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下列没有语病的是：A中美特大型港口计划试点项目旨在通过在港口安装辐射监测系统，第一篇:港口物流考试 1、港口由一定范围的水域、陆域所构成。 3、港口水域包括船舶进出港航道、港池和港口锚地。 4、从港口发展历史来看，港口物流应该诠释为以港口为中心的货流、信息流、资金流、各种物流作业和多种物流设施和服务功能的集合。 5、港口物流平台结构包含了环境层、供给层和需求层三个层次。 6、港口物流服务除了一般意义上的物流服务，还会涉及关检、海上救助和海事法庭等特殊服务。（即它的发展受国家政策和国际环境的影响） 7、全球经济一体化的趋势，促进港口物流必须向国际化、规模化、系统化发展。 8、港口物流的功能：（1）运输、中转功能 （2）装卸搬运功能 （3）仓储功能 （4）加工、包装、分拣功能（5）配送功能 （6）信息处理功能 （7）保税性质的口岸功能 （8）其他服务功能如船舶接待，船舶技术服务，燃料、淡水、船用必需品、船员的食品供应，集装箱的冲洗，引航，航次修理，天气恶劣时船舶的隐蔽、海难的救助等。 10、长期以来，港口与城市相互促进、共同发展。港口与城市及区域的协调发展有两种方式：一是从港口这方面入手，通过港口的港能转化等手段拉动城市的发展，即港口的拉动协调；二是从城市出发，通过扶持和发展与港口发展有关的产业来提高港城结构的整体效益，即城市的推进协调。（港口有集聚、扩散功能） 12、港口使各种资源向港口及港口周边地区集中，这就促就更多的相关公司、供应商和关联产业相应集中，形成相关产业链条，促进区域经济产业升级。 13、港口物流对区域经济的贡献可以分为直接贡献、间接贡献和社会效益。 14、港口是由一定范围的陆域、水域所构成，并有相应的港口腹地和集疏运系统相配套。（判断/选择题） 15、制定港口物流发展战略的基本原则：统筹规划、合理布置原则；积极与国际接轨原则 ；科技兴港原则；以市场为导向、政府规划扶持、企业运作原则。 15、.物流系统协同：质态协同、量态协同、空间协同、时间协同 16、质态协同：（1）组织者和载体的协同， （2）载体和线路的协同 （3）流体与载体的协同， （4）载体与载体的协同 17港口物流横向一体化及其实现途径：松散联盟型整合、资产纽带型整合、跨水联动整合、运输系统型整合 18、.集装箱标志（书171页）： 箱主代码：由4位字母表示，例如中国远洋运输公司的箱主代码为COSU 顺序号：为集装箱编号，由6位数字表示，不足6位时在前面以0补足到6位 核对号：用于核对箱主号与顺序号的正确性，一般位于顺序号之后，用1位数字表示。核对号是由箱主代码的4位字母与顺序号6位数字计算而得的。 箱主代码字母的等效数字 例如，求中国远洋运输公司集装箱COSU800021的核对号。 首先，对应的数字是13、26、30、32、8、0、0、0、2、1。 求和：错误！未找到引用源。32错误！未找到引用源。 最后，除以11取余数，余数为9，所以核对号为9 19、港口物流信息是指与港口物流活动（如装卸、堆存、船舶代理等）相关的信息。（ 20、.港口物流信息的特点：信息量大、更新快、来源多样化 21、.港口物流信息技术包括：电子数据交换技术（EDI）、地理信息系统技术（GIS）、全球定位系统技术（GPS） 1、海港是海洋运输和各种海上活动的基地。 2、现代港口不仅是水陆交通的集散地，从本质意义上讲，更是一个物流基地、物流枢纽、物流节点，是物流企业的群集。 3、港口是由一定范围的陆域、水域所构成，并有相应的港口腹地和集疏运系统相配套。（判断/选择题） 4、港口货场是在港内堆存货物用的露天场地，用于存放不许进库的或不怕日晒雨淋的货物。 5、港内道路是供运货车辆和装卸运输机械通行，并与城市道路和疏港道路相连接的港内通行道路。 7、港口经济腹地的大小受其区位条件、交通条件等多种因素的影响，港口对外的贸易和运输联系所决定的港口物流的流量和流向，也在很大程度上决定了港口及其腹地的规模和地位。