《SG1型受电弓》PPT课件.ppt

电力机车电器 弹簧式受电弓检查与维护 项目四主型电器的检查与维护 TSG1型受电弓 受电弓一 概述受电弓是一种受流装置 它通过绝缘子安装在电力机车 电动车辆的车顶上 当受电弓升起时 其滑板与接触网导线直接接触 从接触网导线上受取电流 通过车顶母线传送到机车内部 供机车使用 TSG1型受电弓 受电弓按结构形式分为 单臂受电弓 结构简单 尺寸小 重量轻 调整容易 具有良好的动态性能 因而广泛用于现代高速 大负荷的干线电力机车及电动车辆上 双臂受电弓 结构稳定 侧向稳定性好 但是结构复杂 调整复杂 受电弓是通过与固定导线的滑动接触而受流的 滑板的质量是影响受流质量的关键因素之一 优质滑板应该满足以下要求 TSG1型受电弓 1 力学性能好 能承受一定的冲击载荷 2 摩擦系数低 对接触导线及滑板自身的磨耗小 3 电阻率低 耐弧形强 4 质轻 在受电弓滑板的研究和应用方面 其材料主要经历 TSG1型受电弓 随着电力机车 电动车辆运行速度的不断提高 对其受流性能也提出了越来越高的要求 其基本要求是 滑板与接触导线接触可靠 磨耗小 升 降弓时不产生过分冲击 运行中受电弓动作轻巧 平稳 动态稳定性好 为此 在接触导线高度允许变化的范围内 要求受电弓滑板对接触导线有一定的接触压力 且升 降弓过程具有先快后慢的特点 即升弓时滑板离开底架要快 贴近接触导线要慢 以防弹跳 降弓时滑板脱离接触导线要快 落在底架上要慢 以防拉弧及对底架有过分的机械冲击 TSG1型受电弓 主动控制受电弓所谓主动控制受电弓就是在单臂受电弓模型的滑板下加装力传感器 加速度传感器和一个响应接触线高度变化和振动的执行器 底座上安装一个用于升降弓以及适应进出站线及隧道等接触线高度变化的执行器 将测得的弓网间的接触力反馈回控制系统去驱动执行机构 以调节接触压力 加速度传感器作为校正 TSG1型受电弓 目前 电力机车上采用有两种型号的单臂受电弓 一类属于弹簧式 一类属于气囊式SS1型 SS3B型机车采用的TSG1 600 25型受电弓 SS4G型机车采用的TSG1 630 25型和LV260 2型受电弓 SS6 SS8机车上采用的TSG3 630 25型单臂受电弓 SS7E型 SS9型机车上采用的DSA 200型受电弓 CRH系列动车组采用DSA 250 SS400 TSG19型受电弓 各型受电弓的某些零部件虽略有不同 但其基本结构有许多相似之处 TSG1型受电弓 二 TSG1 630 25型单臂受电弓1 TSG1 630 25型的单臂受电弓基本结构主要有滑板机构 框架和气缸传动机构三部分组成 1 滑板弓头 2 弓头支承装置 3 平衡杆 4 上框架 5 推杆 6 下臂杆 7 缓冲阀 8 传动风缸 9 活塞 10 降弓弹簧 11 拉杆绝缘子 12 滑环 13 扇形板 14 拐臂 15 转轴 16 升弓弹簧 17 底架 18 升弓弹簧调整螺母 19 支持绝缘子 20 铰链座 TSG1型受电弓 1 滑板机构主要有滑板及支架组成 滑板的主体由铝板压制而成 在一定强度下铝可以减轻其质量 上面有两盘宽25mm的接触板 用压板固定 采用碳质接触板可减少接触板的磨损 但是导电性较差 且接触板的磨损会比较大 采用粉末冶金接触板可改善导电性能 延长接触板的使用寿命 滑板的直线长度为1200mm且两端处制成弯角形 以防在接触网分叉处接触网导线进入滑板底部造成刮弓事故 为使接触板磨耗均匀 接触网导线与轨距中心成 之 字形布置 滑板是通过支架安装在上部框架上 支架由薄钢板制成 内装有小型化的圆柱螺旋弹簧 使整个滑板在机车运行时随着接触网导线弛度的变化而前后 上下摆动改善受流状态 TSG1型受电弓 2 框架整个框架有上部框架 下臂杆 平衡杆 推杆和底架组成 底架是由槽钢和球墨铸铁的支架装配而成的 