新建合肥至安庆铁路指导性施工组织设计

新建合肥至安庆铁路指 导 性 施 工组织 设 计编制人员 ： 王永 芳 张继营 杜 传 海等审 查 人： 程 伟 鸷审 批 人： 王 栋合安客专项目公司筹备组二 一六年 八月1目 录1.  编制依据、编制范围及项目概况 .  11.1 编制依据 . .  11.2 编制范围 . .  11.3 设计概况 . .  12.  工程概况 . . .  32.1 线路概况 . .  32.2 主要技术标准 . .  42.3 主要工程内容和数量 .  42.4 征地拆迁数量、类别 .  82.5 工程特点 . .  82.6 控制性工程及重难点工程 .  92.7 在国民经济与铁路网中的意义和作用 . .  113.  建设项目所在地区特征 .  123.1 自然特征 . .  123.2 交通运输情况 . .  153.3 沿线水源、电源、燃料等可利用资源情况 . .  153.4 当地建筑材料的分布情况 .  163.5 其他与施工有关情况 .  184.  施工组织安排 . .  194.1 建设总体目标 . .  194.2 建设组织机构及任务划分 .  204.3 总体施工安排和主要阶段工期 . .  224.4 施工准备和建设协调方案 .  244.5 各专业工程施工工期 .  254.6 施工进度指标 . .  274.7 工程接口及配合 . .  324.8 联调联试及运行试验 .  344.9 施工总平面布置示意图 .  355.  大型临时工程和过渡工程 .  365.1  大型临时工程 . .  365.2  过渡工程 . .  455.3  永临结合 . .  466.  控制工程和重难点工程施工方案 .  476.1 控制工程施工方案 .  476.2 重点路基施工方案 .  486.3 重点桥梁施工方案 .  496.4 箱梁预制架设 . .  576.5 合肥枢纽改建工程 .  647.  施工方案 . . .  8227.1 施工准备 . .  827.2  路基工程 . .  857.3  桥涵工程 . .  957.4  轨道工程 . .  1267.5 站场工程 . .  1277.6  四电工程 . .  1307.7  房屋工程 . .  1347.8  其他站后工程及配套 .  1367.9  联调联试及运行试验 .  1367.10 附属工程施工 . .  1378.  资源配置方案 . .  1408.1 主要工程材料设备采购供应方案 . .  1408.2 材料计划 . .  1428.3 设备进场计划 . .  1428.4 劳动力计划 . .  1428.5 投资计划 . .  1429.  管理措施 . . . 1449.1 标准化管理 . .  1449.2 质量管理措施 . .  1459.3 安全生产保证措施 .  1519.4 既有线施工安全管理措施 .  1549.5 工期控制措施 . .  1569.6 投资控制措施 . .  1569.7  技术管理措施 . .  1579.8 环境保护措施 . .  1579.9 水土保持措施 . .  1579.10 文明施工措施 . .  1589.11 资源配置措施 . .  1599.12 社会稳定 . .  1599.13 廉政建设措施 . .  1599.14 节约用地措施 . .  1609.15 冬雨季施工质量保证措施 .  1619.16 夏季施工质量保证措施 .  1629.17 信息化管理 . .  16210.  施工组织图表 . .  16410.1 附表 . .  16411.2 附图 . .  165新建合肥至安庆铁路 指导性 施工组织设计11.  编 制依 据、 编制 范围 及项 目概 况1.1 编制依 据（1） 中国铁路总公司颁布的现行法规、技术标准、规范和规定；（2） 国家发展和改革委员会关于新建合肥至安庆铁路可行性研究报告的批 复 （发改基础 2015 2601  号）；（3） 中铁第四勘察设计院集团编制的新建合肥至安庆铁路初步设计文件。