小河至安康高速公路N7合同段技术总结.doc

小河至安康高速公路N7合同段 技术总结小 河 至 安 康 高 速 公 路 N7 合 同 段工程技术总结编写：廖红 中国中铁二局第五工程有限公司二八年十二月- 83 -目 录1、建设项目及施工概况11.1建设项目的地理位置和自然条件11.1.1地理位置11.1.2自然条件11.2建设性质、规模和特征11.2.1建设性质11.2.2规模21.2.3特征21.3修建目的及意义21.4施工概况21.4.1主要工程数量31.4.2施工队伍分布31.4.3劳动力配备31.4.4施工准备41.4.5施工部署61.4.6施工阶段及工程进度72、施工经过82.1开工日期、竣工初验日期82.2中途停工日期和复工日期、实际施工时间93、施工方法93.1桥梁工程施工方法93.1.1桥梁施工总体布署103.1.1.1 平面场地布置103.1.1.2总体施工顺序103.1.1.3总体施工方案113.1.2 桥梁施工主要施工技术133.1.2.1 2.0m钻孔灌注桩施工133.1.2.2承台施工143.1.2.3桥台施工143.1.2.4双肢薄壁空心墩施工143.1.2.5连续刚构施工173.1.2.6 0号段施工183.1.2.7 挂篮设计与拼装223.1.2.8 悬臂浇筑施工283.1.2.9 现浇段施工293.1.2.10合龙段施工333.1.2.11 线形控制343.1.2.12 桥面铺装施工403.2隧道工程施工方法433.2.1总体施工方案443.2.2施工顺序443.2.3隧道施工主要施工技术453.2.3.1洞口工程453.2.3.2明洞工程463.2.3.3洞身开挖463.2.3.4装碴运输513.2.3.5应急停车带施工513.2.3.6隧道车行及人行横洞施工513.2.3.7主洞与车行、人行横洞交叉口地段施工513.2.3.8初期支护513.2.3.9二次衬砌563.2.3.10隧道防排水施工583.2.3.11围岩监控量测及超前地质预报593.2.3.12隧道施工期间的供电、供水、通风、防尘及排水613.2.3.13洞内砼路面及附属工程施工643.2.3.14水沟及电缆槽施工643.2.3.15关键技术及措施663.2.3.16不良地质防治措施663.2.3.17二次衬砌防渗漏措施683.2.3.18保证结构尺寸准确措施683.2.4隧道各分项工程施工质量保证措施683.2.4.1隧道施工质量保证措施693.2.4.2隧道施工控制超欠挖保证措施693.2.4.3隧道锚杆注浆质量控制保证措施693.2.4.4隧道防水板施工质量控制保证措施703.2.4.5隧道二衬施工质量控制保证措施704、四新运用714.1集束型聚丙烯网状纤维在桥面铺装层中的应用714.2新型防水材料-P201止水膏在隧道二衬施工缝中的应用725、采用的主要机械和设备及配套经验726、整治病害的措施及效果（隧道坍方）726.1坍方的产生及原因分析726.2隧道坍方处理方案736.3坍方处理效果747、工程质量748、施工安全7410、附件7510.1、统计资料76表1、主要工程数量汇总表76表2、主要工程项目历年完成数量表76表3、变更设计项目表76表4、各项费用统计表76表5、大临工程统计表76 表6 工程机械设备及动力设备统计表 7610.2、附图及照片76图1、施工总平面布置图76图2、工程代表性照片761建设项目及施工概况1.1建设项目的地理位置和自然条件1.1.1地理位置小河至安康高速公路为西部开发省际公路通道包头茂名线陕西境内的一条高速公路，属于国家级重点工程。小河至安康高速公路起点位于旬阳县小河镇坪槐村，与西部开发省际公路通道柞水至小河段相接，终点位于安康市五里镇尹家营，与拟建的安康至紫阳段高速公路相接。小康高速公路N7合同段位于陕西省旬阳县桐木乡立石滩村境内，线路跨越旬河。1.1.2自然条件、水文概况旬河发源于陕南秦巴山中，河流干流全长218公里，是汉江的级支流。全流域面积6307平方公里，干流平均比降2.9。旬河大桥位于旬阳县桐木乡附近。桥位以上流域面积为2980平方公里，桥位处设计流量Q1/300=6700m3/s，设计水位H1/300=333.78m。其水位不控制桥梁高度。因该桥位于拟建水库区，下游拟建水电站提供的设计水位为357m。下部基础设计考虑了未建水库前洪水的冲刷影响。、气候特征路线所经地区气候明显受到秦岭和巴山制约，属北亚热带季风气候区。冬季受蒙古冷高压控制，寒冷少雨，夏季受西伸太平洋副热高压和河西走廊、四川盆地热低压控制，形成多雨并有伏旱，气候温和，四季分明，雨量较多，但分布不均匀，无霜期长。旬阳水文站年平均气温15.4度，极端最高气温41.5度，极端最低气温-9.6度；最大风速：20.0米/秒；多年平均降雨量774毫米；年内无霜期：253天。