并通过三个绝缘子安装在机车顶盖上 受电弓的受流部件都装在底架上 下臂杆的转轴由无缝钢管构成 装在底架上 转轴上焊接着两块扇形板 扇形板上各装有4个调节螺栓 通过调整螺栓高度可以调整滑板在不同高度时的静态接触压力 下臂杆通过中间铰链座与上框架和推杆相连 中间的铰链座为铸铁件 上框架由 32mm 1 5mm的薄壁无缝钢管组焊而成 推杆由 34mm 4mm无缝钢管构成 两端分别用正反螺扣与推杆铰链连接 这样可以方便地调整落弓位和最大升弓高度 推杆与弓头之间装有 19mm 1mm无缝钢管制成平衡杆 其功能是使弓头滑板在整个高度范围内处于水平状态 这是单臂受电弓特有的部件 TSG1型受电弓 3 气缸传动机构整个传动机构由缓冲阀 传动气缸 连杆 滑环及升降弹簧组成 缓冲阀 改变槽口大小可改变升降弓时间传动气缸 其中安装了2个长度不等的降弓弹簧 升弓弹簧 有两个 一端用螺栓固定在底架上 另一端经扇形板固定于转轴上 调整螺栓的长度 可以改变弹簧张力的作用 2 TSG1 630 25型的单臂受电弓动作原理单臂受电弓的连杆机构由两个四连杆机构组成 其作用是使滑板在整个运动高度上保持水平状态 TSG1型受电弓 1 升弓过程司机操纵受电弓按键开关 控制受电弓的电空阀使气路导通 到达极限位置时 弓头滑板对接触网导线的压力完全取决于升弓弹簧 力的大小 而与传动风缸无关 TSG1型受电弓 TSG1型受电弓 TSG1型受电弓 2 降弓过程司机操纵受电弓按键开关 使受电弓的电空阀将缓冲阀的气路与大气接通 于是传动气缸内的压缩空气经缓冲阀排向大气 TSG1型受电弓 TSG1型受电弓 TSG1型受电弓 3 TSG1 630 25型的单臂受电弓主要技术参数额定工作电压25kV额定工作电流630A最大运行速度170km h静态接触压力 70 10 N工作高度400 1900mm最大升弓高度 2400mm传动气缸工作气压375 500kPa从0 1900mm间升弓时间 8s从1900 0mm间降弓时间 7s质量256kg 三 TSG1 630 25型受电弓的检查1 操作注意事项 为杜绝任何意外事故的发生 请务必做到 1 当受电弓未与接触网脱开 或未确认不通电 绝不能登上车顶 2 上车顶前 要检查受电弓是否已经落稳在它底架的两橡胶止挡上 3 在进行有关检查 调整或检修工作前 确认机车在无电区 无接触网 内 TSG1型受电弓 安全 2 一般性检查1 清扫 检查受电弓各部无异常 工作正常 2 检查风管路及各接头连接处 无漏风 3 检查所有紧固件紧固 无松动 4 检查受电弓底架 推杆 平衡杆 上 下 臂 弓头框架 滑板等各部位无变形 裂纹等不良状态 5 检查各导电软连线安装良好 无断裂和破损 6 检查各绝缘子 清洁干净 无裂痕 TSG1型受电弓 3 受电弓的维护1 使用前 应检查所有的紧固件状态是否良好 2 软编织导线是否完整 断股严重的应及时更换 3 绝缘子是否清洁 有无裂痕 4 弓头滑板是否平整 连接是否圆滑 已磨耗到限的滑板和润滑剂应及时更换 TSG1型受电弓 TSG1型受电弓 四 TSG1型单臂受电弓的调整1 静态接触压力的调整在弓头均匀上升或下降状态进行调节两个升弓弹簧长度和扇形板上的螺钉高度 2 升降弓时间的调整调整缓冲阀上进气和排气阀座的豁口大小 3 落弓不到位一般由于滑板磨耗后弓头重量减轻 使弓头静态接触压力值变化而造成的 调整方法 检查静态接触压力 并重新调整静态接触压力 使其恢复到规定值 检查扇形板的靠弹簧侧的调整螺钉是否过高 调整拉杆绝缘子的拉杆长度 使之增长 以便增加降弓弹簧的降弓力矩 检查推杆长度是否超过规定值 检查传动风缸和受电弓之间在车顶盖上的安装距离是否发生变化 检查传动风缸内的降弓弹簧刚度是否变值 TSG1型受电弓 TSG1型受电弓 1 设备受电弓试验台 风源 风管 3