邯郸市新区纬八路工程施工组织设计

目      录 第 1 章     施工组织总说明第 2 章     工程概况第 3 章     施工部署及现场平面布置第 4 章     施工方法及主要技术措施第 5 章     工程质量保证措施第 6 章     安全生产及文明施工措施第 7 章     扬尘防护措施第 8 章     施工进度计划及保证措施第 9 章     项目班子组成、资历情况第 10 章     主要机具、劳动力使用计划 第 11 章     成品及半成品保护措施第 12 章     地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施第 13 章     施工和谐配合第 14 章     工程善后服务及保修第 15 章     工程技术资料管理    附表一      拟投入本标段的主要施工设备表附表二      拟配备本工程的试验和检测仪器设备表附表三      劳动力计划表附表四      计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五      施工总平面图附表六      临时用地表1第一章   施工组织总说明一、编制说明1、在领取到“邯郸市新区纬八路（毛遂大街-新区经九街）工程施工”的设计图纸后，我公司立即组织工程技术人员对工程图纸进行了仔细认真的研究，组织了各专题会，对本工程的特点、重点、难点进行了研究和方案比较，其目的是使施工组织设计更加科学、合理、详尽，并具有很强的针对性和可操作性。2、为了更好地进行施工组织设计文件的编制，使今后的工程施工更符合实际，更具针对性，公司曾组织相关专业人员前往现场，对现场进行踏勘和了解，获得了施工现场的有关数据和第一手资料，对场地、周边环境和各种条件有了初步的了解。3、公司通过认真研究图纸后，对本工程路基、路面工程施工，现场分阶段平面布置大型机械设备的投入使用，以及工程测量和检验试验，实施“过程精品”质量保证措施，这将是本工程施工组织设计的重点内容。4、公司承建过类似工程项目，优质、高速地完成了工程施工任务，保证了业主的需求。在工程施工重点和难点方面积累了较为丰富的施工经验，形成了一套成熟先进的施工技术和管理经验，为本工程的圆满完成奠定了基础。我们将结合本工程的特点，针对本工程重点和难点制定了专项施工方案和保证措施。2二、编制依据及范围1、工程施工招标文件2、招标图纸及答疑3、招标工程量清单4、技术规范：（1）城镇道路工程施工与质量验收规范   CJJ1-2008（2）公路路基施工技术规范   JTG F10-2006（3）给排水管道工程施工及验收规范   GB50268-2008（4）砌体工程施工质量验收规范   GB50203-2011（5）城市道路养护技术规范   CJJ36-2006（6）市政排水管渠工程质量检验评定标准  CJJ3-2008（7）城镇道路工程施工与质量验收规范    CJJ1-2008（8）城市道路照明工程施工及验收规范  CJJ89-2012（9）设计文件明确的规范及图集5、现行国家、省、市规范 标准 通知等。6、本公司现行施工组织、施工技术等管理办法、制度。三、编制原则1、认真贯彻国家对工程建设的各项方针和政策，严格执行工程建设程序。2、遵循建筑施工工艺与技术的客观规律，制订科学合理的施工流程，并在施工全过程中贯彻技术方案先行的原则。33、根据新建工程的特殊环境条件和工程规模较大的特点，精心编制针对性的施工组织措施与安全文明施工措施，尽可能减少施工对周边环境所造成的不利影响。4、坚持为用户提供优质服务的原则，优化施工组织设计，严格控制工程质量，合理缩短工期，确保施工的安全与文明。5、实施施工总承包管理方式，对全部工程项目实行施工全过程的“总管理、总协调、总进度控制” 。第二章   工程概况一、本工程为邯郸市新区纬八路（毛遂大街-新区经九街）工程施工，工程地点位于邯郸市东区。二、工程质量标准要求符合国家验收“合格”标准。三、工期要求 本工程要求建设工期（中标合同工期）为 150 日历天，计划开工日期 2016 年 12 月 15 日，计划竣工日期 2017 年 5 月 13 日。若我公司中标后将按照招标文件及建设单位要求在第一时间内调遣大型机械及主要施工设备和施工配备班子人员进场，充分做好开工准备工作确保在要求的工期内圆满竣工。四、工程特点、重点和难点（1）工程项目多工作量大，施工期间短工期紧迫，是本工程的重点。4（2）施工交叉作业频繁，施工安全措施必须得当。（3）参加施工的各专业队伍多，协调工作量大。（4）施工现场场地狭小，施工难度大。（5）现场交叉施工配合量大。（6）施工工期短，工序穿插交叉作业的协调工作量大。针对上述重点和难点，施工前我们将认真编制难点、重点部位施工方案，并借鉴以往工程类似施工经验，采用新材料、新工艺和新技术，精心组织施工，建立质量控制点，确保工程优质、高效、按时地完成。第三章   施工部署及现场平面布置一、施工总平面布置的原则（1）有利于安全生产（2）有利于减小对居民生活的影响（3）有利于抓质量、抢工期、保安全（4）有利于节约成本（5）有利于文明施工（6）有利于防噪降噪（7）有利于交通二、基地建设5根据本标段的实际情况，全标段只设一个项目部，所有用房全部采取彩钢板搭建。具体布置位置附后的“施工总平面布置图” 。三、水、电、交通（1）施工生产、生活用水施工区域水资源丰富，水质良好，生产用由河水沉淀，生活用水由附近居民区接到施工现场。