西安至户县高速公路D标段实施性施工组织设计

西安至户县高速公路 D 标段实施性施工 组织设计中铁第十八工程局第二工程处西户高速公路指挥部二 OO 一年二月十日施工组织设计的文字说明一、工程概况1工程简介西安至户县涝峪口高速公路位于陕西省西西安市境内，路线起始于西安绕城高速公路南段的河池寨立交，经长安县祝村乡、细柳乡、义井乡、灵沼乡及户县牛东乡、五竹 乡、甘亭镇、玉禅乡、天桥乡至路线终点户县涝峪口，通过涝峪立交与拟建的环山旅游路和户蔡路连接，全长 33 公里。本施工组织设计为西户高速公路工程项目 D 合同段，（K21+000K25+900）路线全长 4.9 公里，本标段主要为路基、桥涵及交叉工程，其主要建筑物有特大桥 1 座，大桥 1 座，中桥 1 座，小桥 1 座，分离式立交桥 3 座，通道 6 座， 结构物均采用预应力钢筋砼连续箱梁或空心板梁。另有板涵 8 座，圆 管涵 1 座，被交 线工程 9 处。2主要工程数量1路基工程路基填方：655935m 3，其中借土 5.05 万 m3，借砂砾 54.68 万 m3路基挖方：9886m 3饱和粘土处理（土工格栅 143990m2）2桥梁工程钻孔桩：292 根，总长：8124m预制箱梁：224 片预制空心板梁：624 片合计圬工量：37090m 33、防护工程挡墙及护坡：11318m 3排水沟：8861m 33主要技术标准1公路等级：双向四车道高速公路2设计行车速度：120 公里/小时3路基宽度：28 米4设计荷载：汽车-20，挂车-1204地形地质西安至涝峪口高速公路位于关中平原中部，南依秦岭，北临渭河，地势由南向北呈舒缓坡状倾斜。路线所处地段工程地质不稳定的因素是：湿陷性黄土、砂土液化、饱和性粘土。全线湿陷性黄土地段共长 13.1 公里，主要分布在起点至牛东乡一带，粘土液化主要出现在沣河河床，为中等液化，液化层厚不大，饱和性粘土主要分布在牛东乡至西马营一带，上覆土层为黄土状粘性土，呈浅褐色，天然含水量普遍大于 23%，15 米深度范围内土层大部分已达至饱和状态，地基承载力能够满足路基填筑要求，但是毛细水上升对路基的强度和稳定性有影响。5气象及水文路线所经地区域属大陆暖温带半湿润季风气候区。四季分明，气候暖和，雨量适中，冬季较长 ，春秋季偏短。区内年平均降雨量 586mm，降雨主要集中在 79 月份，最大 906mm，最小 285mm，年蒸发量 1562mm。区内年平均气温 13.3oC，冬季气温较寒冷，气温最低的 1 月份平均气温-1 oC，极端最低气温-20.6 oC，冬季最大 冻深 45cm，夏季炎热并多伴有伏旱，7 月份平均气温 26.7oC，极端最高气温 45 oC，无霜期约为 210 天，主导风向为东北风，平均风速 2.2 米/秒。区内地下水分潜水和承压水。潜水埋藏较浅，一般在几米至二十几米之间。承压水埋藏深度在 120180 米以下至 300 米左右。全线地下、地表水对混凝土结构均无侵蚀性，但 沣河、潭峪河对钢筋有弱侵蚀性。6沿线交通、水电、筑路材料供 应及其他施工条件工程全线处于新建路线，交通方便，可供利用的大多数路段基本为砂石路和沥青表面，施工行车路线已上报审批; 工程地段水量丰富，施工用水可在沿线取用，道路建筑材料天然砂砾已与当地政府协调在涝河、沣河河滩采集，粉煤灰选用户县电厂煤灰，路基填土已与当地政府协商沿线取用。施工用砂拟选用沣河下游原西湖砂；碎石用太平河、涝河沿线卵石破碎加工；水泥拟分别联系户县渭河牌、西安雁塔牌、耀县秦岭牌等水泥，详细情况见材料报告单及混凝土配合比报告单。二、编制依据1编制依据1、西安至户县涝峪口高速公路招标文件、招标补遗书及中标。2、交通部颁发的公路路基施工技术规范、 公路工程技术标准、 公路桥涵施工技术规范、 公路工程施工安全技术规程3、公路施工手册， 公路桥涵施工手册。4、标前会议及现场实地勘察情况。5、我单位的综合实力及多年来从事公路施工的丰富经验。2编制原则1、按合同工期的要求，抓住关键，全面合理的安排施工人员、机械设备及施工进度计划，搞好工序衔接达到均衡生产，在保证工程质量、安全生产的前提下缩短工期。2、科学合理的配置资源，充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业和标准化作业。3、强化质量管理，加 强工序监控，做到事前预防，争创优质工程。4、强化内部管理，控制工程成本。5、文明施工、保护环境，严格控制施工噪声、扬尘、洒落。三、施工组织1组织机构及任务安排1、组织机构按项目法管理成立项目经理部，全面负责本标段的施工组织指挥工作。项目经理部设 7 个职能科室：施工技术科负责工程的施工调度、技术指导、 测量放样、 对外 协调；试验室负责工程的全部试验和检测；安全质量科负责工程的安全、质量监察；计划科负责工程计量、统计、验工计价；财务科负责工程的财务管理、成本控制；物资设备科负责工程物资、设备保障；综合办公室负责党群、文秘、接待、治安等。2、队伍及施工任务安排项目经理部下辖七个施工队，其中：土方机施队 2 个，负责全段所有路基土石方工程的施工；桥涵施工队 3 个，负责全部桥梁、涵洞的施工；桩基队 1 个，负责全部桩基的施工；预制铺架队 1 个，负责全部梁、板的预制安装。施工队伍全部由专业化施工人员组成。2主要机械设备及人员配置1、主要机械设备主要机械设备根据设备生产能力大于进度指标要求，以我单位现有设备为基础，少量外租、 设备功能全面满足要求的原则配置。