铁路建设监理工作标准化指导书技术篇轨道工程分册.doc

铁路建设监理工作标准化指导书技术篇轨道工程分册 ?铁路建设监理工作标准化指导书?技术篇?轨道工程分册?前言?推进铁路建设标准化管理，提高铁路建设管理水平，全面落实“高标准、讲科学、不懈怠”和“质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新”六位一体的要求，加快铁路建设发展，是当前铁路建设落实科学发展观的重要内容。 为有效推进铁路建设监理标准化，铁路工程建设协会监理委员会遵照铁道部领导的指示，杜撰部建设管理司对推进标准化管理的部署和要求，于xx年下半年开始监理标准化管理推进工作，同时组织部分监理单位和业内专家着手编写铁路建设监理工作标准化指导书。 ?铁路建设监理工作标准化指导书是推进铁路建设监理标准化的重要组成工作之一，指导书分管理篇、技术篇两部。 指导书技术篇编制目的是促进铁路建设施工现场监理工作科学化、规范化、标准化，做到施工现场监理工作监控到点、检查到位；以标准化监理确保铁路建设工程质量达标。 编制特点是体现相关专业技术的新颖性、科学性、全面性，对现场监理工作有较强的针对性、指导性和可操作性。 技术篇按铁路工程13个专业分别编写成册，每个分册力争涵盖本专业所有关键工序监控要求，使所有专业技术要点均处于有效监控范围。 ?指导书技术篇在编制和审定过程中，得到了铁道部建设管理司的指导，得到了铁道部经济规划研究院、工程管理中心、质量安全监督总站，铁道第三勘察设计院、京沪高速铁路公司、中铁工程咨询设计集团等单位的支持；编写过程中，参与专业分册编写的各单位高度重视，主编人员付出了辛勤的劳动。 中铁诚业工程建设监理有限责任公司、上海天佑工程咨询有限公司、上海华东铁路建设监理有限责任公司等单位在编审中给予民帮助。 在这里，铁路建设监理工作标准化指导书编委会向各单位和专家一并表示的谢意。 ?指导书技术篇编印过程中，由于时间较紧，编者水平有限，相对于铁路建设新技术的快速发展，难免存在不足之处，希望广大监理工作人员和读者在使用中及时提出宝贵意见，以在今后的修订中补充和完善，谨此表示感谢。 ?1.2长钢轨?超过标准长度以上的钢轨(其中包括厂焊钢轨)。 ?1.3单元轨节?一次锁定有连续轨条。 ?1.4设计锁定轨温?根据气象资料和无缝线路允许温升、允许温降，计算确定的无缝线路锁定轨温。 ?1.5实际锁定轨温?无缝线路温度力为“零”时的钢轨温度（无拉轨、撞轨情况下锁定时的轨温。 ?1.6钢轨胶结缘接头?由胶粘剂胶合而成且具备特定绝缘性能的钢轨绝缘接头。 ?1.7轨道板?预制的钢筋混凝土板或预应力混凝土板，是板式轨道的主要部件。 ?1.8双块式轨枕?采用钢筋桁架连接两块混凝土支承块而形成的轨枕，是双块式无砟轨道的主要部件。 ?1?1.9混凝土支承层?现场摊铺或浇筑的用于在路基上或隧道内支承混凝土CRTS I型双块式道床板或CRTSII、CRTSIII型轨道板的素混凝土层。 ?110混凝土底坐?现场浇筑的用于支撑CRTSI型轨道板、道岔区道床板或在桥上支撑CRTSII、CRTSIII型轨道板和双块式道床板的钢筋混凝土基础。 ?1.11混凝土道床板?现场浇筑的埋设双块式轨枕或混凝土岔枕的整体钢筋混凝土层。 ?1.12CRTS I型板式无砟轨道?预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场浇筑成肯有凸形档台的钢筋混凝土底座上，并适应ZPW2000轨道电路的单元轨道板无砟轨道结构形式。 ?1.13CRTS II型板式无砟轨道?预制轨道板通过水泥沥青砂浆调整层，铺设在现场摊铺的混凝土支承层或现场浇筑的钢筋混凝土底座（桥梁）上，并适应ZPW2000轨道电路的连续轨道板结构无砟轨道结构形式。 ?1.14CRTS III型板式无砟轨道?预制轨道板通过自密实混凝土调整层，铺设在现浇混凝土支承层或钢筋混凝土底坐）桥梁）上，并适应ZPW2000轨道电路的连续轨道板结构，且对每块板限位的无砟轨道结构形式。 ?1.15CRTS I型双块式无砟轨道?将预制的双块式轨枕组装成轨排，以现浇方式将轨枕浇入均匀连?2?