（2）施工用电本工程施工用电由附近高压线接入施工现场，由支线接至各营地及工点，电力线支线共计 200 米。考虑到前期或施工期间意外停止供电对施工造成影响，施工期间配备 1 台 50KW 柴油发电机备用。第四章   施工技术措施第一节  施工准备一、施工调查如我司中标后，我公司即派先遣队进驻现场，认真组织各专业人员对施工现场情况进行深入细致的调查，确定施工队伍驻地，机械设备进场方案，临时工程施工方案，地材采购场，主材采购点，以及施工用水、电等资源的配置。二、接桩复测配合设计等单位尽快交接现场控制坐标点和水准点，移交有关资6料，我方将根据交接及移交情况组织人员进行复测，核对资料，对存在的问题及时报告监理工程师等有关部门进行处理，保证测量控制点的准确无误。在复核过程中，对控制点桩位进行必要的加固和保护，并在点位设置明显的标志。三、技术准备1、迅速组建现场施工管理机构，现场办公、靠前指挥。施工技术和管理人员到位，并根据施工需要，进行业务分工，明确职责范围，实行岗位责任制。2、制定质量、安全、技术、试验等施工现场规范化管理制度和实施细则，理顺项目经理部与各施工队之间的业务关系，明确工作目标、具体作法和保障措施等。3、认真作好设计图纸审核及现场核查工作。组织各施工队参加技术交底会议，明确设计意图和标准，统一技术资料编制及管理。4、对工程所需的主材、地材进行取样鉴定，及时向监理工程师提供试验检测报告，经批准合格后，确定采购点。5、结合投入施工的实际力量和对施工现场的深入了解，尽快提交实施性施工组织设计方案，报业主和监理审批。6、向各施工队分别进行专业技术交底，内容包括：施工组织设计方案、任务分工、设计内容、质量等级、施工标准、工期目标、安全文明施工措施等，让全体施工人员明确任务、目标、标准和责任，全心全力投入施工。四、施工队伍、机械设备准备7由于投入本工程的人员、设备较多，须提前制定详细的调遣计划，由专人负责组织实施。我单位投入本工程施工的施工队伍和机械设备将通过汽车运到施工现场，可在 2 日内调遣完毕，确保在业主要求的时间内准时开工。五、组织准备我公司对本工程十分重视，如果我公司能够有幸中标，计划选派经验丰富、有知识、有业务水平、会管理、善经营的人任项目经理，选派有技术、有经验、有能力、责任心强的工程管理人员组成磁县魏峰公路至殡仪馆道路道路工程项目经理部，项目经理部对本工程的工期、质量、成本及安全生产等方面全面进行统筹、控制、对本工程从原材料控制开始到工程质量检验完成以及工程保修为止的全过程控制。施工技术部在项目总工的指导下，熟悉、审查施工图纸和有关资料，了解设计意图、目的和图纸内容，作好图纸自审和会审工作。同时取得各项技术资料及有关图集，并与建设单位、设计单位做好协商。掌握施工现场的自然条件和经济技术条件，对建设单位交付的测量网点进行复测和验收，在施工现场引入坐标点和高程点。编制施工组织设计、施工图预算书和施工预算。编制项目质量计划和关键工序作业指导书，收集项目所需的规范、规程、标准图、质量标准和资料表格，办理相关的报建手续。8第二节  测量工程本工程施工线路中交叉路口和管线分布复杂，测量放样工作量比较大。为保证工程各结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案：一、测量设备设置：设置测量班组一组，配备水准仪 2 台，经纬仪 2 台，红外线全站仪 1 台，事先经有关检测部门检测合格后方可使用。二、设置坐标控制网及水准点：为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在标准规范允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内不会妨碍施工、地质较坚硬稳定不易受破坏的位置，并浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每 50100 米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在规范允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔半月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。三、按图纸设计坐标测出道路等平面位置及沟槽开挖边线和深度等，并加设保护桩，注明对应桩号，在直线段订出整桩。四、沿道路中线及边线复测原地面标高，绘制土方横断面图，计9算土方量，为路基挖填土方量提供依据。五、提前作好在工程施工过程中的准备工作，测量员应与施工员紧密配合，切实保证施工进度的需要，每道工序在施工前都应认真进行测量放样，并加强复核校对，各工序施工完毕后应检测验收，做好原始记录，并及时报送监理工程师审查，以确保各工序施工准确无误，防止因测量工作滞后而导致工程窝工或因测量失误而导致质量事故的现象发生。第三节   土方工程一、平整场地1、使用仪器（水准仪）采集原地表的高程，确定各区域内的挖填土范围，并根据土方计算法测算出挖填土方工程量。2、在平整场地范围外侧，应根据地形定好出水方向，挖好排水盲沟，不让现场在施工时产生积水现象。3、土方机械同时作业时，应注意各作业面之间的搭接，避免造成漏平整和漏压实区域的出现。4、挖方与填土施工填方区的堆填顺序应当先深后浅、先分层填实深处，后填浅处，每填一层后用振动压路机碾压一层。