绵茂公路主体工程简介 2.doc

绵茂公路主体工程简介一、绵茂公路主体工程简介 ：路基挖方:660997m，填方347881m；借方104841m；弃方4141.69m；锚索桩板墙4881米；挡土墙共90966m计：正线桥梁4163.9M/31座，其中大桥22座，中桥9座，另2条连接线1座桥梁,桩基共计426根，墩柱共计142根， 涵洞33道，其中钢筋砼盖板涵31道，箱涵2道。隧道20666M/13座，其中特长隧道一座（云湖1号隧道），导洞1.7KM/7处。厚15cm级配碎石垫层：79371M，厚20cm水泥（3%）稳定碎石底基层：78980M，厚20cm水泥（4%）稳定碎石基层：75788M，厚6cmAC-20C沥青混凝土下面层：77437M，厚4cmAC-13C沥青混凝土上面层：77437M。1、主体控制工程隧道和桥梁统计见下表：2、项目特点和重难点：绵茂路工期紧、成本高、安全隐患大、质量要求高难控制、社会影响面宽广为主要特点。(1)、泥石流多发地，全年有效施工时间为7月，每年的5-9月为雨季，雨水量大，持续时间长，雨季与春节的交错影响，人员与设备的闲置和组织都是成本和进度、质量和安全的课题。（2）、公路路线走向基本沿“V”字型河谷走，河道较窄。便道较窄，洪水季节进出便道易被水冲毁，部分段落需重新修便道，项目的“四通一平”选址困难，特别各个隧道进洞便道和场平是高难度，投入代价高。便道存在与采矿便道同用。65%以上的路线段落无通信信号，号称“无人区”。（3）、路线克服高差较大。起点设计高程761.003M，终点设计高程1745.037M，路线总高差达到984.034M；导致路线设计平面投影面达4个，平面测量分段复杂，不仅考虑设计断链，还考虑高程投影面对线性影响。（4）、桥梁施工：a.桩基施工，长度达42M桩基，位于断裂带上，易导致冲孔漏浆。b.墩柱施工，高度大于等于40M共12根，小于40M大于20M共63根，小于20M共71根。中高墩占50%。c.50M跨径的现浇连续箱梁，支架最大高度达50M以上，多处高墩现浇。d.桥梁施工多位于泥石流冲沟中，需提防泥石流，施工困难，保护困难。e.预制场地选择困难，梁板架设困难，正线纵向通道形成困难。f.桥梁下部施工和上部现浇季节性把握，风雨无阻。（5）、隧道施工:a.隧道占比例较大70%（桥隧比重大）。b.隧道进洞困难，施工场地非常狭小。c.隧道弃渣弃土场难找。d.部分隧道内有瓦斯，施工危险性较大。e,面临多次穿越断裂带。f.弃渣运距远，运输困难，运力和进度的矛盾使成本大幅提高。g.隧道下坡施工，进度慢成本高。(6) 、路基施工：a.路基施工段落零散，主要分5个段落（即K8+465.001K9+750、K15+400K20+300、K34+000K35+300、K35+940K38+700、K41+800K43+105）。b.施工便道较难，弃土场选择困难。c.路基段落滑坡处治多。d.深挖薄壁边坡开挖困难，深挖路基上山便道困难。e.半填半挖路基居多。（7）、路面施工：因路基多桥隧等结构物接点以及半填半挖和高填方等特点，路面施工质量难控制。房建、机电、绿化、交安等工程专业性强，施工时间短，美观要求高。（8）、计划工期：48个月，计划开工日期2012年12月，计划竣工日期2016年11月（分段通车），工期紧。具体开工日期以监理工程师下达开工令为准。按照公路工程质量检验评定标准交工验收的质量为合格;竣工验收优良，质量要求高。二、项目施工难点：1、地震带深沟河谷墩柱施工及保护2、快速节约多点变截面钢结构施工3、高空悬崖桥墩台施工4、多次穿越龙门山地震断裂带施工技术5、悬崖高空隧道进口方案6、繁杂地质变化隧道连续施工方案（瓦斯、岩爆、涌突水、有