石方试验段总结范文.doc

石方试验段总结范文 监表17施工技术方案报审表施工单位太原市市政工程总公司合同号AS10监理单位山西省公路工程监理技术咨询公司编号致刘晋平监理工程师现上报填石路基试验段总结，请予审查和批准。 附件施表23石方路基沉降量记录表现场压实度（灌砂法）记录施工单位日期年月日驻地监理组审查意见驻地监理工程师日期年月日总监办审查意见总监理工程师日期年月日业主审定意见审定结论同意修改后再批报不同意工程师日期年月日附注特殊技术、工艺方案要经总监办和业主批准，一般方案由驻地监理组审核。 由施工单位呈报四份，签发证明后业主、总监办、驻地组各留一份，退给施工单位一份。 填石路基试验段施工总结K52+100K52+222平榆高速AS10项目经理部填石路基试验段施工总结 一、工程概况平榆高速AS10标段起止里程为K50+715K56+000,全长为5.275Km。 标段以大西沟大桥为界，小里程一侧以填石路基为主，大里程一侧以填土路基为主。 结合工地的土石方分配及结构物分布情况，我部与驻地监理组达成一致，选在K52+100K52+222段作为填石试验段。 本试验段于xx年4月25日开工，至xx年5月10日结束。 各项检测数据表明该段试验段基底处理及填土施工所采用工艺符合设计及规范要求，达到填筑试验段的目的，可以指导我标段填石路基大面积施工。 二、施工准备 1、施工放样项目部测量队已完成对K52+100K52+222段的原地面测量及施工放样工作。 并已报检，测量数据经总监办测量工程师认可。 2、试验本段土方填筑拟采用K55+000K55+200段路堑挖方。 试验段原地面的标准试验也已报检，数据总监办实验室也认可。 数据如下:原地面最大干密度1.95最佳含水量12. 63、机械人员机械设备人员已按要求进场，具备试验段开工条件。 进场设备及人员如下压路机1台20T推土机1台黄河160挖机2202台1台在取土场运输车18m33台普工5人管理人员4人 三、试验段目的通过该段试验段的施工，得出强夯、重夯及填土的各项参数及数据，总结出各种机械的最佳组合，指导以后的填土路基施工。 四、试验段成果 1、原地面处理清表后，压路机静压2遍，震动压实3遍，静压1遍，后检测基底压实度，检测3个点，实测值为93. 8、94. 3、93.8，均大于基底要求的压实度93%。 该数据表明，压路机按以上的工艺处理基底后，基底可以满足要求。 2、路基填筑试验段施工中按既有碾压机械即一台20t振动压路机。 采用记录压实次数及沉降差的方法检测填石路基压实度。 在K52+100K52+222施工段落，先用20振动压路机以3.5km/h左右的速度静压1遍，再用20振动压路机以2.5km/h的速度交叉振动碾压，碾压过程中，每振动碾压一遍，记录一次沉降差，直至沉降差小于3mm，后用20t振动压路机静压收面。 其实测数据见下表里程层数松铺厚度碾压次数最后一次沉降差压实厚度松铺系数K5211K5207K52+19014062361.08K5209通过试验段施工确定松铺厚度在39cm以内采用20t振动压路机全副静压一遍，然后振动4遍，最后静压一遍的碾压工艺可满足设计及规范要求的压实度。 5、土方机械组合本段试验段长度为122m，段落较短，机械配置如下配置一台220挖机，拉运车辆3辆、推土机1台，平地机1台、压路机1台方可满足施工需要。 六、试验段施工中需改进的方面在试验段施工中，仍存在以下需改进的方面 1、各工种之间的配合还不是十分默契，中间环节衔接还不是十分流畅，后续施工中应加强协作及配合。 尤其是涵洞台背回填处理时间较长。 2、普工少，表面不平整。 下一步将加大工作面普工人数，表面不平整处，填石屑碾压整平。 3、精平时应适当加大顶面横坡，以利于顶面排水或积水的集中排出。 4、试验段较长，对于半填半挖处理地段搭接长度应保证15m以上，保证相邻段落搭接处表面平整、密实。 5、应加强对机械操作手操作培训，保证碾压搭接长度。 七、结论通过试验段施工，总结出路基土方施工中，松铺厚度39cm时，采用20t振动压路机碾压遍数为6遍（先静压1遍，振动4遍，再静压1遍）压实度达到设计规范要求，且再次碾压无明显轮迹。 综上所述，我部路基土方试验段的施工总结，作为我部路基土方大面积施工的理论依据是完全可行的。 施表23石方路基沉降量记录表施工单位太原市市政工程总公司合同号监理单位山西省