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公路实习总结3000字第一篇:道路工程实习报告范文3000字 道路工程实习报告范文3000字 一、实习目的： 通过对武咸一级公路的实地实习认识，使我们对公路的路基处理、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使学习和实践相结合。 二、实习时间： 2013年4月6日-2013年4月26日 三、实习地点： 武咸一级公路(咸宁段)贺胜桥镇万秀村 四、实习内容： 实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环境显的是那么的无助，但工程类的实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂，同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。 路基施工是实现理想设计的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。 (一)施工时应实现的基本要求： 1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。 2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做到”人尽其才，物尽其用”，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。 3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服从整个道路施工组织与的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。 4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。 总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管理。 (二)施工前的准备工作：组织准备、技术准备、物质准备工作。 (三)施工要点 1、基本要求 (1)必须搞好施工排水; (2)路基挖填范围内的地表障碍物，事先应予以清除; (3)路基取土与填筑，必须有条不紊，有计划有步骤地进行操作; (4)路堑开挖，应在全横断面进行，自上而下一次成型，注意按设计要求准确放样，不断检查校正，边坡表面削齐拍平; (5)土质路堤，应视路基高度及设计要求，先着手清理或加固地基; (6)土路堤分层填平压实，是确保施工质量的关键;公路实习总结3000字 (7)路基原定设计要求及施工操作规程，是路基施工的依据及质量检验的标准，必须严格执行。 2、填挖方案 填挖方案沿路基深度或宽度的施工顺序。 方案的选择依据：当地自然情况、工程量大小和分布、施工机具的性能及施工要求 等条件。 (1)路堤的填筑应注意的问题。路堤基底(地基与堤身的接触部分)的处理;填料选择：填料要求强度高、水稳性好、压缩性小、便于施工压实以及运距短的土、石材料;填土压实-保证质量的关键。 (2)填筑规则。不同性质的土要分层铺筑;各类土层的安排，应考虑路基工作条件;透水性较小的土填在下层时，其顶面应做成4%的双向横坡，以保证上层透水土有排水出路;保证水分蒸发和排除，路堤不宜被透水性差的土层封闭;上下两部分填料的颗粒尺寸相差较大时，其间应加设由砂石等材料铺成的反滤层，以防止细颗粒土挤入石块间的空隙中，引起路堤沉陷;相邻两段用不同类土填筑的路堤，应力求采用斜面连接，以免交接处产生明显的不均匀变形(差异沉陷)。 (四)路基压实 路基压实工作是施工过程中一个重要工序，也是提高强度与稳定性的有效的经济的根本技术措施。 目的：通过对路基进行认真的压实使土基获得一定的密实度，以提高其强度与稳定性。 1、机具选择与操作 压实机具大致有碾压式、夯击式和振动式。不同压实机具，适用于不同土质及不同土层厚度等条件。公路实习总结3000字 对于砂性土：振动式较好、夯击式次之、碾压式较差。 对于粘性土：碾压式或夯击式较好，振动式较差甚至无效。 压实方法：先轻后重、先慢后快、先边缘后中间(超高路段，先低后高)。 