交通运输方式和布局变化的影响.ppt

交通运输方式和布局变化的影响 1 一 对聚落空间形态的影响 1 聚落 是人类各种形式聚居地的总称 分为乡村和城市 2 嘉兴市的演变 唐宋时期 初始形态 团块状地域形态 明清时期 城区河流淤塞 沿环城河道向东 北方向发展 1909年 沪杭铁路通车 沿铁路迅速发展 建国初期 陆路交通发展缓慢 沿河伸展为主 60年代初 建立许多工厂 向外扩张 70年代后期 逐渐演变成星状 公路发展迅速 沿河和铁路扩展 3 扬州的变迁扬州南临长江 京杭大运河纵贯南北 自隋炀帝开凿大运河以后 古代扬州几度繁荣 曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心 南北漕运的咽喉 东南第一大都会 到了清代 扬州城市人口超过50万 为当时世界上著名大城市之一 自清代中叶以后 随着大运河的淤塞 加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢 甚至停滞 城市沿河伸展的空间形态基本保持不变 思考 以上材料说明什么道理 4 2 交通线的变化对聚落空间形态的影响 交通线的发展 促进聚落空间形态沿交通线延伸发展 交通线的衰落 城市发展缓慢或衰落 城市空间形态基本保持不变 如嘉兴市的演变 运河通 城市兴 运河塞 城市衰 如扬州 济宁等运河城市 因京杭大运河的兴盛扬州成为繁华的港口和商业城市 清代中叶以后因运河的淤塞和海运的兴起扬州迅速的衰落 扬州仍保持沿河伸展的形态 5 3 交通运输布局的变化对聚落形态 沿交通干线扩展 交通干线成为城市的主要发展轴 火车拉来的城市 株洲市沿京广铁路线延伸 日本筑波市受南北向公路的限制 6 7 二 对商业网点分布的影响 每个商店 商业网点 商业中心 1 交通运输对商业网点密度的影响 8 1 交通运输对商业网点密度的影响 山区商业网点的密度明显小于平原商业网点 山区地势起伏大 交通运输线稀少 多沿河谷山谷分布 居民点和商业点稀少 平原地区地形平坦 交通线路众多 居民点和商店多 9 商业网点 若干商业企业依靠交通运输线路所形成的商业网络 交通运输对商业网点密度的影响 山区 交通运输方式单一 平原 交通运输方式多样 山区 平原 10 2 交通运输对商业网点分布位置的影响 便捷交通 商业网点 市区环路边缘 高速公路沿线 聚集 集散中转 人流物流 如 沈大高速公路边上的服装市场 交通优 人流拥 物流丰 便集散 多网点 交通最优 分布在城市几何中心 商业网点布局 便捷交通 11 沈大高速公路边的服装市场 12 市场最优原则 城市几何中心 13 P85案例3不同时期北京商业中心与交通的发展变化 14 钟鼓楼市场的出现与当时的大运河相关 三个相隔离的商业区的出现与当时城内交通的阻隔相关 前门和王府井两在商业中心的出现与铁路与公路运输的发展相关 P85案例3不同时期北京商业中心与交通的发展变化 15 环路沿线商业中心出现 16 交通运输线路的变化对集镇商业的影响 因航道延伸或交通线路的改线 集镇的形成与交通的密切关系 17 交通运输方式和布局变化的影响 对聚落空间形态的影响 对商业网点分布的影响 沿交通干线扩展 基本不变或萎缩 对密度影响 对分布位置影响 交通最优 市区环路边缘 市区边缘高速公路沿线 山区密度小 平原密度大 18 1 沈大高速公路边上的西柳服装市场的区位因素是 A 历史原因B 自然条件好C 国家政策D 交通便利 D 2 形成商业中心最主要的条件有 A 交通便利 便于商品集散B 社会发展 有一定政治历史地位C 环境优美 可发展购物旅游D 经济欠发达 人口稀疏 A 课堂练习 3 现在 株洲市的空间聚落形态主要受哪个因素的影响A 河流B 地形C 铁路D 气候 4 关于影响聚落空间形态和分布的因素 叙述正确的是A 自然资源的分布决定着聚落空间形态B 军事因素对现代城市分布的影响在加大C 交通因素对城市区位的影响依然很大D 政治因素对聚落空间形态起决定作用 19 5 商业网点的密度主要受哪些因素的影响A经济B交通C自然环境D宗教 6 石家庄和郑州等城市兴起的主导