成昆铁路越西至安洛先期开工段DK322+700~DK326+914路基工程施工组织设计

成昆铁路越西至安洛先期开工段         DK322+700DK326+914 路基工程施工组织设计中铁八局集团有限公司越西至安洛项目经理部                                    I目  录第一章  编制依据、编制范围及设计概况 .101.1 编制依据 .101.2 编制范围 .101.3 设计概况 .101.3.1 速度目标值 .101.3.2 路基面形状 .111.3.3 路基面宽度 .111.3.4 曲线地段路基面外侧加宽 .111.3.5 路基基床结构 .121.3.6 低矮路堤 .131.3.7 路堤基床以下填料及压实标准要求 .13第二章  工程概况 .152.1 线路概况 .152.2 主要技术指标 .152.3 主要工程及数量 .152.4 征地拆迁类别、数量 .172.5 工程特点 .17第三章  建设项目所在地区特征 .183.1 自然特征 .183.1.1 地形地貌 .183.1.2 工程地质 .18成昆铁路越西至安洛先期开工段         DK322+700DK326+914 路基工程施工组织设计中铁八局集团有限公司越西至安洛项目经理部                                    II3.1.3 水文地质 .203.1.4 气象特征 .203.1.5 地震动参数区划 .203.2 交通运输情况 .213.3 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况 .213.3.1 水源 .213.3.2 生活、施工用电 .213.3.3 施工用燃料 .213.3.4 可资利用的地材 .21第四章  施工组织安排 .234.1 建设总体目标 .234.1.1 质量目标 .234.1.2 安全目标 .234.1.3 工期目标 .234.1.4 环境保护目标 .234.2 施工组织机构和任务划分 .234.2.1 施工组织机构 .244.2.2 施工组织机构的主要职责 .254.2.3 队伍部署和划分 .344.3 总体施工安排和主要阶段工期 .35第五章  临时工程 .375.1 大型临时工程 .37成昆铁路越西至安洛先期开工段         DK322+700DK326+914 路基工程施工组织设计中铁八局集团有限公司越西至安洛项目经理部                                    III5.1.1 混凝土拌和站 .375.1.2 施工便道 .375.2 驻地与营房等小型临时工程 .385.2.1 驻地 .385.2.2 钢筋加工场 .385.2.3 弃渣场 .38第六章  施工方案 .396.1 施工准备 .396.1.1 施工测量 .396.1.2 征地拆迁 .396.1.3 施工图核对 .396.1.4 方案制定 .396.1.5 试验检测 .406.1.6 安全技术交底 .406.1.7 人员培训 .406.1.8 材料供应 .406.1.9 机械设备 .406.1.10 开工报告 .416.2 地基处理 .416.2.1 地表处理 .416.2.2 基底换填 .426.2.3 水泥搅拌桩 .43成昆铁路越西至安洛先期开工段         DK322+700DK326+914 路基工程施工组织设计中铁八局集团有限公司越西至安洛项目经理部                                    IV6.2.4 高压旋喷桩 .466.2.5 碎石垫层 .496.3 路堑开挖 .506.3.1 施工技术要求 .506.3.2 土质、软石和强风化岩石路堑路堑开挖 .516.3.3 石质路堑开挖 .546.3.4 路堑施工质量控制与检测 .586.4 填料制备 .596.4.1 填料的选择 .596.4.2 填料的材质 .606.4.3 具体指标要求 .606.5 路堤填筑 .616.5.1 测量放样及沉降观测点预埋 .616.5.2 路基基床底层及基床以下路堤填筑 .646.5.3 路堤边坡土工格栅加固 .716.6 过渡段 .716.6.1 施工工艺流程 .716.6.2 路堤与桥台过渡段 .736.6.3 路堤与涵洞过渡段 .756.6.4 路堤与路堑过渡段 .776.7 支挡工程 .786.7.1 桩板式挡土墙 .78成昆铁路越西至安洛先期开工段         DK322+700DK326+914 路基工程施工组织设计中铁八局集团有限公司越西至安洛项目经理部                                    V6.7.4 路堑挡土墙 .826.8 边坡防护 .856.8.1 撒草籽间植灌木 .856.8.2 人字型截水骨架 .876.8.3 锚杆框架梁 .896.9 防排水 .926.9.1 排水沟、天沟 .926.9.2 平台截水沟 .956.10 相关工程及设施 .956.10.1 电缆槽施工 .956.10.2 综合接地、连通管道施工 .966.10.3 线路防护栅栏 .976.11 沉降变形观测 .986.11.1 观测项目 .996.11.2 观测方案 .996.11.3 控制工后沉降措施 .105第七章  资源配置 .1087.1 主要工程材料和设备采购供应方案 .1087.1.1 管理原则 .1087.1.2 工程材料供应方案 .1087.1.3 材料和设备质量控制要点 .1097.1.4 工程材料供应保障措施 .109成昆铁路越西至安洛先期开工段         DK322+700DK326+914 路基工程施工组织设计中铁八局集团有限公司越西至安洛项目经理部                                    VI7.1.5 工程材料设备供应应急措施 .1127.2 关键施工装备的数量及进场计划 .1137.3 劳动力计划 .1137.3.1 专业技术工人的来源与岗前培训 .1137.3.2 主要劳动力组织计划 .1147.3.3 特殊时期劳动力保证措施 .1147.3.4 架子队管理 .115第八章  保证措施 .1198.1 标准化管理 .1198.1.1 标准化工地管理措施 .1198.1.2 对工地现场管理的一般要求 .1208.1.3 文明施工 .1238.1.4 试验施工和首件工程验收准许制 .1248.1.5 工地过程控制标准化管理措施 .1248.1.6 强化检查实现现场标准化管理目标 .1258.2 质量管理措施 .1268.2.1 质量目标 .1268.2.2 质量管理机构及职责 .1278.2.3 工程质量保证体系 .1288.3 安全管理措施 .1308.3.1 安全生产方针及目标 .1308.3.2 安全管理机构 .130成昆铁路越西至安洛先期开工段         DK322+700DK326+914 路基工程施工组织设计中铁八局集团有限公司越西至安洛项目经理部                                    VII8.3.3 工程施工安全管理措施 .1338.3.4 路基施工安全措施 .1368.3.4 消防安全管理措施 .1408.3.5“五大伤 害” 预防措施 .1418.4 工期控制措施 .1448.4.1 确保工期的管理措施 .1448.4.2 确保工期的主要技术措施 .1458.4.3 人员保证措施 .1478.4.4 设备保证措施 .1478.4.5 材料供应保证措施 .1478.4.6 影响工期因素的应急回补措施 .1488.4.7 工期保证体系 .1488.5 环水保及文物保护措施 .1508.5.1 方针与目标 .1508.5.2 保证措施 .1508.5.3 环保、水保、土地复垦、文物保 护工作重点 .1538.5.4 环水保保证体系 .1548.6 文明施工措施 .1558.6.1 施工总平面图管理 .1558.6.2 统一管理 .1568.6.3 物料堆放、标识 .1568.6.4 施工现场挂牌 .156成昆铁路越西至安洛先期开工段         DK322+700DK326+914 路基工程施工组织设计中铁八局集团有限公司越西至安洛项目经理部                                    VIII8.6.5 