2、压实次数 压实机具重复作用下，土层压实变形的累积过程服从对数规律。也即，初次作用的压实变形大，随后压实变形随作用次数的增加而迅速降低。一般，可采用”薄层少压”的办法，也即减薄层厚，仅用少数几遍就达到要求压实度。这种方法可收到很经济的效果。 3、压实土层的湿度 施工时，土的天然湿度不可能总是拾好等于最佳值。这时，必须采取措施，或者改变土的天然湿度，或者改变压实方法，使压实工作能经济有效地进行。实际进行压实时，的湿度允许比最佳值大或小1%2%。 (五)特殊路基施工技术 1、软土路基施工技术 所谓软土，从广义上讲，就是强度低、压缩性高的软弱土层。在软土地基上修筑路基，若不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。软土的特性主要表现为天然含水率高、孔隙比大。含水量在34%72%之间，孔隙比在1.01.9之间，饱和度一般大于95%，液限一般为35%60%，塑性指数为1330。 2、施工现场常用处理软土路基及弹簧土方法： 在施工中经常碰到的情况多数不是软土地基，因为如果有软土地基一般情况在设计时应该根据地质资料，提出处理方法。多数情况是有局部地段地质情况和原来设计不同，出现局部地基承载力达不到设计要求，或者由于局部地段含水量过大(原有排水系统不畅，原有地基土质渗水性不好)造成地基软弹(翻浆，弹簧土地段)。根据出现的这些情况一般常用的方法主要有： (1)换填。这是最常用的方法。这种方法最大有效处理深度3米。采用人工或机械挖除路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料。换 填的深度要根据承载力确定。 (2)抛石挤淤。片石不小于30cm，自中向两侧抛，横坡陡于1：10时，自高向低抛，抛出水面后用小石子填塞垫平，重型压路机碾压，再铺反滤层，再填土。公路实习总结3000字 (3)盲沟。就是在要处理的路段根据要处理的路段的长度，在横向或纵向挖盲沟，盲沟通常用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成。也可以填入不同级配的石块起到排水的功能。注意盲沟的出口要与排水沟连接，以便把路基中的水排出路基。 (4)排水砂垫层。排水砂垫层是在路堤底部地面上铺设一层砂层，作用是在软土顶面增加一个排水面，在填土的过程中，荷载逐渐增加，促使软土地基排水固结渗出的水就可以从砂垫层中排走。为确保砂垫层能通畅排水，要采用渗水性良好的材料。砂垫层一般的厚度为0.6-1.0米。为了保证砂垫层的渗水作用，在砂垫层上应该填一层粘性土封住水不让水返上路基。在路基两侧要修好排水沟，通过砂垫层渗出的水通过排水沟排出路基外，保持路基的稳定。 以上介绍的几种工地常用的处理软基础以及弹簧土的方法，还要根据工地的具体情况选用那种方法施工，有时几种方法可以交替或一起使用。目的主要是要保证工程质量，保证工期。 五、实习公路实习总结3000字 路基施工是实现理想设计方案的重要过程，路基施工是检验设计合理性的手段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。通过这次的道路实习，使我对高速公路的路基设计与施工有了一次比较全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业特别是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应该在有限的时间内，掌握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。第二篇:建筑顶岗实习报告 附件3： 唐山工业职业技术学院 顶岗实习报告 姓 名： 胡小虎 班 级： 08建筑15 专 业： 建筑工程技术 指导教师： 陈海霞 实习单位：滦县泰安公路工程养护有限公司 二一一 年 五 月 顶岗实习简介 第三篇:实习报告3000字 实习报告3000字 土木工程是制作各类工程举措措施的学科、技能以及工程的总称。它既指与与人的总称糊口、出产勾当关于的各类工程举措措施，如修建公程、公路与城市门路工程、铁路工程、桥梁工程、地道工程等，也指应用材料、设备在地盘上所举行的勘察、预设、动工等工程技能勾当。土木工程是社会形态以及科学技术发展所需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在不论什么1个国度的国平易近经济中都占有举足轻重的官位地方。 