新乡南运用车间上行三班“安全风险管理大家谈”活动记录).doc

新乡南运用车间上行三班“安全风险管理大家谈”活动记录时间：2014年11月5日 主持人：李勇 地点：待检室 出席：37人 值班干部：王增军 为深入贯彻路局党委关于继续深化“安全风险大家谈”活动的通知和段关于继续深化“安全风险大家谈”活动的要求，进一步提升安全管理水平，抓好当前各项工作，结合“爱岗位、奔事业，创一流、建家园”主题宣传教育活动部署，我班组积极开展安全风险管理大家谈活动，全面深化安全风险管理思想共识，确保安全形势持续稳定。一、大家谈活动的重要意义中国铁路总公司副总经理王志国在铁路安全文化建设现场会暨“安全风险管理大家谈”活动动员会上的讲话指出，开展大家谈活动的重要性和必要性主要体现在以下三个方面：1.开展“大家谈”活动，就是要进一步强化推进铁路安全风险管理的思想自觉和行动自觉。2.开展“大家谈”活动，就是要进一步找准并防控安全风险。3.开展“大家谈”活动，就是要进一步巩固和发展铁路安全基本稳定的良好局面。二、大家谈活动三个阶段安排1.深入动员阶段2014年10月27日-11月9日重点抓好动员部署，组织职工认真学习铁路总公司盛光祖总经理，王志国副总经理，路局杨建祥书记，杨修昌副书记，王国建副局长在安全风险管理大家谈活动上的讲话精神，加强专题学习、组织安全警示教育，提升职工对“大家谈”活动的认识，动员职工以积极主动姿态投入到活动中来。2.集中讨论阶段2014年11月10日-2015年1月9日重点组织全员结合自身岗位开展安全风险控制专题讨论，认真理解“管理问题是铁路最大的安全风险源”，“不按标准作业就是本岗位最大风险”的论断，推进安全管理规范化，现场作业标准化，使每一名职工都明确自身岗位的安全风险源。工班长做到“在什么岗负什么责”的要求，明确“管理问题是铁路最大的安全风险源”，通过深入现场，谈心交流，走访调查等形式，征求职工意见和建议。在现场盯控作业过程中，要敢于对违反作业规定的职工“唱红脸”，及时指出和纠正他们的不良工作行为。现场职工要认真开展“三必谈”。一.是必谈安全风险意识树得牢不牢。认真组织职工学习铁路总公司“三点共识，三个重中之重”的要求，路局“安全大如天，万事排最先”的安全理念，认清标准与岗位、严管与厚爱、安全与幸福的关系，不断提升安全意识。二是必谈遵章守纪的自觉性强不强。让职工真正明白，如果没有按照规定插设防护信号，没有将设备故障处理彻底，不仅可能会对自己造成伤害，砸了自己的“饭碗”，也会牵扯到家庭，让自己追悔一生，只有种好自己的 “责任田”，才能端稳自己的“饭碗”，取得更大的收获。三是必谈作业标准落实的好不好。围绕“作业标准不落实是危及运输安全的突出隐患”的主题，引导职工对规章制度执行情况进行综合评价，认真梳理自身的安全职责、作业关键和薄弱环节，使职工认识到作业标准化对运输安全的极端重要性。3. 总结完善阶段2015年1月10日-1月20日重点加强整改落实、促进措施转化、抓好活动成果交流、完善安全风险管理长效机制。三、发言记录：王增军：广大职工要充分认识这次“安全风险管理大家谈”活动的重要性，我们必须克服麻痹松劲思想，轻看成绩，重看问题，进一步强化风险意识、危机意识和责任意识，把主要精力、时间投入到“大家谈”活动中来，决不能出任何严重的安全问题，一方面我们面临临近年底任务重、事情多，工作千头万绪。两一方面今年还有两个重要日子马上要到，一个是“11.22”建段三周年，一个是“11.25”安全生产1100天，所以我们要结合“大家谈”活动，按照“三必谈”的要求，认真查找本岗位安全风险隐患，增强安全风险意识。李勇：开展“安全风险管理大家谈”活动，首先要认识到安全风险与职工利益息息相关。作业过程少把一道关，轻则影响行车安全，重则会直接危害自己人身安全。确保安全是创造自己幸福家庭的根本，脱离了安全，一切都成枉谈。让职工真正明白，如果没有按照规定插设防护信号，没有将设备故障处理彻底，不仅可能会对自己造成伤害，砸了自己的“饭碗”，也会牵扯到家庭，让自己追悔一生，只有种好自己的 “责任田”，才能端稳自己的“饭碗”，取得更大的收获。要 “多跑腿”。节假日期间，一旦安全防范稍有疏忽，就可能会出现安全隐患。我想，这个时候要有效地把牢安全关键，“多跑腿”很重要，多在现场巡视一次，多盯控一处可能存在风险的关键点，就能让安全多一道保险。第二要“多用心”。风险点不是长期不变的固定因素，它会根据不同的人的意志发生转移。在布置生产任务时，还要善于分析和总结安全管理中遇到的问题，做到有认识、有整改。对班组工作中的关键点和关键人进行排查，提前设想到工作中可能存在的安全隐患，对安全关键点要做到心中有数，考虑到必要的卡控措施，对关键人进行重点防范，防范于未然。杨勤志：安全风险就在我们身边。