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发 动 机 传 感 器 的 检 测 方 法 发动机传感器的检测方法发动机常有传感器的检查判断传感器在发动机上主要是应用于电子控制系统，诸如电控点火系统和汽油喷射系统。 传感器能够检测各种状态的物理量，并把物理量转变为电量在进行输送。 它犹如人的感觉器官，对发动机所有条件下的物理量进行正确的检测，并输入控制计算机电路。 因此，传感器是决定发动机电子控制系统好坏的关键元件； 1、转速传感器转速传感器通常安装在分电器或发动机上，它可以检测出曲轴的转角。 一但发生故障，会破坏点火系统的工作，使发动机不能工作。 由于大多数转速传感器是磁脉冲式的，它能发出微弱的电信号，检测时可使用万用表或示波器；一个性能良好的转速传感器用万用表的交流电压档测量转动曲轴时，其输出电压应在1.53.0V范围内。 若无交流电压输入或输出电压不符合规定，则为传感器损坏，应将其更换；在发动机不转时，可进行传感器线圈电阻检查。 检查方法是拆下其导线插头，用万用表电阻档测量，其阻值应在2501500?范围内；如果怀疑传感器内部导线接触不良，可将万用表置于电阻档与传感器导线相连接，然后晃动导线看万用表指针是否摆动，如果摆动则证明传感器内部导线接触不良，应即排除； 2、爆震传感器爆震传感器直接安装在汽缸上，由于直接受到发动机缸体上的温度变化或震动影响，因此要求具有较高的可靠性或稳定性。 其检修工具“万用表”；在发动机运转时，连接好传感器导线，缓慢提高转速，同时用万用表的交流电压档进行测量，如果电压值随之升高，则表明传感器可能有故障；在发动机运转时，连接好传感器导线，用小胶锤轻轻敲击进气歧管，同时用万用表的交流电压档来测量。 如果电压指示值发生波动，则表明传感器有故障；将点火开关置于（OFF）位置，10s后拆下传感器接头，再将点火开关置于（ON）位置，用万用表测量车上线束接头上信号输出和回路端子之间的直流电压，其值应符合规定（具体数值请查看被维修车辆的维修手册），否则线路可能有故障； 3、水温传感器水温传感器是测量发动机冷却水温度的感应器，由热敏电阻构成，安装在发动机冷却水道上。 当冷却水温度发生变化时，其阻值随之改变。 在电控燃油喷射系统中，这一信号会输入电控单元，就能按照冷却水温度修正喷油量的多少。 因此，水温传感器的精密度对喷油量有一定影响。 当混合气过浓或过稀时，应先检查水温传感器，然后在检查其它传感器；在检查时，可拆下水温传感器，将其置于茶壶内对其进行加热测试，测量在不同水温时的电阻值，在水温20时其阻值应为23K?阻值左右,80时应为0.20.4k?阻值左右.如果测量结果不符合规定要求,则应更换水温传感器； 4、进气温度传感器进气温度传感器是测量发动机吸入空气温度的传感器，测量进气温度目的在于确定发动机吸入空气的密度，按照吸入空气的温度变化而引起的空气密度变化来修正喷油量。 它通常安装在空气流量计内或空气格之后的进气岐管上；由于其结构与水温传感器基本相似，检查时可采用水温传感器的检查方法。 在正常情况下，当温度在20时，阻值约为23k?，60时，阻值约为0.40.7k?。 如果测量结果不符合规定要求，则应更换其传感器。 当安装于空气流量计内的进气温度传感器损坏时应更换空气流量计； 5、进气压力传感器采用速度/密度方式检测进气量的电控燃油喷射系统，是利用进气歧管压力传感器来间接地测量发动机吸入的空气量，检测时通常检查传感器的电源电压和输出电压；电源电压的检查拆下进气岐管上的压力传感器的线束插头，将点火开关置于（ON）位置，然后用万用表的电压档来测量线束插头上的电源端子之间的电压，其值应符合规定（具体数值请查看被维修车辆的维修手册），否则应更换或修复其电控线束；输出电压的检查拆下传感器与进气歧管相连接的真空软管，使传感器直接与大气相通，然后将点火开关置于（ON）位置，用电压表在电控单元线束插头处测量传感器的输出电压，接着向传感器内加真空，可并测量不同真空下它的输出电压，该电压值应随真空密度的增大而降低，其变化情况应符合技术参数规定，否则应更换其传感器； 6、氧传感器氧传感器安装在发动机排气管上，起作用是检测排气管中氧分子的浓度，并将其转换成电压信号或电阻信号，使电控单元依此信号来控制混合气的浓/淡；氧传感器有加热式和非加热式两种，对于加热式的应检查其加热电阻；加热电阻的检查用万用表测量其接线端中加热器的两根接线柱之间的电阻，其正常电值应为440k?。 否则应更换其氧传感器；氧传感器反馈电压的检测拆下氧传感器线束插头，将电压表的正极测试棒直接与氧传感器反馈电压输出端连接。 启动发动机，采用突然踩下或放松加速踏板的方法改变混合气浓度，突然踩下加速踏板时，混合气加浓，反馈电压应上升；突然放松时，混合气变稀电压应下降，否则表明传感器失效，应将其更换；外观检查将传感器从排气管上拆下，