一个港口的腹地范围不是静止的，而是随着社会经济和物流的发展而不断变化的。（2） 8、港口集疏运系统的具体特征如集疏运线路数量、运输方式构成和地理分布等，主要取决于各港口与腹地运输联系的规模、方向、运距及货种结构。一般与腹地运输联系规模大、方向多、运距长，以及货种较复杂多样的港口，集疏运系统的线路往往较多，运输方式构成与分布格局也较复杂；反之线路就少，运输方式构成与分布格局就较简单。由于各港口的实际情况十分复杂，互不相同，故其技术运系统的具体特征也不同。从发展趋势看，一般大型或较大型港口的集疏运系统，均应因地制宜地向多道路、多方向与多种运输方式方向发展。（2） 9、一般来讲，世界经济发展与港口物流经营的变化方向是相同的。 10、我国现在正处于工业化进程中，第二产业即加工制造业已是经济增长的主要产业和经济发展的支柱产业，必将导致以制成品为主的集装箱运输需求的迅速稳定增长。 11、港口和物流的发展是相辅相成、互相促进的关系。港口是物流所涉及的综合运输、国际货物的最好的交汇点。沿海港口和大的内河港口往往都是公铁水联运的货运中心，是交通运输的枢纽。港口以其大进大出的特点成为大量货物的集散地、远洋运输的起点和终点，其因独特的地位而成为开展物流活动的理想场所。但港口必须融入现代物流体系，结合得天独厚的地理自然条件建立竞争优势，所以物流是港口企业求生存、促发展的必然选择。（2） 12、鹿特丹港物流运作模式地主型物流中心模式 这种模式下，港口管理局拥有很大的经营管理自主权和土地使用权，统一进行港口地区的码头设施、临港工业以及其他设施的用地管理。通常是港口管理局拿出一部分仓库和堆场开辟为公共型的港口物流中心，但其只负责管理和提供基础设施和配套服务，本身不参与物流中心的经营。 13、香港港物流运作模式独立型物流中心的模式 香港的物流运作模式归结起来属于独立型的物流中心模式，即有港口企业自行组织专业化物流中心，利用港口的设施、人力和上下游业务关系开展物流业务的模式。 14港口物流纵向一体化整合就是指港口与物流供应链中前后向利益主体之间的整合，表现为强化港口主营业务的纵向协调与延伸。主要有：虚拟整合模式、产权整合模式。 15产权整合模式：主导港口企业通过购买、兼并实现对相关利益主体的控股、参股、组建一体化的经营实体，这种整合被称为港口企业产权一体化的整合。港口企业实行产权一体化整合后，可以对原有的港口的资源、业务、人员等进行重组，实现各港口的合理分工和错位发展，获取竞争优势。 16“分包制”的港口物流供应链是一种以供应链合作伙伴之间订立长期交易契约为基础的“准结合”方式，它与契约将存在供求关系的企业“衔接”起来，从而有效解决“内部集成化”存在的内部摩擦、反应迟缓、效率不高等问题。 17基于“合作协议制”的港口物流供应链，以港口为核心企业，为了某一共同的特定目标，港口物流供应链上下游企业形成合作协议或组成网络式协作关系，旨在运用港口的核心资源，通过结盟更好的降低整个港口物流供应链的成本，实现“双赢”，并在合作中提升竞争力。 18、.班轮运输“四固定”：“四固定”即固定航线、固定港口、固定船期和固定的费率。 19、港口物流企业是至少从事与港口物流有关的运输（含运输代理、货物快递等）或仓储一种经营业务，并能按照客户的物流需求对运输、装卸、仓储、流通加工、配送、报关等基本功能进行组织与管理，具有与其自身相适应的信息管理系统，实行独立核算，独立承担民事责任的经济组织。（选择/判断） 特点：顾客的广泛性，服务的多元性，业务的多样性，还有在技术装备、人才需 求和管理上还具有复杂性、多样性和适应性等。 20、.港口物流信息是指与港口物流活动（如装卸、堆存、船舶代理等）相关的信息。（选择/判断） 1.世界经济和国际贸易的影响 世界经济的发展是港口物流业发展的基础。世界经济发展的周期性变化必然对世界贸易产生影响，世界贸易的波动又会影响到各国的进出口业务，进而影响其港口物流经营状况。 