浅议我国集装箱的发展--对现代物流的影响.doc

上海大学成人教育学院毕业设计（论文、作业）毕业设计（论文、作业）题目：浅议我国集装箱的发展对现代物流的影响 年级、专业： 物流管理 教育层次： 本科 学生姓名： 学 号： 指导老师： 完成日期： 11目录摘 要 2关键词.2一 我国集装箱的发展状况4二 现代物流与集装箱运输的关系4二（1）现代物流的概念. 4二.（2）集装箱运输是现代物流的一个重要组成部分。.5二.（3）集装箱运输的优势.5三 发展集装箱多式联运对现代物流的影响.6三（1）集装箱多式联运的特点7三（2）集装箱多式联运的优势8三（3）发展多式联运对现代物流的整体影响8四 发展集装箱国际标准化对现代物流的影响10四（1）集装箱标准化必要性10四（2）集装箱标准化的特点11五 总结12谢辞：13参考文献14摘 要集装箱运输是一种先进的现代化运输方式，与传统的件杂货散装运输方式相比，它具有运输效率高，经济效益好以及服务质量优等特点。也正因为如此，集装箱运输在世界范围内得到了高速发展，已成为世界各国保证国际贸易的最优运输方式。随着集装箱运输软硬件成套技术臻于成熟，我国集装箱运输已步入国际多式联运时代。集装箱凭借其自身的优势，对现代物流提出了新的要求。现代物流业在其带领下也得到了高速的发展。关键词：多式联运；集装箱标准化；影响；现代物流AbstractThe containerized traffic is one advanced modernization transport mode, compares with the traditional grocery bulk transporation way, it has the transportation efficiency to be high, economic efficiency good as well as grade of service excellent characteristic. Also because of this, the containerized traffic obtained the high speed development in the worldwide scale, has become the various countries guarantee international trade the most superior transport mode. Reaches in maturely along with the containerized traffic software and hardware complete set technology, our country containerized traffic marched into the international multi-like combined transport time. The container relies on its own superiority, set the new request to the modern physical distribution.Under the modern physical distribution industry led in it also to obtain the high speed development.Key word: Multi-like combined transport; Container standardization; Influence; Modern physical distribution浅议我国集装箱发展对现代物流的影响随着全球经济一体化的进程,运输的空间距离逐渐被拉大,承担大量运输的航运有较大的增长。集装箱运输在此得到了长足的发展,物流业发展的规模也随之不断扩大，服务能力明显增强。在实现由传统件杂货运输方式转向集装箱运输方式这一发展过程中，其对物流业产生了前所未有的影响，这一影响也越来越显示出其在社会经济发展中的重要作用。在当前形势下，物流业与集装箱产业的配套发展需要发挥集装箱运输优势，逐步完善相关政策措施，形成统一开放、规范高效的物流市场环境，加强区域联动发展，形成资源有效整合配置的物流节点布局。因此当前环境下，在推进集装箱发展过程中如何有效的带动物流业的发展将是我们需要解决的问题。一 我国集装箱的发展状况集装箱运输是20世纪50年代以来发展迅猛的一种运输方式。我国的集装箱运输起步于1973年，从港口接卸集装箱开始发展的。随着我国的一些主要对外口岸迅速发展，20世纪80年代后期开始我国也步入了多式联运阶段。