高速公路特大桥路线测量方案.doc

此文档收集于网络，如有侵权，请联系网站删除水 盘 高 速 公 路 第 八 标 段望 龙 包 特 大 桥 连 续 梁施 工 测 量 实 施 方 案 中铁十局水盘高速公路第八标段项目经理部2012年3月目 录一、 编制依据 2二、 编制目的 2三、 工程概况 3四、 人员、仪器组织 3五、 平面、高程控制 4六、 工作基点控制 5 七、 施工放样 7八、 质量保证 体系9九、 注意事项 10望龙包特大桥连续梁施工测量方案一、 编制依据：1、 工程公路技术标准JTG B01-2003；2、 贵州省六盘水至盘县高速公路两阶段施工图第8合同段（第三册） 3、 公路桥涵设计通用规范JTG D60-20044、 公路桥涵施工设计规范JTJ041-20005、 公路工程抗震设计规范JTJ004-896、 公路桥梁抗风设计规范JTG/T D60-01-20047、 公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004二、 编制目的望龙包特大桥4#7#墩采用挂篮悬臂浇筑的施工方法，施工过程进行测量线形控制尤其重要。为了保证桥梁各部尺寸满足最终设计要求，在线形控制精度提出了很高的要求，结合本桥的结构特点和施工组织方案，建立有针对性的线形控制方案、施工测量体系和结构计算方法，建立更为细致的跟踪-预测-调整机制，以保证主梁合拢精度及结构线形达到设计要求，保证公路桥梁的精度要求。其主要目的是要修正在施工过程中各种影响成桥目标的参数误差对成桥目标的影响，保证主梁的整体标高和局部平顺性，确保成桥后线形满足设计要求，施工中以标高控制为主，确保合拢顺利。三、 工程概况望龙包特大桥4#7#墩主桥为混凝土悬浇连续刚构箱梁桥，连续梁总长330米，跨径组成为85m+160m+85m，全桥共分158个梁段。依公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）的规定和结构计算结果，本桥箱梁各主要结构尺寸为：箱梁根部高度10m，跨中高度3.5m；箱梁根部底板厚1m，跨中底板厚0.32m，箱梁高度及底板厚度按2次抛物线变化。箱梁浇筑节段长度依次为：16m长0号段+8m3.5m+44m+64.5m，边、中跨合拢段2m，边跨现浇段长4m。箱梁顶板在0号块厚0.5m，1号梁段0.35m，通过2号梁段过度为0.28m厚，其余梁段均为0.28m；腹板在16号梁段厚0.8m，通过6、7号梁段直线渐变为0.6m，912号梁段厚0.6m，通过13、14号梁段直线渐变为0.4m，其余梁段均为等厚0.4m。箱梁顶宽10.5m，底宽6.5m，顶板悬臂长2m，悬臂端部厚0.15m，根部厚0.65m。箱梁顶设有2%的横坡。四、 人员、仪器组织根据工作量和工作难度，设测量组长（1名）负责整体测量安排，测量组员一名负责现场测量放样和资料整理，前后视各一名，设备配置编号设备名称精度指标数量用途1徕卡TCRP1201+全站仪一台1mm1台施工放样控制及日常检核2苏一光DSZ21.5mm/KM1台控制检核及日常抄平350m钢尺1mm1把施工放样4对讲机-4台通讯联络五、平面高程控制 望龙包特大桥位于CPIDQ06CPIDQ08主控点范围内，同时作为CPII加密的主要约束基线，其中CPII加密点有D129、DQ17B、WL4为施工平面控制点，点位之间相互通视条件良好，埋设位置比较相对稳定，CPII加密点按照四等导线加密，依据技术标准：水平角观测技术要求控制网等级仪器等级测回数2C较差同一方向各测回间较差CPII加密DJ1496DJ26139距离和竖直角观测限差仪器精度测距中误差（mm）同一册回各次读数互差（mm）测回间较差（mm）往返测平均较差（mm）I5572mDII5-101015为了方便使用，CPII加密点同时引入高程控制点，高程点采用四等水准进行往返观测，满足四等水准观测规定后进行严密平差。六、工作基点控制1、平面线形控制按照正常施工放样，本范围内控制点很难指导连续梁正常施工：主要原因：构造物遮挡，很难到达每个点都通视、墩较高控制点低仰角大，仪器横轴和数轴不垂直偏差影响大、每次放样不可能都能采用临时转点，这样会造成误差大，没有整体控制效果。