怎么根据汽车的空调压力表的高低压情况而判断空调的故障.doc

怎么根据汽车的空调压力表的高低压情况而判断空调的故障1，低压表情况过低，空调是什么故障？2，低压表情况过高，空调是什么故障？3，高压表情况过低，空调是什么故障？4，高压表情况过高，空调是什么故障？5，低压过低，高压过高，空调是什么故障？6，低压过高，高压过低，空调是什么故障？ 一、冷气输出不足检查： 1、进气孔是否关闭；2、冷凝器线圈与散热片是否清洁；3、系统中致冷剂是否充足；4、鼓风机电机是否工作正常；5、鼓风机通道是否阻塞；6、进气滤芯是否阻塞；7蒸发器是否阻塞。判断： 1、如果高压表显示正常压力，而低压表显示高压，说明蒸发器压力调节器、热气旁通阀、进气节流阀故障或调节不当； 2、如果排出空气温度较高，而压力表压力指示正常、或高，低压略有增加，则膨胀阀滤网阻塞； 3、如果高压表指示超过正常压力，低压表指示低于正常压力，而接收棗干燥器和管路奶冰，则接收棗干燥器滤网阻塞； 4、如果高压表指示超过正常压力，系统中可能有过多的潮气。如果在观察窗口发现有气泡，说明系统中混入空气。二、冷气断断续续检查： 1、电路开关、风机开关、风机电机是否有故障；2、压缩机线圈和电磁阀是否开路或接地不良及连接是否松动；3、压缩机连接装置是否松动；4、仪表控制板真空管路；5、蒸发器是否阻塞。判断： 1、如果低压表指示过高或过低，而调节调温器又不起作用，则调温器故障； 2、如果低压表与高压表指示压力过低，则系统中有潮气，堵塞热气旁路阀或吸气节流阀。三、无冷气检查： 1、压缩机驱动皮带是否松动或断裂；2、保险丝；3、保险丝连接导线；4、连接导线是否断开；5、压缩机偶合线圈与电磁阍；6、调温器电气触头是否正常，温度感应元件是否有故障；7、风机；8、点火开关和继电器；9、压缩机是否冻结；10、冷媒管路是否泄漏；11、空调系统元件是否有泄漏；12、压缩机油封是否有泄漏。判断： 1、如果加热器中有热水，蒸发器放出热气，则加热器阀不工作。 2、在发动机处于任一转速时，高低压表的读数只有轻微的变化，则压缩机舌型阀故障。四、系统有噪音检查： 1、排气窗叶片是否松动；2、压缩机驱动皮带是否松动、磨损；3、压缩机安装螺栓是否松动；4、仔细听压缩机是否有杂音；5、压缩机连线和电磁阀。判断： 1、压缩机线圈和电磁阀故障；2、压缩机液位太低；3、风扇式风机故障；4、若系统中潮气太多，则膨胀阀有噪音；5、若高压侧伺服阀关闭，压缩机会产生敲击噪音。华晨宝马3系、5系、X5车型保养归零方法和操作技巧一、宝马X5更换机油保养归零方法如下： 1、钥匙打开ON档，不用启动车。 2、再按仪表上左边的按钮不放。 3、仪表上显示机油符号时松开。 4、再按一次：会有REST？再按下就OK了二、华晨320和华晨530是一样的，取消了传统的发动机里面的机油尺，机油检查在电视中的多功能显示里面可看到，注意是启动车后检查。宝马3系的保养信息和操作技巧 该车装配的是N52发动机、E90底盘，取消了传统的机油油尺，取而代之的是用汽车电子油位控制器来监控油面，并在仪表上显示加注是否合适。新宝马3系与以往宝马车系仪表操作与信息调用方法有很大的不同，主要表现在操作部位集中在转向灯开关柄上。 下面就仪表操作系统的一些方法和仪表提示信息加以注释，希望能对车主和维修企业在维修保养时起到一定作用。 调用该车的车辆保养信息和一些功能的设置，都是通过转向灯开关上的BC按钮和选择轮而获得的。选择轮可以选择菜单，按BC键进入菜单。插入钥匙，按启动按钮两下，仪表灯全亮起。扳动选择轮依次可调出，操作方法介绍如下。 一、仪表照明调节 该选项可以调节仪表以及操作面板照明的亮度。使用此功能时，停车灯和近光灯必须处于打开状态。当显示屏显示仪表亮度调节界面时，按按纽2调节亮度，拨动选择轮存储亮度状态。当仪表灯不亮或者比较暗时，可先按该步骤操作一遍，再确定是否存在故障。 二、调出控制与诊断菜单中有关故障信息 该功能可调出冷却液不足、风挡清洗液液面太低、照明灯泡某个烧毁以及安全气囊等有关车辆附件方面的信息。当显示屏显示的界面后，按BC键调出所需信息。如果有多个故障信息，在按BC键后显示屏将循环显示出来；如果没有故障将显示“CHECKOK”。