早期集装箱运输的实践发展时期很长，但发展的相当缓慢，其运输的主要特征仅限于陆上运输，直至美国人提出集装箱运输应该实行“海陆联运”这一个新的概念，从此集装箱运输才开始正真壮大起来，集装箱运输也由此脱变为现代意义上的集装箱运输，人们也逐渐看到集装箱的运输优势对现代物流产生的巨大影响。二 现代物流与集装箱运输的关系二（1）现代物流的概念（1）现代物流是一种以客户为中心的“全程服务”理念。现代物流关注的不再是单个环节的服务质量和效率，而是整个物流系统的质量和效率。 现代物流除追求商品自然流通的效率和费用外，还力求通过各种途径提高用户服务水平，以使系统总费用最小，或是以一定的货源投入，使用户服务水平达到最高。 （2）现代物流是一种系统化的管理方式。这是指对物流中的仓储、运输、装卸、包装、流通加工、配送、信息等各环节进行统的控制和管理，建立合理的组织形式和运行规则，以促进各环节的切、调配合。（3）现代物流需要综合利用现代技术实现全程的系统服务。现代技术的飞速发展是现代物流的实现载体，它包括先进的运输工具、装卸设备、仓储设施、包装技术，特别是先进的信息技术，这些先进的技术可以促进物流各环节的协调配合，提高整体的服务效率。 （4）现代物流不是一个平面的点、线形式，而是一个综合的立体化系统。现代物流系统由相互依存的若干子系统组合而成，它包括商品的包装、贮存、运输、检验、加工和其前后的整理、再包装配送等子环节。二（2）集装箱运输是现代物流的一个重要组成部分。随着我国物流业逐渐成为各企业、各地区乃至国家的支柱产业，集装箱运输因其安全性高、包装省、手续简单、效率高、便于实现“门到门”运输而得到快速的发展。集装箱运输能够广泛适用于运用现代物流理念.因此发展集装箱运输是当今物流发展的一个重要趋势，当前集装箱运输的服务理念已经渗透到现代物流之中。运输业向现代物流业的融合拓展也开始成为国际现代物流发展的突出特点和重要趋势。集装箱运输流融入到现代物流中可以充分发挥其在各方面的优势。 （1）运输设备专门化 近年来，集装箱、集装箱专用车辆保有量逐年提高，装卸机械有所改善.近年来，集装箱装卸机械进一步得到更新，提高了集装箱装卸作业效率与质量。 （2）信息技术系统化集装箱运输有比较成熟的应用信息技术，拥有专业的系统、比较成熟的集装箱运输管理信息系统。开发了集装箱专用的动态查询系统；建立了统一的集装箱票据管理及清算系统；特种集装箱管理系统投入使用；推出了集装箱动态互联网和手机短信查询服务；还有集装箱追踪系统、集装箱统计分析系统等。 （3）集装箱运输网络规模化现代物流业是一个先期投资很大的行业，需要大量网络运营投资。遍布全国的运输网络，为集装箱运输向物流服务发展提供了充足的路网资源。中心站功能齐全、设备完善、技术先进、能力强大，将成为全国性的集装箱运输中心和物流中心；40余个集装箱专门办理站配套仓储、装卸、搬运、检修、维护设备和手段，将成为区域或地区性的铁路集装箱运输中心；100余个集装箱代办站，将成为吸纳、集散集装箱货源的网点。 二（3）集装箱运输的优势集装箱运输的现代物流化概念的兴起,不仅仅是传统运输企业的服务延伸,更重要的是对运输行业的服务内容、服务理念、管理模式及其与之相关的市场环境带来巨大的冲击和挑战,是对传统运输业的一场革命。集装箱运输与传统件杂货运输相比无疑是一种先进的运输方式，它具有减少货损货差，保证运输质量，提高装卸效率，加速船舶周转，以及降低货物运输费用等优越性。具体可以反映在：（1）扩大成组单元提高了集装箱容量，提高了货物的装卸效率，降低运输过程中搬运的劳动强度。在实际装卸作业过程中发现，装卸货物的容量越大，装卸货物效率越高。（2）减少货损货差保证了运输的质量，提高了货物运输的安全系数。一般情况下，当货物装箱完毕后，在整个运输过程中就不要重新开箱。同时运输中途无需换装，这也就减少了装卸搬运的次数，从而大大减少了货物的货损货差，提高了货物的安全和质量。（3）加速船舶周转缩短货物在航行途中的时间，降低货物的运输费用。集装箱化加快了货物进出集装箱码头和堆场的装卸效率，缩短了集装箱卡车和集装箱货轮在码头停留装卸货物的时间。根据上海航运部门的统计，一般普通的货船在集装箱码头装卸货物所需要花费的时间约占整个航行时间的50%；而集装箱货轮所需要的时间则相对较少，其在港装卸货物的时间仅占据整个航行时间的20%。由此可以看出：同样的货物采用集装箱运输方式可以大大节约货主的成本，简化货物的装卸流程，提高了码头的营运能力等优点。（4）节省包装费用货物集装箱化后，货物本身的包装费用大大降低。其次集装箱的使用费用相对件杂货等其它运输方式而言成本相对较低。同时。集装箱运输方式仅在装箱和拆箱时使用一次性的铅封，中途运输时并不需要人员拆箱检验，大大简化了货物的理货工作，减少了多余的支付费用。