、工程地质旬阳大桥桥台处上层为强风化石英片岩，覆盖层比较薄，下层为弱风化石英片岩。桥墩处上覆卵石，其次为强风化石英片岩、弱风化石英片岩。 1.2建设性质、规模和特征1.2.1建设性质该项目经中华人民共和国交通部批准，列入陕西省交通厅公路基本建设计划，由陕西省公路局负责项目的招标和建设（建设单位2006年10月变更为陕西省交通建设集团公司）。建设资金由交通部补助、省补助和国内银行贷款。1.2.2规模小康高速公路起讫桩号：K138593.182K196500，路线总长57.522km。小康高速N7合同段起讫里程为左线ZK145+190ZK147+577，右线YK145+220YK147+560.61，全段长2.387公里。主要工程为一桥两隧，即：旬河大桥、立石滩隧道、大棕坡隧道进口段。旬河大桥基础为群桩（每个墩6根2m桩）、双肢薄壁空心高墩（墩高59m）、65+108+65米三向预应力曲线连续刚构桥，无引桥；左线起讫里程ZK145+304.45ZK145+543.65，全长为239.2米；右线起讫里程YK145+290.10YK145+535，全长为244.9米。立石滩隧道为双线分离式隧道，左线起讫里程为ZK145+304.35ZK145+190.5，全长113.85 m；右线起讫里程为YK145+220.5YK145+290，全长69.5 m。大棕坡隧道进口段为双线分离式隧道，左线起讫里程ZK145+543.65ZK147+577，全长为2033.35米；右线起讫里程YK145+535YK147+560.61，全长为2025.61米。1.2.3特征地形复杂，施工难度大。该工程地处陕南秦巴山区，地形变化多样，起伏较大，地质复杂，线路主要以隧道、桥梁为主，工程难度大、技术要求高，施工条件困难，是陕西省地形复杂、桥梁和隧道工程密度最大的高速公路之一。旬河大桥属高墩大跨曲线连续刚构，技术难度大。大棕坡隧道属单头掘进长大隧道，施工难度大。立石滩隧道属偏压严重隧道，安全危胁大。1.3修建目的及意义小河至安康高速公路起点位于旬阳县小河镇坪槐村，与西部开发省际通道柞水至小河段相接，终点位于安康市五里尹家营，与拟建的安康至紫阳段高速公路相接，途经桐木、茨沟、松坝等乡镇，为西部开发省际通道包头至茂名线陕西省境内重要组成部分。小康高速的建设进一步完善了陕西的高速公路网，对进一步促进安康与陕西地区的经济发展起到了重要作用。1.4施工概况1.4.1主要工程数量本合同段位于陕西省旬阳县桐木乡立石滩村，主要工程为一桥两隧。桥梁为旬河大桥，最大桥高66m，为65m+108m+65m预应力砼连续刚构，群桩基础，桩基总根数为24根，墩高59m；隧道为立石沟隧道及大棕坡隧道进口段，隧道单洞总长为4240.95m，其中立石沟隧道左线长113m，右线长69.5m，大棕坡隧道左线长2033.35m，右线长2025.1m。围岩类型主要是级，其次为级和级。本合同段内主要工程数量如下：序号项目名称单位设计数量实际数量备注1桥梁工程m/座（单幅）484.3/2484.3/22隧道工程m/座（单洞）3904.7/44240.95/41.4.2施工队伍分布根据工程特点，隧道左右线分别由两支长期合作的专业协作队伍承建，桥梁工程按桩基、承台及墩柱、箱梁悬浇及桥面系组建专业劳务协作队伍，具体如下表所示：施工队伍布置情况表序号队伍名称分布位置承建工程备注1隧道一作业队大棕坡隧道便道侧大棕坡隧道左线立石滩隧道2第一拌和站沙沟口隧道一作业队及桥梁工程由隧道一作业队负责3隧道二作业队立石沟旁（通过横洞进入大棕坡隧道右线）大棕坡隧道右线4第二拌和站沙沟口隧道二作业队及桥梁工程由隧道二作业队负责5桥梁一作业队旬河大桥旁旬河大桥钻孔桩施工6桥梁二作业队旬河大桥旁旬河大桥1#墩承台及墩身7桥梁三作业队旬河大桥旁旬河大桥2#墩承台及墩身8桥梁四作业队旬河大桥旁旬河大桥悬浇箱梁、桥面系、防护栏、桥台1.4.3劳动力配备各作业队的劳动力配备主要根据工程类型和计划进度适时调整，最高峰时各作业队的劳动力配备情况详见下表高峰时期各作业队劳动力配备情况表：高峰时期各作业队劳动力配备情况表序号队伍名称高峰时期劳动力配备情况备注1第一拌合站8人2第二拌合站8人3隧道一作业队280人4隧道二作业队260人5桥梁一作业队18人6桥梁二作业队90人7桥梁三作业队90人8桥梁四作业队150人1.4.4施工准备1.4.4.1临时工程临时驻地生活、生产房屋结合施工现场的地形条件，租地设置临时驻地房屋或租用民房。数量详见下表：序号项目名称单位数量备注1项目部生活及办公用房m28502临时生产房屋（料库）m220003临时生活房屋m230004拌和站m252005机械停放场m211006钢筋加工场m26007通风房m21008电机房m21009炸药库m245010施工便道Km1.011便桥Km0.112试验室m215013高压水池m280施工便道、便桥场外运输道路利用现有S102省道和业主修建的既有便道，临时施工便道由既有便道引入至施工作业点。