在行驶过程中，若仪表中的警告灯亮起，说明系统有故障或者有提示信息出现。可按上述的方法调出并加以解决。 三、检查发动机机油位 用选择轮调出的界面后，按BC键可以对机油油面进行检查。如果显示OK，表示机油油面正常；显示MAX，表示机油油位过高（加注机油过多）；显示INACTIVE，表示油位传感器失灵。 四、初始化轮胎失压显示 调出界面后，按BC键可以对轮胎气压进行设置。设置的方法为：出现轮胎失压显示符号后，继续按BC键5s左右，直至图案显示出“INIT”，然后启动发动机，在行驶过程中，进行初始化自动设置。如果胎压正常，该故障灯一段时间后熄灭。 五、设置时间 调出时间设置界面后，按BC键可以对时间进行设置。设置方法为：按BC键，用调节轮可以设置小时，再次按BC键，用选择轮设置分钟。最后按BC键存储改变后的时间。 六、设置日期 调出日期设置界面后，按BC键对日期进行设置。设置方法与设置时间方法一样。不再赘述。七、显示保养需求 调出界面后，可对车辆所有保养需求进行了解。需要保养的内容有：发动机机油、车辆检查、微尘滤清器、火花塞、前轮制动器、后轮制动器、制动液等。在保养之后，除废气检验和车辆法定检测这两项外，其他几个系统均需要复位，其方法为： 1.接通总线端15。 2.按下分里程复位按钮10s，直至液晶显示屏中显示第一个保养范围。 3.用行驶方向远光灯上的开关上的摆动按钮选择希望的保养范围。 4.按下行驶方向远光灯上的开关上的车载电脑按钮，直至显示“RESET(复位)”。 5.长按车载电脑按钮确认复位。 6.成功复位后，“RESET(复位)”后显示“”。 废气检验和车辆法定检测这两项复位时只需要重新输入新的时间和日期即可。 八、设置格式和计量单位 调出界面后，可对格式和计量单位进行设置。这些设置将存储在当前使用的遥控器中。设置方法为：频繁按选择轮，直至出现信号并显示“SET”为止。按BC键，使用选择轮选择需要的格式或计量单位。例如：燃油消耗、里程单位、时间、日期、温度等。按BC键，使用选择轮进行设置，再按BC键，存储设置。 把格式和计量单位的设置回复到出厂的状态的方法为：频繁按选择轮，直至出现“SET”为止。按BC键，用选择轮选到RESET，再长按BC键，直至RESET后显示“”，复位设置完成。 电阻,电容,二极管，三极管检测电阻作用：降压、分压、限流、分流等作用一般用在主板供电部分。电阻在电路中的运用。电阻串联阻值增大，电阻并联阻值减小；把数字万用表打到略比电阻标称值基本相符档位用两表笔直接测量电阻两端，若测得阻值鱼标称基本相符，则表示电阻是好的，若测的阻值明显偏大或无穷大则表示电阻已坏。排阻作用：排阻分为a：八脚排阻；b：十脚排阻；c十六脚排阻c测量办法与测量普通电阻相同电容作用：滤波、耦合旁落与电阻组成RC定时电路与电感组成LC谐振电路，电容还有通交流，隔直流、通高频阻低频的特性贴片电容的判断：把数字万用表打打到二极管档，两表笔直接量电容两端，好的电容万用表读数为无穷大；若万用表读数为零，则表示电容击穿短路，贴片电容漏电时无法用万用表测量，只能用替换法判断好坏。电解电容判断：电解电容从外观上表现为法鼓、漏液、变形等打数字万用表打到二极管档，用两表笔任意触碰电容两端然后调换表笔再测量一次，好的电容万用表万用表读数应从负值迅速跳变到无穷大位置，若万用表读数跳变到某一数值后停止不动或跳变比较缓慢则表明电容漏电；若万用表读数为零则表示电容短路。二极管作用：检波、整流、稳压、箔位、限幅和作开关用等二极管有单向导电性二极管的好坏判断：把数字万用表打到二极管档，用表笔测量二极管任意两端，其中一组读数为600欧左右，而另一组为无穷大说明此管为好管反之为坏管三极管的测量三极管的极性判断及管型判断：把数字万用表打到二极管档首先用红表笔假定三极某一只引脚为b极，再用黑板笔分别触碰三极管其余两只引脚，如果测得有两次结果读数相差不大并且在600欧左右，则表明是对的，红表笔接的就是b极，且此管为NPN型管，ce极的判断，在两次测量中以测得读数最小的一次为例，黑表笔接的是c极，读数最大的一次黑板笔接的是e极。三极管好坏的判断：吧数字万用表打到二极管bc，be极正向读数在600左右；反向没有阻值（e极正向反向均没有阻值为好管）反之为坏管。