2.国内经济的影响 国内经济因素对港口物流业发展的影响主要表现在以下几个方面 1）国内宏观经济对港口物流业的影响 2）产业结构的调整对港口物流的影响 3）国民经济区域布局的调整对港口物流的影响 4）投资结构和消费战略的调整对港口物流的影响 5）对外贸易的发展对港口物流的影响 二）理货作业 卸船过程中的理货作业包括如下内容： 凭分票标志单进行分票、理货； 处理原残和工残货物； 处理理货与港口库场或收货人及其代理人办理货物交接手续等； 将船方提出的合理要求及时通知装卸指导员； 协助工人联系船方解决起落吊杆，起货机故障，安装照明设备、舷梯等问题； 协助工人联系船方指导起卸重大件、危险品和困难作业的货物。 三）港口物流管理模式 1、私人企业经营管理模式。私人企业经营管理模式是指港口的基础设施投资建设以及管理都是由私人企业进行的管理模式。 2、政府机构和国营企业经营管理模式。政府机构和国营企业经营管理模式下的港口属于国家，港口的投资建设和经营管理由政府机构和国营企业来进行。第二篇:港口期末总结 一选择题 1、港口由一定范围的水域、陆域所构成。 4、从港口发展历史来看，港口物流应该诠释为以港口为中心的货流、信息流、资金流、各种物流作业和多种物流设施和服务功能的集合。 5、港口物流平台结构包含了环境层、供给层和需求层三个层次。 6、港口物流服务除了一般意义上的物流服务，还会涉及关检、海上救助和海事法庭等特殊服务。 7、全球经济一体化的趋势，促进港口物流必须向国际化、规模化、系统化发展。 8、港口物流的功能 （1）运输、中转功能 （2）装卸搬运功能 （3）仓储功能 （4）加工、包装、分拣功能 （5）配送功能 （6）信息处理功能 （7）保税性质的口岸功能 （8）其他服务功能 9、港口物流还应具备其他一些辅助功能，如；船舶接待，船舶技术服务，燃料、淡水、船用必需品、船员的食品供应，集装箱的冲洗，引航，航次修理，天气恶劣时船舶的隐蔽、海难的救助等。 10、长期以来，港口与城市相互促进、共同发展。港口与城市及区域的协调发展有两种方式：一是从港口这方面入手，通过港口的港能转化等手段拉动城市的发展，即港口的拉动协调；二是从城市出发，通过扶持和发展与港口发展有关的产业来提高港城结构的整体效益，即城市的推进协调。 12、港口使各种资源向港口及港口周边地区集中，这就促就更多的相关公司、供应商和关联产业相应集中，形成相关产业链条，促进区域经济产业升级。 13、港口物流对区域经济的贡献可以分为直接贡献、间接贡献和社会效益。 14、港口是由一定范围的陆域、水域所构成，并有相应的港口腹地和集疏运系统相配套。（判断/选择题） 15、制定港口物流发展战略的基本原则： 1. 统筹规划、合理布置原则 2. 积极与国际接轨原则 3. 科技兴港原则 4. 以市场为导向、政府规划扶持、企业运作原则。 15、.物流系统协同：质态协同、量态协同、空间协同、时间协同 16、质态协同：（1）组织者和载体的协同 （2）载体和线路的协同 （3）流体与载体的协同 （4）载体与载体的协同 17港口物流横向一体化及其实现途径： （1）松散联盟型整合 （2）资产纽带型整合 （3）跨水联动整合 （4）运输系统型整合 18、.集装箱标志（书171页）： 箱主代码：由4位字母表示，例如中国远洋运输公司的箱主代码为COSU 顺序号：为集装箱编号，由6位数字表示，不足6位时在前面以0补足到6位 核对号：用于核对箱主号与顺序号的正确性，一般位于顺序号之后，用1位数字表示。核对号是由箱主代码的4位字母与顺序号6位数字计算而得的。 例如，求中国远洋运输公司集装箱COSU800021的核对号。 首先，对应的数字是13、26、30、32、8、0、0、0、2、1。 求和： 32 最后，除以11取余数，余数为9，所以核对号为9 19、港口物流信息是指与港口物流活动（如装卸、堆存、船舶代理等）相关的信息。（ 20、.港口物流信息的特点：（1）信息量大。