（4） 中国铁路总公司安徽省人民政府关于新建铁路合肥至安庆铁路初步设 计的批复 （铁总鉴函 2016 372  号）；（5）2014 年初测、 2015 年补充初测调查资料和现场调查资料。（ 6） 铁路工程施工组织设计规范 （铁总建设 2015 79  号）；（7） 铁路大型临时工程和过渡工程设计暂行规定 （铁建 设 2008 189  号） 。（8）铁路工程施工组织调查与设计办法（铁建设 200095 号）；（ 9） 铁路营业线施工安全管理办法 （铁运 2012 280 号）；（ 10） 上海铁路局营 业 线施工安全管理实施细 则 （上铁运 发 2012 586  号） ；（11）施工图设计文件；（12）其他有关文件、规定和协议。（ 13） 中 国 铁 路 总 公 司 工 程 管 理 中 心 关 于 新 建 合 肥 至 安 庆 铁 路 指 导 性 施 工 组 织设计咨询意见的函 （工管工技函 2016 21 号）。1.2 编制范 围新合肥西 （含） 至新安 庆西站 （不含） 线路长 度 161.913km， 包含合肥枢纽相关 工程。（ 1）正线工程 ： DK0+000 DK162+622.21，线路长度  161.913km。（ 2）合肥南至肥西联络线 （ XLDK0+000 XLDK9+378.43）线路长度  9.379km；（3）宁西货车外绕线（雷麻店至双墩集 XHDK0+000XHDK51+378.49）线路长度51.373km； 合九货车联络 线 （ HJLDK0+002.32 HJLDK32+378.49） 线路长度  32.769km。（4） 合肥枢纽相关工程： 新合肥西站及上跨联络线、 改线工程； 合肥动车运用 新建合肥至安庆铁路 指导性 施工组织设计2所及走行线等。新建合肥至安庆铁路 指导性 施工组织设计3本 项 目 与 与 新 建 安 庆 至 九 江 铁 路 项 目 的 分 界 点 为 谭 桥 河 特 大 桥 安 庆 端 桥 台（DK162+622.21）。1.3 设计概 况（ 1） 2014 年  11 月 2015 年 1 月， 铁四院开展了合肥安庆客运专线的初测工作。（ 2） 2015 年  1 月， 编 制完成了 新建铁路合 肥安庆客运专线土地综合开发机会 研究。（ 3） 2015 年  5 月，编制完成了新建铁路合肥安庆客运专线可行性研究报告（送审稿）。（ 4） 2015 年 5 月， 中 国 铁路总公司工程设计鉴定中心在现场对 新 建铁路合肥 安 庆 客 运 专 线 可 行 性 研 究 报 告 进 行 了 审 查 。 并 下 发 新 建 铁 路 合 肥 至 安 庆 铁 路 可  行性研究审查意见（初稿）（ 5） 2015 年  6 月， 根据 铁路总公司工程设计鉴定中心审查意见， 编制完成了 新 建铁路合肥至安庆客运专线可行性研究审查后补充材料全一册文件。（ 6） 2015 年  8 月， 向 国家发改委上报了 新 建铁路合肥至安庆客运专线可行性 研究文件。（ 7） 2015 年 9 月 9 日 12 日，中国国际工程咨询公司对可行性研究报告进行  了评估。（ 8） 2015 年  9 月 28 日，国家铁路局组织专家对可行性研究报告进行了评估。（ 9） 2015 年  9 月 10 月完成本线先行工程初步设计、施工图设计。（ 10） 2015 年  12 月， 国家发改委以 新建合 肥至安庆铁路可行性研究报告的批 复 （发改基础 2015 2601 号）批复了项目可研报告。（ 11） 2016 年 1 月完成本次初步设计文件。（ 12） 2016 年  4 月 30 日， 中国铁路总公司 安徽省人民政府关于新建铁路合 肥至安庆铁路初步设计的批复 （铁总鉴函 2016 372 号）。（13）初步设计批准的项目规模、工期：本工程线路合计长 247.143 正线公里（其中：正线客专长 161. 913 正线公里、 宁西货车外绕线及合九货车联络线合计 84.142km），概算总额  307.55 亿元；全线批复总工期为 48 个月，先行段于 2015 年 12 月 25 日开工， 全 线计划开工 新建合肥至安庆铁路 指导性 施工组织设计4时间为 2016 年 10 月 25 日，计划开通时间为 2019 年 12 月 25 日。