根据本合同段工程特点，路基土石方设备拟配备大马力推土机、挖掘机、自卸汽车、平地机和振动压路机等；桥梁施工主要配备砼搅拌站、砼输送泵、砼输送车、吊车、 钻孔桩机、电焊 机、 龙门吊机、架 桥机、 预应力张拉及钢筋加工设备等见主要机械设备表。2、主要试验测量仪器设备为全面满足工程检验、检测及测量的需要，提高检验、检测及测量的精度和速度，工地试验室配备齐全的试验及测量仪器设备，见主要试验测量仪器设备表。3、设备人员动员周期和到现场的情况在接到中标通知书后于招标文件规定的时间内签订合同，同时组织现场组织机构和人员进场，先遣人员于接到中标通知书后 3 日内到达现场，就地开展准备工作，后方人员组织施工队伍、机械设备和材料进场。 。主要施工机械和试验、测量等设备随施工队伍和工程进度要求分期分批上场。主要施工人员和设备已于 2001 年元月到达，并已着手接电、测量、试验等准备工作，并正在配合甲方进行征地拆迁。3总体思路与目标1、总体思路、 “两个确保”第一是确保质量和安全，第二是确保工期。、贯彻“三高”一要高水平优质建成本工程；二要高标准控制施工全过程，用检测控制工序，让工序控制过程， 让过程控制整体；三要高效率建设本工程，各工序作业全过程控制，一次达标，一次成优。、坚持“四先”在实施中，一要采用先进的设备、科学的配置来满足设计要求、规程要求及业主要求；二要采用先进的技术与工艺来保证质量的要求，如在桥梁基础施工、梁体施工等施工技术领域；三要采用先进的组织管理技术，结合工程特点，统筹考虑，科学安排；四要用先进的工程质量观念来统一全体参建职工的认识，把高标准、严要求全面贯彻到施工的每一个环节。、试验先行，施工 紧跟根据本工程的特点，对重点部位工程，如路基填筑等，先行试验，确定工艺参数，报监理审批后，方可施工。、全过程监测，信息化施工施工过程实行动态管理，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工过程中的各类施工信息反馈到设计监理部门，经设计监理部门处理后再反馈指导施工。2、总体目标、质量目标确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准及西安至户县高速公路招标文件技术规范中要求的优良标准。工程一次验收合格率达到 100%，优良率达到 92%以上，并满足全线创优规划要求。、安全目标杜绝因工亡人事故，避免重伤和机械、交通事故。、工期目标总工期：自开工通知书下达起 11.5 个月，提前 0.5 个月。四、施工进度计划1施工进度安排的总体原则1、“满足业主工期要求”的原则必须满足业主在西安至户县高速公路中的工期要求。桥台、涵洞早施工，以加快路基施工，确保路基质量；桥涵、路基施工全面展开以加快工程进度。2、“重点工程优先施工”的原则路基土方，跨西余铁路特大桥、涝峪河大桥等重点工程优先安排施工。3、“雨季放缓施工，冬季采取特殊措施进行施工”的原则在确保工期的前提下，为保证工程质量，雨季放缓施工；为保证工期，冬季低温条件下要采取特殊措施进行施工。2分阶段安排本合同段工程工期 11.5 个月（2001 年 2 月 1 日2002 年 1 月 15 日）。比业主要求工期提前半个月。全部工程施工拟分为三个阶段组织实施。第一阶段：施工准备阶段安排施工时间为 1 个月 2000 年 12 月 25 日至 2001 年 1 月 31 日。期间完成主要施工人员和机械设备进场及临时工程的修建；完成技术交底和控制桩交接及复测、施工 图审查复核、地质调查、编制实施性施工组织设计及其他施工技术准备工作， 桥涵、路基等施工放样。着手电力安装及协助进行征地拆迁工作。第二阶段：主体工程施工阶段安排施工时间为 10 个月，2001 年 2 月 15 日至 2001 年 12 月 15 日。完成全部路基、桥涵、桥面及防护工程的施工。各分项工程进度计划安排如下：1跨西余特大桥于 2001 年 2 月 15 日正式开始，全部工程于 2001年 10 月 15 日完成，施工工期 8 个月。2小桥涵洞于 2000 年 2 月 15 日开工，于 2000 年 5 月 15 日完工，施工时间为 3 个月3大、中桥梁及通道立交工程于 2001 年 2 月 15 日正式开工，于2001 年 8 月全部完工，施工工期 7 个月。4路基土石方工程于 2001 年 1 月 25 日开工，2001 年 11 月 20 日完工，施工时间 10 个月。5挡护及排水等附属工程于主体工程完工后穿插安排，贯穿整个施工期间。第三阶段：收尾配套工程施工及工程验交阶段2001 年 11 月 20 日至 2001 年 12 月 10 日，完成工程的收尾配套工作，做好工程验交准备，进行验交。分项工程施工进度安排表工 程 项 目 工期（月） 开工日期 竣工日期 备注施工准备 1.5 2000.12.25 2001.2.15涵 洞 3 2001.2.15 2001.5.15基础工程 3 2001.2.15 2001.5.15墩台工程 4 2001.3.1 2001.6.30梁体工程 6 2001.3.15 2001.9.15桥梁桥面铺装及人行道 1 2001.9.15 2001.10.15路基处理 0.5 2001.2.15 2001.2.28路基路基填方 9 2001.3.1 2001.11.30防护及附属工程 9 2001.4.1 2001.12.31竣工验交 0.5 2002.1.1 2002.1.15、在雨季施工时，工程进度适当放缓；.3、施工进度详细安排见西户高速公路 D 标段总体施工进度计划横道图见附图。