场效应管的作用：放大、调制、谐振和作开关用，场效应管是电压控制型器件。场效应管的好坏判断：把数字万用表打到二极管档，用万用表任意触碰场效应管的三只引脚，好的场效应管最终结果只有一次有读数，并且在500欧左右，如果在最终结果中只有一次有读数并且为零时，须用万用表短接场效应管引脚，然后再测量一次，若测得一组为500欧左右读数时，此管也为好管，不符合以上规律的场效应管均为坏管。热风枪焊接时之前，风速应该调到1至2档；温度5至6档，因温度过低热度达不到；温度过高烧毁元件；风速过大容易吹跑贴片元器件。元器件识别与检测一、电位器读值 电位器的阻值可以零连续变到标称阻值，它有三个引出接头，两端接头的阻值就是标称阻值。中间接头可随轴转动，使其与两端头间的阻值改变。电位器的型号、标称阻值，功率等都印在电位器外壳上。标称值读数，第一、第二位数值表示电阻的第一第二位，第三位表示倍乘数10n 204 20104=200K 105 10105=1000K 二、电解电容：1管脚识别： 长 + 短 2质量判别： 电解电容两个管脚搭接，使电解电容短路放电； 用万用表R1K档红、黑表笔接电容正、负极；检查容量大小。接上万用表瞬间，电容充电表针向右摆动，表针幅度越来越大，电解电容容量越大； 检查漏电程度。随着电容的放电，表针又向左摆回，最后停在某一位置。若表针停在处，说明电容漏电很小，测不出来。一般应大于几K。漏电电阻极小，说明电容质量越好。 电容已坏：在测试中，若表针始终停在位置，表明电容内部已开路断开。若在0处，表明电容被击穿，内部短路。三、二极管： 1个PN结构成，单向导电 万用表选用R1K档（R1档电流太小，R10K电压太高，易损坏二极管） 好坏判断：两表笔分别接于二极管两端，测得一阻值，再对调两笔，测得另一阻值。二极管正向电阻很小（大约几十欧-几百欧姆），反向电阻很大（几十K-几百K）若正、反向电阻值相差很大，说明管子单向导电*能好，若两次值均很小或很大，则管子质量有问题。（很小，击穿短路，很大，开路）。 正负极判断。阻值较小一次中黑表笔接的管脚是二极管正极，红表笔接的管脚是负极。 四、三极管： (1).判断三极管基极 由于基极与发射极，基极与集电极之间分别是两个PN结，它们之间反向电阻都很大。正向电阻都很小，所以用万用表欧姆档（R100或R1K档）判别。 步骤：b极判别：先将任一表笔接到某一个认定的管脚上，如果测量得的阻值若一大一小，则可知它不是基极。都很大（或很小），再对换表笔，重复上述测量时，阻值恰与上述相反，都很小（或很大）。则可断定所认定的管脚为基极。若不符合上述结果，应另换一个认定管脚重新测量。直至符合。（2）PNP、NPN判别： 测量时注意极*（管脚和表笔），当黑表笔接在基极，红表笔接在其它两极时，测得的电阻值都较小，则可判定该三极管为NPN型，反之，当红表笔接在基极，黑表笔接到其它两极时，测得的电阻值较小由可判定该三极管的PNP型。 （3）判断集电极和发射极： 基本原理：把三极管接成基本单管放大电路，利用测量管子的电流放大系数的大小来判断集电极和发射极。 （4）好坏：如果三极管两个PN结正向电阻与反向电阻都很大（开路）或都很小（短路）则说明三极管已经损坏。NPN型:将黑表笔接于一个待测的管脚，红表笔接另一个管脚，基极悬空，然后将黑表笔所接管脚与基极用手捏住（注意不能使其相碰，这时在黑表笔与基极间串入人体电阻），表针会有一个偏转角（1）。接着，更换黑红表笔，重复上述过程。记录偏转角变化，对于偏转角大者，则其黑表笔所接管脚便为集电极，红表笔所接管脚为发射极。 NPNP型： : 与NPN型三极管判断c、e极原理一样，不同的是行后两次都用手捏住，经表笔与基极，观察表针偏转情况。指针偏转角的大小一次红表笔所接管脚为集电极，黑表笔所接管脚为发射极。 五、可控硅管脚、好坏、触发能力判别： 晶闸管有三个电极，即阳极、阴极和控制极。用万用表测量极间电阻的方法可以判断其好坏，触发能力及管脚。(1)好坏判别： R100档，测量晶闸管阳极与阴极间正反向电阻值，正常晶闸管正反向电阻值都应在几百千欧以上，若只有几欧或几十欧姆，则说明晶闸管已短路损坏。 R10档或R1位置。