临时施工便道修至大棕坡隧道洞口和旬河大桥1#墩旁。便道标准：路基宽度5.5m，每间隔200m设置错车带一处。便道为石质便道，同时按三级公路标准对新建便道和既有便道进行养护管理，以保证本工程施工现场临时道路畅通。在旬河上、下游新建漫水路堤跨越旬河，在两幅桥中间修筑一座通过施工人员及小型机具的便桥，防止雨季洪水水位上涨时，施工人员顺利达到1#墩施工。砼生产及供应本合同段设置拌和站两座，生产能力各为60m3/h，负责隧道和桥梁工程的砼供应。共修筑拌和站：5200，料库2000 m2。拌和站场内地面整平压实后，全部进行硬化处理，四周设置排水沟。施工及生活用水本合同段的项目施工用水采用旬河水，经净化处理后输入蓄水池，水池总容量为120m3，生活用水利用山泉井水。施工及生活用电施工用电从就近高压线电源接线点引入，全段设5台变压器，其中大棕坡隧道左右线洞口设置2台800 KVA变压器，桥梁施工设置1台250KVA变压器，经理部及拌合站设置2台250KVA变压器。配备3台315KW发电机组备用。施工通讯在经理部和各作业队分别安装一台程控电话，保持对内对外协调联系。项目经理部和各作业队主要人员用手机和对讲机进行联系。弃土场根据现场实际情况，与地方政府和项目管理处协商，将原设在K144+100处的弃碴场变更为立石沟及大棕坡隧道进洞口附近旬河岸边，减少运距。消防和避雷在施工区、生活区、库房及其它各类临时设施内，按要求分别配置灭火器、水箱等消防设施。用电设备及建筑物均安装良好的避雷、接地系统，设置独立的避雷针系统。其它临时设施看守房、场内排污系统等其它临时设施，施工期间按现场实际情况及施工要求进行设置。1.4.4.2测量复测在接到设计院交桩后，对管段内导线点进行了复测，同时对相邻标段的搭接处进行了联测。控制网沿主线路布设附合导线，在匝道立交地段布设闭合导线，测量精度满足四等测量要求，测量成果显示与设计相吻合，误差均在允许范围之内，同时对导线点进行了加密工作。导线点复测后，对原地面标高进行了复测，复测时均有现场监理进行全过程旁站，并经过了总监代表处、业主的抽检，测量成果完全真实、准确，同时按要求对复测成果进行了逐级呈报。项目建立健全了30多个管理办法，内容涵盖行政管理、工程技术管理、财务管理、机电物资管理、试验室管理、安全质量管理和办公事务、后勤管理工作以及车辆、验工计量、廉政建设、环境保护、劳动组织纪律、对外办公行为礼仪等，项目规章和制度建设达到开展各项工作的总体要求，制度缺失得到有力控制，健全完善的规章制度促进了项目各项管理工作的正常开展，确保了生产工作的圆满完成。施工准备期间，建立和完善了岗位和各职能部门的职责；组织了项目部全体管理人员共同学习职责内容、向全体技术人员和现场管理人员进行了合同交底、施工组织交底、施工技术措施交底和安全技术措施交底等内容，为项目的后续工作开展奠定了基础。1.4.5施工部署1.4.5.1施工队伍布置隧道一作业队：负责大棕坡隧道左线、立石滩隧道左右线所有隧道内工程。临建设在大棕坡隧道上坡隧道半坡空地上。隧道二作业队：负责大棕坡隧道右线所有隧道内工程。临建设在大棕坡隧道右线立石沟内，通过施工横洞与大棕坡隧道右线相连，工程结束后封闭施工横洞。桥梁一作业队：负责旬河大桥24根2.0m钻孔桩钻孔及灌注施工。在旬河大桥旁设置驻地。桥梁二作业队：负责旬河大桥1#墩承台及墩柱施工。租用旬河大桥旁村民房屋作生活用房，生产用房搭在墩柱旁。桥梁三作业队：负责旬河大桥2#墩承台及墩柱施工。租用旬河大桥旁村民房屋作生活用房，生产用房设在墩柱旁。桥梁四作业队：负责旬河大桥箱梁悬浇及桥面系、防撞栏、桥台施工。租用旬河大桥旁村民房屋作生活用房，生产用房设在墩柱旁。第一综合拌合站：负责供应隧道一作业队及旬河大桥所需砼。设在经理部旁沙沟口村。第二综合拌合站：负责供应隧道二作业队及旬河大桥的砼。设在经理部旁沙沟口村。1.4.5.2施工总体安排旬河大桥施工：进场后立即安排人工配合机械、局部采用爆破开挖承台，然后筑岛进行钻孔施工。承台采用大块钢模、泵送砼施工。墩身模型采用翻模法，砼采用泵送，钢筋采用连接套筒施工。四个墩身同步施工，共采用四套墩身模型，累计36m钢筋模型。箱梁0号段采用在墩顶预埋牛腿，现浇施工。112号段采用悬浇法施工，1416号段采用钢管支架现浇施工，合龙段采用吊架法施工。钻孔桩施工安排六台冲击钻机隔孔同步施工。承台、墩身、箱梁悬浇分别用四个作业班组同步进行施工，以确保合同工期。大棕坡隧道施工：进场后立即修建施工支便道至隧道口，按新奥法左右线分别单头掘进至分界里程。开挖采用矿山法光面爆破技术，运碴方式采用无轨运输，初支采用锚喷法，二衬采用模板台车模筑砼，通风采用轴流式风机通风。