飞机调研报告

1 / 15飞机调研报告2016-2020 年中国自旋翼飞机市场专项调研及未来前景预测报告中国产业信息网什么是行业研究报告行业研究是通过深入研究某一行业发展动态、规模结构、竞争格局以及综合经济信息等，为企业自身发展或行业投资者等相关客户提供重要的参考依据。企业通常通过自身的营销网络了解到所在行业的微观市场，但微观市场中的假象经常误导管理者对行业发展全局的判断和把握。一个全面竞争的时代，不但要了解自己现状，还要了解对手动向，更需要将整个行业系统的运行规律了然于胸。行业研究报告的构成一般来说，行业研究报告的核心内容包括以下五方面：行业研究的目的及主要任务行业研究是进行资源整合的前提和基础。对企业而言，发展战略的制定通常由三部分构成：外部的行业研究、内部的企业资源评估以及基于两者之上的战略制定和设计。行业与企业之间的关系是面和点的关系，行业的规2 / 15模和发展趋势决定了企业的成长空间；企业的发展永远必须遵循行业的经营特征和规律。行业研究的主要任务：解释行业本身所处的发展阶段及其在国民经济中的地位 分析影响行业的各种因素以及判断对行业影响的力度 预测并引导行业的未来发展趋势 判断行业投资价值 揭示行业投资风险 为投资者提供依据2016-2020 年中国自旋翼飞机市场专项调研及未来前景预测报告【出版日期】2016 年【交付方式】Email 电子版/特快专递【价 格】纸介版：7000 元电子版：7200 元纸介+电子：7500 元 【订购电话】400-600-8596010-60343812 【报告编号】R303684【报告链接】/research/201601/报告目录：第一部分 行业概况分析第一章 自旋翼飞机行业发展概述 1 第一节 自旋翼飞机的概念 1 一、自旋翼飞机的定义 1 二、自旋翼飞机的特点 1第二节 自旋翼飞机行业发展成熟度 2 一、自旋翼飞机行业发展周期分析 23 / 15二、自旋翼飞机行业中外市场成熟度对比 2 第三节 自旋翼飞机行业产业链分析 4一、自旋翼飞机行业上游原料供应市场分析 4 二、自旋翼飞机行业下游产品需求市场状况 7第二章 国际市场概况分析 8 第一节 欧美 8一、欧美旋翼机产业市场分析预测 8 二、美国旋翼机产业发展分析 9 1、出台保持美国领先的航空计划 92、美国军方安排多个项目推动旋翼机产业发展 10 三、俄罗斯旋翼机产业发展分析 11 1、当前俄罗斯旋翼机产业发展背景 11 2、俄罗斯旋翼机产业发展特点 12 四、欧洲旋翼机产业发展分析 131、出台，推动直升机技术进步 13 2、成立欧洲直升机股份有限公司 14 3、加强国际合作，研制新一代旋翼机 15五、欧美旋翼机在军用领域的发展现状 16 1、美国市场稳健增长 16 2、主要的出口胜利 173、长期的威胁 184、欧洲的挑战和机遇 19六、欧美旋翼机技术发展水平分析 21 1、提高直升机安全性的技术 212、提高直升机经济性的技术 24 3、提高直升机舒适性的技术 264 / 15七、欧美旋翼机产业的发展经验和启示 29 1、政府重视科研投入，保持技术领先水平 292、大力加强政府采购力度，促进本国旋翼机产业的良性发展 29 3、各直升机公司进行产业重组，做大做强 29 4、国际合作，抢占市场 305、军民通用，一机多型，系列发展 30 6、市场策略，求新思变 30 第二节 澳大利亚 31一、澳大利亚旋翼机市场发展现状 31 二、中澳旋翼机项目合作情况 31 第三节 亚洲 32一、日本旋翼机市场发展分析 32 1、日本国产旋翼机发展历程 322、日本接手研发的 BA609 倾转旋翼机 32 二、韩国旋翼机发展 32 第四节 中东 33第二部分 行业深度分析第三章 2016-2016 年中国自旋翼飞机行业运行环境分析 34 第一节 2016-2016 年中国宏观经济环境分析 34 