作为一位刚刚接触专业常识的大学小时候起说，要是在进修专业课以前直接就接触高深的专业常识是不科学的，为此，学院领导咱们举行了此次实际练习勾当，让咱们如实践中对这门本身行将从事的专业获患上1个感性熟悉，为此后专业课的进修打下坚实的根蒂根基,为此后书册与实践的联合打下根蒂根基。 严重的两周的实际练习糊口竣事了，在这两周里我还是有不少的收成。实际练习竣事后好好总结一下。在实际练习历程中咱们共举行了七项工地参不雅，包孕故宫博物院，首钢液压厂房，黉舍测试楼留学生公寓，两处室第小区工地，以及丰台构件厂共七天的参不雅。在每次参不雅竣事后咱们都做了很当真的总结，把本身在参不雅时学到的，相识到的常识举行梳理，也同时为此后的进修打好根蒂根基，虽然咱们不能完全大白教员解说的所有常识，但终归是进修的历程，差别程度上都会有收成。而实际练习的意义也在于此。起首，路程经过过程实际练习，路程经过过程实践，使我学到了许多实践常识。路程经过过程参不雅，使我近距离的不雅察了全般房屋的制作历程，厂房的布局，学到了许多很合用的详细的动工常识，这些个常识往往是我在黉舍很少接触，很少注意的，但又是十分重要、十分根蒂根基的常识。好比，钢筋的包扎，底层根蒂根基钢筋的包扎起首要放样，每跨度里钢筋的接头数只有25%，即4根钢筋里只有1个接头，别的，接头要只管即便放在受压区内。在砌墙的历程中，如碰到墙要转角儿或者订交的时辰，两墙要一路砌起来，在留槎的历程中，可以留斜槎，要是要留直槎，则必需留阳槎，且要有拉结筋，不能留阴槎。在举行混凝土动工的历程中，要出格注意混凝土的共同比，在天热的时辰要注意养 护。其次咱们还对一些细部的做法有所熟悉，相识了预设与动工间是有距离的，要靠动工工程师在技能上给予合理预设才能包管动工的顺遂以及高质量。针对每次的参不雅我做了以下的总结。 对像故宫一样古老的修健存动工上可以总算大兴土木，但往后使用的时机较少，但针对对古修建的修复这一需要，为生存故国的文化，古国风貌，是不成或者缺的。以是研究古修建的机关是有须要的。对厂房，咱们此后会有单层厂房这门课程，往后走向社会形态咱们或者许现场房配备布置设备摆设方面发展，而且本身各类修建意见的根蒂根基常识本都是雷同的，因此无论是为此后的进修还是往后投入社会形态的需要对厂房的熟悉都是必不成少的。厂房由房山，梁，柱，屋盖，程度支撑，竖直支撑构成。群体是钢筋混凝手工布局。在梁上设有起重机的槽铁轨道，为了使群体布局不变，在厂房的熬头段，最后一段是有里手布局的程度支撑，在进深跨越六十米时，中间的某一关也要加上程度支撑。竖直支撑则是在綦重繁重的梁上起加固效用。而对修建工地，我的领会就更深了，无论是对动工历程还是对动工工艺我都孕育发生了很大的乐趣。现今的差别修建多接纳橡胶混凝土的体式格局，布局杀戮能够多为框架剪力墙。对钢筋的使用有着严格的标准，从配筋到包扎，到架模型板，再到灌浆，这一系列的事情，一项都不能堕落，小小的误差有可能会变成没有办法打叠的严重后果。而在动工工艺方面，脚手架，模型板，包孕新材料的使用都更加直不雅的展示在咱们眼前。 咱们见到了合座红式以及爬升式两种情势的脚手架，动工时,柱子的模型板应在浇筑混凝土后的第二天拆掉，而楼板的动工需要在十五天摆布后才能拆掉模型板，要配备34层的楼板的模型板，以便动工。单楼体抗震性能不是大好时，好比l型楼会预设抗震缝，沉降缝，缝一般预设在l拐弯处。轻质材料是未来的主导材料，因为轻质材料总量比原有混土壤布局可削减20%，可大大减缓修建的自重，节电资源。而最令人大开视界的预制构件着实让人齰舌不已。为加快动工，缩短动工周期使用预制混凝图构件是首选，尤其是大型的修建需要，预制构件的出产削减了许多问题。虽然在运输上大型的构件有坚苦，但还可使用现场预制现场装置的措施，更加高效。第四篇:大学生实习总结3000字3篇总结一：大学生实习总结为期两周的金工实习就这样轻轻的落下帷幕，回忆这两周的点点滴滴，真可谓是收获多多，感慨多多，在这里，我体会到很多成功的喜悦，也让我明了成功的背后都得付出心酸的汗水，在这个浩瀚的大千世界，才发现大学生有太多的不足，有太多的东西值得去学习，并且不管什么时候，我们都得抱着虚心的态度去学习。金工实习是一门实践性的技术基础课，是高等院校工科学生学习机械制造的基本工艺方法和技术。