立石滩隧道施工：旬河大桥合拢后，通过旬河大桥作为施工便道，按新奥法分上下台阶施工立石滩隧道。1.4.6施工阶段及工程进度中国中铁二局第五工程有限公司2006年3月接到中标通知书后，立即组建项目经理部，总监理工程师于2006年4月28日正式下达了开工令，合同工期25.5个月。由于大棕坡隧道追加工程任务（左线177m、右线160.1m隧道所有工程），2008年7月30日完成所有主体工程。工程形象进度如下：2006年3月9日经理部管理人员进场；2006年4月10日，完成生产及生活临时设施；2006年4月20日，完成从主便道引入的施工支便道。2006年4月2006年9月，旬河大桥钻孔桩施工。2006年9月2006年10月，旬河大桥承台施工。2006年10月2007年4月，旬河大桥墩柱施工。2007年4月2007年12月，旬河大桥悬灌浇筑。2007年8月2007年10月，旬河大桥桥台施工。2008年1月2008年3月，旬河大桥桥面系及防撞栏施工。2006年4月20日2007年9月31日，大棕坡隧道开挖。2008年7月30日，大棕坡隧道二衬完工。2008年7月30日，大棕坡隧道路面完工。2008年1月2008年4月，立石滩隧道开挖完工。2008年6月30日，立石滩隧道二衬完工。2008年6月30日，立石滩隧道复合路面基层完成（面层由路面单位施工）。2008年10月31日，N7标所有工程（含零星工程）全部完工。竣工资料编制于2008年12月全部完成。施工生产产值完成情况如下：2006年完成施工产值4250万元，2007年完成施工产值8101万元，2008年完成施工产值1876.7万元。施工进度控制原则：以总体计划为控制总目标，以年度计划、季度计划和节点工期计划为阶段性关键控制点，以月计划、旬计划为具体实施计划的保证。进度完成保证措施如下：(1)建立健全组织机构项目部根据工程管理需要建立了工程部、计合部、安质部、物资部、财会部、中心试验室、综合办公室；根据工程施工需要组建了两个隧道综合作业队、四个桥梁作业专业队。同时，在具体施工过程中，根据工程具体情况采取切实有效的办法进行合理调整和完善，确保了施工生产任务圆满完成。(2)加大施工人员、机械设备、各种料具的投入根据计划的安排，在总体计划目标不变的情况下编制了年、季、月、旬施工计划，根据施工计划合理配置施工资源，保证了总体计划在年、季、月、旬计划中得到有效的体现，为总体计划的实现铺平道路。(3)施工技术方面全面熟悉和领会设计文件和设计图纸，编制符合我部管段工程实际的施工方案，按照制定的技术管理办法（施工图纸审核管理办法、施工组织设计编制实施细则、内业资料管理办法、技术交底实施办法、现场施工管理办法、施工测量管理办法、施工环水保措施和方案等）为施工生产服好务，并对相关人员进行了学习和交底。施工过程中，根据工程全年度和阶段性的工期计划安排编制作业指导书，完善各种管理办法，及时处理和纠正施工过程中存在的问题，为施工生产做好服务工作，并按照管理办法进行严格的管理和控制。保证了总体计划在受控的情况下有序、优质的完成。2、施工经过2.1开工日期、竣工初验日期开工日期：2006年4月28日，小康高速公路总监理工程师下达了小康高速北段开工令。竣工初验日期：2008年8月，陕西省质量监督站委托长安大学对小康高速各施工单位进行了初验。2.2中途停工日期和复工日期、实际施工时间中途停工日期和复工日期：2007年7月5日和2007年8月9日旬河连续两次涨洪水，导旬河大桥停工。2007年8月18日洪水退后，立即抢修漫水便道，2008年8月22日便道修通，旬河大桥恢复施工，由此造成旬河大桥1号墩停工88天。实际施工时间：由于旬河大桥涨水造成旬河大桥半幅停工，但其它工点一直施工，不影响总体实际施工时间，故小康N7标实际施工时间为2006年4月28日2008年7月31日，累计27个月。3、施工方法3.1桥梁工程施工方法小康高速公路N7合同段旬河大桥位于陕西省旬阳县桐木乡立石滩村跨越旬河处。左线起讫里程ZK145+304.45ZK145+543.65，全长为239.2米；右线起讫里程YK145+290.10YK145+535，全长为244.9米。最大桥高为65.5米。左线旬河大桥桥面纵坡为2.46%，桥梁位于半径R=920.0米的右偏圆曲线上，右线旬河大桥桥面纵坡为2.467%，桥梁位于半径R=940.0m的右偏圆曲线上，桥梁全长范围内设置相同的3.0%超高横坡；竖曲线半径R=100000.0米。主桥上部结构为65+108+65米预应力混凝土连续刚构，由单箱单室箱形断面组成。箱梁根部高度6.5米，跨中梁高2.5米，其间梁高按二次抛物线变化。箱梁顶板宽12.00米，底板宽6.5米，顶板厚0.30米，底板厚由跨中0.30米按二次抛物线变化至根部0.80米，腹板分别为0.40米、0.50米，桥墩顶部范围内箱梁顶板厚0.5米，底板厚1.50米，腹板厚0.8。