挖方过程中挖出的可用于填方用的土，可根据现场实际需要进行填方，暂时不需填方的挖方土，挖好后堆放在合理位置，待现场填方需要时就近运输填方处理，从而节约土资源和运输费用。二、场地清理101、根据测量放线情况严格按照设计要求和监理工程师的指示，对路基用地范围内的各类现有构筑物、障碍物和设施的位置情况特别是路基用地范围内埋设的通讯光缆，一定要认真仔细检查，同时进行现场核对和补充调查，并协助当地有关部门单位按要求进行挖掘、迁移、拆除和清理改造。2、路基用地及借土场范围以内的表土和草皮等非适用材料按要求清理，一般清理深度在 3050cm，并将清理出的废弃料堆置在指定的弃土坑或移运到适宜的地方，以便沿线绿化工程施工时利用。3、在路基用地范围内的场地逐段清理的同时，逐段沿路基用地边线开挖临时排水沟，并逐步贯通全线，以利将雨水、地面积水和地下渗水通过纵横向排水沟及时排除，临时排水沟的开挖应尽量与图纸设计的排水系统一致，以免造成修筑正式排水沟时返工浪费。4、场地清理和临时排水沟开挖时，还要尽量避免破坏原有自然排水系统，如已破坏要及时修复和疏通。三、填前碾压路堤填筑前，按设计要求，在路堤基底清理场地完毕后，即对路堤基底进行整平碾压密实，如基底含水量过大，可将基底翻挖经自然风干晾晒至最佳含水量后，再进行整平碾压密实，碾压完成，经监理工程师检查合格后，再进行上一层填土施工。四、路堤的填筑施工路基填筑是整个路基土方施工的关键，填筑质量的好坏直接关系到路基使用的稳定性和耐久性。由于路堑开挖土方，均可用于路堤填11筑。为此，我们将针对工程的特殊性，制定相应切实可行的施工方法。一）填土路堤施工1、路堤填筑施工时，根据设计要求和有关规范，采取水平逐层填筑，从路堤基底低处开始分层填筑，分层压实，并在路基中间起拱，向两边设置 2%4%的横坡，以利于防雨排水。2、路堤填筑宽度每侧要大于设计宽度的 50cm，以利于路堤边坡的碾压密实和边坡修整。3、路堤填料分层填筑的最大松铺厚度必须30cm。采用几种不同性质的土料填筑时，要将不同的填料分层填筑，且同种材料的填筑层总厚度不要小于 50cm。对透水性较小的土料应填在下层，其含水量与最佳含水量之差应控制在不超过 2%的范围内，透水性较好的优质土料应填在路基底部和顶部。二）土石混合填料路堤施工1、路堑开挖的石料，除部分强度高的质优石料用于排水防护工程的砌筑使用外，其余均用于路堤填筑。用土石混合料填筑施工时，每层填铺厚度要根据投入现场的压实机械试压后来确定，当石块含量多于 75%的，每层填铺厚度不超过 50cm；当石块含量小于 75%时，每层填筑厚度不超过 30cm。2、土石混合料填筑其粗细颗粒要均匀分布，最大粒径小于层厚的2/3，如填筑材料过大应破碎或清除，并且在路基横向外侧 1m 的范围内，要采用较细的材料填筑，禁止将大颗粒材料集中填筑在路坡侧，12在路床面以下 100cm 范围内不采用土石混合料填筑路堤。五、路堑的开挖施工1、土方开挖时，根据地形情况和设计要求，从深挖区到浅挖区，自上而下分层取土，施工中，要防止乱挖超挖，并严格禁止采用爆破和掏底掏洞施工。2、土方开挖时，若遇土质发生变化，要及时报告监理工程师。3、土方开挖施工时，土料要随挖随运，以利于路堤填筑时及时随铺随压。4、土方开挖至路基设计标高时，30cm 范围内的压实度要符合设计规定，达不到要求，则采取翻挖晾晒或换填好土及其他措施进行处理，并碾压密实。5、深挖路段施工，按设计要求，当挖方深度在 920m 时，在设计高以上每隔 6m 设一道平台沟，小于 9m 不设。六、零填挖路段施工零填挖路段路基顶面的 30cm，在施工中要严格认真碾压，如达不到设计标准，则采取翻挖晾晒，加水湿润或换透水性良好的土填筑，并碾压密实。七、路基的碾压与检测路基土石方施工，碾压是核心，其碾压密实度是否符合设计要求，直接影响到道路建成后能否达到设计标准。所以在施工中，我们要严格按照设计要求，技术规范、操作规程，根据施工工艺和试验路段施工确定的施工方法，对不同的筑路材料，采取不同的开挖、填筑、碾13压方法和检测试验，以及对开挖、填筑、碾压施工全过程的每一道工序实行全面的检查控制，确保碾压密实度达到设计要求。（一）按照设计要求路基压实度的实测项目检查标准如表。（二）施工中碾压采取先轻后重，先慢后快，碾压时的工作路线，一般先两侧后中间，以便形成路拱，在弯道部分设有超高时，由低的一侧边缘向高的一侧边缘碾压，以便形成单向超高横坡，相邻两次碾压的轻迹要重叠三分之一左右，以便各点都得到压实。（三）保证碾压质量的重要因素是控制路基填筑料的含水量，其含水量控制在填筑料最佳含水量的2%左右。否则填料要进行晾晒或洒水后再碾压。（四）施工中按设计要求的试验仪器和试验方法，对每层填料进行检查试验，除沿路线长度每 200m 取 4 处土样进行干密度试验外，并应符合下列要求：1、距路床面 030cm 各层现场干密度取样试验，每 1000m2取样一次；2、距路床面 3080cm 各层现场干密度取样试验，每 1500m2取样一次；3、距路床面 80150cm 各层现场干密度取样试验，每 2000m2取样一次；4、距路床面 150cm 以下至路堤基底各层现场干密度取样试验，每3000m2取样一次。八、路基整修、检查及验收141、路基土石方施工基本完成，即开始对路基的中心线、标高、宽度和边坡坡度进行测量检查，并按设计图纸组织施工人员进行路基整修。整修时挖松表面除去多余或增补填料，并重新压实整平。