港口物流信息由于港口物流活动以及交易活动的展开而大量产生。中国的亿吨大港的不断增加，以及由之产生的大量货代、船代业务，促使港口物流信息爆发性地增长。（2）更新快。港口物流信息的更新速度快，多品种货物的运输、拼箱货物运输以及多式联运使得各种作业活动频繁发生，从而使物流信息不断更新，而且更新的速度越来越快。（3）来源多样化。港口物流信息不仅包括港口的物流信息（如装卸、堆存等），而且更新的速度越来越快。 21、.港口物流信息技术包括：电子数据交换技术、地理信息系统技术（GIS）、全球定位系统技术（GPS） 二、判断题 1、海港是海洋运输和各种海上活动的基地。 2、现代港口不仅是水陆交通的集散地，从本质意义上讲，更是一个物流基地、物流枢纽、物流节点，是物流企业的群集。 3、港口是由一定范围的陆域、水域所构成，并有相应的港口腹地和集疏运系统相配套。（判断/选择题） 4、港口货场是在港内堆存货物用的露天场地，用于存放不许进库的或不怕日晒雨淋的货物。 5、港内道路是供运货车辆和装卸运输机械通行，并与城市道路和疏港道路相连接的港内通行道路。 7、港口经济腹地的大小受其区位条件、交通条件等多种因素的影响，港口对外的贸易和运输联系所决定的港口物流的流量和流向，也在很大程度上决定了港口及其腹地的规模和地位。一个港口的腹地范围不是静止的，而是随着社会经济和物流的发展而不断变化的。 8、港口集疏运系统的具体特征如集疏运线路数量、运输方式构成和地理分布等，主要取决于各港口与腹地运输联系的规模、方向、运距及货种结构。一般与腹地运输联系规模大、方向多、运距长，以及货种较复杂多样的港口，集疏运系统的线路往往较多，运输方式构成与分布格局也较复杂；反之线路就少，运输方式构成与分布格局就较简单。由于各港口的实际情况十分复杂，互不相同，故其技术运系统的具体特征也不同。从发展趋势看，一般大型或较大型港口的集疏运系统，均应因地制宜地向多道路、多方向与多种运输方式方向发展。 9、一般来讲，世界经济发展与港口物流经营的变化方向是相同的。 10、我国现在正处于工业化进程中，第二产业即加工制造业已是经济增长的主要产业和经济发展的支柱产业，必将导致以制成品为主的集装箱运输需求的迅速稳定增长。 11、港口和物流的发展是相辅相成、互相促进的关系。港口是物流所涉及的综合运输、国际货物的最好的交汇点。沿海港口和大的内河港口往往都是公铁水联运的货运中心，是交通运输的枢纽。港口以其大进大出的特点成为大量货物的集散地、远洋运输的起点和终点，其因独特的地位而成为开展物流活动的理想场所。但港口必须融入现代物流体系，结合得天独厚的地理自然条件建立竞争优势，所以物流是港口企业求生存、促发展的必然选择。 12、鹿特丹港物流运作模式地主型物流中心模式 这种模式下，港口管理局拥有很大的经营管理自主权和土地使用权，统一进行港口地区的码头设施、临港工业以及其他设施的用地管理。通常是港口管理局拿出一部分仓库和堆场开辟为公共型的港口物流中心，但其只负责管理和提供基础设施和配套服务，本身不参与物流中心的经营。 13、 香港港物流运作模式独立型物流中心的模式 香港的物流运作模式归结起来属于独立型的物流中心模式，即有港口企业自行组织专业化物流中心，利用港口的设施、人力和上下游业务关系开展物流业务的模式。 14港口物流纵向一体化整合就是指港口与物流供应链中前后向利益主体之间的整合，表现为强化港口主营业务的纵向协调与延伸。主要有：虚拟整合模式、产权整合模式。 15产权整合模式：主导港口企业通过购买、兼并实现对相关利益主体的控股、参股、组建一体化的经营实体，这种整合被称为港口企业产权一体化的整合。港口企业实行产权一体化整合后，可以对原有的港口的资源、业务、人员等进行重组，实现各港口的合理分工和错位发展，获取竞争优势。 16“分包制”的港口物流供应链是一种以供应链合作伙伴之间订立长期交易契约为基础的“准结合”方式。 17基于“合作协议制”的港口物流供应链，以港口为核心企