提高沥青混凝土路面平整度的措施和施工

提高沥青混凝土路面平整度的措施提高沥青混凝土路面平整度的措施 和施工和施工 一 影响远期平整度的因素及对策一 影响远期平整度的因素及对策 1 竣工后路基沉降按高等级公路路基密实度要求建成的路 堤本身固结沉降很小 主要是软弱地基的沉降 工后沉降量大 意味着不均匀沉降的可能性大 造成路面变形 起伏 在冲积 平原 湖相沉积地区 湿粘性黄土地区 滨海滩涂等地质不良 地段修建公路时要进行地基处理 目前已有许多较成熟的处理 措施 实际采用何种措施 一般用经验比照和前期试验择优 在许多场合 由于工期短来不及提前试验 也没有足够的沉降 期 采用加强 加固及其复合方法 可以有效地减小工后沉降 在软层埋置较浅及层厚较小时 可采用挖除换土法彻底处理 采用粉煤灰路堤具有工艺简单 适用性广的特点 更宜用来作 桥头填土 对轻度软基区常采用的砂垫层隔离排水措施 要预 留沉降高度 避免沉降后低于地表而形成蓄水层 支撑性加固 地基方案施工时一定要达到持力层 不能悬空 否则效果大打 折扣 设计中应予明确 湿粘性黄土地段 一般来说强夯法较 好 采用隔水法易失效造成湿陷 殃及路基下沉 2 构造物和路堤施工先后的配合总的原则应减少或不发生 结构物的回填工作量 如桩柱式桥台 应先填桥头路堤至盖梁 底 并控制好标高 待桩 柱 盖梁完成后继续填土 u 型桥 台宜先做桥台 后填土方 台后土方预留长度应满足大型压路 机碾压调头 局部边角可用小型压实工具配合 采用反开槽方 案的工程存在二次填方 工期较长 用掺灰土填筑路堤还存在 开挖出来的土方不好利用 增加造价 按结构物外 50cm 宽度 作为工作面的基坑 回填起始阶段不能使用重型压路机 密实 度难以保证 这就谈不上回填土密实度再增加二个百分点的要 求 机场路在起始回填时采用贫水泥混凝土能解决这个矛盾 但也增加了成本 能使用压路机碾压的回填材料宜掺一定的结 合料 以提高回填土的强度防止局部沉降 采用工后超载预压 的结构物的预留高度计算 应考虑结构物顶部加载面积有限 结构物比同样体积土方轻的因素 避免最终标高超高影响路面 施工 3 为缓和桥头跳车 设置桥头搭板是一个有效措施 要注 意搭板施工中的回填问题 在先完成路面基层的情况下 开挖 基层 在搭板头位置用切割机切齐 使水泥混凝土直接和基层 端面相连 如需回填 则因范围很小 需要用贫水泥混凝土来 填筑 并和基层顶面做平 可防止回填不实带来路面开裂和局 部下沉 斜桥搭板在交角大于 70 时建议采用折衷长度使桥头端 面垂直路中心 小于 70 的斜桥则采用等长板 其板头端面平行 于桥轴线 以利于沥青的摊铺碾压 总的来讲宜避免使用错位 的长短板以方便施工 提高接头区的平顺性 4 预埋管线应尽量实现同步 以减少开挖回填量横向排水 管及需用路拌机施工的结构层次中的管线 采用开挖埋设时 防止路拌机工作打坏塑料管 钢管 甚至打坏路拌机刀片 回 填一律采用贫水泥混凝土 以保证回填质量 开挖回填工作量 宜在设计中考虑 在已铺下面层的路上需埋设管线 沥青层用 切割机切出开挖范围 其宽度应比基层开口宽出每边至少 10cm 切不可随意用铁镐开挖 下部回填用贫混凝土 沥青层 用人工补铺 5 沥青下封层施工应适时 沥青和矿料用量要准确 以满 足二灰碎石保湿养护 防渗要求 起到联结作用 要防止撒花 沥青用量太大而矿料不足 形成潜在的滑动面 失去抗剪作用 下封层结合料用中裂乳化沥青比热沥青方便 6 沥青混凝土生产配合比的控制精度及拌和温度应满足规 范要求 外场对沥青混凝土摊铺时的颜色 