五、临时工程1、临时房建项目经理部设在户县县城。土方机施队、桥涵施工队、桩基队、铺架队设在沿线村庄内，租用当地民房。2砼拌合站在 K24+860 左侧及 K25+700 左侧各设一座自动计量混凝土拌合站，生产能力 50m3/h 和 30m3/h，采用混凝土运输车运送至主要工程施工现场，同时配置 14 台 500L 移动式混凝土拌合机，以满足护坡、排水等附属工程砌筑砂浆的搅拌要求。3预制场共设两个预制场，分别预制预应力砼箱梁和空心板梁，拟布置在K24+860 特大桥左侧。4施工交通本标段交通条件较好，可通过南北五号路、六号路、东西四号路、五号路原有道路进入施工现场。在 K21+399 涝 峪河桥及 K25+811 涝河桥上游修建便桥连接两侧施工便道。全线需 1.0 公里便道即可。5施工和生活用水本工程施工区域水条件比较充裕，工程用水采用地下水及自来水，少量情况取用河水。生活用水采用自来水。特大桥、预制厂用水量较大处，修建两个 30m3 水池，确保施工用水不受影响。6施工和生活用电施工用电主要沿线附近的高压线引入施工现场，在施工现场架设变压器降压后作为施工电源的解决方案。部分涵洞、排水、防 护及附属工程等的施工可直接引用当地农电资源。在户县城南段五号路附近设一台500KVA 和一台 250KVA 变压器，提供特大 桥及预制场工程施工用电。在窑西村附近设一台 350KVA 变压器为涝河大桥提供施工用电。为确保施工连续性，配备 1 台 75KW 和 1 台 100KW 内燃移动式发电机，以防停电。生活用电从附近变压器引进或直接采用农电。7通讯联络经理部设程控电话沟通对外通讯联络，各施工队及现场值班室用对讲机沟通。施工平面布置图见附图施工总平面布置图、 预制场平面布置图六、主要施工方案1组织原则加强力量、科学配置，抓住重点、突破难点， 统筹安排、兼顾一般。本合同段主要构造物为特大桥 1 座，大、中、小桥、立交桥、通道涵洞 22 座其中特大桥及路基是本工程施工的难点和重点，在施工组织安排上要突出施工重点、突破技术难点，统筹安排，兼顾其它工程施工。根据本合同工程的特点，全部工程施工投入七个专业施工队，由项目经理部统一指挥、集中 调度，各 专业施工队独立组织、分工协作、互相配合，全部工程实行机械化、专业化施工。2总体施工部署总体施工部署按照“分段独立，流水作业，交叉施工，统一协调”的原则进行，相对独立地组织路基、 桥涵等工程施工，统筹计划安排、突出桥涵施工、力争交通顺畅、确保 优质工程，充分利用时间和空间，安全、高效地完成施工任务。桥涵路基是本标段的两个重点：重点之一是土方填量较大，且填料大部分采用太平河砂砾，运距 16km；重点之二是 桥涵较多，工点分散，但结构统一，基础多为桩基。 针对以上工程特点，拟安排各项工程施工顺序如下：1、施工初期重点突击表土清理工作，为路基填筑创造条件。2、桥台、涵洞创造条件尽早安排施工，保 证路基填筑施工的连续性。3、路基防护工程紧跟路基填挖方施工进度，确保边坡安全。4、水中桥基尽早安排，争取在旱季施工完毕。5、上场后，尽快安排 钻孔桩施工， 预制件与下构平行作业，以争取工期。3主要施工方案1、路基填筑路基土石方工程拟安排两个土石方机械化施工队，配置足够数量的挖掘机、装载机、自卸汽车、推土机、振 动压 路机等机械设备和检测仪器，形成挖装、运输、 摊平、碾 压 、检测流水线平行施工作 业。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程、三条线、一片网”的作业程序组织 施工。2、桥梁施工桥梁工程的重点是 298 根钻孔桩施工和 224 片预应力箱梁的预制架设， 钻孔桩采用 14 台回旋钻机和 10 台冲击钻机成孔，灌注水下混凝土。圆柱墩采用两半圆大板钢模，台身采用组合钢模，混凝土采用集中搅拌站拌制，混凝土搅拌运输车运输，混凝土采用汽车吊吊装入模，盖梁采用型钢托架施工。跨西余铁路高架桥是本标段的重点和难点，224 片预应力砼箱梁拟采用桥头侧场地预制， 龙门吊移、存梁，跨墩喂梁， 导轨小车运送，双导梁架桥机架设， 预应力砼梁的预制架设由专业队伍进行。3、跨西余铁路施工安全措施为确保跨西余铁路的施工及铁路行车安全，拟采取以下可行措施，第一，架梁采用双导梁架桥机架设，并避开行车时间；第二，路基两侧各150m 范围内设立安全防护 网，行人不得跨越；第三， 钻孔桩施工采用加深钢护筒方法，避免坍孔；第四，系梁施工开挖采用板桩围堰；第五，积极与铁路运营部门联系协调，尽量减少施工干拢。七、主要施工方法和工艺流程1路堤施工路基填筑以机械化作业为主，人工配合。配置足够数量的挖掘机、装载机、自卸车装运，推土机整平，振 动压路机 压实。为保证施工质量，加快施工进度，提高施工效率，采用“三阶段、四区段、八流程、三条线、一片网”的作业程序组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段四区段：填筑区平整区碾压区检验区八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺整平洒水或晾晒机械碾压检验鉴定路基面整修。三条线：在每次填筑压实合格的路基上均要用石灰洒出中线及两条边线。一片网：按每车的运量及填筑层厚用石灰线布成网格。1、施工准备(1)、测 量定位设置永久性平面和高程控制点，在施工范围内测量放出线路中心线位置，根据设计图纸尺寸放出路基坡脚、边沟位置，并按设计位置开挖边沟。