2、整修完毕，组织成立路基检查组，按设计要求对路基进行全面自检，自检项目包括路基的压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度及平顺度。3、自检合格后，将自检资料与施工资料一起报请监理工程师审核批准并验收。第四节   道路工程一、路基填筑1、施工准备（1）开工前在全面熟悉图纸的基础上，进行现场核对及施工调查，精确放样。（2）路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植清理，并将根全部挖除，将坑穴填土夯实。（3）做好排水设施应当先做好截水沟、排水沟等排水防渗设施。2、试验段施工选取路基中的一段作为试验段，从中选出最佳方案，找出达到压实标准的最经济的铺层厚度和碾压次数，确定最佳的压实方法，选定合理的工艺流程和施工方法，填筑前按规范要求，对原地面进行掘除和清理压实。然后按路基填筑试验段取得的数据和方法进行施工。路堤填料运距在 100m 以内，以推土机作业为主，100m 以外用挖掘机、装15载机配合自卸车运输。3、路基填方按照系统分析的原则，将整个填筑过程划分为三个阶段、四区段、八流程，有序、标准地进行作业，充分发挥大型机械设备的效率，合理地利用空间和时间，采用环刀法、灌砂法、灌水法、落砂法进行压实度监控检测，对路基施工的基底按设计施工图的要求进行清表换填铺土。在不同填料条件下，分层填筑的路基密实度进行全面的测试控制，保证路基密实度满足设计要求。施工时先填低洼地段，后填一般路段，同时要求保持一定路拱，随时防止雨水聚积，影响填筑质量；路基摊铺填筑拟采用推土机进行均匀摊铺到预定宽度，并辅以人工进行边角平整。用推土机和自卸汽车摊土料填筑路堤时，应平整每层填土，且自中线向两边设置 2%4%的横向坡度并及时碾压，雨季施工应更加注意；为了确保填筑路基密实度,必须严格控制土料填筑时的含水量,在摊铺时发现土料太湿时应翻晒,较干时应洒水，加水宜在前一天均匀浇洒于土面。用洒水车喷洒时，要求适当拌合均匀，防止加水不均，干湿不均情况。摊铺时严格控制摊铺厚度并保证摊铺厚度不大于 30cm。4、土工格栅施工：（1）在整平好的基层上按设计宽度铺设，摊平时应拉直平顺，紧贴基层，不得出现扭曲、折皱、重叠。（2）为保证土工格栅的整体性，搭接长度为 20cm。（3）在土工格栅堆放及铺设过程中，尽量避免长时间暴露和暴晒16以免性能劣化。5、施工程序土方填筑的工艺标准程序为三个阶段、四区段、八流程；三个阶段为：准备阶段 施工阶段 竣工阶段；四区段为：填筑区 整平区 碾压区 检验区；八流程为：施工准备 基底处理 分层填筑 摊铺整平 洒水或晾晒 机械碾压 检测签证 面层整修 下道工序。二、二灰碎石底基层（一）混合料拌和为保证二灰碎石底基层的质量，保证混合料的均匀度，采用从正规搅拌站购买、摊铺机摊铺。对搅拌单位提出以下要求： 1、粒料的最大尺寸应符合规定。 2、配料必须准确。 3、混合料的含水量要略大于最佳值，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量不小于最佳值（比最佳值大 1%左右） 。 4、拌和必须均匀。 5、根据集料和混合料含水量的大小，及时调整用水量。 （二）混合料运输 1、料车应前后移动两次装料，防止混合料离析。 172、应尽快将拌成的混合料运到摊铺现场，如运距较远，车上的混合料应覆盖，以防水分过多蒸发，保持装载均匀以防离析，还应注意卸料速度、数量与摊铺厚度及宽度要求，拌和好的混合料要尽快摊铺。3、混合料的运输设备，应均匀地在已完成的铺筑层整个表面上通过，速度宜缓，以较少不均匀碾压车辙。   （三）摊铺 1、采用两侧钢线引导的高程控制方式摊铺。基准线一定要拉紧，拉力应不小于 150kg，控制标高支架间距不超过 10m，同时基准线拉好后要仔细观察一下是否有误。 2、基准线无误后，摊铺机就位调好纵横坡仪熨平板垫好垫木，进行摊铺，摊铺速度应尽量与拌和机产量相适应均匀行驶，尽量减少停机。 3、每个作业面采用两台德国进口摊铺机摊铺混合料，前后相隔 5-10m 同步作业，并一起进行碾压，以避免纵向接缝。 4、摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量 0.5%1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。 5、在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝或粗集料带应该铲除，并用新混合料填补，或补充细混合料并搅拌均匀。 186、用摊铺机铺混合料时，每天的工作缝应做成横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端。  （四）碾压 1、混合料经摊铺和整型后，应立即在全宽范围内按设计要求进行碾压，直线端由两侧向中心碾压；超高段，由内侧向外侧碾压，每道碾压应与上道碾压相重叠，使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止，压实后表面应平整无轮迹或隆起，且断面正确，路拱符合要求， 2、选用大吨位压路机先静压，然后振动碾压，后用胶轮压路机柔压。 3、碾压过程中，二灰碎石的表面应始终保持潮湿，如表面水分蒸发得快，应及时补洒少量的水。碾压后确保表面平整密实、无坑洼现象；施工接茬平整、无缝隙。 