控制极与阴极间的正向电阻应很小（几十欧姆），反向电阻应很大（几十至几百千欧），但有时由于控制极PN结特*并不太理想，反向不完全呈阻断状态，故有时测得的反向电阻不是太大（几K或几十K）这并不能说明控制极特*不好。测试时，如果控制极与阴极间的正反向电阻都很小（接近零）或极大，说明晶闸管已损坏。(2)管脚判别：对于晶闸管，只有控制极与阴极之间是一个PN结，具有正向导通，反向阻断特*。利用这个特*，将用万用表转换开关置于R1K档，任意测量两个管脚的正反向电阻，当有两个管脚之间的电阻很小时，黑表笔所接管脚便为控制极，红表笔所接管脚为阴阳极，剩下的一个管脚便是阳极。(3)触发能力：将万用表量程拨至R1档，将黑表笔接阳极，红表笔接阴极，记下表针位置。 然后用一导线或通过开关，将晶闸管阳极与控制极短路一下（这相当于给控制极加上控制电压）晶闸管导通，表针读数为几-几十欧。 再把导线断开，若读数不变，说明晶闸管良好。本法仅适用于小容量晶闸管，对于中容量和大容量晶闸管可在万用表R1档上，再串联一两节能1.5V电池测试。 六单结晶体管管脚判别：_发射极e：万用表置于R1K档，任意测量两个管脚间的正反向电阻，其中必有两个电极间的正反向电阻是相等的（这两个管脚分别为第一基极b1和第二基极b2）。则剩余一个管脚为发射极e。（单结晶体管是在一块高电阻率的N型硅半导体基片上引出两个欧姆接触的电极作为两个基极b1和b2，b1和b2之间的电阻就是硅片本身的电阻，正反向电阻相同约为3-10K）b1、b2极：测量发射极与某一基极间的正向电阻，阻值较大的为b1，阻值较小的为b2。如何用万用表辨别单结晶体管和普通晶体三极管（NPN）？单结晶体管不但外形与普通三极管相似，而且与NPN三极管测量时也有相似之处，单晶体管（双基二极管）的发射极e对两个基极b1b2均呈现PN结的正向特*。正小反大，与普通NPN型晶体管特*一样，利用单晶管的b1与b2之间没有PN结的特*，可以与普通NPN管相区别。b1与b2间正反向电阻都一样约为3-10K，而NPN型晶体管的集电极与发射极之间是一个正向PN结和一个反向PN结串联，用万用表测量时正反向阻值都很大。七、桥堆好坏与管脚判别： 1好坏：利用桥堆相邻两个管脚步间都一个PN结（正向导通，反向阻断）如果有相邻两个管脚正反向电阻都无穷大（开路）或很小接近0（短路）情况，桥堆已经损坏。 管脚：万用表R1K选定一管脚接到用万用表黑表笔上，红表笔则分别接到其余三个管脚。如果3个阻值都很小，则所选定管脚为桥堆输出负极端，若有大有小，则为桥堆输入电源端。 八、稳压二极管好坏及稳压值判断 好坏，正负极：与普通二极管一样 稳定值确定 触发的判别方法各种控制线触发判断参考方法 一、 中控锁触发方式及连线的判断： A 负触发方式的判断：用测试笔固定夹一端接地（搭铁）。触笔一端触试中控锁的两条控制线，中控锁若工作，该两条线是中控锁的负触发控制线。 B 正触发方式的判断：用测试笔固定夹一端接电源，触笔一端触中控锁的两条控制线，中控锁若工作，该两条线是中控锁的正触发控制线。 C 正、负触发方式的判断：若用上面两种方法去判断中控锁都正作，这是正负触发方式。 D 单线串联负触发方式的判断：用电笔测只有一条线下锁，再找没有开锁线，而且剪断这根线会开锁。 E 正负触发和正电回路判断都是一样的，有人说。正负触发的不一定能用上正电回路。它们判断方法都是在开锁或关锁时分别有两跟带正电的线，断开这两个可以接正负触发，但是不一定要用正电回路。在断开线后，然后在给锁分别一个正电，这时看锁是不是开或者关，这才确定是不是正电回路。 F 双电位触发：他是同一条线在高电压和低电压的时候会有两个动作（试电笔一头夹负，一头试中控盒，如果一根线出现开或关，再碰一次，出现关或开，就有双电位负触） G 单线负触发（判断方法就是同一条线反复动作，给一次电就动一次） H 单线串联负触发和单线负触发区别就大了单线串联负触发就是把中控线断开给主机供电和正电回路的供电相反单线负触发。（单线串联负触发判断方法找到一条中控线给负电动作一次剪断动作一次） I 开关串联负触发，说白了就是负触发，只是这负电不是用的我们产品的负电而是原车中控的负电，你就是负触发也能装，为什么？要是原车中控的负了，我个人认为是他的中是需要特定的电压和电流来控制（判断方法和负触发一样），至于怎么配线，防盗器的说明书里有。 