除桥墩顶部箱梁内设4道横隔板外，其余段落均不设横隔板。桥面横坡采用不同腹板高度予以调整。主桥主梁除墩顶块件外，各单“T”箱梁均采用挂篮悬臂浇筑法施工，分12对粱段，即73.5+54.5米进行对称浇筑。桥墩墩顶块件长12.0米，中孔合龙段长2.0米，边孔现浇段长9.89米，边孔合龙段长2.0米。粱段悬臂浇筑最大块件重量1336N，挂篮自重按700KN考虑，中孔合龙段吊架重量控制在200KN以内。主梁采用纵、横、竖三向预应力体系。主桥1、2号桥墩采用双肢薄壁空心墩，横桥向宽6.5米，顺桥向单薄壁3.0米，壁厚顺桥向0.6米，横桥向1.0米。桥台为台座式桥台，明挖基础。主桥桥墩采用直径2.0米的钻孔灌注桩基础。本桥主要技术标准为：双向四车道高速公路、计算行车速度80Km/h、分离式桥面净宽12m：0.5米（防护栏）+11.0米（行车道）+0.5米（防护栏），桥涵设计荷载为公路级、设计洪水频率为大中小桥1/100(特大桥1/300)。本桥工程所在地位于旬阳县桐木乡立石滩村旬河岸边，山体为低山斜坡地貌。地形复杂，河流切割强烈，沟谷纵横，地形起伏大，山势陡峻，“V”型沟谷发育，斜坡基岩裸露，沟底基岩浅埋。山脊覆盖层较薄，植被发育。桥梁工程具体情况见下表：序号名称中心里程长度(m)孔数跨径(孔m)上部工程下部工程墩柱桥台基础1旬河大桥左线K145+424239.165+108+65预应力砼连续刚构双肢薄壁空心墩重力式台桩基础、扩大基础2旬河大桥右线K145+412.5244.865+108+65预应力砼连续刚构双肢薄壁空心墩重力式台桩基础、扩大基础3旬河特大桥右线K144+32038#桥台扩大基础左线K144+30639#桥台扩大基础3.1.1桥梁施工总体布署3.1.1.1 平面场地布置因工地现场场地太狭窄，经理部各部室及拌和站设置在旬河下游离工地现场1km远的沙沟口村一处山凹内。桥梁作业队人员安排在工地旬河上游租用当地百姓民房，钢筋加工场及半成品堆放场设置在桥址处河滩上。为了旬河大桥两岸能同时施工，施工现场在旬河墩柱上游50m处埋设砼管便桥一座，便桥长60m。3.1.1.2总体施工顺序场地平整桩基施工桩基检测承台墩身连续刚构施工桥面系及附属工程。桥台施工在连续刚构合龙前完成。各分项施工顺序如下：钻孔桩施工顺序场地平整测量放线埋设护筒钻机就位钻孔清孔安装钢筋笼下放导管灌注砼拔除护筒清除浮浆桩基检测。承台施工顺序测量放线基坑开挖及桩头凿除垫层砼绑扎钢筋安装模型灌注砼基坑回填。桥台施工顺序测量放线基坑开挖基坑支护基底承载力检测灌注基础砼安装台身模型灌注台身砼安装台帽模型灌注台帽砼台背回填。墩柱施工顺序翻模法施工柱墩：施工准备测量放线第一节绑扎钢筋第一节模型安装第一节灌注砼养护第二节绑扎钢筋第二节模型安装第二节灌注砼养护逐节循环。65+108+65m连续刚构施工顺序65+108+65m连续刚构施工顺序见旬河大桥65+108+65m连续刚构梁施工顺序示意图。3.1.1.3总体施工方案根据本工程的特点及工期要求，四个墩柱同时施工。桥梁钻孔桩基础采用6台冲击钻机同时施工成孔。桥墩采用定型钢模，6m节逐节浇筑，预应力砼连续刚构采用挂篮悬臂对称浇注施工。悬浇箱梁时实施监控量测过程控制，保证桥梁成桥后线形满足设计要求。下部结构施工方案旬河大桥跨越旬河，基础为桩基础（0#、3#桥台为扩大基础），1#、2#墩钻孔灌注桩基础采用筑岛围堰平台施工，冲击钻机成孔，导管法灌注水下砼成桩施工。桥台扩大基础采用人工配合机械开挖。0#、3#、桥台为U型桥台和扩大基础桥台，台身、台帽采用定型钢模，砼采用集中拌和站供应的自拌砼，泵送砼入模，用插入式捣固器将砼捣固密实。1#、2#桥墩墩身为双肢薄壁空心墩，墩高为左1、2#为58 m，右1#为54.5 m、右2为59m，采用定型钢模，翻模法施工，塔吊起吊钢筋及料具，泵送砼入模。上部结构65+108+65m连续刚构施工方案1#、2#墩柱施工完成后，在墩顶预埋型钢，搭设0#、1#块现浇支架平台，0#、1#块砼浇筑完成后，在其上拼装挂篮，对称悬臂浇筑2#13#梁段；梁体砼集中拌和，砼运输车运输，泵送砼入模。共投入4对挂篮同时施工。合龙段采用吊架合龙；合龙顺序为：边跨现浇边跨合龙中跨合龙。施工过程中加强监控量测，以保证成桥线型和顺利合龙。3.1.2 桥梁施工主要施工技术3.1.2.1 2.0m钻孔灌注桩施工本桥1号墩、2号墩共有桩基24根，直径达2.0m，桩长在19m28m之间，设计嵌入弱风化岩层5m，采用冲击钻机成孔。场地平整：在靠河一侧，采用浆砌片石砌筑挡墙围护，防止水流冲击平台。挡墙砌好后，用装载机或推土机对施工场地做清理平整。在钻孔桩位外，左右线墩柱之间，用15cm 厚C20砼对施工现场进行场地硬化，作加工场及半成品堆放场。测量定位：用全站仪对桩位进行施工放样，并作好护桩，以便施工时随时可恢复桩位，检查钻机是否跑位。