经过这次的金工实习，我很多方面得到了很大的提高，最主要的就是动手能力，学校只是给我们灌输理论知识的海洋，此次的金工就是让我们的理论重归与实践，使我们能更贴近生活，更贴近社会，此外团队合作能力这是相当重要的，很多事情单靠我们自己的力量是很难完成的，就算能完成也得花很多的时间，常言道，三人行必有我师焉，以前很多时候我都是个独来独往的人，到了大学，稍稍得到少许改善，实习过后，我的团队精神进一步得到了升华。另外，通过此次实习，让我更有时间观念了，每天上午8：00上班11：30下班，让我改善了以前睡懒觉的习惯，实习期间，每天车子7：15开，也让我们不得不6点多点就得起床，开始时个人有点小小的抱怨，后来渐渐的成了习惯，实习一结束，心里也有少许怀念实习的生活，虽然实习过程中有的工种很累，每天早上吃饭后几百号人一起坐车去北校，差不多半小时吧，到那差不多也上班，下午就是2：30上班5：30下班再又坐车回来，不管是上班还是坐车，时间观念都得很强不然吃亏的是自己。第一天，坐车怀着喜悦的心情来到了北校，迫切的想满足自己的动手能力，老师把我们所有的人召集道一个不是很大的课室，进行安全知识以及事故的视频，让我知道了做什么事都得谨慎，一个小小的失误都可能导致难于挽回的事故，屏幕上一幕一幕惊心动魄的事故重重的撞击我的心坎，老师说的对，不管做什么，安全第一，光是视频教育就花了将近两个小时，可见安全的重要性，两个小时后，上午也就为时不多了呀！班长立刻带我们去到工业控制工种的机室，之前听学校这边老师说什么实习老师很严肃，很严格，当我们和第一位实习老师接触会才知道，原来实习老师是这么幽默，是这么和蔼，紧接着老师给我们演示了齿轮变速原理和机器人操作过程，让我们这些初出牛犊同学迫不及待的想上前去自己操作，很顺利的我们每个人都如愿以偿，但这让我知道，很多看似简单的东西如若真正操作起来的话还是会遇到很多阻碍，这就需要我们的耐心以及敏锐的观察力，就在这样一个环境中我们第一天就快接近尾声，后来老师给我们死命的提问，谁回答对就加分，那个气氛，太high了呀，同学们都是管知不知道就抢答，真可谓是加分就是王道，第一天快乐的结束，但相对来这的目的心中还是有点小小的失望，毕竟今天动手的地方不多。第二天，我们实习的工种是铸造，一听这名有点吓人，后来一走进此工种工厂，眼前看到的全是沙土，心里抱着十分的好奇这是些啥玩意，还沉静在这种好奇中时，一个滑稽的老师一走了进来，三下两下就飞出了一大堆粤语，我勒了个去了，让我听的云里雾里呀，后续老师给我们讲了今天的任务也就是作业，老师讲完后立刻给我们操作演习，让我见识了什么事人才，什么是以低成本。这个铸造就是弄出模型出来，老实交代完后，同学们各自找好组员，进行作业，我和另外两大男生手脚灵活的把沙土灌进木框里，死命的用棒子锤，以及一些其他的，不久我们就做出了一个模型，之后用作了跟看是夹心饼干的东东，哈哈哈，最后我们小组得了a,之后就是全身发软，四肢疼痛呀，可见大学生身体是多么脆弱，是多么缺少锻炼，同时也让我知道什么是三个臭皮匠赛过诸葛亮，团队合作谨慎的重要性以及做事要有耐心。第三天，当我看到焊接这个工种时，我内心就有种压不住的兴奋，因为我之前就玩过电焊，觉得相当好玩，也知到这么工作有很大的技术性，老师先跟我们讲解了一遍在演示了一遍，我早就耐不住了带上面具以及手套等，从老师的讲解中我了解到：焊条的角度一般在七十到八十之间，焊条的速度，要求当然是匀速，然而在实际操作中，我们往往是不快则慢，很难保持匀速，因此 焊出来的结果是很不流畅的，有的地方停留时间短则当然没有焊好，还有裂纹，停留时间长的地方，则经常会出现被焊透的毛病，出现了漏洞；焊条的高度要求保持在二至四毫米，听似简单的这些话，操作起来那是相当的苦难呀，一次一次焊的不均匀，一次一次焊出个洞，一次次的失败差点蒙闭了头脑，这是老师走到我身边， 跟我说，没事，金工实习就这样，想在一天完全学会那是不可能的，主要是让你们体验体验，实践 实践，再后来单独演示了一遍给我，在我百般尝试下，最后终于弄出个，自己满意的作品，也让我体会到了成功的喜悦。第四天，我们学习的工种是汽车，让我明白了很多贴近我们生活的东西我们很少会去深层次的去研究他们，很多东西都是想当然，通过这天的学习，我对汽车减速，加速以及倒档， 有了一定的了解，让我以后看东西能够更深一个层次，用不同的角度去认识它了解它。还有就是理工学校的学生对这种东西发自内心的喜欢，为我们理工学生以后看问题有很大的帮助。第五天，加工中心，让我明白了什