以下是简单记载： 1、 你用试电笔一头夹负，另一头试中控盒，如果测到某根线时，锁会有反应，就是负触发！（多数国产低档车） 2、 相反用试电笔一头夹正，另一头试中控盒，测到某根线有反应，就是正触发。（欧美车为主） 3、 试电笔一头夹负，一头试中控盒，如果一根线出现开或关，再碰一次，出现关或开，就有双位负触（POLO） 4、 一头夹负，另一头碰中控盒线，出现关或开，再碰其它线无反应，将这根线剪断，就会出现开或关，就用单线串联负触发（上汽和一汽） 二、 正电回路的接法及条件 1) 正电回路是用防盗器控制主门马达的运动来完成对整个中控系统的控制。所以能不能用正电回路必须先确认原车主门内是不是有驱动马达，如果没有马达则不可用，再要看马达是不是能够对中控完成控制，拉动马达，看中控是否一起动作，必须所有门锁能够一起动作才可以，只是主门动作不可用。 2) 正电回路查线方法，电笔搭铁，点住被测线，用手拉动马达，在马达开时亮的一根线是马达开锁线，在马达关时亮的一根线是马达锁线，查线位置在主门内或者主门通往车内的线束中。 海南马自达系列 马自达 福美来、门锁触发马达线: 红/黑 (开) 红 (关) 遥控触发负: 白/黑 (开) 灰/红 (关) 顶灯线: 黑/蓝 转向:绿黑绿白 门边:蓝 倒车:橙红 马自达M6 我装的是正电回路,性号线要拆脚踏板后的铁板.红蓝银点,红黑银点. 转向绿白绿红门边绿黑. 倒车橙红 338# 马自达门锁触发马达：红/黑 （开） 红 （关）遥控触发马达：白黑 （开） 灰/红（关）方向灯 ：绿/黑 绿/白 门检：蓝 ACC ON：刹车线 ：顶灯线： 黑/蓝 +12V电源： 江淮系列：瑞风防盗负触发 转向是：绿。绿/黄 门触发：棕/橙 锁线：关是蓝/黑，开是灰 请接线前校正下 瑞风以前有装过，我用的是单线串联负触发，在A柱主门线束中找蓝色的线就是中控线常火是红色，转向绿和绿白色。启动是白色。中控灰色开、兰色锁，门边是黄黑，ACC是兰色的。中控线在继电器后面找 雪弗莱系列： 雪弗兰spark 门灯线负触发，黑白带灰点位置在引擎盖拉手下面一个插座里面，第一根就是。转向在与门灯线插座右面一兰色的插座里面，主色是兰黄和兰。两根线在一起， ON是兰黄粗的，电源是粗红，都在从点火开关下来的线束里面喇叭线从引擎盖拉线中穿到发动机室。门锁要加马达，很方面的。门锁线要从橡胶套里面走，稍微有点儿麻烦。 景程防盗 负触发,两条浅兰色,后箱棕色. 转向深蓝跟浅蓝 方向灯线也是一根兰色的，一跟天兰 这车简单中控线和方向线在同一位置拆下装饰板就能看到了门灯线的白色 顶灯线: 红/白 雪佛莱乐风中空要加马达，转向灯线在a柱左下角，有2个插头上面一个的中间浅兰和深兰，门灯线，下面一个插头中间的一条细白线 丰田系列 ： 丰田RAV4 中空线：蓝黄、蓝橙 ACC ON：黑色 方向灯绿黑、绿蓝 门边：红白 刹车线：绿白丰田RAV4 转向;绿带黄,绿带黑. 刹车,绿带白. 油路,蓝带黑.均在主门门槛条下. 门灯,红.在门槛下通往驾驶座内的线束中. 中控,蓝带红.蓝带白.负触发,在司机位左脚位置边接头盒 丰田大霸王负触发; 信号线;蓝白蓝银点. 转向;绿黄绿蓝 ON;黑红. 门边;红白. 刹车;绿白皇冠3.0 黑色红条12V 启动黑色白条 点火黑色黄条转向绿色黄条和绿色黑条。中空黑色红条和黑色黄条 后备想黑色红条 门边红色白条 丰田花冠丰田花冠： 负触发：绿黄 蓝红 蓝白 蓝黄 升级： 蓝 红 转向灯：绿黄 绿黑 +12V：白红 ACC：黑边门负触发：红白 油泵： 黑/红（在左门槛下） 佳美2.4 中空线蓝黄、蓝色 ACC ON黑红 方向灯：蓝黄、绿黑 门边线：红黑 刹车线：绿 丰田威驰负触发 信号线;黑红,蓝黄左下方盖下五线插座 转向;绿黑,绿黄门边;红蓝. 