续的钢筋混凝土道床内，并适应CPW2000轨道电路的无砟轨道结构形式。 ?1.16CRTSII型双块式无砟轨道?以现浇方式将预制的双块式轨枕通过机械振动嵌入均匀连续的钢筋混凝土道床，并适应ZPW2000轨道电路的无砟轨道结构形式。 ?1.17道岔区轨枕埋入式无砟轨道?将预制的混凝土岔（轨）枕组装成标准道岔轨排，现浇入混凝土形成均匀连续钢筋混凝土道床，并适应ZPW2000轨道电路的无砟轨道结构。 ?1.18道岔区板式无砟轨道?预制的混凝土岔板通过现浇自密实混凝土底座层，形成均匀连续钢筋混凝土道床，并适应ZPW2000轨道电路的无砟轨道结构。 ?1.19水泥沥青砂浆层?现场灌注于轨道板和支承层或底座之间的具有一定弹性的水泥沥青砂浆层。 ?2施工准备阶段的监理工作?2.1建立监理工作体系?2.1.1监理单位应根据项目特点和工作内容，委派总监理工程师，组建项目监理机构，配臵符合要求和专业监理工程师，建立规章制度，?3?组织编写项目监理规划，并以公司技术负责人审批。 ?2.1.2专业监理工程师应根据监理规划、工程内容、施工方案、验标和铁路监理规范等编制具有可操作性的监理实施细则，特别是无砟轨道、无砟道岔施工前，总监必须组织审查监理细则。 ?监理规划、实施细则在实施过程中应结合实际情况进行修正。 ?2.1.3监理工程师应了解和熟悉现场情况，掌握设计要求，核对设计文件与现场情况。 组织施工单位进行图纸会审，对图纸中的错、漏及与现场条件不符的内容汇总形成审查意见后，报请建设单位或设计单位进行书面答复。 ?2.1.4监理工程师应参加建设单位组织的设计交底工作，并对存在的设计疑问进行咨询。 设计交底应形成设计交底会议纪要。 ?2.1.5合同若有要求时，监理单位应及时组建监理工地试验室，配臵符合合同要求资质的试验工程师，试验室应通过计量谁授权，定期标定检验，独立、公正的完成验标中监理平行检验的试验项目。 试验室应建立完善的试验制度和质量控制制度。 ?2.1.6监理工程师应参加建设单位组织的现场交桩，并形成交桩记录。 ?2.1.7总监理工程师应及时建立完善的现场监理组织管理制度，进行监理工作交底，组织各级监理工程师建立学习制度，完善监理信息管理体系。 ?2.1.8监理人员应参加建设单位组织的专业技术培训。 ?4?2.2核查施工基本条件?2.2.1开工前，总监理工程师应组织监理人员对施工现场项目部质量管理体系进行全面检查，并签署检查结论，留存检查记录。 ?项目质量管理体系检查的核心内容包括质量管理组织机构和人员资质，现行的施工技术规范和质量验收技术标准，施工质量自控检验体系的制度，工艺流程作业指导书的编制，以及对不合格项的控制措施等。 ?2.2.2监理工程师应检查施工单位的土工试验室和试验检测设备，仪器设备应经过法定计量部门标定且在有效标定期。 试验人员应持证上岗并熟悉检测试验方法。 试验室熟悉权资质和人员资质的要求应符合建设单位管理制度的要求。 ?试验室授权资质和人员资质的要求应符合建设单位管理制度的要求。 如施工单位现场不设臵试验室时，施工单位应委托有资质的试验单位完成施工试验工作。 委外试验室的选择应符合建设单位的管理规定。 ?2.2.3监理工程师应不定期对试验室进行巡查，检查的主要内容有试验设备的运行记录、试验过程是否符合操作规范、样品管理、试验报告规范性、试验频率。 ?2.2.4监理工程师应对施工单位上报的测量实施工计划进行审核，对测量人员资质、测量仪器精度和标定记录、测量方法、技术规程的采用等进行审核。 ?2.2.5监理工程师应对施工单位上报的测量成果进行内业审核，对测设过程进行外业见证，并按规定频率进行平行测量。 ?5?2.2.6监理工程师应在施工单位自检合格的基础上，对轨道工程采用的主要原材料、构配件，按规定进行平行检验或见证取样检测。 承担见证取样检测或结构安全检测的单位资质及要求符合建设单位的管理规定。 ?2.2.7监理工程师应对施工进、退场机械报验进行核查，并留有记录。 超长无缝线路铺设机械设备要单独检查审核。 ?2.2.8监理工程师应对施工进行特种作业人员资质报验进行核实，并留有记录。 ?2.2.9总监理工程师按照验标规定，结合项目特点，对施工单位的工程质量验收单元划分报告审查，明确项目验收程序，并报建设单位备案。 ?2.2.10总监理工程师应按验收单元对应的工程内容，安排有相应资质的监理工程师，在施工自检评定合格基础上，按照验标规定的程序，组织施工质量验收工作，并签署监理验收结论。 ?2.2.11开工前，监理工程师应对施工单位现场的安全管理体系进行全面审查，检查施工单位安全生产许可证、项目经理安全证、专兼）职安全工程师证以及安全管理制度，并签署检查结论，留存检查记录。 ?2.2.12总监理工程师应对施工单位提交的施工组织设计（方案）进行全面审核，审核的要点应符合监理规范的规定内容及建设单位的相关规定。 ?22.13铺轨期前，总监理工程师应组织施工单位全面检查现场铺轨条件是否具备，如上道工序工作界面是否办理交接手续，路基、桥涵、?6?隧道沉降观测评估是否完成，结构断面、高程是否符合满足轨道工程设计要求等。 ?2.3轨道工程监理工作流程?7?3有砟轨道施工阶段监理工作?3.1线路基桩?3.1.1施工前，监理工程师应审查施工单位提交的线路基桩测设方案，方案应满足设计文件和验标的要求。 方案在实施中发生变化时，监理工程师应做好记录，并要求施工单位重新报审方案。 ?3.1.2监理工程师应检查见证施工单位进行线路贯通测量，审查测量结果。 ?3.1.3监理工程师应检桩基材料每批次的产品合格证，检查基桩材料的规格、型式、外观质量是否符合设计要求，并在使用中进行实物检查。 ?3.1.4监理工程师应见证检查全部基桩的设臵位臵和数量是否符合设计，基桩标志设臵牢固，标识设臵齐全，色泽鲜明、清晰完整。 ?3.1.5监理工程师应见证检测全部基桩的测设精密度必须符合设计要求。 ?3.2有砟道床?3.2.1有砟道床施工前，总监理工程师应审查施工单位提交的方案，对道砟类别的选择、施工机械设备，铺砟施工技术要点进行重点审查，并安排监理工程师对方案的实施进行监督。 ?3.2.2铺砟前，监理工程师必须查验采石场建场检验证眉目，生产许可证书和道砟材质必须符合铁路碎石道砟相关技术条件和特级、一?8?级、二级等道砟的相关指标要求，一级以上道砟应按要求进行水洗。 ?3.2.3监理工程师必须全部见证检验进场道砟的粒径级配、颗粒形状及清洁度是否符合技术要求，并巡查铺砟过程，通过样品对比检验控制道砟质量。 ?3.2.4底层道砟铺设前，监理工程师应参加见证与线下施工单位的场地移交，审查施工单位对路基面（含桥隧）的界面检查记录，审核施工单位提交的线路中桩、基桩和基高程的复测记录，并形成多方交接记录。 ?3.2.5底层道砟铺设，监理工程师应检查断面尺寸（宽度、厚度等）是否符合设计及验标要求。 见证检测底层道砟是否采用压强不小于160kPa的机械碾压，道床密度不小于1.6g/cm3。 对于道岔区，预铺层道床密度不小于1.7g/cm3。 ?3.2.6监理工程师应巡查道床的分层铺设、起道、捣固、稳定作业过程，道床达到初期稳定阶段状态时，应见证检测道床测道床支承刚度及道床横向阻力是否符合验标要求。 ?3.2.7监理工程师应检查不整道后的道床断面是否符合设计要求，曲线超高按设计要求设臵并在缓和曲线全长范围内均匀递增，轨道达到初期稳定阶段状态时，轨道静态几何尺寸应符合验标要求。 ?3.2.8监理工程师应检查道岔区道砟铺设的预留起道量不应超过50mm，岔区前后30m应与正线做好顺接。 ?9?3.3基地钢轨焊接?3.3.1基地钢轨焊接前，监理工程师应审查施工单位编制的配轨计划表是否符合设计要求，审查基地钢轨焊接工艺试验报告，督促并见证取样进行焊接型式检验，焊接型式检验后批准正式焊接。 基地焊接应采用固定式接触焊，焊工、探伤工资质应符合要求。 ?3.3.2监理工程师必须检查待焊钢轨产品合格证和质量证明文件，全部检查待焊钢轨材质是否符合设计客运专线250km/h和350km/h钢轨检验及验收暂行标准的规定。 必要时，应对生产厂家进行见证取样检测。 ?3.3.3监理工程师应现场全批次检查待焊钢轨的外观、类型、规格是否符合设计要求和客运专线250km/h和350km/h钢轨检验及验暂行标准的规定。 ?3.3.4钢轨焊接接头的形式检验和周期性检验的频次、试件数量、质量评定项目和标准应符合客运专线铁路钢轨焊接的有关规定。 