新建合肥至安庆铁路 指导性 施工组织设计32.  工 程概 况2.1 线路概 况新 建 合 肥 至 安 庆 铁 路 位 于 安 徽 省 西 南 部 ， 线 路 北 起 安 徽 省 合 肥 市 ， 经 合 肥 市 肥 西 县 、 庐 江 县 ， 六 安 市 舒 城 县 ， 安 庆 市 桐 城 市 、 怀 宁 县 、 宜 秀 区 。 线 路 北 连 合 肥 枢  纽 与 既 有 沪 汉 蓉 、 合 蚌 、 合 福 铁 路 、 在 建 的 商 合 杭 客 专 衔 接 ， 向 北 可 达 皖 东 北 及 苏  北 、 山 东 ； 中 与 宁 安 城 际 、 规 划 的 阜 六 景 铁 路 衔 接 ， 延 伸 向 南 经 九 江 地 区 可 达 环 鄱 阳 湖 生 态 经 济 区 及 粤 东 地 区 。 本 项 目 是 皖 江 城 市 带 、 环 鄱 阳 湖 生 态 经 济 区 重 要 的 交  通基础设施，是合肥至南昌间快速客运主通道的组成部分。新 建 合 肥 至 安 庆 铁 路 自 合 肥 枢 纽 蚌 福 联 络 线 引 出 ， 于 东 新 庄 处 设 新 合 肥 西 站 ， 出 站 后 沿 既 有 合 九 线 南 下 ， 与 既 有 肥 西 站 并 站 后 继 续 南 行 ， 于 千 人 桥 镇 西 北 侧 的 乔  佛村附近新设舒城东站， 经金牛镇引至庐江县城西侧  4km 处设庐江西站， 出站南行， 依 次 上 跨 合 铜 黄 高 速 公 路 、 在 建 的 庐 铜 铁 路 ， 出 站 后 平 行 合 安 高 速 公 路 南 行 ， 经 新 店，至高桥镇东侧新设桐城东站，经香铺上跨 G50  高速公路，至茶岭镇西北侧设新 安庆西站。 正线全长 161.913km， 正线桥梁长度  117.809km/21 座 (其中双线 116.178 km/18 座、单线 3.263km/3 座 )，桥梁比重 72.8%。新设新合肥西站 、 合肥西站、竹 溪站、肥西站、舒城东 站、庐江西站、桐城东站、香铺等 8 个车站。新 合 肥 西 站 及 联 络 线 桥 梁 长 度 1.063km/7 座 (其 中 双 线  0.353km/2 座 、 单 线1.42km/5 座 )。合肥南至肥西联络线线路长度 9.379km， 桥梁折合双线  7.98 km/7 座， 桥梁比重85.1%。合安正线共设置大中桥 22 座 124.597km，公路桥   3 座，占线路长度的 76.4%。 宁 西 货 车 外 绕 线 自 既 有 宁 西 线 雷 麻 店 站 引 出 ， 与 既 有 宁 西 线 疏 解 后 经 肥 西 县 小 庙 开发 区 北 上 ， 经 高 新 区 、 跨 合 淮 阜 和 合 肥 北 绕 城 高 速 公 路 至 合 肥 北 城 ， 接 着 折 向  东 与既 有 淮 南 铁 路 疏 解 后 沿 淮 南 线 两 侧 经 双 凤 工 业 园 区 、 庐 阳 区 、 引 入 双 墩 集 站 。  雷麻店至双墩集线路长度  51.373km， 桥梁长度  28.563km/12 座 (其中双线 20.04 km/7座、单线 17.046km/5 座 )，桥梁比重 55.6%。 合 九 货 车 联 络 线 自 既 有 合 九 线 丰 乐 站引 出 ， 经 肥 西 县 新 区 西 面 北 上 ， 上 跨 合 武新建合肥至安庆铁路 指导性 施工组织设计4铁 路 ， 与 西 环 货 车 外 绕 线 疏 解 后 引 入 宁 西 货 车 外 绕 线 的 南 岗 镇 站 。 单 线 线 路 长 度新建合肥至安庆铁路 指导性 施工组织设计532. 769km，桥梁长度  13.897km/11 座 (单线 )，桥梁比重  42.4%。合肥动车所走行线桥梁长度 3.312km/5 座 (其中双线 2.899 km/3 座、 单线 0.827 km/2 座 )。