个别职工会觉得检修车辆就是上了脱轨器开始作业，怎么会存在安全风险呢？其实，安全风险隐患时时刻刻都在我们身边。比如说，在作业过程中，我们会经常接触到本线来车下道不及时，如果安全意识淡薄，没有按规定时间下道，就会导致安全风险的发生，为自己增加安全隐患甚至造成伤害。李晓东：开展好安全风险大家谈活动，抓好落实是关键”，而且不仅要说，还要敢说，把道理说透彻，说到职工心里去。改变照本宣科的说教模式，结合铁路以往的事故案例，向职工多提出几个问号：为什么要注意安全？事故是怎样发生的？在自己作业过程中如何提高安全防范意识？跟职工谈责任，谈危害，谈感想。使职工明确瞬间漏检的危害，后半夜作业精神不好就是最大的安全风险。作为TF工长，没有完全发挥自己的职责，对本班组存在的问题没有去解决，对职工的提醒不到位，对阻止职工的不良作业习惯不主动，对于职工存在的作业超时，简化，漏检等没有去分析，对于后进职工也没有去主动帮教。思想上存在不敢管怕得罪人的想法。在TF 作王宾瑞：我作为大检修组长，一定要从安全风险大家谈活动中按照“三必谈”要求，进一步明确自身岗位存在的安全风险薄弱环节：提示轴点温要认真检查轴承，车轮踏面。发现问题及时通知工长鉴定扣车。郑建峰：我们在日常的工作中最薄弱的安全风险就是不坚持四同，盲目穿越股道，脱轨器错插忘撤，试风列车软管漏风不处理。明确岗位安全风险控制要点，确保不发生任何事故。明晶：安全风险大排查活动是我明确的现场检车岗位的安全风险源：接车出动要及时，通过股道要确认，勾贝缩回要联系。检车作业要四同，始发列车要看钩缓部，防跳销要插好，钩提杆要入槽。掌握关键环节才能任发生任何事故。卢勇：坚持抓好脱轨器一插二看三确认四监督五反馈制度，上轨下轨要回报，TF预报故障要件件确认不漏看，细微裂纹要带灯，关门车不漏检，轮对踏面制动梁，中间悬吊物件不能漏。明确安全大如天，万事排最先的工作理念，对自身工作岗位进行经常性的安全风险排查，消灭不良作业习惯，减少违章违纪。张东斌：我主要检查车体底部工位，车底部主要是车底配件看仔细，制动缸和风缸，不脱不斜要整齐，安装吊架和托架，三字划线细看过，杠杆拉杆易脱落，圆销丢失别放过，拉风干要细看，易失易脱易折断，关门车要卡严，关键图片放大看。把握重点，体现细节，细微故障不漏检，安全生产又保障。周海磊：自己对车辆配件认识不全，配件名称报不准，对于小的车辆故障认为没什么大不了的。上下脱轨器没有做到两人互换应答。邹鹤：在平时的作业中存在偷懒的思想，忘发安全牌，涂打标记不规范，一遍作业的简化行为，特别是下班前的最后一趟车，往往存在敲打不到位，试风不遛钩的现象。李存强：有时候在家休息不好，当班精神不集中，特别是后半夜，思想与鼠标不一致，给安全行车带来严重威胁。TF的漏检都是在一瞬间，所以要正确认识自身岗位的重要性，不能有一点点的疏忽大意。刘中伟：在平时的作业中，虽然自己有时很仔细，但也存在车流密集时，技检车中部不弯腰检查悬吊件的偷懒思想，只要不按标准干，再明显的故障也不会发现，只要我们留心，本着干什么就要做好的态度，就是再小的裂纹也很难逃脱我们的眼睛。高希建：通过这次专项整治活动，我发现自己试风作业时思想不重视，认为“车能来肯定也能走”，对确认鞲鞴仅凭阀排风不排风来判断，认为排风了就是制动缸鞲鞴回去了，而没有去认真看制动缸的实际情况。李松林：通过自查我发现在生产中处理制动故障没有关闭截断塞门，盲目传对作业号志，车辆中部不能弯腰检查，涂打代号标记不清晰，现场发现的故障不记载。文义胜：以前总是认为试风是轻活，不担什么责任，通过反思我发现自己的想法是错误的，没有从思想上认识到试风作业的重要性。在现场作业时没有停步弯腰确认勾贝，有时候弯下腰也是只做了一个动作，而没有真正去确认，对不易看到的勾贝更没有跨入钢轨内侧。认为试风时制动缸勾贝回去就行了，而从未想过制动不出闸会有什么后果。反思后使我认识到不转变思想观念，责任心不强，就不会主动去执行作业标准，强迫执行的作业标准很容易漏检，所以我们必须主动去改变自己的思想理念，作业方式。张雪莲:对THDS设备没有很好的做到定时监控，台帐填写不及时，输入HMIS没有及时检查有无错误。思想上还是存在自己是二线岗位，不能从思想上重视THDS红外设备的重要性。牛建忠： 自从我从来打风司机岗位以来，总是认为自己与安全生产无关，在认识上对本职工作不重视，在安全风险大家谈活动中，我认识到到按章作业事故就不会放过我们，在生产中抛弃，放不放水无关紧要，填不填台帐一个样的错误想法，主动认识如果设备出现了故障，必定会耽误试风，就会影响到列车的畅通，所以必须认真确认设备的运转情况，及时发现故障隐患，确保设备能正常运转。安全风险管理作为一门新兴的管理学科，在铁路系统全面推广。现如今铁路又掀起了“安全风险大家谈”号召全路职工立足本岗，围绕自身安全风险意识和风险措施落实存在的