一、国民经济运行情况 GDP 34 二、消费价格指数CPI、PPI 35 三、全国居民收入情况 39 四、恩格尔系数42 五、工业发展形势 44 六、固定资产投资情况 48 七、财政收支状况 50 八、中国汇率调整 51九、社会消费品零售总额 51 十、对外贸易&进出口 54 十一、交通、邮电和旅游 575 / 15第二节 2016-2016 年中国自旋翼飞机行业发展政策环境分析 59 一、国内宏观政策发展建议 591、2016 年货币政策放松概率小，或将加大定向调整力度 59深圳市深福源信息咨询有限公司中国大飞机产业及产业链专项调研报告内容简介：发展大飞机是国家战略。XX 年 2 月，国务院发布了国家中长期科学和技术发展规划摘要 ，大飞机被确定为未来 15 年力争取得突破的 16 个重大科技专项之一。随后在十届人大四次会议上，温家宝总理宣布启动我国大飞机研制项目。XX 年 5 月 11 日，中国商用飞机有限责任公司在上海挂牌成立。2016 年 1 月，商飞公司正式发布首个单通道常规布局 150 座级大型客机，代号“COMAC919” ，简称C919。在我国，围绕 C919 项目，中国商飞建立了民机产业集群，中航工业所属的 7 家企业为机体结构供应商，宝钢集团、中铝集团等 16 家企业为材料供应商，并有 54 家标准件潜在供应商，国内共有 242 家大中型企业参与了大型客机的研制，此外还有 CFM 等 16 家跨国公司成为了大型客机机载系统的供应商。清华、北航、上交等 36 所高校也参与了大型客机项目研制。继高铁之后，C919 项目带动了6 / 15我国高端装备制造业的产业升级。到 2034 年，预计全球喷气客机机队规模有望达到41949 架，是现有机队的倍。而未来 20 年里，现役飞机中的 70%将退出商业客运服务，除了退役外部分将改装成公务机、货机或他用。未来 20 年，预计将有 37049 架新机交付，价值总量接近 5 万亿美元，其中涡扇支线客机交付量约为4673 架，价值超过 2000 亿美元，其中 80%为 90 座级，至2034 年，66%的现役涡扇支线客机将退役;单通道喷气客机交付量约为 24144 架，价值达到万亿美元，其中 70%为 160座级。据中国商飞公司的客机交付预测，到 2034 年，亚太地区将会拥有全球最大的单通道喷气客机机队;双通道喷气客机交付量约为 8232 架，价值达到万亿美元。第一章 行业概况行业投资要点报告研究思路第二章 大飞机行业概念界定及产业链分析大飞机行业定义及分类大飞机行业定义大飞机行业分类深圳市深福源信息咨询有限公司大飞机行业特点及模式大飞机行业地位及影响7 / 15大飞机行业发展特征大飞机行业经营模式行业产业链分析产业链结构上下游行业影响第三章 大飞机行业发展状况分析国外大飞机行业发展分析全球市场格局国外技术动态国外经验借鉴中外发展差异中国大飞机行业规模结构行业经济规模市场结构分析区域布局状况行业需求状况中国大飞机行业竞争结构分析新进入者威胁替代品威胁上游供应商议价能力下游用户议价能力现有企业间竞争8 / 15中国大飞机行业区域格局华北地区华东地区华中地区华南地区西南地区西北地区第四章 中国大飞机行业市场趋势及前景预测行业发展趋势分析行业发展机遇行业发展趋势技术发展趋势行业需求预测分析应用领域展望未来需求态势未来需求预测第五章 大飞机行业确定型投资机会评估深圳市深福源信息咨询有限公司飞机制造市场发展状况竞争格局分析龙头企业分析9 / 15行业盈利性分析市场空间分析投资风险分析投资策略建议飞机零部件市场发展状况竞争格局分析龙头企业分析行业盈利性分析市场空间分析投资风险分析投资策略建议飞机维修市场发展状况竞争格局分析龙头企业分析行业盈利性分析市场空间分析投资风险分析投资策略建议第六章 中国大飞机行业风险型投资机会评估航空电子10 / 