山西物流产业发展现状分析

山西物流产业发展现状分析山西物流产业发展现状分析 物流业是国民经济发展的动脉和基础产业 作为经济快速发展 社会分工 不断深化的产物 物流业的发展对整个社会商品的流通和企业的运营成本 经 营效率具有很大的影响 是衡量一个国家和地区现代化程度和经济实力的重要 标志之一 被喻为经济发展的加速器和企业的 第三利润源泉 一 物流产业的统计范围 在我国国家标准 物流术语 的定义中指出 物流是 物品从供应地到接 收地的实体流动过程 根据实际需要 将运输 储存 装卸 搬运 包装 流 通加工 配送 信息处理等基本功能实施有机结合 这些功能要素所涉及的 行业就是物流产业的主体行业 按照上述定义及 国民经济行业分类 物流 业通常包括 铁路货运业 公路货运业 水上货运业 航空货运业 管道运输 业 装卸搬运及运输辅助业 仓储业 邮政业 批发零售业和商务服务业中的 包装服务业 由于物流产业是一个跨行业 跨部门的综合性产业 国家目前尚未建立成 熟 统一的指标体系和统计核算方法 本文参考中国物流与采购联合会对物流 产业的统计测算办法 对我省物流相关行业发展情况做了简要分析 二 山西物流产业发展现状 一 物流产业增加值近千亿元 初步核算 2009 年山西物流产业增加值约为 993 2 亿元 比上年增长 11 6 在增加值比重超过 1 的行业中 批零业和零售业分别以 17 4 和 16 6 的增速 位列前两位 道路货运业 11 8 位列第三 2009 年 在物流业增加值中批发和零售业增加值分别为 352 6 亿元和 205 3 亿元 分别占总物流增加值的 35 5 和 20 7 铁路和道路货运业增加值 分别为 163 3 亿元和 206 2 亿元 分别占 16 4 和 20 8 水上货运业 航空货 运业 管道运输业 仓储业 邮政业各占份额均低于 1 2009 年物流产业增加值表 2009 年 指标名称绝对额 亿元 构成 比上年 增长 合计 993 17100 0 11 6 铁路货运业 163 3416 4 7 6 道路货运业 206 1520 8 11 8 水上货运业 0 030 0 航空货运业 1 070 1 0 3 管道运输业 0 000 0 装卸搬运和其他运输服务业 53 955 4 7 0 仓储业 5 350 5 185 8 邮政业 5 420 5 24 7 批发业 352 6035 5 17 4 零售业 205 2620 7 16 6 注 未包含包装服务业 二 物流相关行业固定资产投资完成额和新增固定资产高速增长 物流相关行业投资额与新增固定资产是反映物流产业发展潜力的主要指标 2009 年山西物流相关行业投资完成额为 829 3 亿元 比上年增长 1 倍 道路运 输业以 582 8 亿元的投资位居各行业之首 铁路运输业以 132 5 亿元的投资位 列第二 其他均未超过百亿元 与 2008 年各行业投资相比 仓储业 邮政业和 道路运输业分别以 4 0 倍 2 9 倍和 1 8 倍的增速名列前三位 但铁路运输业 则下降了 7 2 2009 年山西物流产业新增固定资产 232 7 亿元 比上年增长 44 7 在物 流各相关行业中新增固定资产前三名分别是道路运输业 零售业和批发业 铁 路运输业和仓储业新增固定资产均超过十亿元 与 2008 年相比 仓储业增长 2 7 倍 名列第一 铁路运输业和批发业则分别以 1 6 倍 1 4 倍的增幅分列第二 和第三 航空运输业和装卸搬运和其他运输服务业则分别下降了 76 5 和 7 2 二 物流相关行业固定资产投资完成额和新增固定资产高速增长 物流相关行业投资额与新增固定资产是反映物流产业发展潜力的主要指标 2009 年山西物流相关行业投资完成额为 829 3 亿元 比上年增长 1 倍 道路运 输业以 582 8 亿元的投资位居各行业之首 铁路运输业以 132 5 亿元的投资位 列第二 其他均未超过百亿元 与 2008 年各行业投资相比 仓储业 邮政业和 道路运输业分别以 4 0 倍 2 9 倍和 1 8 倍的增速名列前三位 但铁路运输业 则下降了 7 2 2009 年山西物流产业新增固定资产 232 7 亿元 比上年增长 44 7 在物 流各相关行业中新增固定资产前三名分别是道路运输业 零售业和批发业 铁 路运输业和仓储业新增固定资产均超过十亿元 与 2008 年相比 仓储业增长 2 7 倍 名列第一 铁路运输业和批发业则分别以 1 6 倍 1 4 倍的增幅分列第二 和第三 航空运输业和装卸搬运和其他运输服务业则分别下降了 76 5 和 7 2 2009 年物流相关行业固定资产投资情况 投资完 成额 万元 增幅 新增固定 资产额 万元 增幅 