温度 铺后表面形 态及时反馈至内场 发生疑问及时查找原因减少损失 超标的 拌和料应废弃 已铺成路面也应铲除 防止日后发生剥落 起 波浪等质量问题 二 路面施工平整度的优化措施二 路面施工平整度的优化措施 1 所有路面不同层次施工的机械配套均应按试铺后的要求 备齐方可开工 沥青混凝土摊铺机熨平板的自控性能及操作手 的技术水平对平整度有很大影响 2 路床 垫层 底基层的交工平整度水平对最终路面的平 整度影响较小 对于熟练操作手 采用平地机一般都能达标 施工要执行宁刮勿添的原则 3 高等级公路路面基层要求用摊铺机摊铺 目的是形成平 整的表面 基层的平整度对路面最终平整度有较大影响 采用 平地机平整的基层由于路上卸料造成的离析不好处理 平地机 操作人为因素多 平整度不易达标 用摊铺机作业如调换机型 其松铺系数要重新试验 避免出现接头台阶及长路幅的标高失 控 4 底面层的施工一般采用一侧细钢丝绳引导控制标高 预 设熨平板横坡的方式 施工中要有专人检查钢绳张紧度 随时 调整 预设横坡厚度须在运行中检测 是否保持 如出现误差 须逐步微调至标准值 为中面层或上面层准备好标准路形 施 工缝位置应避开构造物 包括搭板 预先设定能在一定范围 进行横向碾压的位置 以控制施工缝的质量 5 中面层一般采用滑橇作为自动检测基准控制厚度 其基 准长度越长 铺出的表面平顺性越好 除小半径弯道外应尽量 采用长基准滑橇 但长基准滑橇在运转过程中有可能发生谐振 要予以消除以提高控制精度 6 上面层铺筑时应注意 1 应先消除或改善中面层的局部平整缺陷 如施工缝接 头错台 碾压中产生的推移 用铣刨机修正 清除表面因交互 施工产生的污染等 使中面层表面保持良好状态 2 对中面层摊铺实施中出现的问题进行总结 在上面层 开工前 对拌运 摊铺碾压各环节的机械配套进行调整 集中 检修维护 并配备可靠的内外场通信设备 根据拌和能力确定 摊铺速度 一般应控制在 2 3m min 3 每施工日应连续进行摊铺 所有作业机械应换人不停 机 在摊铺过程中 因故停机再起动后 虽然表面没有异状 但路面温度有突变 碾压后经平整度仪检查 此处的平整度指 标变劣 故在供料受阻 待卸车少于原定数量时 机场路设定 100t 待卸量 应缓慢降低摊铺速度 同时内外场进行联络 判定问题性质 及时采取措施 4 施工缝避开结构物及中下面层的接缝位置 该位置应 保 保证碾压不受阻挡 具体切缝位置采用 5m 直尺测定标高 下跌部分切去 相对而言比 3m 直尺更能保证第二天接缝平顺 横缝的好坏对路面总体平整度有很大影响 要派有经验的技工 进行操作 由于筑路设备要全部停在中面层上 故在切缝后将 作废的路面当场撬松以防粘结 移去一部分 留一部分在第二 天压路机转移后 予以清除 擦去泥浆 干燥后在端面上涂粘 层油进行新的作业循环 5 碾压时 在不产生钢轮粘轮和推移的前提下 温度越 高 越易压实 适用温度的高低与沥青性能和压实机具的压强 有关 在实践中确定碾压温度上限 终压时采用重型钢轮压路 机 有助于提高平整度 但要防止路面边缘推移 初压 复压 终压路段均应有明确标志 以防漏压 6 摊铺中 除个别点因骨料受熨平板刮移 造成小孔洞 需局部补细料外 铺出的路面不需人工修正 不准在未初压的 沥青面层上踩踏 7 沥青路面公路的结构物顶面应设置 1 2 层沥青铺装层 其铺装层的结构宜与路面结构相同 这是除提高桥面本身平整 度外 还方便沥青路面的连续施工 是提高整条公路平整度的 一个有效途径 8 采用沥青铺装的结构物缩缝的安装 一律在沥青路面完 成后进