住宿、食堂及公共卫生区 .1578.6.6 现场防火工作 .1588.6.7 现场治安保卫 .1588.7 季节性施工措施 .1588.7.1 雨季施工措施 .1588.7.2 夏季施工措施 .1608.7.3 冬季施工措施 .1618.8 应急预案 .1638.8.1 应急事故处理流程 .1638.8.2 触电事故预防措施及应急措施 .1648.8.3、机械伤害事故预防措施及应急措施 .1678.8.4 中毒预防措施及中毒应急措施 .1688.8.5 施工现场火灾事故预防措施及应急措施 .1698.8.6 电焊、气焊、 电渣焊作业预防措施及应急措施 .1718.8.7 停水、停电应急措施 .1738.9 信息化管理 .1748.9.1 项目信息化管理主要职责 .1748.9.2 信息化系统建设管理要求 .1748.9.3 组建局域网 .1758.10 其它 .1758.10.1 项目创优规划 .1758.10.2 施工配合措施 .176成昆铁路越西至安洛先期开工段         DK322+700DK326+914 路基工程施工组织设计中铁八局集团有限公司越西至安洛项目经理部                                    IX8.10.3 保护地下管线及周围建筑物的措施 .1798.10.4 治安、消防措施 .180第九章  引用的设计文件与施工规范 .1829.1 设计文件 .1829.2 施工规范、标准 .182第十章  相关附图、表 .182成昆铁路越西至安洛先期开工段           DK322+700DK326+914 路基工程施工组织设计中铁八局集团有限公司越西至安洛项目经理部                                     10第一章  编制依据、编制范围 及设计概况1.1 编制依据 1.成昆铁路越西至安洛先期开工段施工图及相关设计资料；2.成昆铁路有限责任公司编制的成昆铁路越西至安洛先期开工段指导性施工组织设计，招标文件及集团公司投标文件；3.标段实施性施组；4.国家、原铁道部现行的铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规程等；5.国家及四川省相关法律、法规及条例等；6.现场勘察收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料；7.集团公司近年来类似工程的施工经验、施工方法、科技成果；8.我单位为完成本工程投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。1.2 编制范围中铁八局集团有限公司成昆铁路越西至安洛项目经理部越西南车站前区间路基内共有区间路基 7 段，起讫里程为DK322+700DK326+914， 总长 1838.9，包括挖方、填方、路堑边坡加固、路堤边 坡加固、路基排水及附属工程。1.3 设计概况中铁八局集团有限公司成昆铁路越西至安洛项目经理部越西南车站前区间路基内共有区间路基 7 段，起讫里程为DK322+700DK326+914， 总长 1838.9，包括挖方、填方、路堑边坡加成昆铁路越西至安洛先期开工段           DK322+700DK326+914 路基工程施工组织设计中铁八局集团有限公司越西至安洛项目经理部                                     11固、路堤边坡加固、路基排水及附属工程。1.3.1 速度目标值改建铁路成都至昆明线峨眉至米易段先期开工段正线速度目标值为 160km/h，正 线数目 为双线，线间距 4.2m。按级电气化铁路、重型有砟轨道、一次性铺设无缝线路进行设计，大机养护。1.3.2 路基面形状路基面形状为三角形，自路基面中心向两侧路肩设 4%的横向排水坡。路基面加宽时，仍保持三角形形状。基床底层顶面，基床以下路基顶面自中心向两侧设 4%的横向排水坡。硬质岩石路堑路基长度50m 时，其路肩施工高程高于土质的路肩 0.15 m。硬质岩石路堑与非硬质岩石路 堑连接时，路肩高程按硬质岩石向非硬质岩石路堑过渡，渐变段长度不小于 10m。