2.2 主要技 术标 准（1）新合肥西至新安庆西段 铁路等级：高速铁路 正线数目：双线 速度目标值：350km/h正线线间距： 350 公里 /小时地段 5 米，其余地段根据设计行车速度确定 最小曲线半径：一般地段 7000m,困难地段   5500m最大坡度： 20 牵引种类：电力 列车类型：电动车组 列车运行控制方式：自动控制 行车指挥方式：调度集中 到发线有效长度： 650m（2）合肥枢纽宁西货车外绕线 铁路等级：级 正线数目：双线 设计行车速度： 120km/h最小曲线半径：一般地段 800m，困难地段   600m限制坡度： 6 牵引种类：电力 机车类型： HXD3 牵引质量：5000t 到发线有效长度： 1050m 闭塞类型：自动闭塞（3）合肥枢纽合九货车外绕线 铁路等级：级新建合肥至安庆铁路 指导性 施工组织设计6正线数目：单线，预留双线条件设计行车速度： 120km/h 最小曲线半径： 一般地段 800m，困难地段   600m 限制坡度： 6 牵引种类：内燃，预留电气化改造条件 机车类型：DF4牵引质量：4000t 到发线有效长度：850m，预留 1050m 条件 闭塞类型：半自动闭塞2.3 主要工 程内 容和数量  全 线 主 要 工 程 内 容 包 括 征 地 拆 迁 、 路 基 、 桥 涵 、 轨 道 、 四电 、 房 屋 、 给 排 水 、其他运营生产设备及建筑 物 、及大型临时工程等，主要工程数量见 “附表   1 主要工程数量表 ” 。2.3.1 路 基工 程 合 安 客 专 正 线 （ 含 新 合 肥 西 及 其 联 络 线 ， 不 含 安 庆 西 客 站 及 其 相 关工 程 ） 全 长161.913km， 路 基 长 度 为   35.354km， 占 正 线 全 长   21.69 ， 其 中 有 砟 轨 道 路 基 长 度15.005km，无砟轨道路基（肥西至安庆西）长度  20.349km，无砟轨道路基占路基全 长的 57.56%。合肥南至肥西联络线、合肥动车所及走行线线路合计长度 18.878km，路基合计 长 7.71km，占其线路总长的  40.84。宁西货车外绕线全长 51.372km（左线计 ） ， 路基长度  24.732km， 占宁西货车外 绕线正线全长 48.14%， 其中路堤长  17.051km， 占路基全长  71.37%； 路堑长度  7.682km， 占路基全长 28.63%。合九货车联络线全长 32.768km，路基长度  14.55km（不含与宁西货车外绕线并 线地段长度） ， 占合九联络线全长 44.40%， 其中路堤长  12.002km， 占路基全长  82.49%； 路堑长度 2.548km，占路基全长  17.51%。全线填挖方共计 1601.59 104m3。其中土方  540.15 104m3，级配碎石  90.91104m3， A、 B 组填料 701.51 104m3，改良土 263.81 104m3，渗水土 5.21 104m3）。新建合肥至安庆铁路 指导性 施工组织设计7支 挡 及 防 护 主 要 工 程 数 量 （ 不 含 路 基 排 水 工 程 及 线 路 绿 化 、 取 弃 土 场 防 护 ） ：圬工 48.80 104m3（含混凝土 46.00 104m3、 钢筋混凝土 1.47 104m3、 干砌片石 1.32 104m3） ， 每米圬工 5.71m3； 路堤边坡土工格栅约  207.8 104m2； 边坡 （客土） 撒草 籽 54.6 104m2，灌木 325.4 104 千株。地基加固主要工程数量： 堆载预压土方 73.13 104m3， 搅拌桩 2.76 104m3， CFG 桩约 95.41 104m3，预应力管桩约 19.32 104m，钻孔灌注桩约 2.09 104m，螺杆桩 约 30.36 104m，旋喷桩约 22.19 104m，钢筋混凝土承台及桩帽约 8.53 104m3，土 工格栅 155.15 104m2，碎石、中粗砂垫层 38.20 104m3。2.3.2 桥 涵工 程全线桥梁双线大中桥 30 座 150.32043km、 单线大中桥  30 座 44.49756km。 涵 洞 376 座 - 9156 横延米 。