(2)、地 质调查核实施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计资料，结合工程实际情况，掌握本地区地基处理经验和类似工程地基处理经验和使用情况。在掌握原有的地质资料基础上，做必要的补充勘探，进一步查明和校对地质资料。(3)、填料的选择及填筑试验本标段填料大部分采用砂砾，由甲方指定土场及砂砾场，路基采用分层填筑，分层碾压。在进行全路段路基填筑前，要进行现场填筑压实试验，以选定合理的压实工艺参数、填筑层厚度， 压实机械的组合方式、压实遍数等数据，以此作为路基填筑工艺的依据。2、基底处理（1）一般路基根据现场地面实际条件及土质情况按施工规范及设计要求进行基底处理施工。清除路基范围的树根、草皮等植物根系，将原地面 0.3m 厚度以内的耕植土清除，坑沟槽挖除淤泥并填砂砾夯实,作好临时排水设施,然后根据原地面情况进行平整。当原地面横坡坡度陡于 1:10 时，先开挖搭接平台，进行台阶处理，搭接平台的宽度不小于 2 米，然后再进行基底平整。（2）土工格栅施工本合同段 K21+000 至 K24+350，K25+000 至 K25+900 基底处于饱和粘土路段，在路堤填筑前，清除地表后，先排水凉干，对地基采用振冲压实法，并换 30cm 砂砾，然后 铺土工格栅并做包边处理，每边搭接宽度20cm，搭接边用 U 型钉固定。再分 层填筑路堤，并达至要求的压实度。土工格栅根据设计要求选购，并经检验合格方可使用，施工时应设法避免运料车将已摊铺张紧的格栅碾压推移。并须控制填筑速率，加强沉降观测。3、路堤施工在施工中必须始终坚持“三线四度” ，三 线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔 20 米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制住密实度以确保路基的质量及竣工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及在下雨时路基上不积水。、分 层填筑按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，分层厚度根据试验确定的数据严格控制，路堤每 20m 设 一组标高点，但每次厚度不得超 过 30cm，不小于 20cm，最大虚 铺厚度不超过 35cm。每层填土，沿路基横向每侧超填50cm 宽，以方便机械 压实作业，保证完工后的路堤边缘有足够的压实度。采用自卸车卸土时，根据 车容量和方格网计算堆土间距，以便平整时控制层厚度均匀。、摊铺 整平用推土机进行推平，控制层面平整、均匀。 摊铺时层面作成向两侧倾斜 2%3%的横向排水坡，以利路基面排水。、机械碾压碾压前，先对填层的厚度及平整度进行检查，确认符合要求后再进行碾压。 压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠 1/2 轮宽 ，振动压路机重叠 4050cm，相临两区段纵向重叠 2m。压实作业做到无偏 压、无死角、碾压均匀。4、路堤本体检测路基每层填筑压实后，及时进行检测，每层填土检测合格，并经监理工程师认可后，才能进行上层路基填筑。试验人员在取样或测试前先检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚是否超过规定厚度。细粒土压实检测采用核子密度湿度仪，并在检测前与灌砂法做对比试验(以灌砂法为基准)，且定期标定；粗粒土、碎石土的压实质量采用 K30荷载板试验法进行检验。对于细粒土填土压实质量除进行压实度检测外，同时进行 K30试验。、检测 程序及 检测方法检测分三级进行， “跟踪检测”、 “复检”、 “抽检”，分 别由路基施工队、 项目部安质科、指挥部质检中心和监理实施。(4)、路面整修路基分层填筑时，当接近路基设计标高时，加强高程测量检查，以保证完工后的路基面的宽度、高程、平整度及拱度、 边坡符合规范和设计要求。表面需补填时，如 补填厚度小于 10cm，将压实层翻挖 10cm 以上，再补填同类土重新整平压实。路基加 宽部分在整修阶段人工挂线清刷夯拍。路基经过整修后，要达到检验标准，做到肩棱明显、路拱坡面符合设计要求。5、路堤过渡段施工由于桥台与路堤结合处的动静刚度相差显著，沉降量不一，处理不当，很可能造成裂缝、错台， 给行车带来影响，因此，过渡段的施工要引起特别注意。A：基本方法过渡段基底处理与桥台、相邻路基及横向结构物的地基同时进行，只有在隐蔽工程验收合格后才能进行回填和填筑施工。在回填和填筑施工前对过渡段的填料进行检验，严禁不合格材料进场。过渡段与相邻的路堤和锥坡按水平分层一体同时填筑。过渡段填料与相邻的路堤填料之间的反滤层严格按设计施工。过渡段两侧按设计做好纵向和横向排水，避免水从结合部渗入路基，造成病害。B：路堤与桥台过渡段桥台过渡段与相邻的路堤和锥坡按水平分层同时填筑；过渡段范围内的填料洒水湿润，采用 压路机压实，大型压路机不能到达的部位，采用 YZS0.6A 型手扶振 动压 路机压实。过渡段两侧及桥台锥坡防护砌体，待路堤稳定后再施工。C：路堤与横向结构物过渡段本标段横向结构物有盖板涵、圆涵和桥台。在涵洞两侧过渡段填筑前，在其外侧做好 20cm 的粘土保护层。涵洞两侧过渡段填筑时，对称均匀分层同步进行施工。盖板涵顶部填筑厚度大于 1m 后，方可通行重型施工机械。且在填筑板顶 3m 以下时，只可采用无振 动碾压，填筑到 3m 以上时，才可采用振动碾压。