4、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以确保表面不受破坏。严格按下基层检测要求施工，确保质量达标。 5、一个路段完成之后，应按批准的方法做压实度试验，如果未达到所需的压实度要求，重新碾压，直至达到压实度合格标准。 （五）养生 碾压完成后应立即进行养生，养生时间不少于 7 天，可视情况采用洒水或覆盖养生，养生期间封闭交通。19三、水泥稳定碎石在路床达到设计要求的重型击实最大干密度要求值以上后方可进行路面工程的施工。施工顺序根据施工进度及路基成型情况，采用平行交叉作业。路面水泥稳定碎石结构层的施工采用稳定土拌和机路拌法施工，施工规范为交通部公路路面基层施工及验收规范 ，结合本地区稳定碎石基层施工暂行规定要求。施工要点如下：1、水泥稳定碎石层施工工艺流程图2、准备工作 （1）备料：本工程计划采用有资质的搅拌单位购买。在选定料场准备下承层施工测量备   料摊   铺拌   合整平与碾压成型养   生材料试验和选用20中取有代表性的土样进行颗粒分析，液限及塑性指数，相对密度、重型击实、碎石或砾石的压碎值等试验，必要时进行有机质含量、硫酸盐含量试验，土样经试验证明符合要求后才能采用。（2）准备下承层：对土基不论路堤或路堑，必须进行碾压检验（压 34 遍） 。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，则适当洒水；如土过湿，发现“弹簧”现象，则采用挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。刮除搓板和辙槽，松散处应耙松、洒水并重新碾压达到平整密实，和规定的路拱。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离交错开挖泄水沟（或做盲沟） 。 （3）施工放样：在土基层或老路面或土基上恢复中线，直线段每1520m 设一桩，平面曲线每 1015m 设一桩，并在两侧路肩边缘外指示桩上用明显标记标出水泥稳定碎石边缘的设计高程。 3、施工要点（1）石料径和级配必须满足规范要求，集料配料必须准确。雨季施工时，采取措施保护集料免受雨淋。 （2）采用 425#水泥且终凝时间在 6 小时以上的水泥，严格控制水泥剂量符合设计配合比要求，必要时，首先改善集料的级配，然后用水泥稳定。 （3）严格掌握基层厚度，其路拱横坡与面层一致。用压路机在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压。压实厚度超过规定时，则分层铺筑，每层最小压实厚度 10cm。必须保湿养生，不使稳定层表面干燥，也不能忽干忽湿。21（4）碾压完成后除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。填料装卸难免粉尘逸出，施工中经常洒水，以降低空气中的粉尘含量。定期进行粉尘含量的监测，如发现超标，立即查找原因，找出解决办法。 4、操作方法 （1）石料进场后人工、机械摊铺平整，如果石屑太干，应提前洒水预湿，如石料太湿应凉干后，测试最佳含水量再摊铺水泥，材料应有粉料，但含量不宜超过 15%。 （2）摊铺水泥，在平整后的石粉碴上放好线，按平面面积和石粉碴厚度计算出摊铺水泥的用量，按每分块水泥用量摊铺均匀。 （3）水泥石渣混合料的含水量，应根据试验结果选择最佳含水率，一般可控制在 79%的范围，以手握成团，但不冒浆，不粘手，落地能散开为宜。 （4）路拌机拌合应从道路的一侧纵向依次拌合，每一趟拌合的重叠不小于 50cm，指派专人随拌合之后配合，随时随地挖坑检查是否搅拌均匀，以及检查是否拌合到底，凡检查发现拌和不均匀或者没有拌到底的要及时重拌，机械拌不到的边缘处必须用人工翻拌多遍至均匀到底为止。 （5）分段用机械拌合均匀后，根据设计坡度和标高，用水准仪沿路两侧测出标高（拌和前已做好） ，拉线控制标高，用人工铲铺平整，即可先用压路机进行稳压，自路的一侧开始，依次压向另一侧，每次碾压重叠压轮的 1/3 宽。稳压一遍后，再开震动进行震动碾压。最后应碾压至表面平整，无明显压轮迹。碾压过程中要注意随时配合找平，22随时用水准仪测量标高，特别是在稳压过程中要及时铲高补低。补低时要翻松表面后填补混合料，重新压实成整体，不得出现填补的薄层现象。压实度要求达到设计规定的压实度要求以上。 （6）分段施工的相接处，应按施工缝要求认真处理，留出一段长度不压。预留相接处要重新加水泥和水，将上次施工段的接槎挖松至板结好的石料碴为止，挖松的石料要重新加水泥和水，与新拌和的一道拌合均匀，与下段施工同时碾压密实。 （7）拌合至完成压实全过程的延续时间，不得超过其水泥的终凝时间，一般不应超过 3 小时。压实成型 12 小时后，必须用时洒水养护。禁止用水管直接冲洒而破损表面层，养护期一般为七天左右。每道工序完成均需经甲方、质检、监理等有关单位检查验收。 四、粗粒式沥青混凝土下面层施工本工程拟采用购买成品沥青混凝土的方式，选择一个有资质的搅拌单位购买。所有原材料必须经试验合格，并提供复试报告后方可使用。施工之前，应当先试铺 50m 的试验路段，试验路段的目的为：1）通过试验路段的试拌，总结出下面层施工时拌合站的上料速度、拌和数量、拌和时间和拌和温度等操作工艺。 