刹车;绿白 丰田 凌志中控 ： 粉/黑 绿/红（点） ACC ON： 黑/橙 黑/黄转向灯 ： 绿/黄 绿/黑门检 ： 红/白脚刹 ： 绿/白油泵 ： 红/黑（粗） 丰田 柯斯达中控 ： 白/黄 黑/黄 ACC ON： 黑/绿转向灯 ： 黑/绿 黑/白门检 ： 棕/蓝脚刹 ： 红/黑油泵 ： 丰田吉普4500 中控 ：蓝 绿 ACC ON：蓝 /黄转向灯 ：蓝/白 蓝黑门检 ：红/黄脚刹 ：蓝/黄油泵 ： 丰田 基先达中控 ：红/白 绿/红 ACC ON： 黑/红 红/白转向灯 ： 绿/黑 绿/黄门检 ： 红/银点脚刹 ： 绿/黑油泵 ： 丰田 锐志中控 ： 粉 蓝 ACC ON：白灰 （方向盘下）转向灯 ：绿 橙门检 ：脚刹 ：白油泵 ：后备箱： 淡紫后备箱开启： 黄 上海大众系列： 凯越转向线方向盘下边可以找到：两根深蓝的线。中控线在通向门里的线束可以找到：绿白色和黄色门边紫白 火;红 ON棕 别克 凯越中控 ：黄 （开） 绿/白 （锁） 通门一束线里，负触发） ACC ON：棕 常火： 红转向灯 ：深绿 浅绿 （在脚踏板最下一排）门检 ：紫/黑 （门边开关）后备箱： 棕色 （在右门槛下） 君威负,红黑橙红黑. 转向黄绿 ON红 .B+白. 门边白. 后箱黑白 帕萨特门锁触发马达线: 黑/白 (开) 黑/蓝 (关) 遥控触发: 红/蓝 (开) 红/绿 (关) 方向灯: 黑/白 黑/绿 顶灯线: 棕/白 338# 帕萨特 B5 门锁触发马达：黑/白 （开） 黑/蓝 （关）遥控触发马达：红/蓝 （开） 红/绿 （关）方向灯 ：黑/白 黑/绿 ACC ON：刹车线 ：顶灯线： 棕/白 +12V电源： 别克 赛欧门锁触发马达线: 黑/红 (开) 黑/黄 (关) 遥控触发: 棕/白 (开) 棕/红 (关) 顶灯线: 灰色 转向:黑白,黑绿 桑塔钠 2000 中控 ：红 （负触发） ACC ON：黑转向灯 ：黑 黑/ 绿 绿/黑 绿/白条门检 ：棕/白油泵 ：脚刹 ：黑/红 大众 桑塔钠3000 中控 ： ACC ON：黑粗 黑细 （原车黑粗，黑细断开，并成两条接断电器）转向灯 ：黑绿 黑白门检 ：触发线脚刹 ：红/黑油泵 ：后备箱：棕白 （接灯） 大众 POLO 中控： 蓝 白 （从A柱上找，）同桑塔纳2000一样门检： 红/蓝 ON：黑线 （电锁上找） 大众 帕萨特 凌驭中控：红/蓝 （开） 红/绿（锁）拆门，在左门板内门检： 棕 （负触发）接顶灯，在A柱棕/白线转向灯： 黑/白 黑/绿油泵： 绿/橙常火：红（粗） ON： 黄/黑 在方向盘下 南汽系列：南京非亚特中空锁灰色绿条和灰色蓝条，门边线棕色绿条，转向分色白条和粉色飞亚特车系门开头好像都是在锁块中的，在引擎盖拉手处，有一线束，里而门灯线，锁线负触发，转向线都有，电源线就在这线束右边的一黄线或者红线，ON在电元线右手线束里。 比亚迪所有的线都在肢踏板旁的一个大插头上，方向灯，绿黄，绿黑。锁开线，蓝白，蓝黄，顶灯，黄红。原车带有升窗功能。其于的线就不用说了简单。 派立奥转向粉红和分红白条。中空锁控制线蓝色白条和绿色蓝条。 ACC兰色白条。门边线棕色黑条。要注意的是装完防盗器后，进入防盗几秒中后开始报警，其原因门边线在关上门后还有约3V的电压。加装一个继电器即可。 如果没有中空锁需要加装，加装时需要把锁芯拆下来，在锁芯上无法固定，用一根1公分宽的铁条一头固定在锁上，另一头打一个眼固定中空锁拉杆即可 派立奥转向粉红和分红白条。中空锁控制线蓝色白条和绿色蓝条。 ACC兰色白条。门边线棕色黑条。要注意的是装完防盗器后，进入防盗几秒中后开始报警，其原因门边线在关上门后还有约3V的电压。加装一个继电器即可。 悦达起亚系列： 赛拉图是负触发中控锁线是，黄黑，黄红转向灯是，蓝白，蓝红门槛下 门边是，黑红 把 蓝色的线切了就和2000一样装啊 单线串联负触发 尾箱负电控制加继电器 奇瑞，东方之子东方之子：转向，蓝黄，黄蓝。刹车，棕色。尾门，黄色（第一插头左门角）， ACC，黄色（保险后面最下面一个插头），开/锁，蓝色/棕色（断电器盒左上角）。断油，黑黄（左下角走线）。门灯，主门线白色。负触发 奇瑞-旗云(遥控版)加装遥控器中控:绿,兰,负触发 L R:黑/白,黑/绿门边.棕/白电源,ACC,接地,就不必说了所有的线在保险盒后都能找到 东风 悦达 起亚 千里马中控 ：浅黄 灰/红 ACC ON：黑 白转向灯 ：粉/蓝 粉/黑门检 ：棕色脚刹 ：黄/黑 油泵 ：粗黄 上汽 奇瑞 QQ +12V ：红色门检 ：白 ACC ON：黑转向灯：在第一个插座插头的第4 ，5 根线。 二汽系列： 如果你没有装过，还有点费劲。他的线颜色统一，比较难找。