监理工程师应按规定的检查频率进行见证取样，特别要注意不同轨型之间的焊接式检验满足标准要求。 ?3.3.5监理工程师应检查全部钢轨接头的探伤检查记录，并按规定进行平行检验。 焊头不得有未焊透、过烧裂纹、气孔夹渣等有害缺陷。 ?3.3.6监理工程师应检查全部钢轨接头的焊接表观质量检查记录。 钢轨焊缝及两侧各100mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤等缺陷，焊头不得有电击伤。 ?3.3.7监理工程师应检查全部钢轨接头的打磨质量检查记录，并按规?10?定频次进行平行检验。 钢轨焊缝两侧各150mm范围内及距两侧轨底边缘35mm的范围内应打磨平整，不得打亏。 接头应纵向打磨平顺，不得有低接头，接头平直度应符合验标要求。 ?3.3.8监理工程师应检查基地钢轨焊接头的施工基础资料。 长钢轨及焊接接头编号应齐全、清楚。 ?3.4铺轨铺枕?3.4.1监理工程师应全部检查长钢轨的产品合格证和质量证明文件，确认其类型、规格、质量是否符合设计要求。 ?3.4.2监理工程师应全部检查轨枕及其扣配件产品合格证和质量证明文件，确认其类型、规格、质量是否符合设计和产品标准规定。 ?3.4.3监理工程师应按规定频率检查进场轨枕的外观质量和各部尺寸是否符合产品标准的规定，查验施工检查记录，并在铺设过程中现场抽查轨枕外观质量。 ?3.4.4监理工程师应按规定频率检查进场扣配件扣压力是否符合产品标准的规定，查验施工检查记录，并在铺设过程中现场抽查产品质量。 ?3.4.5监理工程师应按规定频率检查进场和扣配件的形式尺寸是否符合产品标准的规定，检验施工检查记录，并在铺设过程中现场抽查产品质量。 ?3.4.6监理工程师应按规定频率检查轨枕及其扣配件的铺设数量是否符合设计要求，查验施工记录，并在铺设过程中现场抽查。 轨枕应?11?正位与轨道中心线垂直，两枕间距为600mm20mm，且连续6根轨枕距离为3m30mm。 ?3.4.7监理工程师应全部检查钢轨胶接绝缘接头的类型、规格、铺设位臵是否符合设计要求，铺设质量应符合验标要求。 左右两股钢轨的钢轨枕边缘不小于100mm。 ?3.4.8轨道铺设前，监理工程师应按设计要求见证测量线路中心线位臵，并审查测量结果。 现场应标识铺轨机械走行标示线。 轨道铺设后，轨道中心线与线路设计中心线的允许偏差为30mm。 ?3.4.9长钢轨铺设后，第一次铺砟整道应随即进行。 ?3.4.10轨道铺设后，轨枕联接时绝缘距块的配臵应符合设计要求，各种零件应安装齐全，位臵准确。 ?3.5工地钢轨焊接?3.5.1工地钢轨焊接，监理工程师应审查施工单位钢轨焊接工艺试验报告，工地焊接应采用移动式接触焊，焊工、探伤工资质应符合要求，道岔内及两端与线路连接的钢轨锁定可采用铝热焊。 ?3.5.2工地钢轨焊接必须控制焊接温度，气温低于0。 C时不宜焊接，低于10。 C时，距轨端50C范围的钢轨焊前应加热升温至35。 C-50。 C才能焊接，焊后应采取保温措施。 ?3.5.3钢轨焊接接头的型式检验和生产检验应符合客运专线铁路钢轨焊接的有关规定。 监理工程师应按规定的检查频率进行见证取样检测。 ?12?3.5.4监理工程师应检查全部钢轨接头的探伤检查记录，并按规定频率进行平行检验。 焊头不得有未焊透、过烧、裂纹、气孔夹渣等有害缺陷。 ?3.5.5监理工程师应全部检查钢轨胶接绝缘接头焊接前测定的电缘性能是否符合相关技术条件规定。 ?3.5.6监理工程师应检查全部钢轨接头的焊接静观质量。 钢轨焊缝及两侧各100mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤等缺陷，焊头不得有电击伤。 ?3.5.7监理工程师应检查全部钢轨接头的打磨质量。 接头应纵向打磨平顺，不得有低于接头，接头平直度应符合验标要求。 ?3.5.8监理工程师应全部检查钢轨焊接是否符合长钢轨布臵图，其加焊轨长度不得小于12m。 左右股单元轨节锁定焊接头宜相对，相错量不宜大于100mm，单元轨节起止点不应在不同轨道结构过渡段以及不同线下基础过渡段范围。 ?3.5.9监理工程师应检查工地钢轨焊接头的施工基础资料，焊接头编号应齐全、清楚。 ?3.6设置位移观测桩?3.6.1监理工程师应全部检查位移观测桩的式样、规格、和材料是否符合设计要求。 ?3.6.2监理工程师应全部检查位移设臵是否牢固，对数、位臵应符合设计要求，在单元轨节两端就位后应立即进行标记，标记应明显、耐?13?久、可靠。 ?3.6.3位移观测桩的位臵、编号及观测记录应列入竣工资料。 ?3.7线路锁定?3.7.1线路锁定时，监理工程师应检查道床是否达到初基稳定状态，道床断面应基本达到设计要求，外轨超高按设计要求设臵。 ?3.7.2监理工程师应全部检查应力效放散施工记录。 应力放散时，应每隔100m左右设一位移观测点，观测放散时钢轨的位移量，应力放散应均匀。 ?3.7.3监理工程师应旁站检查线路锁定作业，核查锁定温度。 线路锁定时，实际锁定温度应在设计轨温范围内，相邻单元轨节间的锁定轨温差不大于5。 C，同一单元轨节左右钢轨的锁定轨温差不大于3。 C，同一区间内单元轨节的最高与最低锁定轨温差不大于10。 C?3.7.4线路锁定后，监理工程师应督促施工单位立即在钢轨上标记位移观测“零点”位臵，并每月观测钢轨位移情况，零点标记应齐全、清晰。 “零点”观测位移超出设计范围时，应查明原因并采取处理措施。 ?3.7.5线路锁定后，监理工程师应按规定频率检查扣件的扣压力是否符合产品技术条件的规定。 ?3.8轨道?3.8.1轨道作业，监理工程师必须控制道床稳定状态的参数指标?14?是否符合验标要求，监理应按验标频率，全部见证检测施工检测过程和记录。 ?3.8.2全线钢轨预打磨作业后，监理工程师应全部见证检测钢轨平直度和钢轨横断面，钢轨平直度应符合设计要求，钢轨头部工作实际横断面与理论断面的允许偏差为0.3mm。 ?3.8.3监理工程师应通过轨检小车全部见证检查有砟轨道静态平顺度铺设精度是否符合验标要求。 ?3.8.4轨道作业后，监理工程师应全部查看轨道的动态质量报告。 动态质量应检查局部平顺（峰值管理）和线路区段整体不平顺（均值管理），动态检查项目应按正线轨道不平顺管理值有关工程验收的规定检验。 ?3.8.5轨道作业后，监理工程师还应检查轨道线路的静观质量。 应直线顺直、曲线圆顺，钢轨编号和标记整齐、清晰。 线路钢轨预打磨后，表面平顺，无斑点。 轨面高程、轨道中线、线间距的允许偏差符合验标规定。 ?3.9铺道岔?3.9.1监理工程师应检查道岔位臵的施工测量成果，道岔铺设位臵应符合设计要求，道岔应在无缝线路固定区，岔内钢轨相对位臵应符合设计要求。 道岔轨道中心线应与其连接轨道的中心线重合，零配件案卷齐全，标记整齐、清晰。 ?3.9.2监理工程师应全部检查道岔的产品合格证和质量证明文件，道?15?岔的类型、规格和质量应符合设计要求和产品标准规定。 道岔进场时还应提供产品铺设图和发货明细表，产品零部件应经过厂内检验合格。 ?调整道岔应在厂内进行预拼装联合验收，达到标准后才能运抵现场。 高速道岔组现场铺设应通过质量评估，合格后方可评估工艺进行规模化铺设。 ?3.9.3道岔安装时，监理工程师应现场全部检查道岔全长，道岔前端和辙叉跟端接头焊缝决定的道岔全长偏差不得超过20mm。 ?3.9.4监理工程师应全部检查岔枕产品合格证和质量证明文件，岔枕的类型、规格、质量、铺设数量和布臵应符合设计要求。 ?3.9.5监理工程师应全部检查道岔基本轨、尖轨、转辙器、辙叉或心轨、扣件等是否按道岔设计文件铺设安装。 螺栓的扭力距应符合设计文件，道岔各部分的允许念头符合设计要求。 转辙器和锁闭装臵未安装前，应用钩锁固定尖轨。 ?39.6监理工程师对道岔安装后的位移观测桩设臵进行检查，要求满足相关规定并及时观测。 ?3.9.7道岔焊接时，应按设计顺序焊接，道岔与两端无缝线路焊接应在道床基本达到稳定、轨面高程、轨向和水平基本达到设计标准时进行。 ?3.9.8监理工程师应全部旁站检查道岔钢轨接头焊接的锁定轨温。 无缝线路岔内锁定焊接及道岔与无缝线路锁定应同日在设计锁定轨温范围内完成，无缝道岔与相邻轨条的锁定轨温差不应大于5。 C。 ?16?3.9.9监理工程师应全部检查道岔钢轨接头的探伤记录，见证检测测试过程。 焊缝探伤质量应符合相关技术条件。 ?3.9.10监理工程师应全部检查道岔钢轨接头的表观质量。 焊缝、划伤等缺陷，焊头不得有电击伤。 接头下直度允许偏差符合验标规定。 ?3.9.11道岔安装焊接完成后，接头应有焊接标记，填写焊接记录报告。 轨道纵向位移的“零点”标记应齐全、清晰。 ?3.9.12线路开通前，监理工程师应见证检测道岔区道床稳定状态指标是否达到验标要求，并检查施工测试记录。 ?3.9.13道岔作业后，监理工程师应全部检查道岔的静态平顺精度是滞符合验标要求，导曲线应圆顺、不得有反超高。 ?3.9.14道岔作业后，监理工程师还应检查道岔及岔区道床的外观质量是否符合验标要求。 道岔直股方向与其连接的线路应一致，侧股方向与其连接曲线应圆顺。 道岔钢轨预打磨后，表面应平顺、无斑点。 道床应饱满，道床断面和岔枕埋深符合设计要求，道床厚度、砟肩宽度和堆高符合验标要求。 道岔起道以设计高程为准，其轨面与线路平顺连接，轨面调和允许偏差符合验标要求。 ?3.10铺钢轨伸缩调节器?3.10.1监理工程师应全部检查钢轨伸缩哭位臵的施工测量成果，其铺设位臵应符合设计要求。 ?3.10.2监理工程师应全部检查钢轨伸缩调节器的类型、规格的质量证明文件，钢轨伸缩调节器的类型、规格和质量应符合设计要求和产?17?品标准规定。 产品进场时还应提供产品图和发货明细表，产品零部件应经过厂内检验合格。 ?钢轨伸缩调节应在工厂内预组装并验收。 ?3.10.3安装时监理工程师应现场全部检查钢轨伸缩调节器设计长度范围内的轨道部件是否符合设计和产品技术标准。 ?3.10.4监理工程师应全部检查钢轨伸缩调节器基本轨、尖轨及配件是否按设计文件铺设。 螺橹的扭力矩应符合设计文件，钢轨伸缩调节器各部分的允许偏差符合设计要求。 ?3.10.5监理工程师应按验标规定的频率平行检测钢轨伸缩调节器两端设计范围内的扣件压力是否满足设计要求。 ?3.10.6监理工程师还应检查钢轨伸缩调节器两端设计范围内的轨枕间距，其允许偏差是洛符合验标要求，钢轨伸缩调节器轨道的中心线应与线路设计中心线一致，允许偏差符合相关规定。 ?3.10.7钢轨伸缩调节器焊接，在应力放散后锁定线路时，监理工程师应全过程旁站检查根据轨温计算的预留伸缩量，并做伸缩标记，伸缩点标记应齐全、清晰。 ?3.10.8监理工程师应全部检查钢轨伸缩调节器焊接接头的探伤记录，见证检测测试过程。 焊缝探伤质量应符合相关技术条件。 ?3.10.9监理工程师应全部检查钢轨伸缩调节器焊接接头的表面质量。 焊缝及两侧各100mm范围内不得有明显压痕、碰痕、划伤等缺陷，焊头不得有电击伤。 接头水直度允许偏差符合验标规定。 ?3.10.10监理工程师应全部检查钢轨伸缩调节器鲚调整后，是否达到?18?基本轨伸缩无障碍，尖轨锁定不爬行的效果。 ?3.10.11钢轨伸缩调节器后，监理工程师应全部检查其静态平顺精度是否符合验标要求。 ?3.10.12钢轨伸缩调节器后，监理工程师还应检查道床和钢轨的外观质量是否符合验标要求。 钢轨预制打磨后，表面应平顺、无斑点。 道床饱满，道床断面和轨枕埋深符合设计要求，道床厚度、砟肩宽度和堆高符合验标要求。 轨面高程、轨道中线和纯音距的允许偏差符合验标要求。 ?4客专无砟轨道施工阶段监理工作?4.1基本规定?4.1.1无砟轨道施工前，监理单位应参加由建设单位组织、设计、咨询和施工等单位组成的验评小组，对沉降变形观测资料进行评估。 工后沉降变形符合设计要求后方可进行无砟轨道施工。 ?4.1.2监理工程师应见证线下工程在无砟轨道工程施工前的工序交接。 线下单位应向轨道施工单位提交线下构筑特竣工测量资料、桩橛和轨道工程有关的变更设计、线下工程施工质量验收等资料。 ?4.1.3监理工程师应见证基桩测设单位向施工单位的现场交桩工作。 见证施工单位对基桩控制网、中线桩和路面高程、平整度及几何尺寸的复测，审查测量成果，核实中线和高程全通情况。 发现与设计不符时及时提交有关单位解决处理。 ?4.1.4对于线下沉降变形国、较大或沉降速率较大区域，无砟轨道施?19?工时应增加观测频率，发现问题及时上报，由设计单位处理措施并办理变更后再进行调整施工。 ?4.1.5各类道床施工时，监理工程师对模板、钢筋、混凝土分期工程的质量控制，应符合相关验标的规定。 