6、路基防护工程施工路基边坡防护在土石施工时和完毕后尽可能快的进行，一般路基边坡防护结合设计、监理的要求及施工条件、工序安排及早施工。路基防护设施必须在稳定的基脚和坡体上施工。在设有排除地下水设施地段，必须先做好排水设施，再做防护。在防护坡体前先对坡面进行检查处理，保证防护设施能与土石坡面密贴结合和坡面的稳定，并按设计要求做好泄水孔。2桥梁工程（一）桩基础工程施工1、工程量：本段桥梁基础均采用钻孔桩形式。图纸数量有 1.5m桩108 根,1.4m 桩 36 根, 1.3m桩 44 根, 1.2m桩 24 根, 1.0m桩 80 根,合计 292 根,812 延长米,其中跨西余特大桥有 1.5m桩 108 根, 1.0m桩 16 根,计 4152 延长米,是重中之重。2、工序施工计划和以冲击钻钻机和旋转钻钻机成孔，汽车吊吊放钢筋笼，砼在拌合站集中拌合，采用砼运输车或输送泵灌注。1、场地平整在桩基施工前，把各桩基位置整平，用压路机碾压密实，使施工机械能顺利进场，且在施工中使钻机保持稳定。2、泥浆制备选用优质膨润土造浆，泥浆比重控制在 1.11.4 范围，试验泥浆的全部性能指标，并在 钻进中定期检验泥浆比重、粘度、含砂率、胶体率等，填写泥浆试验记录表。泥 浆循环使用，废弃泥浆沉淀后妥善处理。3、埋设护筒孔口护筒采用钢板制作，内径比桩径大 30cm，长度为 2.0m。采用人工开挖埋设护筒， 护筒底部与土层相接处用粘土夯实，护筒外面与原土之间也要用粘土填满、夯 实， 严防地表水顺该处渗入。顶部高出施工地面30cm。护筒埋设要准确竖直， 顶面中心和底面中心位置与设计偏差及护筒竖向的倾斜度不大于规范要求。4、钻机就位钻机就位时用方木垫平，将钻头中心线对准桩孔中心，误差控制在规范要求范围内。5、钻孔涝河大桥钻进采用冲击钻钻进，其余均采用旋转钻钻机钻进，钻孔过程中，孔内严格保持泥浆稠度适当、水位稳定，及时加水加粘土，以维持孔内水头差，以防坍孔，并对钻碴作取样分析，核对设计地质资料，根据地层变化情况，采用相应的钻进方式、泥浆稠度。6、清孔清孔的目的是使孔底沉碴、泥浆浓度、孔壁厚度等符合质量标准和设计要求，为灌注混凝土创造良好的条件。钻孔至设计高程，经过检查，孔深、孔径、孔的偏斜度符合要求后，将钻渣抽 净。7、吊放钢筋笼钢筋笼严格按设计和规范要求制作。钢筋骨架的保护层，通过在钢筋笼的环形筋上串中心开孔的砼块来保证。钢筋笼主筋采用对焊，分段用汽车吊吊入桩孔，牢固定位，以免在灌注砼过程中发生浮笼现象。8、导管安装导管用 300mm 的钢管，由管端丝扣、法 兰 螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水，并对导管作水压和接头抗拉试验，以保证不漏水。砼浇注架用型钢制作，用于支撑悬吊导管，吊挂钢筋笼，上部放置砼漏斗。9、灌注水下砼先灌入首批砼，首批砼数量要经过计算，使其有一定的冲击能量，能把泥浆从导管中排出，并能把导管下口埋入砼不小于 1m 深。开导管用砼隔水栓，隔水栓预先用铁丝悬吊在砼漏斗下口，当砼装满后，剪断铁丝，砼即下沉至孔底，排开泥浆，埋住导管口。 边浇 注砼边拔管，中途停歇时间不得超过规范要求。由专人测量导管埋置深度及管内外砼面的高差，及时填写水下砼浇注记录。利用 导管内的砼的压力使砼的浇注321654、,56(0m、面逐渐上升，上升速度不低于 2m/h，直至高于设计标高 1m，在浇注过程中，当导管内砼含有空气时，后续砼宜通过溜槽慢慢地注入漏斗和导管，不得将砼整斗从上面倾入导管内，以免导管内形成高压气囊，挤出管节间的橡胶垫而使导管漏水；同时，对浇注过程中的一切故障均记录备案。（二）墩台身施工1模板工程、模板根据墩台身型式，圆形墩柱模板采用两块半圆形钢模，台身模板采用大块钢模。、模板及支架安装模块组装前，在基础顶面放出墩台中线及墩台实样。模板安装好后对轴线、高程检查，符合 规范和设计要求后进行加固，保证模板在灌注砼后，不变形、不移位；模内干净无杂物，拼合平整严密无漏浆缝隙，模板内部涂刷脱模剂。墩身高度均在 6 米以内，盖梁支架采用搭设碗扣式钢管脚手架，模板和支架不发生联系。支架 结构的立面、平面均安装牢固，并能抵挡偶然撞击震动；支架立柱在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必须安置在可靠的地基上。2、钢筋的制备钢筋在进场前进行抽检，杜绝不合格品进场。进场的钢筋全部堆放在钢筋棚内，在钢筋加工厂内加工。钢筋在加工前先进行调直和清除污锈，然后按设计要求下料加工。钢筋的接头采用焊接，在施工中尽量采用闪光对焊，当施工条件不允许时，采用电弧焊。在 钢筋焊接前根据现场施工条件、规范和设计要求进行试焊， 检验合格后再进行正式施焊。钢筋采用电弧焊时，尽量采用双面焊。 钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。钢筋骨架全部配螺旋筋点焊成型后吊装就位与预埋钢筋焊接，墩太高的可分段吊装或现场绑扎， 钢筋骨架一次绑扎到顶。钢筋骨架加架立固定筋，确保钢筋位置正确。钢筋骨架在不同高度处绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。墩台身钢筋的绑扎与混凝土的浇筑配合进行。3、墩台身砼浇筑、砼 的拌合及运 输砼拌合采用自动计量拌合站集中拌合，运输采用输送车。砼掺加高效复合早强减水剂，以提高 砼的和易性，减少用水量，坍落度控制在57cm。