其中：合安客专共设置大中桥 22 座 124.597km，占线路长度的  76.4%， 公路桥  3 座。 宁西货车外绕线共设置大中桥 8 座 27.424km， 占线路长度的  53.4%， 公路桥  4座。合九货车联络线共设置大中桥 11 座 13.868km，占线路长度的  42.3%，公路桥1 座。全线预制架设箱梁 3858 孔 (其中单线箱梁 250 孔、 双线箱梁 3608 孔 )、 T 梁 1445孔（其中单线 880 孔， 双线 565 孔），需现场 现浇的箱梁共计 119 孔 ，其 中单线梁109 孔， 双线梁 10 孔。 具体情况详见 “ 2.3.2 - 1 新建合肥至安庆铁路箱梁、 T 梁统计 表 ” 。2.3.2 -1 新建合肥至安庆铁路箱梁、 T 梁统计表32m(孔 ) 24m(孔 ) 20m(孔 )制梁场 序号单线 双线 单线 双线 单线 双线合计 ( 孔 ) 备注1 号 箱 梁场 (肥西 梁场 ) 194 105 27 11 8 0 3452 号 箱 梁场 (土楼 村梁 场 ) 388 23 0 4113 号 箱 梁场 (舒城 东梁 场 ) 648 50 0 6984 号 箱 梁场 (庐江 梁场 ) 600 26 0 6265 号 箱 梁场 (吕亭 镇梁 场 ) 487 34 0 5216 号 箱 梁场 (乔庄 梁场 ) 456 19 0 4757 号 箱 梁场 (双港 镇梁 场 ) 630 62 0 6928 号 箱 梁场 (动车 所 ) 19 66 2 3 90箱梁新建合肥至安庆铁路 指导性 施工组织设计8箱梁制架小计 213 3380 .29 228 8 0 3858新建合肥至安庆铁路 指导性 施工组织设计9续表32m(孔 ) 24m(孔 ) 20m(孔 )制梁场 序号单线 双线 单线 双线 单线 双线合计 ( 孔 ) 备注9 号 T 梁场 （南 岗） 257 孔 528 孔 11 孔 37 孔 833 孔10 号 T 梁 场（ 丰乐 ） 586 孔 25 孔 1 孔 612 孔T 梁制架小计 843 孔 528孔 36 孔 37 孔 1 孔 1445 孔T梁预 制架 设箱 梁 制 作 、 运 输 是 施 工 组 织 的 关 键 问 题 ， 简 支 箱 梁 截 面 大 、 自 重 大 ， 对 施 工 机械 的 要 求 高 ， 主 要 采 用 设 场 集 中 预 制 ， 运 梁 车 运 输 ， 大 吨 位 架 桥 机 或 运 架 一 体 机 架  设 的 施 工 方 法 （ 单 线 箱 梁 采 用 单 线 架 桥 机 架 设 ） ， 对 架 桥 机 运 输 困 难 地 段 采 用 移 动  模架造桥机或者满堂支架现浇。全线共计 81 联预应力砼连续梁 和连续梁拱， 主要采用挂篮悬臂灌注 、 支架现浇 或转体施工。连续梁拱和系干拱采用先梁后拱法施工，钢桁梁采用拖拉法施工。箱梁和连续梁分布详见 “附表  7 施工标段划分表 ”。桥梁孔跨布置及具体内容详见 “附表  5 桥梁表 ”。2.3.3 轨 道工 程合安客专正线 DK0+000DK22+400，南环线至肥西上、下行联络线，宁西货车外 绕环线、合九货车联络线采用有砟轨道结构；合安 高铁 DK22+400  DK162+660 段正 线采用 CRTS型板式无砟轨道，紧邻正线到发线采用  CRTS型双块式无砟轨道。铺新轨 563.82 单 线铺轨公里， 其中铺设型板式无砟轨道 291.5 单线公里、 型双块式无砟轨道 6.24 单线公里， 铺设有砟道床铺道岔 248 组、 无砟道床铺道岔 39 组、特种道岔 12 组。铺道砟 802054 立方米。2.3.4 四 电及 其它工 程通信线路 1357.77km、设置  392 组道岔连锁、 综合接地 247.95 公里 ；高压架空 线路 45.9 公里、 高压干线电缆线路  509.55 公里、 低压电缆线路、 256.5 公里、 变电 所 10 座 、 配电所 7 座、 箱式变电站  39 座； 接触导线  721.61 条公里、 供电线 221.25 新建合肥至安庆铁路 指导性 施工组织设计10条公里，牵引变电所 4 处、 AT 分区所 3 处、 AT 所 6 处、开闭所 1 处。