2）通过试验路段的试铺，确定摊铺机摊铺温度、速度、宽度等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；确定松铺系数等。 3）确定下面层施工时各种机械的合理组合，以及验证沥青下面层混合料的配合比设计，得出生产用配合比及沥青用量。   234）确定施工组织管理方式以及施工计划、质量管理体系。具体施工方法1、准备下承层下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合规范规定。应进行基层压实度检查，凡不符合设计要求的路段，根据具体情况，采取相应的措施，使之达到规范规定的标准。松散处，应清除后重新铺筑，达到平整密实。应逐个断面检查下承层标高。2、施工放样在基层上恢复中线、边线，每 10m 设一桩，并在边桩上用明显涂料标记出面层边缘的设计标高。3、透层的沥青材料采用慢裂的洒布型乳化沥青。（1）施工准备准备浇沥青的工作面应整洁而无尘埃，洒布沥青材料的气温表应低于 10，风速适度。液体石油沥青和乳化沥青在正常温度下洒布。（2）喷洒采用沥青洒布车均匀地洒布，沥青洒布设备配备有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴。（3）养护24养生期间，不在已洒好透层沥青的路面上开放交通。除运送沥青外，任何车辆均不得在完成的粘层上通行。4、沥青混凝土路面施工方案、施工方法1）沥青混凝土路面施工准备沥青混凝土路面面层施工时，设置一个大型拌和场，调运我公司沥青混合料拌和设备一套，同时，沥青混合料摊铺机，轮胎式、光轮和振动压路机，自卸汽车等其它设备和足够的试验检测仪器。在沥青混凝土面层施工前，设备（包括拌和场内的试验设备）安装调试完毕，并进行试拌，保证按期顺利开始沥青面层施工。具体施工时，先在成型的基层上洒水、清扫，然后开始拌下面层料，将料运到工地摊铺后，进行碾压，保证混合料在合理的温度范围内碾压完毕。2）材料沥青混凝土面层所用的粗集料、细集料、填料、沥青纤维稳定剂，严格按技术规范和设计科研部门要求，通过业主和工程师所发出的指令提前备好，并认真完成所有的试验项目，提供准确的数据，保证材料质量，然后，按马歇尔试验等方法确定矿料级配及沥青用量，通过试验向工程师提交混合料的级配、结合料的含量、拌和温度、稳定度值、流值、容重与空隙率等书面资料。3）配料和拌和25拌和时将粗料、细集料充分烘干，为保证运到施工现场时，沥青的加热温度、石料的加热温度和混合料的出厂温度均符合规范要求。矿粉进入筒仓，是采用小龙门架提升装磨细石粉，专门高设人监测矿粉内是否含有碎包装袋片、工程线等杂物，防止进入粉料螺旋器内，同时还设人注意料场粗细集料堆内时否扔有杂物（如饮料罐、编织袋、烂手套等） ，防止进入重力除尘器的螺旋输送机内，破坏除尘器的正常工作，虽然在四个冷料斗专门设有由钢盘焊接的网格，但主要是控制超颗粒的集料和刚性杂物。在整个拌和过程中，要经常注意导热油介质加热沥青的温度和主燃烧器风油比例，使其符合规定的温度范围。每台拌和设备每天上、下午各做一次抽提试验进行分析，总之要保证拌和后的混合料均匀一致，无花白、无粗细离析和结块现象，否则不得使用。沥青的拌和时间一般是自动控制，当设定之后不再变化，每盘料在投入骨料和矿粉干拌 5 秒钟以后，再加入沥青继续拌和至 30 秒以上，这样做既节省时间又保证拌和均匀性，否则沥青会开启门缝成线状流出，影响配比准确和延长拌和时间。5）混合料的运送为方便卸料，不对摊铺机产生任何附加力，采用箱底部较高、距摊铺机前料斗有一定空间、干净有金属底板的大吨位自卸汽车运料；并对每辆运输车配备蓬布，以达到保存温度和防止灰尘污染的目的，26并注意运至铺筑现场的混合料，在当天或当班完成压实，否则现场多余的混合料不得再用于本工程，对已经离析或结成不能压碎的硬壳、团块或在运料车辆卸料时留于车上的混合料以及低于规定铺筑温度和被雨淋湿的混合料都应废弃，不得使用。6）混合料的摊铺摊铺混合料之前，应对下层进行检查，以保证符合规范要求。摊铺过程中，采用半幅摊铺。为保证平整度符合要求，尽量减少摊铺机的停顿次数，同时，摊铺机以均匀的速度行驶，它的输出量和沥青混合料的运输量相匹配，以保证混合料均匀，不间断地摊铺。摊铺速度控制制在 2.0m/min 左右，摊铺过程中不得随意变换速度。沥青混合料的摊铺温度随沥青的标号及气温的不同进行调节。正常施工时，保证摊铺温度不低于 120-135 摄氏度，且不得超过 165 摄氏度。混合料的摊铺应避免在雨季进行，路面滞水时，暂停施工，施工气温保证高于10 摄氏度，在 15 摄氏度以下时，控制混合料的最大运距，以保证碾压温度在规定范围内。摊铺上层时，先擦干净下层，有土时采用水冲洗。7）混合料的压实混合料完成摊铺和刮平后，立即进行检查宽度、厚度、平整度、路拱，对不合格之处进行调整，随后按设计指定或试验路段确定的压实机具的组合及程序进行充分、均匀地压实。碾压过程中，严格按初压、复压、和终压的程序沿纵向并由低边向高边慢速均匀地进行，相27邻碾压带重叠宽度为 30cm。初压时采用钢轮压路机或振动压路机静压，且碾压温度 125-145 摄氏度，不低于 115 摄氏度，初压后检查平整度和路拱，必要时进行整平，待符合要求后，采用双轮振动压路机或轮胎压路机进行复压、复压温度 115-135 摄氏度，不低于 115 摄氏度。