1.3.3 路基面宽度表 1-1  区间直线段路基面 宽度表区 间 直 线 地 段 路 基 面 宽 度 表 （ m） 注 ： 1、 表 中 铁 路 路 基 面 宽 度 包 括 双 线 双 侧 设 置 电 缆 槽 宽 度 ， 路 堑 宽 度 不 含 侧 沟 沟 壁 厚 。2、 曲 线 外 侧 加 宽 、 高 路 堤 加 宽 按 有 关 规 定 办 理 。 表 11.3.4 曲线地段路基面外侧加宽区间曲线地段的路基面宽度，在曲线外侧按铁路路基设计规范（TB100012005）（以下简称路规）表 4.2.4 中的级铁路数值加宽，加宽值在缓和曲线范围内线性递减，如表 1-2。成昆铁路越西至安洛先期开工段           DK322+700DK326+914 路基工程施工组织设计中铁八局集团有限公司越西至安洛项目经理部                                     12表 1-2  曲线地段路基面加宽值(m) 表1.3.5 路基基床结构（1）路基基床厚度为 2.5m，其中表层为厚 0.6m 的 A 组填料填筑（砂类土除外），填料粒径不大于 15cm；基床底层为 1.9m，采用 A、B 组填料填筑，填料粒径不大于 20cm 或摊铺厚度的 2/3。（2）路基基床压实标准基床压实标准满足表 1-3 要求。表 1-3  基床填料压实标 准表位 置 压 实 标 准 砂 类 土 砾 石 类 碎 石 类 块 石 类表 层 压 实 系 数 K-地 基 系 数 30(MPa/m) 150相 对 密 度 Dr孔 隙 率 n% 28底 层 压 实 系 数 3 150相 对 密 度 r .7-孔 隙 率 () 基 床基 床 地 基 系 数 30填 料 类 别（3）路堑基床换填: 非弱风化硬质岩路堑地段基床表层挖除换填0.5m 厚 A 组填料+0.05m 厚中粗砂+一层复合土工膜+0.05m 厚中粗砂。其中对全风化岩层及土质路堑，基床底层范围内天然地基首先应满足Ps1.2MPa 或 00.15MPa 的强度要求，否则应进 行换填或地基加固处理，当基床底 层满足强度要求，但不满足填料要求时，基床底层换填A、B 组填料，换填厚度 为 0.3m；对弱、强风化软质岩和强风化硬质岩，成昆铁路越西至安洛先期开工段           DK322+700DK326+914 路基工程施工组织设计中铁八局集团有限公司越西至安洛项目经理部                                     13基床底层范围不换填；对弱风化硬质岩，基床表层不换填，路基面应设4%人字排水坡，凹凸不平处采用 C25 砼找平处理。复合土工膜技术要求：用于路基基床处理的复合土工膜应全断面铺设，采用两布一膜复合土工膜（上下为无纺透水型土工布，中间为隔水土工膜），具体指标为：重量不小于 800g/m2; 纵横向抗拉强度不小于 20kN/m；CBR 顶破 强力不小于 2.5kN/m；渗透系数不大于 10-11cm/s；幅宽：双线不小于 7.0m，单线不小于 4.0m；土工膜厚度不小于 0.3mm；最大延伸率不大于 30%；剥离强度不小于 70KN/5cm；复合土工膜的连接采用粘接或焊接，接缝宽度不小于 10cm。表 1-4  中粗砂压实标 准表厚 度 (m)地 基 系 数 K30MPa/.1孔 隙 率 n(%)填 料中 粗 砂 425新生界三叠系（T）上统白果湾组 T3b-J1灰色中、厚 层状细、中粒岩屑石英砂岩、粉砂岩、深灰色炭质水云母粘土岩、页岩， 夹薄煤层或煤线。500-920成昆铁路越西至安洛先期开工段           DK322+700DK326+914 路基工程施工组织设计中铁八局集团有限公司越西至安洛项目经理部                                     202、地质构造测区以 NS 向和 NNE 向断裂构造为主，褶皱构造次之，且具有明显的继承性和多期活动性特点构造复杂。与线路有关的主要构造如下：(1)褶皱 构造米市向斜，贯穿冕宁幅中部，西边紧靠小相岭背斜，南与西昌幅轿顶山向斜相接，北端在北图端翘起消失，全长 75km。轴部在米市、兰田坝至普雄一带。总体方向为 NNE。