新建合肥至安庆铁路 指导性 施工组织设计112.3.5 站 房及 其它工 程生产及办公房屋 121160 平方米 （其中客运房 屋 29385 平方米） ， 给 水管道 73.8 公里、 排水管道  31.07 公里 ， 在岗集、 南岗站 两端进站咽喉区外新设探测站机房共 4 处。 新增 THDS 探测设备共 5 套， 其中南岗站合九线进站咽喉 1 套， 其余设在西环线 上。 合肥动车运用所， 规模为 6 线检查库 24 条存车 线 （含人工洗车 线） ； 远期规模 按 10 线检查库 40 条存车线控制。站台墙 10795 平方米、站台面 8940 平方米，地道  9856 平方米。2.4 征地拆 迁数 量、类别本线永久用地合计 13872.99 亩， 平均每公里 55.23 亩。 其中站后设施用地 436.1 亩； 改路、 改沟 、 改河用 地 887.1 亩。 全线临时 用地  6679.2 亩， 平均每 公里用地 26.04 亩，其中取弃土场用地 4289.2 亩，大临工程用地  2390 亩。本线房屋拆迁总计 54.14 万。2.5 工程特 点（1）设计标准高  本 线 设 计 标 准 、 行 车 速 度 要 求 高 ， 工 程 采 用 了 高 标 准 的 基 础沉 降 控 制 设 计 和 严格 的 路 基 填 筑 、 堆 载 预 压 ， 桥 梁 沉 落 变 形 和 梁 体 徐 变 控 制 标 准 ， 确 保 线 路 满 足 高 速  运行需要的高平顺性、高可靠性和高稳定性要求。（2）桥梁连续梁数量多跨径大、简支梁型种类最多最全 全线涵盖了单线预留电化、双线普速电气化、高速铁路时速 200 公里 - 350 公里所有梁型， 包括单线箱 梁、 双线箱梁、 T 梁 、 连续梁 、 连续梁拱、 系 杆拱、 钢桁梁等， 上部结构种类多。 连续梁跨径大， 最大跨径为 180m。 连续梁共计  79 联， 其中主跨超 过 100m 的 23 联，数量较多，部分连续梁需转体施工，施工工艺较复杂。（3）多次跨越既有线， 营 业线施工安全风险大线路 13 次跨越既有铁 路，其中 6 次跨越客运 专线、7  次跨越普通铁路，分别采 用 梁 体 预 制 架 设 、 连 续 梁 转 体 、 钢 桁 梁 拖 拉 架 设 的 方 式 跨 越 ， 营 业 线 施 工 安 全 风 险  大。（4）合肥枢纽内既有线改建工程量大、施工过渡复杂 合 肥 枢 纽 现 衔 接 有 沪 汉新建合肥至安庆铁路 指导性 施工组织设计12蓉 快 速 铁 路 、 京 福 客 专 、 淮 南 线 、 宁 西 线 西 合 段 、 合 九新建合肥至安庆铁路 指导性 施工组织设计9线 ， 形 成 衔 接 蚌 埠 、 阜 阳 、 西 安 、 武 汉 、 九 江 （ 安 庆 ） 、 铜 陵 （ 福 州 ） 、 芜 湖 、 南京 等 八 个 方 向 ， 既 有 线 干 扰 施 工 较 大 、 需 改 移 既 有 线 路 较 多 （ 合 福 、 合 武 、 十 八 公  里专用线等） ， 共有 11 个车站或线路所均涉及既有线施工， 过渡方案复杂， 现场施 工难度较大。（5）环保、水保任务重大 本 线 经 过 董 铺 水 库 、 大 房 郢 水 库 水 源 二 级 保 护 区 和准 保 护 区 ， 经 过 丰 乐 河 、 杭埠 河 、 马 宕 湖 、 芝 麻 湖 、 程 店 水 库 、 大 官 塘 水 库 水 源 二 级 保 护 区 ， 环 保 、 水 保 要 求 高，施工中应采取各种技术措施，合理组织施工。 确保环水保任务达标。2.6 控制性 工程 及重难点 工程 新 建 合 肥 至 安 庆 铁 路 以 架 梁 、 铺 轨 工 程 为 主 线 ， 各 标段 按 照 技 术 可 行 、 经 济 合理 的 原 则 ， 做 好 施 工 组 织 方 案 的 比 选 ， 合 理 安 排 施 工 顺 序 ， 注 重 工 程 接 口 ， 均 衡 组织 生 产 。 按 照 总 体 施 工 组 织 进 度 安 排 ， 为 实 现 控 制 工 期 目 标 ， 本 项 目 以 正 线 花 岗 特  大 桥 为 控 制 性 工 程 。 