复压完毕后，采用光面钢轮压路机或振动压路机进行终压（静压）并保证碾压终了温度，105-125 摄氏度，不低于 105 摄氏度，压路机的碾压速度控制在技术规范范围内，并保证碾压过程中， 压路机不得中途停留转向或制动，也不得停留在温度高于 70 摄氏度的已经压过的混合料上，并采取措施防止油料、润滑脂、汽油或其它杂质在压路机操作或停入期间落在路面上，对沿着缘石或压路机压不到其它地方，采用小型振动夯板将混合料充分压实，已经完成碾压的路面，不再修补表皮。8）接缝的处理整个铺筑过程都采取有效措施，力求使纵、横两种接缝都保持在最小数量，其方法如下：（1）用摊铺机摊铺混合料，每天的工作缝应做成横向接缝。接缝与路线方向呈 60 角。碾压完成后，将末端切成直线。（2）在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并将接缝处理成直线。五、细粒式沥青混凝土上面层施工281）本工程拟采用商品沥青混凝土，所有原材料必须经试验合格并提供复试报告后方可使用。对搅拌单位提出以下要求：沥青采用导热油加热，沥青温度稳定，具有一定的流动性，使沥青混合料拌和均匀，出厂温度符合要求，保证沥青能源源不断地从沥青罐输送到拌和机内。 集料铲运方向与流动方向垂直，保证铲运材料均匀，避免集料离析。每天开工前检测原材料的含水量，以便调节冷料进料速度，并确定集料加热时间和温度。如果集料含水量过大，不得使用。 集料级配发生变化或换用新的材料时，应重新进行配合比设计，确保混合料质量符合要求。 集料加热温度要达到使沥青混合料出厂温度满足要求。集料在送进拌锅时的含水量不应超过 1%。烤干用的火焰调节适当，以免烤焦和熏黑集料。 在拌和过程中，拌和楼操作手必须严格按操作规程进行操作，控制室使用的几种矿料和沥青的用量必须严格按试验室确定的配合比数据进行控制，不得随意更改。拌和过程中，通过现场温度测量对计算机打印的温度进行检验，保证混合料摊铺温度和碾压温度适宜。 如果在生产过程中出现热料仓溢料的情况，也只能适量调整冷29料仓的进料速度，并及时与试验室取得联系，分析是否有异常情况并做出最终处理方案。 成品沥青混合料必须在保证成品仓内贮存达到 80100 吨以后才开始放料，以便混合料能连续不停地运往摊铺现场，使摊铺能连续不间断地进行，临时贮存的混合料的温度不得低于 150。 2）运输： 运输车在运料之前都必须将货箱清理干净，不得有任何杂质，货箱后门必须关闭严密，不得漏料。 在装料之前，货箱内必须均匀地涂一层洗衣粉和植物油的混合溶液，以防混合料粘结在车箱上，但不得有多余残液积留在车厢底部。装料前，车底板应排干积水，车轮上如有泥土，必须冲洗干净。 放料过程中，必须分三次放料，运输车必须分前、后、中地移动车辆，沥青混合料分成三个料堆，以减少离析。 运料车在运输过程中，采用双层帆布中间夹一层棉被覆盖，并绑扎牢固，以防表面混合料降温结成硬壳。汽车在摊铺机前 10-30cm停住，不得撞击摊铺机；卸料过程中运料车挂空档，靠摊铺机推动前进，以确保摊铺机平整度。施工过程中,必须保证等候车辆在不少于 5车的情况下进行连续摊铺。 混合料卸至运输车上的温度不低于 150。 3）摊铺： 30摊铺施工采用两台 ABG8820 型摊铺机摊铺，在摊铺施工前，摊铺机熨平板预热温度不得低于 100，根据气温情况在摊铺施工前 20分钟开始加热，低温时可适当提前。 开始摊铺时，必须连续缓慢均匀地摊铺，不得随意变换速度或中途停顿，以提高平整度和减少离析。螺旋布料器在布料时控制布料速度，并调整进料口的高度,使混合料保持在布料器高度的 2/3 处，能减少混合料的离析现象。 在摊铺过程中，摊铺机应保持匀速前进，并始终沿事先标定的行走线路前进，不得随意停顿和改变方向。注意对已摊铺完路面的厚度及温度进行检测并及时调整。正常施工时摊铺温度为 145-155，不得超过 165；低温施工时摊铺温度为 150-160，不得超过 170。当气温低于 10时不允许进行沥青路面摊铺作业。 摊铺后，对于有缺陷之处，人工进行局部修整，特别对于局部离析和边线不顺直的地方，要及时将其清除或补以新的沥青混合料。 严格控制摊铺后的平整度并对平整度达不到要求的地方进行人工修整，直至其合格为止。 4）碾压： 初压由 2 台双钢轮压路机成梯队型由低向高处碾压，每台压路机要压满全幅。 复压由胶轮压路机碾压 2 遍。 31终压由三钢轮静碾压路机碾压 2 遍，共计 6 遍。 压路机碾压必须从低处向高处碾压，相邻碾压带重叠宽度对于轮胎压路机应为 1/31/2 轮宽、对于双钢轮压路机应为 10-20cm 宽。在碾压边缘时，应先空出 3040cm，待碾压完第一遍后，将压路机大部分重量位于已压实过的混合料面上再压边缘，以避免沥青混合料向外推移。 当碾压完成后，不得过早开放交通，即应在已成型路面的温度已下降到 50以下后才能开放交通。 5）施工缝的处理： 纵接缝 沥青面层与结构物纵向接缝，摊铺机布料时均匀、饱满，路面工跟踪、检查补料和粗平。碾压按正常程序进行，死角地带用小压路机碾压。无侧石地段，用小压路机静压稳边。 摊铺机设置螺旋转速时熨平板搅笼端头必须有堆积料确保纵向接缝平整、饱满。碾压时纵缝必须经过全方位碾压。 钢轮压路机平行于缝线以每遍 20cm 的碾压面递增。直至全部进入松铺面为止最后用人工清理工作面碾压按正常程序进行。 横接缝 除特殊情况，横接缝预留在正常段落和对接部位，在预留前 20032米时开始计划混合料。选择预留位置时注意横接缝上下错位 20 米以上和避开特殊地段。 横接缝预留前端 1 米处，先在下承层面上撒一层 1 米宽与横断面同长厚约 2mm 的石粉（屑）作隔离层。 