在浇筑现场每隔一段时间对混凝土的均匀性和坍落度进行检查一次。、浇 筑砼墩身一次浇注成型。汽车吊吊砼料斗入模。浇筑前，先对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，把模板内的杂物、积水清理干净，模板如有缝隙，必须填塞严密。并把基础砼表面松散的部分凿除并将泥土、石屑等冲洗干净。砼采用分层浇筑，每层厚度不超过 30cm，且在下层混凝土初凝前浇筑完成上层混凝土。当上下层同时浇筑时，上层与下层前后浇筑距离保持在 1.5cm 以上。在施工中砼的生产、运输、浇注速度相互匹配，满足：Vsh/t 。式中：V砼配制、输送及灌注的容许最小速度， m3/h；s灌注的面积， m2；h灌注层的厚度，m；t所用水泥的初凝时间，h。、砼 振捣浇筑混凝土时，采用插入式振动器振捣密实。插入式振动器移动间距不超过振动器作用半径的 1.5 倍，与侧模保持 5-10cm 的距离，且插入下层混凝土 5-10cm，每一 处振 动完毕后边振动边 徐徐提出振动棒，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。振捣时观察到砼不再下沉、不再冒出气泡、表面泛浆，水平有光泽时即可缓慢抽出振捣棒。、抹面、养生在砼浇筑完成后，对砼裸露面及时进行修整、抹平，等定浆后再抹第二遍进行压光或拉毛。利用接水管上墩方法养生，砼浇注完 23 小时后覆盖塑料薄膜浇水养护， 对未拆模的和已拆模的均 浇水养护，并派专人负责此项工作。严禁外露砼覆盖草袋养护。、施工注意事 项在砼灌注过程中，随时观察所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座是否有位移，若发现移位及时纠正。预留孔的成型设备及时抽拔或松动。由于在墩台身不同部位所用的混凝土标号不同，且在钢筋密集的地方，要对粗骨料的粒径加以限制，因此 砼的配合比也因之而异，在砼拌合及浇筑过程中要加以注意。施工中切实做到按规定的数量和规格投料，确保墩台身不同部位的配合比。（三）盖梁施工（1）、当柱身混凝土灌至盖梁底 120 厘米处时，预埋一个直径 110 毫米的 PVC 管，形成孔道，管内穿直径 110 毫米的圆木，确保孔道顺直。 （2）、混凝土达到一定强度后，拆除柱身模板，抽出圆木，插入一根长 180 厘米，直径 90 毫米的圆钢。 （3）、在圆钢上套入 30 厘米30 厘米 25 厘米底座，并插好定位螺栓。（4）、在底座上安放 25 厘米30 厘米 10 厘米的铁楔。（5）、对称吊装两节工字钢，置于铁楔上，用箍筋将两节工字钢紧密地固定在柱身上。（6）、铺设横向方木和纵向方木，立制底模。（7）、整体吊装、就位盖梁钢筋。（8）、立侧模，校正模板。（9）、灌注盖梁混凝土。（四）预应力空心板梁的预制和安装1、板梁预制：本合同段共有预应力空心板梁 624 片，全部采用现场集中预制。施工工 艺流程：见先张法预应力砼空心板梁施工工艺流程图。施工工 艺要点：预制板梁底座用砼底模，内模为充气胶囊，外模采用钢模。张拉台的台面要求平整、光滑，并有 0.3%左右的横向坡度，以利排水。承力台座须有足够的强度和刚度，抗倾覆系数不小于 1.5，抗滑系数不小于 1.3。张拉横梁须有足够的刚度，受力后挠度不大于 2mm。在张拉前应向监理工程师提交详细说明、张拉应力和延伸量的静力计算，请求检查。张拉由有经验的技术人员指导，参加人员要通过正式训练。对油压表、千斤顶、 钢铰线等进行标定，所有设备每两个月进行一次检查和保养。空心板在终凝前必须拉毛以利与桥面紧密结合。张拉程序：0初应力-105k%（超张拉）-100k %k（锚固）2、架设考虑到墩身的高度大部分很低，以及梁体的自重及场地情况，采用拖车运输，架设时采用吊车吊装。3、施工注意事项：在预应 力混凝土板成批生产前，应作几块预应力混凝土板的试验，观察预应力钢绞线截断后的性状，并采取适当措施进行处理。预应 力筋失效长度范围内的钢筋用硬塑料管套住，以使预应力筋与混凝土不产生握裹作用。振捣 混凝土时，如采用插入式振捣棒， 须从两侧同时振捣，以防止充气橡胶芯模左右移动，并避免振捣棒端头接触芯模，出现穿孔漏气现象。空心板安装就位后，应先浇筑空心板铰缝，待铰缝达到 85%设计强度后，再浇筑防撞护栏。预制空心板时， 应注意上部构造预埋件（包括桥面泄水管、预埋钢板等）的埋设， 经及预埋钢筋（包括防撞护栏、波形梁护栏底座的预埋钢筋，以及伸缩缝预埋钢筋等）的埋设。砼强 度达到 85%时设计强度后，方可在张 拉台座的两侧向中心爱根均匀放松预应力筋，再 进行脱底模、运输、堆放。预应 力混凝土预制板存梁时间不得大于 60 天，否则可能产生过大的反拱度。预应 力混凝土预制板运输时，利用板端吊环给预制板施加一个正弯矩，以免预应力产生的负弯矩起破坏作用， 安装前 应对墩、台支座垫层表面及梁底面清理干净，支座垫石应用水灰比不大于 0.5、不低于 20 级的水泥砂浆抹平，使其顶面标高符合设计要求，抹平后的水泥砂浆在预制构件安装前，必须进行养护，并保持清洁。支座应在图纸或规范要求的温度范围内安装。梁体就位后应妥善支撑，直到横隔梁的强度足以承受荷载。（五）后张法预应力箱形梁的预制及架设（1）、后张法预应力箱形梁A、预 制梁底模根据箱梁底部尺寸施工箱梁底模，使用 C20 砼进行浇注。施工时根据模板要求预留拉筋孔。混凝土上部铺设 5 厘米厚木板，木板上铺设 3 毫米铁板。底模要求两侧为直线且平行。底模平整度应控制在 3 毫米以内。