15市场发展状况竞争格局分析龙头企业分析行业盈利性分析市场空间分析投资风险分析投资策略建议航空材料市场发展状况竞争格局分析龙头企业分析行业盈利性分析市场空间分析投资风险分析投资策略建议深圳市深福源信息咨询有限公司飞控系统市场发展状况竞争格局分析龙头企业分析行业盈利性分析市场空间分析11 / 15投资风险分析投资策略建议第七章 中国大飞机行业未来型投资机会评估飞机融资租赁市场发展状况龙头企业分析行业盈利性分析市场空间分析投资风险分析投资策略建议航空物流市场发展状况龙头企业分析行业盈利性分析市场空间分析投资风险分析投资策略建议第八章 中国大飞机行业投资壁垒及风险预警大飞机行业投资壁垒政策壁垒资金壁垒技术壁垒12 / 15地域壁垒大飞机行业投资的外部风险预警政策风险资源风险产业链风险相关行业风险大飞机行业行业投资的内部风险预警技术风险价格风险盈利风险人才风险违约风险大飞机行业项目运营风险预警深圳市深福源信息咨询有限公司法律风险商业风险管控风险安全风险吴圩机场班线调查报告5 月 4 日5 月 8 日，从早上 8 点晚上 23 点，对南宁吴圩机场大巴进行调查。南宁吴圩国际机场 T2 航站楼于 2016 年 9 月 25 日13 / 1506：00 正式启用，T1 航站楼暂停使用，所有航班停靠 T2航站楼。南宁吴圩国际机场系军民合用机场，位于广西壮族自治区首府南宁市西南郊，距市中心直线距离公里，被定位为面向东盟的门户枢纽机场。截止至 3 月 31 日，南宁吴圩国际机场共起降旅客运输航班 9372 架次，比去年同期增加 973 架次，增幅为去年的%。进出港旅客万人次，比去年同期增加万人次，增幅为去年的%。完成货邮吞吐量吨，比去年同期增长吨，增幅为%。据悉，今年南宁机场实现航空运输首季开门红的主要原因是，受国家扩大内需以及扩大基础设施建设多重因素影响，泛北部湾经济区的建立，南宁一东盟商贸的开发，越南旅游业的开放等，促使了南宁航空业迅猛发展，今年头三个月打破了以往南宁航空市场首季淡季的局面，使得该机场首季旅客吞吐量以%的速度往上梯升。今年一月份该机场进出港旅客只有万人次，二月份增至万人次，平均每天万人次，三月份突增至万人次。另外，随着 3 月 29 日至 10 月 24 日夏秋季航班时刻的执行，南宁吴圩国际机场的航班也由原来的每周 380多个增加到 400 多个，新开辟了宁波、天津新航线新航班，在南宁至昆明、南宁至北京、南宁至上海、南宁至厦门、南宁至郑州等老航线加开了航班，南宁吴圩国际机场将会14 / 15迎来一个更高的增长期。一、客源情况私家车：在停车场入口和机场 3 楼送客入口统计，接客车辆为 12 辆，送客车辆为 3 辆。出租车：到南宁机场送客的出租车基本上为桂 A牌。偶尔桂 K 玉林，桂 M 河池，桂 L 百色，桂 N 钦州，桂 P 防城的，但是量非常少。未见桂 B 牌出租车。旅游车：4 日8 日共发现 4 辆桂 B 牌旅游车，其中 3 辆为青旅车，一辆为本公司国联旅游包车。由于观察到的桂 B 牌车辆样本很小，对整个调查的意义不大，经过分析可能时由于以下原因导致的：1、动车与机场大巴转乘。动车组每天发班 19 趟，到了南宁站后走路约 5 分钟即可到达维也纳酒店乘坐机场大巴，客源很大部分隐藏在其中。2、私家车接送费用过高。柳州南宁的驾驶路线里程为 274 公里，高速路收费 90，按百公里油耗 8 升计算，目前油价为元/升，油钱，加起来约 230 元，双程则460 元，性价比不高。二、机场优惠政策报销火车票。旅客凭当日火车票乘机，可报销火车票，每人最高 70 元。 免费乘坐机场大巴。旅客凭当日火车票可免费乘坐机场大巴进机场。15 / 15免费住宾馆。9 点前早班机旅客，可免费住宿机场宾馆一晚。8 日 11:0022:00 统计从机场外到下客区的机场大巴，共统计到进机场大巴 36 辆，共 925 人次，平均