碾压完后立即作端头接缝切除，先用 3M 直尺划出不合格最远点，垂直中线画线进行切除。切除后清除端头段。在清理过程中注意不要破坏接缝面和清洗工作质量。 横接缝分为顺接缝和对接缝两种，顺接缝施工方法：首先测量接缝面厚度，计算出支垫高度。一般松铺系数比正常铺筑时略小，要根据施工经验进行确定。 接缝处铺筑有 3 米的松铺面后，用 3 米直尺检查松铺面平整度和已铺面与松铺面的间隙。如果合格，摊铺机继续正常铺筑，如果不合格，调整高程再摊铺直至合格。 在施工员的指挥下，路面工先进行接缝线的精平，直至理想为止，严禁在碾压过程中粘补。 用钢轮压路机平行于缝线（垂直于中线）以每一遍 20cm 的碾压面递增，直至全部进入松铺面为止，最后用人工清理工作面，碾压按正常程序进行。 对接缝施工方法：用钢丝引导法，在布设钢丝时，布设长度约2530 米（长度包括延伸的长度约 510 米）并在缝线处布设立杆，33根据钢丝引导法布设钢丝顶面高程。此时顶面高程略低于正常布设时约 23mm 布设完后，用棉线检查接口缝线与绵线的间距是否正确，然后对钢丝顶面高程进行调整，比较前后钢丝顶面高程。 摊铺进入钢丝引导位后，应转移至钢丝引导法进行找平、摊铺速度夯锤频率振幅全部减半进行铺筑，即时检测松铺面与棉线间距，逐步调至合格间距（间距为 10cm） 摊铺机进入对接缝位置时再次降低摊铺速度至 0.50.8m/min，此时注意找平传标，防止滑落注意送料的数量，防止不足和过多，注意摊铺机抬头，防止突抬头突下降。 摊铺完后，摊铺机立即驶离工作区按顺接缝的工法对接缝进行处理和精平检测，直至合格方可进行碾压。 碾压进入钢丝引导区后，暂停碾压。接缝精平完后用一台钢轮按顺接缝方法进行接缝碾压，然后初压一遍后剩余的 20 米松铺面按正常碾压程序进行。六、人行道施工（一）人行道施工 人行道结构自下而上依次为土基压实，级配碎石、砂垫层、彩色混凝土透水砖；按设计图纸，在车行道侧设有路缘石，在人行道侧设有侧边石。 （1）施工作业顺序安排： 34测量放样级配碎石安放路缘石、侧边石砂垫层铺设透水砖铺砌、灌缝养护检验 （2）主要施工技术方案： 人行道采用两个施工队伍流水面施工的工艺，同时在线路两边依次从起点向终点推进，以加快工程进度。 1、测量放样：根据设计要求和路面标高，初步控制标高；并根据路面宽度放出人行道边桩直线段每隔 10 米（弯道不大于 5 米）设木桩，拉水平线，为安放路缘石、侧边石作准备。 2、人行道路基土方 人行道土方开挖：对于新建区的道路，使用挖掘机将原结构层挖除，用自卸车将土方运走，对于有管线下埋的人行道，待管线埋设并使用设计回填料按施工工艺回填，最后对人行道的土基顶进行平整，碾压。     检验 压实度检验：碾压后应及时进行压实度检验，合格后报监理工程师抽检，经监理工程师抽验合格后方可进行下道工序施工。（二）安放路缘石、侧边石 在道路两侧根据已拉好的水平标高线，进行预制混凝土路缘石、侧边石安装工作。安装前先挖槽并严格控制基底标高，然后进行埋设35工作；安装时须保证上口找平、找直。 1、路缘石施工 在路缘石靠行车道一侧，按照设计每 10m 定一平面控制标记在安置路缘石的位置。采用人工开挖基坑，然后铺砌 M7.5 砂浆，砌筑路缘石；安装路缘石时，在相邻间隔 10m 的路缘石顶面挂线以控制上口标高，保证上口平齐；路缘石内侧以 C15 混凝土砌筑。采用 M7.5 砂浆勾缝，勾缝宽1cm，缝宽均匀，勾缝密实。 2、侧边石施工 A、侧边石的预制 侧边石在专业预制厂预制，汽车运输到现场安装。  B、侧边石的放样、安装、铺砌在侧边石靠人行道一侧，按照设计每 10m 定一平面控制标记在安置侧边石的位置，下挖 3cm 水泥稳定碎石底基层后铺砌 M7.5 砂浆，砌筑侧边石。安放侧边石时，在相邻间隔10m 的侧边石顶面挂线以控制标高，保证上口平齐；侧边石外侧以 C15混凝土砌筑。采用 M7.5 砂浆勾缝，勾缝宽1cm，缝宽均匀，勾缝密实。 （三）人行道面砖施工    1、级配碎石基层施工： 级配碎石底基层厚度为 20cm，采用搅拌机拌合，自卸车运输至现36场施工。1）下承层完成后，提前进行检查，确保各项指标达到设计及规范要求；2）路面级配碎石基层所用的石材，石料强度高，级配良好。级配碎石掺配比例严格按照前期试验报告控制。 3）施工采用在拌合站拌料，自卸车运输至现场，人工摊铺、整平，然后用小型压路机压实；碾压完成后按规范要求及时养生，养生方法采用人工洒水。 2、人行道包括盲道彩砖施工 基层自检合格后报现场监理检查，合格后方能进入下一道工序。铺砌面砖须注意以下几点： 1）铺砌机制砖前应对砖进行简单挑选，有明显外观缺陷（如：严重翘角、破损、色差过大等）的机制砖不得使用。 2）铺砌前，先铺一层 30mm 厚的砂浆结合层，砂浆所用水泥、砂子必须拌和均匀；砂浆随用随拌，做到“工完、料尽、场地清” 。 3）铺砌前用纵横线控制纵横缝，并用水准仪控制其高程。铺砌彩砖时应轻轻平放，板块铺上时略高于路缘石顶面水平线，然后用橡胶锤轻轻敲实。砂浆摊铺面积不宜过大，彩砖随铺浆随砌；砂浆层不平时，应拿起彩砖重新用砂浆找平，严禁向砖底填塞砂浆或支垫碎石等。37施工负责人、质检员应进行不定期跟踪监控，严格控制工程质量。 4）铺砌面砖的过程中除采用挂线控制纵、横缝外，还必须配备 3米直尺、钢尺等控制平整度；铺砌过程中，面砖人行道平整度允许偏差不超过 3mm、相邻块错台允许偏差不得大于 2mm；相邻彩砖间隙不得大于 4mm。 &nbs