（5）降低运输费用集装箱运输节省了船舶的运费，还节省可运输环节过程中各项货物装卸费用；集装箱的密封箱体使得货物安全性提高，运输中保险费用也相应下降。各种特殊要求的货物也可以根据采用不同种类的集装箱而进行运输。相对于以往的件杂货运输方式，集装箱运输的运输成本可以说是大大降低。三 发展集装箱多式联运对现代物流的影响集装箱多式联运是国际运输组织技术的发展和革新。集装箱多式联运，简而言之就是把由集装箱装载的货物，以两种以上不同的运输方式，从接管地运至指定交货地点的运输服务方式。一般分为国际集装箱多式联运和国内集装箱多式联运。通常采用海、陆、空等多种运输手段，完成货物的连贯运输，这一做法打破了打破了过去海、铁、公、空等单一运输方式中互不连贯的传统做法，同时也克服了其他运输方式中的运输缺点，把各自运输的优势发挥了出来。与传统的分段联运相比，多式联运加强了运输工具之间的联合运输，相对于以往的几份运输合同，多式联运使得货主在货物全程运输过程中仅需要欠妥一份运输合同，由多式联运经营人作为合同承运人统一组织全程运输，负责将货物从接货地运往交货地。所以，多式联运在本质上不同于分段联运，它是一种高效率的运输方式，通过建立更广泛的运输体系，将海陆空各种运输方式紧密联系起来，共同发展，取得共赢的目的。三 （1）集装箱多式联运的特点（1）手续便捷在多式联运方式下，无论货物运输距离有多远，无论使用几种不同运输方式，也无论全程运输途中经过多少次不同运输方式之间的转换，从发货地直至交货地所有一切运输事宜，都由多式联运经营人负责办理，而货主仅需要办理一次托运，一次付费，一次投保，便可凭多式联运单据向银行结汇，收获人可凭多式联运单据向多式联运经营人或其代理人提取货物，与传统的分段联运相比，这种简单的手续极大地方便了货主。（2）安全可靠多是联运是在集装箱运输基础上发展起来的一种现代化运输组织方式。目前多式联运绝大多数是以集装箱运输为主体，货物虽然进过长途运输和多次装卸转运，但中途都不需要转运和换装，从接货地直至交货地，货物一直被密封在坚固的集装箱内，从而使得货损，货差，被盗大大减少。同时，由于有多式联运经营人对全程运输负责，可减少全程运输中的中间环节和等待实践，从而可提高全程货运的速度。因此多式联运可以安全可靠地完成全程运输。（3）提早结汇传统海运必须凭已装船提单才能向银行结汇，而在多式联运方式下，发货人将货物交多式联运经营人或其代理人后，通常可凭其签发的多式联运单据结汇，这对从内地发货的货主来说，可以提早结汇时间，加快资金周转，提高资金使用效果。（4）统一理赔在分段联运方式下，由于各区段承运人只对本区段运输负责，因此一旦发生货损货差，货主必须向参加联运的一个或几个承运人索赔。而在多式联运方式下，无论货损货差发生在哪一运输区段，甚至是无法确认事故区段的隐藏损害，均由多式联运经营人负责统一理赔，并直接向货主进行赔偿。（5）实现合理化综合运输从现代物流运输体系来看，分段联运的各区段承运人实际上是各自为政，自成体系的，他们没有对全程运输统一管理的意图，也没有对全程运输负责的责任。在多式联运方式下，由于多式联运经营人负责对全程联运的经营，并对全程运输负责，凭借其多式联运业务能力，技术能力和在世界各地的业务网点以及多式联运经营人与广大货主的切实联系和对各种运输方式的熟悉，多式联运经营人可以在一定时空范围内，将海运，铁路，公路和航空等各种不同运输方式有机地连接起来，选择最佳的运输线路，综合利用各种运输方式的优点，形成既分工又协作的有机整体，从而实现合理综合运输，充分体现社会化大生产特点，获得规模经济效益和良好的社会效益。因此，集装箱运输多式联运可以提高货物运输效率，通过九种不同的运输方式，在运输途中不需要换箱、装箱，可以减少中间环节及换装可能带来的货物损坏，缩短运输时间，降低运输成本，提高运输质量。 三（2）集装箱多式联运的优势集装箱多式联运适用于水路、公路、铁路和航空等运输方式，由于在国际贸易中85左右的货物是通过海运来完成的，所以海运在国际多式联运中占主导地位。多式联运中必须由一个多式联运经营人承担或组织完成全程联运任务，对全程运输负总责，由于海运在国际多式联运中占主导地位，多式联运经营人也包括有船承运人或无船承运人。多式联运采用一次托运、一次付费、一单到底、统一理赔、全程负责的运输业务方法。这样可以提高运输管理水平，可以最大限度的发挥现有运输设备的作用，选择最佳运输路线组织最合理化的运输。集装箱多式联运其经营条件与其他运输组织形式相比，其特点在于拥有网络化的集装箱货运站，以便于货物集散并与海关、商检等检查、检疫机构及金融机构等建立便捷联系。还需拥有国内外的联运网点，便于承运人完成分段委托区段的运输，同时提供货运信息、签发运输单据以及完成货物交接等工作。由此可见，集装箱多式联运作为一种先进的运输组织方式，其结果是降低运输成本、提高运输效率，其目的是为了生产经营活动提供更优质的交通运输服务 。