埋设护筒：将钢护筒埋入覆盖层，顶面高出地面0.3m，内径较桩径大于10cm。泥浆、泥浆池：在孔桩附近设置泥浆池，泥浆循环利用。浆液比重按规范要求控制在1.4左右。钻孔：采用冲击钻机成孔。钻孔作业结束后，对孔位、孔径、孔深进行检查，合格后报请监理工程师检查，并作好记录，然后进行清孔作业。钢筋笼：钢筋笼在现场分成两个节段加工制作，同时焊接吊装点，吊车吊装入孔，双绑单面焊焊接接长。灌注水下砼：砼灌筑前，对孔底沉碴进行二次清孔。然后用导管法灌注水下砼，砼采用拌合站集中拌合，砼运输车运送。检测：钻孔桩全部进行无破损超声波检测，合格并经监理工程师签证后，转入下道工序。其中，抽查一根桩作地质钻孔检测。经检查，我部施工的24根钻孔桩全部为类桩。3.1.2.2承台施工本桥共有承台4个，尺寸为12m9.5m4m。承台属于普通施工，桩基础检测合格后并进行基底清理及凿除桩头至设计标高后，按常规方法进行挖基、施作垫层、绑扎钢筋、安装模型、浇灌混凝土、洒水养护的工艺进行施工。由于承台一次浇注的砼达456m3，为保证浇注质量，避免在砼内部产生裂纹，施工中采取了如下措施： a.选用低热水泥品种，降低水泥的水化热，减少砼的升温。 b.改用粗骨料级配，使用级配连续的粗骨料，并掺加减水剂，以减少水泥及水的用量。c.砼的浇筑选在温度较低的夜间进行。d.在承台内布置四层循环水管，降低砼的水化热,在进水口采用一台抽水机供水, 分别对四个冷却管头口供水,进循环冷水冷却。3.1.2.3桥台施工桥台为明挖基础，采用机械开挖，人工捡底。采用定型钢模，泵送砼入模，分层机械捣固密实，按规范要求人工抛填片石，洒水覆盖养护。桥台施工完成后及时进行台背填筑施工。土方填筑采用小型压实机械压实。由于旬河大桥0#台端不修施工便道上山,所以在左右桥台之间设置一滑道,提升桥台施工所需的材料,砼用泵送入模，旬河特大桥的38、39#号桥台在立石河隧道施工完成后施工。3.1.2.4双肢薄壁空心墩施工旬河大桥的高墩施工是本桥施工的一个重点和难点。旬河大桥桥墩高度在54.559m左右。双肢薄壁空心墩采用翻模施工，模板定为3 m 一节，共投人24 套模板。外模采用翻模，设三节；内外模间用双头套筒螺栓固定，起到内撑外拉作用。内模采用爬升模板，高6.7 m，顶部与外模平齐，下部伸入已浇注砼段内侧0.7 m，以起到良好的导向作用。墩柱模型加固、支撑稳固，并有足够的刚度，施工过程中加强监控量测，以保证墩身的垂直度和施工的安全。第一次浇注砼6 m，然后6 m 一个循环依次翻升直至墩顶。采用塔吊作为起吊设备，在承台上预埋塔吊基座螺栓，安装塔吊。提升安装模板、钢筋及其他施工机具等都由塔吊来完成，人员上下利用两薄壁间钢管脚手架搭设的通道。墩身砼采用泵送，输送泵泵管依附塔身。墩身砼养生一般采用覆盖塑料薄膜并洒水养护，冬季则采用棉被包裹，并配备碘钨灯蓄热法。模型墩身外模型采用定型钢模，每节模板高300cm。钢模面板采用5mm钢板，背肋采用工字钢及角钢相结合，由专业厂家按设计要求制作。双肢薄壁空心墩的内模采用钢木混合模型。模型采用内支撑及外拉杆加固。模型结构示意如图所示。墩柱的施工质量应严格控制，加强测量控制，提高放线的精度，保证墩身的垂直度；加强模板安装控制，严防跑模、漏浆，保证墩身外形尺寸及砼质量。起吊设备配置本桥桥墩为高墩，在左线桥梁1#、2#墩旁各设塔吊1台，分别负责左右线1#、2#墩起吊作业。墩柱塔吊平、立面布置如图所示。安全操作平台在模型每一节段上口加固处设操作平台，便于施工人员及小型机具堆放,采用L75755角钢做支架，钢管做扶手，平台上满铺木板（5cm厚），四周挂设安全网,在模型施工时四周安全支架分离，待模型安装时又连接成整体。施工方法墩柱箍筋和支衬钢筋在钢筋制作场加工好后，运至现场绑扎，主筋采用6米对接，钢筋两端加工螺纹，用连接套连接.由于采用直螺纹连接，钢筋最高达到7.8米，在钢筋连接施工时采用7.5米的劲性骨架进行辅助，并在两对角用链条葫芦与下部模型相连，保证劲性骨架在施工过程中不倾覆。在墩顶混凝土浇注嵌入连续刚构箱梁0#块底板15cm，在凿去2cm的浮浆后，再铺0#块底板层钢筋；加强钢筋网也伸入0#块底板10cm。根据本桥的构造特点，配备2台砼输送泵，分布于桥梁两墩附近，解决墩身与桥梁上部结构施工。砼由拌和站集中拌和，砼运输车运输，泵送砼入模，插入式捣固器捣固密实。第一段基础顶面凿毛清洗绑扎墩身钢筋报监理工程师验收测量放线不合格灌注墩身砼模型安装就位养护提升模型砼生产、运输制作砼试件钢筋检验制作模型制作、试拼检查进行下一循环施工桥梁墩柱施工工艺框图3.1.2.5连续刚构施工旬河大桥65+108+65m连续刚构施工是本合同段施工的一个难点。采取以下措施保证工程质量：施工过程中加强监控量测，以保证箱梁的合拢精度和成桥线型。