地铁无限专网.doc

计算机组装与维修教案 行业观察：地铁无线专网发展困境近年来，随着城市人口基数的不断扩大，城市交通压力空前增加。以地铁为代表的城市轨道交通凭借高效、稳定、安全等优势，迅速成为人们出行的首选。然而目前，我国地铁专网通常采用双网架构，集群专网和WIFI专网并存。在数据和语音融合需求日益增强的今天，这种仍停留在2G时代的专网架构在数据带宽能力、移动性、抗干扰性等方面有较大限制。随着地铁安全运营要求不断提高，地铁无线专网的升级、改造正快速成为业界关注的焦点话题，而如何大幅度提高铁路运行时各个单元相互信息交流量，进一步增加高速移动中的通信质量和可靠性，打造完善、安全、稳定、高效的地铁专网系统，成为地铁运营部门亟待解决的问题。2010年以来，中国各大城市在地铁建设方面的投入不断加大，相关配套设施也需要不断升级，以适应新的运营需求。地铁无线专网在高可靠性、及时性以及冗余性等方面指标陆续提到了一个新的高度。然而，自上个世纪八十年代起，我国地铁无线专网的升级、改造速度开始逐渐放缓。其主要原因是专网作为辅助部门，无法得到足够的重视。而在近20年中，国家对于公网的大力发展，产业政策向公网倾斜，专网在频率、准入等方面受到很大限制，并且有些政府部门和专家存在公网可以替代专网的思想。这些都导致专网在发展中受到了极大的局限性。产业链上下游也出现了不同程度的断层。这在无形中加大了地铁无线专网与时俱进的难度。随着地铁专网对数据、视频等大带宽需求的不断增加，当前地铁专网中广泛使用的窄带数字集群TETRA等方案的局限性日益突出，以大数据传输、高带宽应用、语音视频数据融合为代表的新一代地铁专网系统成为市场的必然选择。然而，由于近年来我国内地铁无线专网市场的发展缓慢，且产业链不完善，企业普遍无法满足地铁专网的新型刚性需求。众所周知，在地铁无线专网市场中，因其行业特性(安全、稳定、高效等)使得专网解决方案的要求更高。目前，在面向未来的升级、改造过程中，中国地铁无线专网在技术选择、业务选择、产业链发展三方面均面临巨大挑战。技术选择之困目前，窄带数字集群TETRA专网和WiFi专网解决方案较为普遍，但这两种方案中仍有诸多技术难点丞需解决，如网络容量、信号覆盖面积、AP间的抗干扰性、高速运行中的移动性、网络切换的连续性，难以统一规划，等等。由于技术标准存在先天缺陷，这些问题很难彻底解决。LTE技术的出现，代表新一代地铁无线专网解决方案的诞生。虽然LTE地铁无线专网解决方案在现阶段应用尚属初级阶段，但通过现有案例了解到，LTE相较于WiFi在技术方面有着明显的优势。LTE通过先进的技术手段和创新的算法使通过LTE组建的地铁无线专网在网络容量、上下行速率、高速移动性、信号覆盖面积和抗干扰性等多方面有着显著的提升。通过上述对比不难发现，LTE地铁无线专网解决方案在技术层面更具优势，而现有WiFI地铁无线专网解决方案所面对的技术难点完全可通过LTE技术迎刃而解。但LTE地铁无线专网解决方案现有成功案例较少，市场和客户认知度较低。而TETRA+WiFI为代表的专网技术虽然存在技术瓶颈，但已被市场广泛应用，且技术相对成熟。通过何种技术手段组建地铁无线专网成为客户的困扰之一。不过，随着技术和应用的不断成熟，LTE必然成为市场主流。业务发展之困组建专网的根本需求点是服务于业务的发展和满足所属行业的定制化需求。随着地铁行业的高速发展，地铁无线专网所需承载的业务也在不断增加。地铁无线专网的业务种类大致可分为专用通信、公务电话通信、有线广播通信、闭路电视、无线通信和其他通信六大类。在这六大类中又可细分出如调度、实时汇报、应急指挥、实时监视、数据通信等众多细分业务。现有窄带地铁无线专网解决方案虽能基本满足这六大业务，但仅能满足传统语音集群的业务需求，在如视频监控、数据采集等大流量宽带数据业务中则十分吃力，且受限于现有的技术瓶颈，使用户在使用现有的窄带地铁无线专网时普遍体验不佳。LTE技术在满足用户业务发展需求方面优势则更为明显，不仅构建流畅的信息传递通道，还可以完全实现多媒体宽带业务。在大幅度提升地铁运营和危急情况处理等方面效率的同时还可提高乘客的出行满意度。产业链发展之困目前，我国地铁无线专网市场的产业链尚不完善，市场中多以中低端、小规模企业为主，这些企业采用低投入、低成本策略，研发投入少，通过价格战参与市场竞争，且同质化竞争问题严重。仅有少数领先企业通过持续在产品研发上的高投入，构建产品的性价比优势。另一方面，国内绝大多数地铁无线专网市场相关企业并不掌握地铁专网产品的核心技术，这也导致国内绝大部分相关企业始终处于产业链的末端，而产业链的中上游几乎处于空白，仅有少数企业可以成为产业链中上游的支撑企业。无论是技术选择之困还是业务发展之困，其实都是由于产业链发展瓶颈而引发的问题。因国内地铁无线专网市场产业链不完善使地铁无线专网市场无法形成产业化规模。市场缺乏行业领袖来引导产业链脱离混乱局面。现阶段，国内地铁专网市场中的领先企业应积极组织产业联盟，体现自身领导地位。通过开放技术和知识