根 据 设 计 文 件 和 现 场 踏 勘 ， 经 过 梳 理 ， 全 线 重 难 点 工 程 基 本 如  下：2.6.1 控 制性 工程花 岗 特 大 桥 位 于 合 肥  市 肥 西 县 花 岗 镇 境 内 ， 全 桥 孔 跨 布 置 为 ：（ 8- 32m+1- 24m+10- 32m+1- 24m+12- 32m+2- 24m+56- 32m+2- 24m+6- 32m+6- 32m+8- 32m+2- 24m+10- 32m+3- 24m+47- 32m+2- 24m+12- 32m+2- 24m+28- 32m+2- 24m+4- 32m ） 简 支 梁+(90+180+90)m  连 续 梁 拱 + （ 5- 32m+2- 24m+23- 32m ） 简 支 梁 ； 桥 梁 中 心 里 程 ：DK36+081.58，桥长： 8.53262km。跨越国道 G206 的 （ 90+180+90） m 连续梁拱先 采用悬灌法施工连续梁 ， 然后施工 钢管拱，因总工期较长，成为本项目的工期 控制点。2.6.2 重 难点 工程（1）路基工程  本线重点、 代表性路基工程主要有： 填土路基、 膨胀土路堑、 地基加固路基等 。 重 难 点 路 基 主 要 有 ： DK1+533.55  ( HWK10+348.19) DK1+995.36(HWK10+810)填土路基和 DK50+939.97 DK52+673 软土、松软土浸水路堤。新建合肥至安庆铁路 指导性 施工组织设计10（2）桥梁工程新建合肥至安庆铁路 指导性 施工组织设计11花岗特大桥跨越国道 G206 的 （ 90+180+90） m 连续梁拱 、 肥西上联跨 南环线特大桥跨越既有合武铁路 的 （ 60+100+60） m 连续梁、 跨越既有南环线铁路的 （ 72+128+72） m 连续梁、 包公大道特大桥跨越淮南线的 （ 40+56+40） m 连续梁均采用转体施工， 连 续梁转体施工是本项目的重难点之一，需采取相应措施确保施工安全。经 梳 理 ， 施 工 难 度 较 大 的 桥 梁 主 要 是 跨 杭 埠 河 、 柏 年 河 、 人 行 河 等 较 大 河 流 、跨既有铁路连续梁转体施工、大跨连续梁施工的重难点桥梁计 6 处 ，见下表。序号 桥名中心里程桥长 (km) 孔跨结 构1 杭埠河 特 大桥 DK59+107. 35 12. 877- 32m+(32+48+32)m连续 梁 +8- 32m+2- 24m+1- 32m+1- 24m+10- 32m+(40+56+40)m连 续梁 +1- 32m+2- 24m+19- 32m+1- 24m+3- 32m+(32+48+32)m连续梁 +1- 32m+(40+72+72+72+72+40)m连续 梁 +5- 32m+1- 24m+34- 32m+1- 24m+1- 32m+2- 24m+27- 32m+1- 24m+10- 32m+2- 24m+1- 32m+1- 24m+58- 32m+1- 24m+12- 32m+1- 24m+1- 32m+(32+48+32)m连 续 梁 +1- 32m+1- 24m+41- 32m+2- 24m+13- 32m+1- 24m+24- 32m+1- 24m+4- 32m+2- 24m+14- 32m+1- 24m+53- 32m简 支梁2 大沙河 特 大桥 DK145+882.83 18.7111- 32m+2- 24m+3- 32m+（ 40+64+40） m连续 梁 +2- 32m+3- 24m+15- 32m+2- 24m+11- 32m+1- 24m+33- 32m+2- 24m+14- 32m+（ 40+56+40） m连 续梁 +6- 32m+2- 24m+10- 32 m+2- 24m+9- 32m+2- 24m+15- 32m+（ 32+48+32） m连续 梁 +1- 32m+1- 24m+26- 32m+2- 24m+2- 32m+39- 32m+1- 24m+43- 32m+（ 60+100+60） m连 续梁 +3- 32m+2- 24m+10- 32m+3- 24m+9- 32m+1- 24m+6- 32m+20- 32m+3- 24m+28- 32m+3- 24m+10- 32m+(72+128+72)m连续 梁 +1- 32m+3- 24m+128- 32 m+3- 24m+3- 32m+（ 40+72+40） m连 续梁 +13- 32m+1- 24m+39- 32m简 支梁3肥西上 联 跨南环 线 特大桥SLDK002+118.763. 