三（3）发展多式联运对现代物流的整体影响 集装箱多式联运与现代物流的构成要素和特点，我们可以发现在硬件要求上，多式联运与现代物流是基本相同的。两者都需要有完善的运输网络、设施，需要通过多种运输方式的配合实现商品的位移，需要有配套的仓储条件、商品检验、信息系统的支持实现物的通畅流动等。然而多式联运作为一种单纯的运输组织形式，其主要目的是为客户提供高质量、低成本的运输服务，其“门门”的服务仅限于运输过程，除了完成货物的安全、便捷、快速、低廉的运输服务外，不存在任何增值服务；而现代物流则以全程服务为目标，考虑包括运输在内的物流各个环节的成本与质量，并注重在物流过程中提供便捷、低廉、高效的增值服务。多式联运发展的方向即是为现代物流提供全方位的服务，从而给现代物流带来新的变革。当前情势下，为了发展现代物流业，国家在物流节点的建设、集疏运通道建设、物流企业的培育等方面都做出了规划，而这些规划几乎都与集装箱多式联运系统有关。因此中国当前正大力推动现代物流的发展，我国的一些大型交通运输企业也开始自觉地拓展现代物流的服务功能。 （1）集装箱多式联运加强了与现代物流一体化发展 集装箱多式联运与现代物流的一体化发展是我国集装箱运输日益融入世界航运市场的要求，现实的发展也为此创造了可能。集装箱多式联运节点具有发展成为现代物流节点的先发优势。自20世纪80年代以来，我国对集装箱多式联运制定了“三主一支持”(即公路主骨架、水运主通道、港站主枢纽和支持保障系统)的长远发展规划。现代物流需要能够提供增值服务的节点，而在发展多式联运过程中，由于一票到底、分货、集货的需要，我国已经发展了若干具有一定水平的硬件设施和软件服务的节点，包括公路、铁路和港口节点。至1998年，我国已拥有200多座公路国际集装箱中转站和数百个集装箱货运站，主要配置在公路交通枢纽和10余条公路主干线沿线上：铁路国际集装箱办理站128座，分布在全国12个铁路局；各类口岸500多个，其中国家一类口岸230多个，二类口岸350多个，初步形成了多层次、多功能、水陆空立体交叉的新格局。这些集装箱多式联运的节点，具有发展成为现代物流节点的先发优势。而理念的接受与渗透是实现集装箱多式联运与现代物流一体化发展的前提。 多式联运中覆盖全国的交通网络成为发展现代物流的集疏运体系保障。20世纪80年代后期，在发展集装箱多式联运的过程中，中央把发展交通运输放在突出位置，对交通基础设施投入了大量资金。特别是90年代以来，水陆空的集疏运基础设施已形成一定规模。这为发展现代物流搭建了具有一定基础的平台。畅通的集疏运系统是发展现代物流的保障，而集装箱多式联运中覆盖全国的交通网络能满足现代物流对集疏运体系的要求。从现代物流的发展要求看，实现多式联运中不同集疏运体系间的网络化运营是大势所趋。 多式联运经营人具备转型为现代物流经营人的有利条件。我国目前的多式联运经营人按性质来分，主要包括：中国外运集团及其控股或合营的企业：船公司、航空公司、铁路等部门设立的货代企业；由原专业、工贸总公司履行发货、订舱、仓储等职能的储运部组建的独立核算、自负盈亏的法人实体国际货运有限公司：专业化的货代公司；中外合资货代公司等几种类型。20世纪90年代以来，我国货运代理企业迅速成长，截止2000年底，经外经贸部批准的国际货代企业已达2100多家，使货运代理成为具备一定规模的行业。 （2）集装箱多式联运的信息化建设为发展现代物流信息系统打下了良好的基础。我国集装箱多式联运的信息化建设在1997年末建成集装箱运输EDI示范工程后取得蓬勃发展。目前，我国已经建立了同际集装箱运输电子信息传输和运作系统及示范工程，这是与国际接轨的集装箱运输EDI标准体系。其中上海、天津、青岛、宁波等4个港口的EDI网络，覆盖当地各船公司(或其船舶代理)、货运代理、集疏运场站、监管部门、港口码头以及外轮理货等单位，是一个以港口EDI服务中心为中心的准星型结构的开放网络，并与当地其它行业的EDI网络互联。现代物流是信息化的产物，信息化是发展现代物流的技术保障，我国集装箱多式联运信息化建设取得的上述成就为发展现代物流的信息系统奠定了良好的基础。 （3）集装箱多式联运推动了现代物流的一体化发展在我国，港口尤其是像上海港这样的集装箱枢纽港发挥着不可替代的作用。这是因为集装箱枢纽港既是集装箱多式联运的重要节点，又是多式联运集疏运网络的枢纽，同时其信息化建设水平在我国处于领先地位，这些都促使集装箱枢纽港成为融合集装箱多式联运与现代物流的有效载体，这也是21世纪集装箱枢纽港的发展方向。 四 发展集装箱国际标准化对现代物流的影响由于集装箱运输方式对集装箱设备提出了各种要求，使得集装箱国际标准化是大势所趋。