悬浇挂篮承载能力、刚度、强度满足箱梁荷载、施工荷载等要求，从而保证箱梁浇筑过程中的安全。采用先边跨、后中跨合拢的合拢顺序；严格按照设计张拉顺序进行张拉，从而保证箱梁的顺利合拢。砼配合比选择低水化热水泥，按降低水灰比，缓凝、早强设计，减小箱梁砼的徐变；预应力张拉吨位及伸长量满足设计要求；砼浇筑完成后，洒水养护，以防止箱梁开裂，从而使箱梁砼达到内实外美。旬河大桥为65m+108m+65m预应力砼连续刚构桥，桥梁采用单室单箱，墩顶梁高6.5m，跨中处箱梁高2.5m。施工中，通过1#、2#墩侧上部托架模板平台现浇0#段砼，其余各悬臂段采用4对挂篮悬臂对称浇注施工。梁段砼浇注前，检查护栏、伸缩缝等预埋件的位置。悬灌段分块示意图如下：3.1.2.6 0号段施工0号段为1.5m+33m+1.5m，总长12.0m，设计为单箱单室，梁部中心截面高6.5m,混凝土体积356m3。采用在墩身预埋钢板锚筋，搭设牛腿支架的方案进行现浇施工。由于0号块与横隔板整体现浇，为施工方便、安全，决定分两层浇筑。第一层浇筑高度3.5米，重力由托架承担；第二层浇筑高度3.0米，重力由第一层混凝土和托架共同承担。测量放线托架搭设底模板安装底板、腹板钢筋、波纹管安装外模、内模板安装第一层混凝土浇注顶板钢筋、纵向波纹管安装、横向预应力安装第二层混凝土浇注混凝土养护预应力张拉压浆托架设计与加工模板加工钢筋制作模板加工砼拌制钢筋制作砼拌制内模、翼模安装模板加工3.1.2.6.1施工工艺流程3.1.2.6.2托架施工托架设计0#段分层浇注，第一层浇注高度3m，重力由托架承担，第二层浇注高度3,5米，重力由第一层混凝土与托架共同承担的原则进行托架设计，牛腿支架由36a槽钢和28a槽钢组拼而成。在墩身预埋钢板锚筋，纵桥向位置搭设4组牛腿，牛腿支架与埋钢板间采用节点板，一端焊接，一端栓接，牛腿支架各个杆件间采用栓接。牛腿支架上横桥向铺设40a工字钢横梁，然后纵桥向铺设210槽钢，横桥向再铺设12cm14cm方木，最后在方木上铺设底模模板。托架顶部平台面积13.014.0m，其上铺设模板系统及作业人员操作平台。在0号段梁顶板和底板没有预应力筋的桥轴线位置（两柱之间）预留一个砼输泵管洞。托架结构详见0号段牛腿支架布置图。托架安装、根据设计图纸，由测量组放线确定牛腿位置及牛腿相对位置。、托架预埋与墩身钢筋相互干扰，适当调整墩身钢筋位置，主筋位置提前做好向内收缩调整，保证6.1cm的预埋深度;防裂钢筋网在预埋位置截断。、预埋件下混凝土内采用钢筋网片加强，在距预埋件下5cm左右加设3层16钢筋网片，网片尺寸100180cm，网格1010cm，每层间距10cm。、墩身模板拆除后，在墩身上悬挂吊篮作为施工平台进行牛腿焊接， 严格按照设计要求控制焊角高度。、托架杆件加工完成后，用塔吊吊运至墩顶位置进行拼装，螺栓配齐并拧紧.。预压后，对所有螺栓及杆件重新检查，无杆件变形或螺栓松动后进行0号段施工。、牛腿支架组拼完成以后铺设横向40a工字钢,纵桥向210槽钢、木楔、方木、搭设翼缘板支架。工字钢与牛腿接触面焊接，作为牛腿的横向连接系，防止牛腿扭曲变形。托架预压、预压原则：型钢铺设好后，进行托架预压，消除托架的非弹性变形，确定托架的弹性变形量。预压重量为0号块重量的1.05倍。、预压方法：用塔吊吊运钢筋进行预压。、预压时间：由测量组每4小时对标高测量一次，直到支架变形稳定后为止，得到的数据作为底模标高调整的依据。托架拆除及修补(1)1号段施工完成后才能拆除托架。(2)利用吊杆孔与挂篮底板锚孔进行拆架，采用塔吊与倒链相结合的方式进行拆除，防止高空坠落或碰撞墩身混凝土。(3)托架拆除后，打磨预埋钢板平整后，用砼色防锈漆刷三层，保证墩身表面色泽一致。3.1.2.6.3模型施工模型设计主桥0号段内模采用钢木混合结构，大面用P3015定型钢模，倒角处采用木模加工，内设16a槽钢固定模板,用483.5mm钢管支撑；翼缘板模型采用钢模板；端头模板用木模；底板砼的压板用P3015定型钢模。0号段中箱为封闭式,仅有2个21m过人洞。内、外模板上用16a槽钢设置背杠,用20钢筋作对拉杆，拉杆间距为1.01.0m。模型的加工、模型采用现场加工，塔吊吊装。、模型加工好后，用红油漆编号，左右侧模型不能混用。模板的安装、托架预压后，根据确定的立模标高安装底模。底模采用大块钢模板，共分三部分安装，墩身之间的水平段及两端悬臂段。模型面与墩身顶面平，保证接缝密贴不漏浆。、墩身之间模板下设置纵横两层方木，方木之间加设木楔，由木楔调整模板标高，同时方便拆架。、悬臂端长1.50m,宽6.5m，采用钢性骨架做为支撑，上铺设模板，钢性骨架之间采用角钢横向连接，增加整体稳定性。钢性骨架分上坡端和下坡端两种类型加工。、腹板钢筋绑扎完成后，安装外模板，第一次外模安装高度3.0米。用216a槽钢做背杠，钢管支撑在托架上，保证模板稳定牢固、线形准确。