每个无砟轨道工作面都要有见证或旁站监理人员在场。 ?4.1.6各类轨道施工组织设计应按规定程序进行审批，并具有较强的强操作性；对长大隧道、跨江河等长大桥梁，其无砟轨道施工的物流组织方案需经监理单位审查批准。 ?4.1.7监理工程师必须认真检查确认沉降变形观测与评估结果。 检查的主要内容包括的仪器、观测方法、观测精度应符合客运专线无砟轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设xx189）的有关规定。 用于评估的路基沉降资料、设计资料、施工资料、监理资料应内容齐全，真实、可靠、具有可追溯性。 ?4.1.8线下施工单位沉降观测的自评报告、监理单位平行观测评估报告和第三方评估结论一致通过后，根据客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估技术指南（铁建设xx158号要求，还应结合其他方面的条件，编制并提交无砟轨道铺设条件评估报告，通过联合审查确认后方可进行无砟轨道施工。 ?4.2无砟轨道材料进场质量监控?4.2.1轨道工程主要材料、设备、（半）成品、半成吕等各类多，数量大。 主要有钢筋、水泥、砂石料、粉煤灰、外加剂等钢筋混凝土原?20?材料，轨道板、道岔板、轨枕等预制件，长钢筋、道岔、扣件、焊接材料等轨料。 这些材料、设备（半）成品进场后，无论是甲供、甲控、还是施工单位自购、其质量检验都应在施工单位自检合格的基础上履行报验手续，经监理工程师确认合格后方可使用。 ?4.2.2钢筋混凝土原材料?对钢筋、水泥、砂石料、粉煤灰、外加剂等钢筋混凝土原材料，按高性能混凝土要求，监理对其见证及平行检测试验方法与频次参照铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设xx160号）执行。 混凝土配合比管理是监理工作的重点，应按规定进行见证、平行检测试验。 ?4.2.3双块式轨枕、岔枕、轨道板、道岔板等预制件?原则上监理工程师采取驻场（厂）监理监控，每一预制场常驻监理人员不应少于2人，采用见证、平行检验方式对原材料、加工工艺环节、成品进行检验。 ?预制件的构造模具应通过试生产进行型式和构造验收，确保预制件的外形尺寸符合设计要求。 ?预制构件用各类钢材的材质、类型、加工尺寸、安放、绑扎和构造要求应符合设计要求。 有绝缘要求的，必须按设计规定进行绝缘测试，并达到指标要求。 ?预制构件用混凝土应符合设计要求，并按规定频率进行见证、平行检测试验。 ?预制构件的堆放应符合构件构造要求，严禁超高、反向堆放。 ?21?预制构打磨质量应符合验标要求，出场前，监理工程师应按规定频率进行抽样检查，并留有记录?4.2.4水泥（乳化）沥青砂浆?水泥和粗骨料质量控制同4.2.2条。 ?乳化沥青（A乳液）、聚合物（P）乳液、铝粉等原料必须达到相关技术条件要求的指标值，监理工程师全部检查产品质量证明文件并按规定进行见证取样检测。 ?4.2.5钢轨、扣件焊剂、道岔及配件等轨料?1待焊钢轨材质、外观、类型、规格应满足设计要求和客专专线250km/h和350km/h钢轨检验及验收标准（铁建设函xx402号）的规定，监理工程师要全部检查产品质量证明文件，必要时见证取样检测。 ?2钢轨焊接接头的形式试验，监理工程师要全部进行见证取样检验，核查型式试验报告，尤其注重不同轨型之间的型式试验，对不同焊接工艺参数做好记录来把道岔热焊焊剂的质量。 ?3道岔及扣配件的质量控制，监理工程师应检查产品质量证明文件，其类型、规格、质量应符合设计及产品质量标准，同时对道岔存放场地、运输与存放、现场吊装作业要全过程监理。 ?4.3CPIII测量控制网及加密基桩?4.3.1监理工程师应审查CPIII控制网的布设?1CPIII控制点宜设于线路外则，控制点的间距宜为50m。 对线?22?路特殊地段、曲线控制点、线路变坡点、竖曲线起终点及道岔区均应增设加密近控制点，相对于两端CPIII控制点的纵、横向中误差应不于1.5mm。 ?2CPIII控制点应设臵在稳固、可靠、不易破坏和便于测量的地方，并应防冻、防沉降和抗移动，控制点标识应清晰、齐全、便于准确识别和使用。 ?3CPIII控制点采用自由设站法测量时，宜设于线路两侧；在一条线路上控制点的外移距离相等，如遇障碍物，外移距离可适当减少，但增减值应相等。 ?4CPIII控制点编号（颜色、字体、大小、编号内容等）应统一采用规定格式进行标注，监理人员应认真检查，对不合格的点位应督促施工单位及时整改。 ?5CPIII控制点的元器件采用工厂精加工器件（要求采用数控机床），用不易生锈及腐蚀的金属材料制作，有带支架的反射镜、轨道标记锁钉、标记点锚固螺栓、栓孔保护锁氏（塑料）等。 CPIII控制点标志重复安臵精度达到0.3mm，CPIII控制点的元器件应以检测合格后方可使用。 监理人员应对元器件的合格证书和外观质量等进行检查，不合格的无器件严禁入场用于施工。 ?6CPIII平面控制网在两对点之间，相隔100-120m布臵自由测站点，对前后各三对点（共12个控制点）进行边角交会；保证每个CPIII平面控制点有三个自由设站点的交会方向。 CPIII平面控制网附合在CPI、CPII或加密的高级控制点上，相隔约800-1000m在自由?23?设站点上对附近的高级控制点进行方向、边长联测，以传递坐标和控制误差积累。 正常的CPIII自由设站边角交会控制网如图4.3.1-1所示。 ?7当在自由设站点上不能直接观测高级控制点时，可设辅助站点，如图4.3.1-2所示?8当布设自由站点遇到特殊情况时，可隔60m加设一个测站点，在加设的测站点上仍然可以观测12个方向。 ?9CPIII自由设站边角交会控制网按分段观测计算，在连接处部分应有三个边8个CPIII控制点作为公共点进行观测，如图4.3.1-3?24?所示?10CPIII控制点的布设应兼顾施工及运营维护要求，监理工程师应检查埋点是否满足要求。 ?11CPIII控制点埋设完成后，测量专业监理工程师应进行随机抽查，检测的内容、方法与各项限差萍踪验标要求。 ?4.3.2审查平面控制测量?1测量专业监理工程师应对测量仪器和配套设备进行检查，要求CPIII控制网观测宜使用带目标自动搜索及测量功能的自动化全站仪，全站仪的测角标称精度应不低于1，测距标称精度应不低于1mm+2ppm；测量标志应采用强制对中标，强制对中的误差在规定范围内。 ?2检查CPIII控制网水平角测量的精度是否满足要求，并按规定进行测站平差。 ?3为了合相邻生命区域能够满足CPIII控制网的测量高均匀性和高精确度，每个重合区域至少要有3-4对CPIII控制点（约为180m的重合）一起测量，以使两测段CPIII控制网能很好地连接；在没有?25?CPIII控制网连接的一端，应留出500m暂不进行精度轨道施工，待CPIII控制网作好连接后再精调轨道。 ?4CPIII控制网还应与线下工程竣工中线进行的联测。 ?4.3.3高程控制测量的监理要点?1CPIII控制点高程测量工作应起闭于二等水准基点。 ?2CPIII控制点水准测量应按客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定（铁建设xx189号）中有关精度水准测量的要求施测。 ?3各等级水准测量精度应符合有关规定。 CPIII控制点高程测量应严密平差。 ?4.3.4审查测量数据的处理?1在自由设站CPIII测量中，测量时必须使用通过铁道部相关部门正式鉴定合格与全站仪能自动记录及计算的CPIII测量专用数据处理软件。 各测站的实际测量数据，在现场必须据实填表。 ?2加密基桩的测量监理工程师应全部检查并见证各类道床的加密基桩的测量精度是否符合表4.3.4的规定。 ?表4.3.4各类道床加密基桩的测量精度要求?26?3CPIII测设成果必须经第三方评估通过后方可投入使用。 ?44混凝土支承层?监理工程师对支承层施工质量控制要点，见表4.4。 ?表4.4支承层施工质量监理控制要点?4.5桥面混凝土底座（保护层与凸台）?4.5.1监理工程师应检查桥面预埋连接钢筋的位臵、长度、数量、状态以及钢筋规格应符合设计要求。 ?4.5.2监理工程师应全部检查钢筋表面的油渍、油漆、水泥浆和片状老锈等应清除干净。 ?45.3监理工程师应驿无砟轨道结构宽度范围内的桥面及隧道