为了保证整体线形平面控制，因此我们采用分段整体控制，先将5#墩的0#块左侧小里程中心作为工作点WLZ-5、0#块右侧小里程中心为WLY-5、6#墩0#块左侧大里程中心为WLZ-6, 6#墩0#块右侧大里程中心为WLY-6。施工工作点布置平面图如下：2、平面工作基点的测量工作点是直接指导连续梁各道工序施工的基准，因此工作基点的用徕卡全站仪TCRP1201+仪器自带仪器软件自由设站（后方交会）进行工作基点整体测量，现将仪器置于5#墩WLZ-5上精确对中后，依次对地区DQ06（2901914.257,471152.824）、D129（2901428.529,470984.669）进行顺时观测，观测完后仪器将显示x和Y（观测点X、Y坐标测量中误差），当x和Y在5mm内为合格，观测完后采用同样方法逆时进行同样观测，当x和Y在5mm内为合格，以两次观测数据的平均值作为最终观测成果。所有工作点均按照上述方法进行观测，观测合格后作为最终测量数据。在观测前应进行仪器温度、气压相应测量，温度误差在1度范围内，气压误差在5帕范围内，并及时进行改正、仪器在测量前应自检，进行横轴、竖轴、i角、2c 值改正。3、高程工作基点的测量高程基点采用平面工作基点，观测方法采用高程上桥的方法进行单点观测，将仪器置于桥梁墩身的右侧或左侧并接近和墩身的轴线方向上，将棱镜高度设置同一读数，可免去棱镜高度换算。为了减少大气折光和地球曲率的影响前后视距离控制在50-100米范围内，尽量使前后视距相等。观测精度按照三四等电磁波测距三角高程法为标准高程工作点完成后要按照二等水准测量进行整体贯通，贯通误差符合二等水准观测精度可作为高程控制工作基点可进行连续梁施工高程控制。高程布置平面控制示意图：七、施工放样1、平面线形放样连续梁放样严格按照曲线放样资料和曲线梁布置方法放样，为了保证直线线形整体外观质量，每10米为一个放样里程，同时加强梁跨中和两端头的线性控制。放样程序遵照施工组织进行，先进行梁底模边线控制，粱腹板坡度控制、和梁顶板边线控制。对于挂蓝悬灌施工的梁在模版安装桥后都要进行模版的中线和边线校核，形成连续控制，在已经浇筑完工好的0#块施工完成后，要进行高程平面的检查，同时作为1#块施工的基准，以此连续控制，以形成段与段、段与跨之间的线性拟合，形成完整的连续梁施工方法。跨中合拢前，测量重点应放在合拢的两墩间及两端悬臂的相对关系上，合拢后，重点应转移到全桥上。2、高程控制作为连续梁施工高程控制同平面控制一样重要，而且高程控制存在外在因素较多，所以要加入墩身沉降数据，模板弹性变量和非弹性变量，支架变形数据等等，所以在梁底模安装时要进行底模预拱度设置，设置参数根据预压数据减去模版非弹性数据后的高差为准。在梁施工中同时加强墩身沉降数据观测，及时做到上部施工控制，下部监测调整，并及时进行相应得高差修正。梁部高程施工控制观测方法采用四等水准进行观测，采用隔墩附合路线。对于挂蓝悬灌施工的的连续梁，0#块的高程控制尤为重要，高程点位应加密控制，应作为施工控制的关键部位，0#块施工完毕后应及时进行高程检查，并同时做好1#块高程控制的相对调整。0#块高程测点截面布置图在按施工控制要求实施过程中，由于设计参数误差，施工过程误差（包括截面尺寸误差引起恒载力与设计恒载力误差）以及测量精度限定误差等，在每个挂篮悬臂浇筑段施工中都存在实际值与设计值的误差，调整其误差，使实际桥梁施工过程中的每一状态控制在最佳范畴内。主要为立模标高预控制，次之为预应力束调整，再者为温度影响等。为了提高高程传递测量精度，削减大气垂直折光影响和地球曲率对测量精度的影响，观测时采用对向观测，观测频次每节段可分为三个阶段，在挂篮前移后、浇筑混凝土后和张拉预应力后，均需对已施工箱梁上的监测点进行观测，每一阶段由施工单位测量，监理单位复核，最后汇总到监控单位，监控单位根据汇总后的实测挠度，通过计算分析，预测下一阶段的立模标高，以使悬臂的施工状态最大限度地接近设计状态。 八、质量保证体系1、 1、所有质量活动均应按照公路桥涵设计通用规范JTG D60-2004的规定以及实施细则文件规定的程序进行。2、作业的各项技术按工程公路技术标准JTG B01-2003进行。3、测量人员全部取证上岗。4、进场的测量仪器设备，必须检定合格且在有效期内，标识保存完好。5、 工图、测量桩点，必须经过校算校测合格，才能作为测量依据。6、 线放完后要求进行单联（跨）桥轴线长度中误差计算。