拆下方向盘下的护板，从保险左边往里看固定在里边的插头上找（大插头），转向线、门边线、刹车灯线都可以找到。中空锁线在保险座上边可以找到：两根橙色细线。如果装带启动：发电机正电检测需要利用机油感应器加断电器转换过来（正电）这是由于发电机正电供给在ACC线上。 东风风行面包 ON黑色白条。启动黑黄。转向红色绿条和绿色浅绿。门边红色绿条。中空负触发红色绿条和白色绿条赛纳中空锁线可以用正负控制原车的司机门，门边线（粉）色，并且加装5线中空锁锁门时断开门边线即可东风标致307 转向线:棕色和红色。中空锁线橙色和灰色（电机线）。门边开关线蓝色。不过刚开始装，需要把门拆下来，门锁线用的是正负触发，负极接到断开门电机线的里边的那一头。 乐弛转向两跟浅蓝带灰点, 边门负触发,这车就3个马达,要加个马达 标致307 电原 ACC ON： 在保险盒上找 我想这个不说大家也知道怎么找 （小心）中控： 是负触发 第一次要拆门 里面中控有6根线 顺序是 （蓝）（绿） （红） （灰） （绿黄） （蓝） 接红线是 开。 关的线就要拆仪表台之间的上锁键拆下 ，里面有4根线其中有一根（蓝）色就是关信号。 这样不会影响电脑转向： 拆主门边踏板 有两组线 靠下的大组里找最小号的（棕）色和（红）色杀车线： 好找 在脚踏上的杀车开关上找门边： 都说是蓝色的东风爱丽舍启动线，红线ACC 中空锁棕色和灰色 东风 雪铁龙 爱丽舍中控 ：棕 灰 ACC ON：粗 橙转向灯 ：橙 灰门检 ：脚刹 ： 红油泵 ：后备箱： 灰 本田系列：本田STREARM 正电回路;黄黄黑. 转向绿黄绿红 ON;黑白.B+白 门边;绿 1 本田CRV 门锁触发马达线: 黄色 (开) 黄/黑色 (关) 遥控触发: 白/蓝色 (开) 白/绿色 (关) 细线,在左边插座都可以找到这两条线 方向灯: 绿/红 绿/黄色 右边保险座可找到 ACC ON: 黑/黄色 细线 +12: 白色 右边保险座可找到 顶灯线: 绿/红色 灰色插座可找到 刹车线: 白/黑色 右边保险座可找到 2 东风本田CRV我装上了，但不是很好。门边线只接了主门，ACC线找不到，连在点烟器的保险丝上。具体：B+白/黑，转向 绿/王 绿/红 都在方向盘右面下方保险盒上， ACC线也在此处，但线太多难找。中控是负触发，是在左侧A柱 白/兰 白/绿 是一个大插头最右面的两条细线，中间还有一条黑/王细线是控制尾门的玻璃窗。中控是控制五只门的 3 338# 本田 CRV 门锁触发马达：黄（开）黄/黑（关）遥控触发马达：白/蓝（开） 白/绿（关） 细线 在左边插座都可以找到这两条线。方向灯 ：绿/红 绿/黄 右边保险座可以找到。 ACC ON：黑/黄 （细线） +12V电源：白色 （ 右边保险座可找到）顶灯线：绿/红 （灰色插座可找到）刹车线 ：白/黑 （右边保险座可找到） 广本飞度飞度3厢正电回路：转向灯：绿黄：绿红： ACC：白红中控：黄色：白黑本田 风度 2.0G 中控：棕/黄 （开） 橙/黑 （锁） 中控在防盗盒黑插头 ACC ON：红/黑 中号门检 ：红/白转向灯： 绿/黄 绿/黑后备箱：蓝 负触发 本田思迪断开了主门控制地线 负触发 黄红锁 白黑开 ACC 黑黄 边门绿红三分钟带回电 断电 继电器改的 转向绿红 绿黄 在门槛 和铁将军说明书上飞度 线色一样 本田 2.4 3.0 中控 ：粉红/蓝 粉/黑 （负触发 ， 左门绿色插座内） ACC ON：黑？红 （绿色插座内）转向灯 ：棕 红/蓝 （左门边扎线内）门检 ：绿/红 （左门柱上）脚刹 ： 白/黑 （左门边扎线内）油泵 ： （在脚刹后面） 本田 奥德赛 中控 ： 白/绿 白 /蓝 ACC ON： 黑/黄转向灯 ： 绿/红 绿/黄门检 ： 黑/白脚刹 ： 白/黑油泵 ： 本田 雅阁 2.3 中控 ： 橙 橙/黑 ACC ON： 黄 黄/黑转向灯 ： 绿/蓝 绿/黄门检 ：脚刹 ： 白/黑油泵 ： 黑/黄 338# 本田 雅阁2.4 3.0 门锁触发马达：黄/绿 （开） 黄/黑 （关） 保险座旁边绿色插座可找到。遥控触发马达：粉/蓝 （开） 粉/黑 （关） 左侧绿色插座内可找到。