、测量组在底板上设置曲线点，模板安装分三个直线段来近似曲线段，满足其曲线线形。、在腹板、隔板钢筋上设置钢筋内撑，内撑长度为断面厚度，安装内模；在内外模、隔板模型之间用16钢筋设置拉杆，拉杆水平间距80cm；内模之间采用483mm钢管加天托做支撑。、内箱杂物清除干净后，安装端头模板，并用端头模板准确固定纵向波纹管。、混凝土浇注前对所有模型尺寸、模型接缝、拉杆螺栓、支撑等进行全面检查，自检合格报监理检查同意后，浇注第一层混凝土。、安装上部外模、内模、端头模。、翼板模型采用大块钢模改制，采取扣件式支架支撑，纵横向间距9090cm，竖向步距1.2m。、横向预应力安装完成后，安装顶板侧模，长12.0m，高18cm，与横向预应力张拉端干扰时，在木模上凿孔处理。、竖向预应力张拉端模型：用钢板根据张拉端槽口大样图设计盒子，8钢筋焊接做吊耳，方便拆除。、底板混凝土完成后，及时安装压板，压板通过在底板焊接钢筋，用钢管做背杠固定牢固。、在0#段两墩之间底板、顶板设置施工洞。完工后封洞恢复。3.1.2.7 挂篮设计与拼装3.1.2.7.1 设计依据、西部开发省际公路通道阿荣旗北海线 陕西境小河至安康高速公路 小河至包家山隧道出口段 两阶段施工图设计。、主梁悬灌段1#12#段，梁段是变化的。、挂篮前支点距块件前缘50cm。、现行规范及规程。3.1.2.7.2 挂篮技术性能小康高速公路旬河大桥挂篮的主要结构形式为二主桁三角挂篮结构。、可灌注梁段的最大重量在1号段：砼数量为51.4m3，钢筋砼容重取=26.0KN/m3，该段重1336.4KN。 、可灌梁段最大长度在812号节段，长度为4.5m。、梁高变化范围 6.6252.5m。、挂篮自重约68t。、主桁最大变形为13mm。、抗倾覆稳定系数、走行时大于2，浇注混凝土时大于2。、主桁杆件安全系数大于2。3.1.2.7.3 挂篮的主要组成及加工 挂篮的组成主要由三角架、底模、内模、外模、前后吊、及轨道系统六大部分组成。挂篮设计详见挂篮总装图。挂篮的加工、严格按照钢结构施工及验收规范GB50205-2001加工，根据挂篮的使用特点，严格控制加工精度和加工工艺。、严格按照挂篮设计图加工.钢结构挂篮加工技术要求：、根据GB700-800和GB3077-88规定的钢材的化学成分和机械性能对同批次钢材进行检验和验收，并做好检查记录。、严格按建筑钢结构焊接技术规范规定焊接。、严格按钢结构施工及验收规范GB50205-2001加工。试拼装、为对设计性能及加工尺寸进行检验，在挂篮构件加工完毕后，进行试拼装。、挂篮拼装时，主桁架片间允许偏差不大于10毫米。、涂漆、编号：在挂篮进行试拼装时，符合设计要求后，再进行除锈、涂漆、编号。 3.1.2.7.4 挂篮加载试验按照公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000规定，挂篮使用前进行加载试验，消除挂篮的非弹性变形和观察挂篮实际承载情况。在灌注1#梁段混凝土前对挂篮预加载，并在加载过程中观测弹性和非弹性变形之值作为今后梁段调整立模标高的参考依据。挂篮构件在工厂加工制造，现场拼装成型，工地现场进行加载试验，对主要构件受力情况及挂篮的整体变形情况进行测试。采用在地面使用液压千斤顶对挂篮三角架进行模拟加载试验。由于挂篮荷载主要由三角桁架承担，所以试验只做三角主桁部分，采用简化对拉加载，加载过程分别按设计荷载的10、50、100、130四种工况的加载吨位进行试验测试。测试内容为：1、三角主桁纵梁前端挠度。2、数据的处理。3、根据测试结果对本挂篮的设计加工进行综合评价。试验检测结束后，挂篮加载前后变形为18mm，满足设计不大于20mm的要求。挂篮的非弹性变形为1mm。试验完成后对挂篮进行解体，当0#号段施工完成后，用塔吊将构件吊到梁顶和0号块现浇托架上，进行拼装，联成整体后，组拼挂篮模型，施工1号段，当1号段施工完后，两只挂篮分离前移。3.1.2.7.5 挂篮拼装当0#梁段施工结束后，且挂篮加载试验合格后，即可拼装挂篮。、在筑好的梁段上从0#梁段中心向两侧铺设轨枕和轨道，并垫实，测平后用梁面结构钢筋临时固定；、吊装三角架：先吊一片对好位置后利用梁体预埋的锚点锚紧三角架纵梁，再吊另一片，安装两处横向联接系，将两片三角架联成整体。锁定后锚；、安装前横梁、底模前吊带、前吊杆和底模后吊杆；、安装底模后吊带；、吊装底模前、后横梁，并锚在箱梁底板上和悬吊在三角架前横梁上；、按顺序先安装底模纵梁，再焊接底模纵梁加劲肋，将底模纵梁联成整体；、安装底模板，底模板加肋与纵梁焊接；焊缝牢固可靠，底模安装好后作为外模拼装的操作平台；、安装外模：将外模滑梁的吊架悬吊在箱梁顶板上，再在底模平台上，拼装外模支架，将外滑梁穿入六片外模支架的走行吊架内，用塔吊配合在侧模支架上焊接模型；、安装内滑梁，每根滑梁后端有两组滑动装置（即吊架），带轴承的