四（1）集装箱标准化必要性(1)国际运输的必然要求集装箱运输是一种国际件的运输方式，同一种运输设备要在全球各个国家间运输，交接与周转，那以其外形，结构，标志等就必须标准化，以保证所经过的各个国家，地区都能通过，使各个国家的装卸设备，运输工具均能适应。(2)多式联运方式的必然要求集装箱运输本质上是一种“多式联运”，即在多数情况下，一个集装箱要经过两种或两种以上运输工具，完成它的“门-门”运输。所以集装箱的外形和结构必须标准化，以便能方便地在船舶，火车，卡车，飞机之间实施快速地换装，并且便于紧固和绑扎。集装箱运输自身特点的必然要求：集装箱运输是一种消除了具体运输货物的物理，化学特性区别的运输方式，在这种运输方式种，外形，特征各异的具体货物，都演变成了千篇一律的金属箱子，原来可凭借人们的视觉，嗅觉等感官直接加以区别的特征都没有了。这就要求集装箱有一些标准化的标记，便于相互识别，便于记录与传递信息。同时，集装箱本身是一种昂贵的运输设备，货主不可能为了少数几次运输而自行购置集装箱，一般都通过租用。因此，货主，箱主，接卸的物流结点，运输的船舶，卡车，火车之间，就构成了很复杂的运输链及交接关系。这也要求集装箱必须拥有标准，鲜明的外部标记，形成了一个信息的多维空间，便于识别，记录与及时传输。集装箱是用来运输货物的，本身必须承载较大的负荷。集装箱经常需要在较为恶劣的环境下运营，如必须能承受远洋运输途中船舶的剧烈摇晃；火车，卡车启动与刹车的冲击；装卸过程中的冲击等。所以集装箱在强度上也必须有相应的标准规定，并有必要的检验与准用程序和规定。四（2）集装箱标准化的特点（1）经济性标准化的目的是为了求得最佳的，全面的经济效果，最佳的秩序和社会效益。这种经济效果，不是某一个行业，某一个部门，某一个地区（甚至国家）的最佳，而是全面，全过程，全局的最佳。在追求全局最佳经济效果的过程中，有时必须牺牲某些局部的经济利益。（2）科学性标准化是以科学，技术和经济社会实践的综合成果为依据的。首先，必须在目前是可行的。负荷科学的基本原理与规律，包含了科学技术的最新成果和人们社会实践的最新经验。其次，它必须有一定的前瞻性，能预见科学技术与社会经济实践未来的发展，能反过来指导目前的实践，向着更有力的方向发展。（3）民主性标准化是为了所有有关方面的利益，在所有有关方面的协调努力下进行的有秩序的特定活动。国际标准化组织在制定标准的过程中，规定了一整套严密的程序，这种程序本身就体现了民主协商的特点，很多标准的达成，实际上本身就是各方面利益的冲突，平衡的结果，这就是一个民主协商的过程。事实上，也只有在民主的，而不是强加的氛围下，形成的标准才是能够最终实施的。（4）法规性制定标准是为了贯彻实施标准，需要有关各方共同遵守，严格执行，所以标准一定要有权威机构审查批准。按照强制执行程度的不同，标准可分为两类。即强制性标准和自愿性标准。标准本身就具有一定程度的法规性。不但对规范的内容有“量”与“质”的规定，而且往往对形式和生效的范围也有明确的规定。五 总结在集装箱发展的进程中，现代物流在其中发挥着巨大的指导作用，集装箱的发展给现代物流带来了巨大影响，现代物流的发展也同样给集装箱运输带来新一轮的变革。本文对集装箱的发展对现代物流的影响进行了讨论，得出的结论是两者之间相辅相成，从发展的角度而言，物流业的发展离不开集装箱产业规模的扩大，同时集装箱的发展也受到物流业的制约，因而如何在我国当前时期加大集装箱产业的发展是当前进出口贸易中的重中之重。首先，本文进一步说明了现代物流的战略，建议以集装箱化为重点，以港口及口岸和中心城市为中心节点，包括与空运的紧密衔接。我们国家讲发展现代物流，但是构建物流的角度，我们的物流战略究竟怎么确定，这个问题并不是很明确。需要进一步研究，从战略层面上解决这个问题。第二就是我们国家应该大力支持加快铁路干线建设和大型物流集装箱物流基地建设，现在物流基地，一个很重要的制约因素就是运输能力不够，导致公路运输量很大，浪费资源，污染环境，效率不高。铁路运输能力是一个很大的制约瓶颈。我们要进一步重视和支持，加快这方面的建设。否则我们这方面的建设上不去，就很难发展更大的物流。第三，从不同方面讨论出国家需要具体出台一些政策，来引导和支持现代物流业的发展，将大型集装箱的物流基地纳入交通基础设施建设的范畴，从用地、税收等方面给予优惠。另外，要引导公路的物流向铁路物流的转移，政府层面要给予一定的支持，希望国家在这方面要进一步研究。最后值得我们深究的问题就是，在集装箱发展如此迅猛的时期，本文提出我国政府应完善运输法律、法规，为航运市场建立法制化的环境。世界上市场经济完善、航运发达的国家，其航运管理体制都是针对统一市场的。在国际航运方面除有其运输部作为航运策略的研究、决策机构外，还设立了层次很高的海事调查员会，专门负责对航运市场中的违法、违规行为进行调查、监督和处罚，以保护本国的航运利益。