但自普雄往北则折转为 NS-NNW 向。在普雄以北，轴部逐渐翘起，宽度变窄为 10km 以下，其形态略不对称，东侧 西缓， 东侧倾 角为 40，西 侧为 25-35。核部为白垩系小坝组，两翼为 侏罗、三叠系地层。普雄河断裂在米市向斜以北穿过，使向斜部分地段被破坏。(2)活断裂距离先期开工段的活断裂有 1 条，即大凉山断裂。与线路交叉的是越西断裂。越西河断裂在越西盆地，沿越西河延伸，隐伏在河流阶地下。(3)新构造运动新构造运动的表现为：新生代地层中褶皱、断裂发育；多级阶地发育。新构造运动的特点为：垂直升降运动显著；具有明显的继承性；活动程度及运动方式具分段性(4)地震越西地区，正好位于我国著名的南北向构造地震带上的马边地震成昆铁路越西至安洛先期开工段           DK322+700DK326+914 路基工程施工组织设计中铁八局集团有限公司越西至安洛项目经理部                                     21带，因此，地震活动频繁而强烈。越西 县境内地形地貌属高山峡谷区，特别是沿河谷地带地形切割强烈，由地质引发的垮塌、滑坡、危岩落石等次生地质灾害。3.1.3 水文地质1、地表水分布及特征先期开工段跨越的河流为越西河，为牛日河直流。发源于小相岭山脉。常年流水，水量较大，地表水 发育，主要受大气降水补给，以蒸发及地下径流等形式排泄。2、地下水根据地下水的赋存条件，测区内地下水类型主要为第四系孔隙水、基岩裂隙水及岩溶水。3、地下水侵蚀性沿线地下水大多为：HCO3- Mg2+ . Na+ 、SO42- Ca2+. Mg2+ 或 HCO3-Mg2+等重碳酸钙、镁水，对混凝土不具侵蚀性。根据区域资料分析，具有侵蚀性的基岩裂隙水，主要来自三叠系的部分含盐地层，主要为 硫酸盐型侵蚀，存在 H1 或 H2 侵蚀性。3.1.4 气象特征越西位于四川省西南部，所经地区为亚热带高原型季风气候，天气凉爽，雨量充沛，四季不太分明。常年平均气温在 13.1。年降雨量1130mm。无霜期 247 天，农作物一年两熟。3.1.5 地震动参数区划根据中国地震动峰值加速度区划图（GB183062001）及四川赛成昆铁路越西至安洛先期开工段           DK322+700DK326+914 路基工程施工组织设计中铁八局集团有限公司越西至安洛项目经理部                                     22思科技有限责任公司改建铁路成昆线峨眉至米易段扩能工程区域性地震区划报告（许可证号中震安证甲字第 024 号），先期开工段，地震动峰值加速度为 0.2g，地震动反应谱特征周期为 0.45s。3.2 交通运输情况路基段落多临近县道及村级道路可利用。县道及村级道路等级较低，路面多为 45m 宽泥结石路。乡村道路 为土路，路面为泥结碎石层，且弯道较多，重车通过对路面的损坏很大。需新修便道进入施工现场。局部地段需埋设涵管，对既有乡村道路进行扩宽整修硬化后，施工车辆方可到达施工现场。3.3 沿线水源、电源、燃料等可资利用的情况3.3.1 水源采用岩溶水上升泉的越西河作为供水水源。3.3.2 生活、施工用电沿线地区电网分布情况较好，均属国家电网公司。根据施工调查所见，沿线 覆盖有 220kv、110kv、35kv 和 10kv 电力线路，相应的变电站分布有序，星罗棋布。主要施工用电以临时电力干线接地方电源为主，局部山区零星工点自发电。3.3.3 施工用燃料沿线燃料供应比较充足，可就近购买。3.3.4 可资利用的地材砂、碎石：线路附近区域内有砂石料场一处为马敞河坝砂石场，取越西河原料进行加工，主要供应机制砂和碎卵石，砂石料场位于 S208 成昆铁路越西至安洛先期开工段           DK322+700DK326+914 路基工程施工组织设计中铁八局集团有限公司越西至安洛项目经理部                                     23越西至甘洛方向马敞河坝附近。粉煤灰: 沿线缺乏符合高性能混凝土用的粉煤灰，该粉煤灰应从外采购，供 应厂商采用招标方式选定。水泥:就近有乃托水泥和西南水泥。成昆铁路越西至安洛先期开工段           DK322+