方向灯 ：棕 红/蓝 左边扎线内可找到 ACC ON：黑/红 黄/黑 刹车线 ：白/黑 左门扎线内顶灯线：绿/红 左门拄上可找到 +12V电源：保险座旁绿色插座内可找到 东南系列：东南凌帅负,蓝白绿黑. 转向绿黄绿白. ON蓝白 B+白 门边蓝橙拆保险盒找信号线 东南福利卡负触发绿黑开绿红关；火：红 ON：黑白 起动：黑黄 转向：绿黄，绿蓝门边：绿红 北京现代系列：现代索那塔负,白黄. 转向;绿绿白. 门边;橙黄 1 现代伊兰特门锁触发马达线: 绿色 (开) 灰色 (关) 方向灯: 黄 黄/橙 ACC ON: 黄/红 +12: 红色顶灯线: 黄色 刹车线: 白色 2 338# 现代 伊兰特门锁触发马达：绿 （开） 灰 （关）遥控触发马达：方向灯 ：黄 黄/橙 ACC ON： 黄/红刹车线 ：白顶灯线： 黄 +12V电源： 红 雅绅特马达 关锁灰 开锁棕 正电回路 转向绿黑 蓝黑 边门绿 触发我只找到一根开锁 拔下插头是关 试单线串联的 正反触发形式没找到 只好用了回路 车主着急 没在找了 谁找着了 分享一下 马达保险总成找 两组lifen提供单线控制，最好加断电器火线：粗红ON：粉红（在保险线路盒左上第一插头找）转向：蓝色；绿色（在保险线路盒最上后插头，两根线一个头）门线：细绿门锁线：蓝带黑（在进左门线里找剪断加继电器就可）现代雅绅特发上来讨论一下看有没有别的解法! 单线串联负触发 脚踏板处蓝插头绿/黑线转向也在脚踏板处 往后走的线里边 绿 蓝常火 保险座上边粗红线 ON 脚踏板处 往后走的线里边 中号红线门边 脚踏板处蓝插头 细棕线 现代圣达飞转向绿,灰 马达线白,灰 负信号细黄,细白黑. 门灯黄 现代御翔原车中控带遥控。加装烽火台GPS防盗器带负电升窗。中控；黄，黄。两根不在一起，一跟在同向主门A柱，一跟在保险合后找 现代 途胜中控 ： 灰 绿 ACC ON： 红转向灯 ： 蓝 黄门检 ：脚刹 ：油泵 ： 三菱系列：三菱欧兰德负,棕绿棕蓝. 转向绿红绿黄 ON蓝黄 B+红门边蓝黑三菱 兰瑟开锁检测：接负极 上锁检测：红 中控 ：蓝/红条 蓝 转向 ：绿 绿/红条 ACC ON ：黑/白条 +12V ：粗白 脚刹：绿 门检 ：蓝 粉 三菱 帕杰罗中控 ：红/绿条 绿/蓝条 ACC ON：转向灯 ：黑/蓝条 黑/红条门检 ：油泵 ：脚刹 ： 大众一汽系列： 1 奥迪 A6 门锁触发马达线: 绿/红 (开)黄色插座内可找到 灰/红 (关)红色插座内可找到 遥控触发: 棕黄/蓝 (开) 棕/黄 (关) 在黄色插座内可找到这两条线 方向灯: 黑/白 黑/绿 顶灯线: 绿/黄 注意:马达关锁线不要在黄插座内找,要在红插座内找,不要接刹车线 2 338 奥迪 A6 门锁触发马达：绿 /红 （开）黄色插座内， 灰/红 （关）红色插座内遥控触发马达：棕黄/蓝（开） 棕/黄（关） 在黄色插座内可找到这两条线方向灯 ：黑/白 黑/绿 ACC ON：刹车线 ：顶灯线：绿 /黄 +12V电源： #注意： 马达关锁不要在黄的插座内找，要到红色插座内找，不要接刹车线。 宝来负触发,信号线;绿红黄蓝 转向;黑白 ON;黑门边棕白 一汽威姿负,红黑白黑. 转向绿黄绿黑 ON蓝门边红 哈飞赛马转向灯线（红蓝和红绿）和门边线比较容易找到接中控锁时要注意的是不要用正电去试,分清走向门里边的那一个插头,别的插头不可随便试。可以接成正负触发，直接接到原车的中控锁的电机上。把原车的司机门割断，触发线接到电机上，负极接到割断的另一头 奥迪A8 中控从左门套管中引 （锁：棕黄）（开：棕红） 静音：黑白，边门从脚踏灯上引，前右喇叭线从右门套管中引绿线，主机放在右侧接线盒上方 红旗 世纪星中控 ：棕/蓝条 棕/红条 （负触发）转向灯： 黑/白 黑/绿门检 ：黑/黄 大众 捷达 05款 CIF 中控 ：蓝 绿（正电回路 ，红色单线串联负触发，在车主门内） ACC ON：红 黄/黑 （方向盘下线束中）转向灯 ：黑 黑/白 （方向盘下的线束中）门检 ：棕脚刹 ：黑/红油泵 福特系列：福特福克斯用负触发呀！拆门。中控绿黑和橙黑。其它的线都是在右边，拆下储物箱全有，转向蓝和蓝橙，在大红插头上，顶灯在旁边小插头上黄黑 福特 蒙迪欧中控 ：黑/橙 绿黑 ACC ON：转向灯 ：蓝 蓝/红门检 ：脚刹 ：油泵 ：后备箱：橙/黑负触发 尼