B、龙门 吊架 设架设跨径 22 米，吊装能力 30T 的龙门吊 4 部，用于箱梁移位、存梁、喂梁，龙门吊走行轨道采用 50 公斤钢轨铺设。C、千斤 顶的保养与 标 定按规范要求标定千斤顶，并在施工期间进行定期保养和重新标定。D、钢 筋绑扎及预应力管道布置钢筋按设计要求下料，弯制准确，加工好的半成品分类挂牌存放。在底模顶标出主筋、箍筋位置。在钢筋外侧绑扎水泥砂浆垫块，确保混凝土保护层的厚度。使用波纹管布置预应力孔道。为防止波纹管浇筑混凝土时漏浆，在浇筑混凝土前在波纹管内扦入塑料管，混凝土浇筑后抽出倒用。E、模板安装箱梁钢筋绑扎完毕后，按设计要求架立箱梁内模，内模采用便拆式可折叠钢模，模板涂刷脱模剂。经检查合格后，关闭箱梁外模，外模按设计要求安装，模内干净无杂物，拼合平整严密无漏浆缝隙，模板内部涂刷脱模剂。F、砼浇筑砼拌合采用自动计量拌合站集中拌合，运输采用输送车，汽车吊吊装入模。砼掺加 FDN-3000 高效复合早强减水剂，以提高砼的和易性，减少用水量，坍落度控制在 57cm。每次开盘后要作坍落度试验，严格控制水灰比。减水剂可预先一次性溶解于定量的水池中，以保证掺量准确均匀。用插入式和平板式振动器从两边同时捣固，保证混凝土的密实。混凝土浇注按先底板，后腹板、顶板的顺序施工。由于箱梁底板、腹板内钢筋、波纹管占据空间较大，混凝土选用 0.52.0 厘米碎石作骨料，同时严格控制混凝土拌和时间和入模后的振动时间。底板浇注采用梅花形间隔振动，腹板分 层振动，分层厚度易在 3040 厘米之间，保证箱梁混凝土密实，外表美 观。G、养护砼浇注完 23 小时后对箱梁进行覆盖浇水养护，对未拆模的和已拆模的均浇水养护，派 专人负责此项工作。H、拆模待混凝土强度达到 12.5MPa 后，拆除内模和外模。I、高 强钢丝束张拉高强钢丝束按设计要求进行下料、编束，编束时应注意编束次序，每隔 11.5 米分段绑扎。穿束前应用清水清洗孔道，然后用高压风将孔道吹净。待砼强度达到 100%后进行张拉。张拉力和张拉次序应符合规范和设计要求。张拉程序为：0初应力（10%）105% 持荷 5min 100% 锚固J、孔道 压浆张拉完毕后应在 24 小时内对预应力孔道及时压浆，压浆时应注意观察出浆稠度，应在出浆 1015 秒稠度较浓时进行堵塞，为保证孔道内水泥浆与梁体连接，应在水泥浆内掺入适量的膨胀剂。K、封端移梁按图纸要求对张拉、压浆后的梁体进行封端，严格控制箱梁长度。待孔内水泥浆达到设计强度后，利用龙门吊移梁，进行下一片梁施工。（2）、20 米箱梁架设架设程序：铺设梁场至桥位轨道，使用龙门吊移梁到运梁车上，然后由运梁台车送至架桥机下部，有架桥机完成最后段的前移、横移到位施工，每安装一片主梁均应设置临时支撑，相 邻两片梁间横隔板焊接联结，使之成为整体，逐孔推进，一孔安装完毕才能进行相邻孔的安装。浇筑湿接头混凝土箱梁安装完毕支座就位后，即可浇注接头混凝土，其顺序严格按要求进行，采用膨胀混凝土，翼板纵向接缝同时浇注，浇注前梁翼板端混凝土上要凿毛，膨胀混凝土浇筑后加顶板密封，注意湿接头内波纹管连接处要密封，以防漏浆。负弯矩钢束张拉施工张拉负弯矩钢束应在接头混凝土强度达到 95%，预制梁混凝土龄期不小于 50 天时进行。 张拉采用两端张拉，先张拉短束后张拉长束，负弯矩束张拉后及时封锚。张拉封锚与正弯矩相同，负弯矩束为单根钢铰线张拉，张拉控制应力和正弯矩束相同，张拉千斤顶采用 YC20 型或由锚具生产厂家指定千斤顶型号。（六）桥面铺装梁顶设 7 厘米厚 30#混凝土调平层，桥面铺装与调平层间加一层HM-1500 防水层。应使用普通硅酸盐水泥，水泥用量不小于 300 公斤/ 立方米，碎石粒径最大不大于 25 毫米，铺装前要对梁体顶面进行凿毛处理，并用压力水冲洗干净。混凝土采用机械拌和，机械振捣，并加强养护，防止开裂。混凝土厚度、排水坡度、表面平整度等均一次达到标准。质量等级达到优良。在混凝土没有达到设计强度时，禁止车辆在其上通行。3、涵洞工程涵洞工程基坑采用机械开挖，人工清底。砼、砂浆均采用机械拌和。片石要求无风化、无水 锈、无裂 缝， 强度满足 设计要求。砌体几何尺寸准确，大面平整，平顺搭配合理，砂浆饱满。圆 管涵管节外购，盖板涵盖板现浇或预制，预制盖板用 16T 汽车吊吊装。八、质量保证体系与措施1质量保证体系我单位已于一九九八年九月二十一日通过了中国质量管理协会质量保证中心按 GB/T19002-1994ISO9002：1994 标准质量体系的审核认证。获得国家颁发的 ISO9002 质 量体系认证证书 ，证书编号，国家认可注册号。1、质量方针我们的质量方针是：“。 ”。2、质量目标我们的质量目标是：“确保全部工程达到国家、交通部现行的工程质量验收标准及西安至户县高速公路验收标准。工程一次验收合格率达到100%，优良率达到 92%以上，并 满足全线创优规划要求” 。我们将在西安至户县高速公路的施工中，严格按照现行现行规范和招标文件及合同文件的规定，加强施工管理，从严控制工程质量，确保工程质量。3、组织机构为确保质量保证体系持续有效地运行，实现工程质量的优良目标，我们建立了质量保证体系（见图），遵照施工规范的要求，运用先进技术、管理方法和工艺流程，做好施工质量的控制。4、管理职责项目经理-项 目 经理是 项目工程质量保证的第一责任人，在合同环境下受我单位法定代表人委托，并代表其向顾客作出质量承诺。-组织开展 质量体系活动，确立项目质量目标，组织编制实施施工组织设计。 