同时还设立了检查监督机构，以保证有关航运法律、法规的实施。我国的航运管理体制在发展时期也同样应该吸取他国发展的经验，必须加快改革的速度，这就需要国家尽快加强宏观调控，运用信贷、金融、补贴等经济手段重点扶持本国的大型港航企业，使之尽快形成规模化经营，增强其国际竞争力；同时尽快出台如港口法、航运法、船舶法、船员法、国际海运条例等一批规范航运市场的重要法律法规，完善交通执法监督体系.减少主观随意性的干扰，提高整个行业的遵纪守法意识。严格市场准入制度，防止地方性的重复投资，通过立法禁止任何地区性、行业性、部门性的干扰，尽快消除地方性的“割据”状况，建立一个全国范围的、统一的、公平竞争的大市场。政府主管部门应加强服务职能，以为港航企业服务的心态思考和处理问题，努力为企业办实事，并从宏观指导与辅助服务上提供协助.谢辞：感谢我的论文组老师，老师从一开始就指导我们论文组成员从选题介绍，提供资料，订立提纲直至初稿评审。老师为我们详细制定了规划，使我们论文组的各位同学能顺利地完成这次毕业论文。同时也感谢上海大学的各位老师3年来辛勤教导我们，让我们获得了大量的理论知识，为以后的工作岗位提供了有力的保障。 At the front of Chinas reform and opening, south China is the most energetic and developed external trade area, it is also the area with most densely distributed container terminals. The author made a special investigation about the container terminals in the south China area and the economic development of their hinterland, got solid information about the subject by consulting large amount of documents and statistics. And with the tools of the system theory, the competition superiority theory and the compare superiority theory, an analysis and research has been given to the current situation and development trend of container terminals, to the current economic development and trend in the south China area, and to the relation between the container terminal development and regional economic development. In this paper, a quantitative analysis method is used to calculate the correlation between the container terminal throughout and GDP, between the throughout and the amount of foreign trade. According to the regional economic development level, a prediction has been made to the throughout of main container terminals in the south China area in the coming 5 years and to the future container transportation system of the same area. The necessity and feasibility has been demonstrated to coordinate the container terminal development and the regional economic development in the south China area. Existing problems in the planning of container terminals in the south Chin