101- 24m+3- 32m+(40+64+40)m连续 梁 +1- 32m+2- 24m+12- 32m+1- 20+1- 24m+（ 72+128+72） m连 续梁 +2- 24m+1-(60+100+60)m连 续梁 +7- 32m+1-20m+1- 24m+1- 32m+(48+80+48)m连 续梁 +1- 32m+2- 24m+1- 32m+(60+100+60)m连续 梁 +10- 32m+1- 24m+1- 20m+9- 32m+1- 24m+1- 20m+1- 32m+(40+56+40)m连续 梁 +1- 32m+1- 20m简 支梁4肥西联 络 线跨方 兴 大道特 大 桥XLDK006+271.395. 372- 24m+5- 32m+1- 24m+(32+48+32)m连续 梁 +2- 24m+16- 32m+(60+100+60)m连 续梁 +5- 32m+1- 24m+3- 32m+(72+128+72)m连续 梁 +3- 32m+(90+180+90)m连 续梁 拱 +1- 32m+2- 24m+8- 32m+(60+100+60)m连续 梁 +11- 32 m+3- 24m+（ 72+128+72） m连续 梁 +32- 32m+（ 40+56+40） m连 续梁 +21- 32m简 支梁5 二十里 埠 河特大 桥 D1DK2+437.97 1. 06 2- 72m钢桁 梁 +1- 24m+27- 32m简 支 梁6 包公 大 道特大桥 D1DK5+168.64 1.70523 7- 32m+1- 24m+4- 32m+1- 24m+12- 32m+（ 60+100+60） 连 续梁 +5- 32m+（ 40+56+40）连 续梁 +11- 32m简 支 箱梁（3）箱梁制架全线设箱梁制梁场 8 个， 制架单双线箱梁 3858 孔 ， 最大梁场为舒城东 箱梁梁场 , 规模达到 698 孔， 平均 482 孔 /场， 整孔箱梁体 积大 、 质量重、 数量多 ， 制架梁工期 紧张、任务重，大临设施多，设备投入大，是本项目的重点之一。新建合肥至安庆铁路 指导性 施工组织设计12（4）站场工程本 线 正 线 自 合 肥 枢 纽 引 出 ， 既 有 线 干 扰 施 工 较 大 、 需 改 移 既 有 线 路 较 多 （ 宁 西 线、 准南线、 合福线、 合武线等） ， 共 有 11 个车站或线路所均涉及既有线施工， 过 渡 方 案 复 杂 ， 现 场 施 工 难 度 很 大 。 当 对 营 业 线 运 营 产 生 影 响 时 ， 需 合 理 安 排 各 项 工 程 的 施 工 先 后 顺 序 ， 搞 好 施 工 过 渡 。 与 既 有 线 无 干 扰 的 工 程 可 以 先 安 排 施 工 ， 完 工  后 改 变 车 流 组 织 方 式 ， 临 时 开 通 ， 再 分 步 完 成 其 他 工 程 的 改 造 。 线 路 拨 接 、 换 轨 有  关 区 间 封 锁 要 点 应 纳 入 铁 路 行 车 计 划 ， 合 肥 枢 纽 及 相 关 工 程 改 建 是 本 项 目 的 重 难 点 工程之一。2.7 在国民 经济 与铁路网 中的 意义和 作用 新 建 合 肥 至 安 庆 铁 路 是 北 京 至 南 昌 间 快 速客 运 主 通 道 的 组 成 部 分 。 是 皖 江 城 市带 重 要 的 交 通 基 础 设 施 ， 本 项 目 承 南 接 北 ， 北 端 在 合 肥 枢 纽 衔 接 商 合 杭 铁 路 、 合 蚌客 专 、 合 福 高 铁 ， 往 北 沟 通 京 津 冀 及 山 东 皖 北 苏 北