贯彻执行国家方针、政策、法 规，坚 持全面质量管理，推进各项质量活动正常开展，确保产品质量稳定提高，满足顾客需要，不断争创名牌工程。-组织向顾 客提供质量依据，处理顾客提出的有关质量方面的要求。-负责对工程 项目进行资源配置，保证质量体系在工程项目上的有效运行及所需的人、财、物 资源的需要。-贯彻实施我 单位“ 质量方针”和质量目标，制定项目质量规划及实施计划，监督检查计划执行情况， 对不符合质量的工作，有权责令其返工或停工整顿，对项目经理部各职能部门的工作进行考核和评价。总工程师-受我单位 总工程师和项目经理领导。对全项目工程质量、施工技术、计量测试负全面技术责任，指 导施工队工程技术人员开展有效的技术管理工作。-在我单位 总工程师和有关业务部门指导下，提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。 负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。-负责组织对工程项目施工方案、施工组织设计及质量计划进行编制及经批准后的实施。 对不合格品及其纠正、预防措施进行审核。解决工程质量中有关技术难题，并 协助项目经理解决工程质量中的关键技术和重大技术难题，督促 检查各项质量规划的实施。施工技术科-负责工程 项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法。-负责工程 项目的施工组织设计及调度、勘察、征地拆迁工作，参加技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题。参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服务。-组织推广 应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。-参加验工 计价，并对合格产品进行量测计量。安全质量科-依据单位 质量方针和目标，制定质量管理工作规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。-确保产品在生 产、交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识，并保护好检验和试验状态的标识。负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、 检验和试验状态、不合格品的控制、 质量记录的控制，确定质量检验评定标准， 对全部工程质量进行检查指导。-负责全面 质量管理，组织工程项目的 QC 小组活动。计划科-负责对本 标段项目承包合同的管理。按时向业主报送有关报表和资料。-负责工程 项目施工计划制定、实施管理，根据施工进度计划和工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。-负责组织工程项目验工计价，统计报表的编制，按时向处有关部门报送各种报表。物资设备科-负责物资 采购和物资管理。-负责制定工程 项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作。-负责工程 项目全部施工设备管理工作，制定施工机械、设备管理制度。-在我单位物 资设备部指导下，参与安装设备的检验、验证、标识及记录。-参加工程项目验工计价，对各施工单位的材料消耗和机械使用费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。财务科-负责工程 项目的财务管理、成本核算工作。-参与合同评审， 组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。-参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展进行责任成本核算工作。试验室-负责工程 项目检验、试验、交验、及不合格品的检验控制，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。-负责现场各种原材料试件和砼试件的样品采集和测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种砼的施工配合比，土方施工最佳含水量等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。-负责工程 项目的计量测试工作，并负责工程项目的检验、测量和试验设备的核定、校准及使用管理工作。测量队-负责工程 项目的控制测量、施工测量和施工放样工作。-在施工技术部指导下，对合格产品进行验工量测计量。工程队长- 负责本单位管理人员及操作人员贯彻落实质量手册和程序文件，建立健全相应的质量管理制度。-负责落实职 工技术培训和质量教育。-负责工序 质量控制，开展质量检验，落实施工规范和标准。对工序的交接和质量问题的发生负责。 -负责施工 现场的材料、设备、配件的质量问题。5、试验能力我单位中心试验室在 xxxx 年 xx 月份通过了 xxxxxxxxxxxxxxxxxxx资质等级认证，获得一级资质。xxxxx 年 xx 月通过国家技术监督局xxxxxx 计量认证普查。为保证本标段的施工检测需要，我单位将安排经验丰富的检测技术人员，并配 备先进的检测设备进驻现场，确保施工检测规范严格，快速精确。2质量保证措施质量是企业的信誉，是企业的生命，