物流产业 合计 100 344 7 铁路运输 业 7 2 156 9 道路运输 业 178 4 25 1 航空运输 业 8092240 3 2000 76 5 装卸搬运 和其他运输服 务业 18254147 2 6854 7 2 仓储业 396 9 267 6 邮政业 2348291 3 2949 批发业 120 2 136 1 零售业 17 7 61 9 注 1 未包含水上运输业 管道运输业和包装服务业 2 由于缺乏测算资 料 本表分别以铁路运输业 道路运输业 航空运输业 均包含旅客运输和相 应的辅助活动 代替铁路货运业 公路货运业 航空货运业 三 物流基础设施日益完善 随着物流行业固定资产投资力度的不断加大 山西物流基础设施日益完善 到 2009 年 我省铁路营业里程已达 3536 公里 全省公路通车里程 12 7 万公里 其中高速公路 1965 2 公里 航空运输已拥有 4 个机场 2009 年底共实现货邮 吞吐量 5 9 吨 增长 2 7 2009 年 全省完成的货运量为 10 99 亿吨 完成的 货物周转量为 2100 1 亿吨公里 虽然总量中部靠后 但人均位居中游水平 2009 年中部物流业相关指标完成情况 单位 亿吨 亿吨公里 吨公里 人 货物运输量货物周转量人均货物周转量 山西 10 992100 16128 1 安徽 19 706273 310232 1 江西 8 562350 65303 7 河南 16 966146 16478 4 湖北 2808 54910 0 湖南 12 892538 33962 4 全省各类仓储设施逐步完善 容量较大 城乡商业网点密布 大中城市内 新型商业经营业态不断出现 2009 年 全省限额以上批发和零售门店达 2033 家 营业面积 118 6 万平方米 从业人员 3 2 万人 比上年分别增长 8 8 5 4 4 1 可见连锁店发展迅速 连锁化经营初具规模 各种配送机 构正在兴起 四 物流企业发展速度快 业务种类齐全 辐射范围广 我省具有天然的 浅内陆 近沿海 区位优势 加上部分工业发展在全国 居于领先地位 以及得天独厚的煤炭资源 山西理所当然地成为国家工业化以 及煤炭工业建设的重点地区 周边省份经济发展较快 极大地促进了我省物流 业的发展 涌现出一批物流骨干企业 在全国具有一定影响力的食品冷链仓储 配送一体化物流服务商 迎泽物流 建立了现代化物流配送体系的盛唐物流 建立了集货物运输 货运代理 仓储中转 配送服务为一体的大型物流基地 朝阳物流 其中 迎泽物流在太原 北京 兰州 西安 郑州建立了五个食 品冷链配送基地 为山西 北京 内蒙古 宁夏 青海 陕西 甘肃 河南等 8 个省市自治区的近 200 家德克士快餐 康师傅牛肉面 金汉斯餐厅提供配送 服务 干仓面积达到 6500 平方米 冻库面积达到了 1200 平方米 为包材 食 材 冻品等 300 余家经销商提供仓储服务 公司还积极拓展货源基地建设 以 迎泽物流园区为中心 建立四个卫星仓储基地 仓储面积达 21500 平方米 成 为海尔电器 东芝电器 三洋彩电 皇明太阳能 亿家能太阳能 惠科电脑在 山西省内的仓储 配送服务商 成为天津百事可乐集运输 仓储 配送于一体 的物流服务商 与此同时 公司以物流供应链为重点 发展物流供应链镶嵌式 服务 拓展物流供应链的延伸服务 为通讯行业提供基站配送业务 成为中兴 通讯 爱立信通讯山西省内的仓储配送服务商 实现了由物流园区型企业向第 三方物流外包服务型企业的发展转型 此外 山西本地的杏花村汾酒 清徐老 陈醋 平遥牛肉 汾阳核桃 柳林红枣 忻州糯玉米 太谷玛钢 祁县玻璃器 皿 榆次孟氏门业等名特产品通过迎泽物流的物流专线打入了全国市场 三 当前山西物流业存在问题 近年来 物流业随着经济的发展和投资力度的加大得到了较快发展 但是 山西物流业仍处于初级发展阶段 与社会化大生产和现代物流业的要求还有很 大差距 当前山西物流业发展中存在的主要问题如下 一 供需不平衡的结构性矛盾依然存在 社会化的物流需求不足与专业化的物流供给不够 是制约我省物流发展主 要矛盾 一方面 物流需求聚集和释放的速度不快 大而全 小而全 的企业物流运作比例还比较大 另一方面 物流供给能力还不能满足需求 特 别是一些即时需求 特色需求 物流一体化需求满足率不高 需求不足与供给 不够并存 物流资源短缺与物流服务 过剩 同在 山西是全国能源重化工基 地 是能源出口 外调大省 也是服装 家用电器 通讯设备 日用百货的引 进大省 物流资源种类和流向不对等 不平衡 也制约了我省物流行业的发展 二 物流人才严重匮乏 制约了物流行业发展 现在我省挂牌的物流企业数以千计 但这貌似浩浩荡荡的队伍 大多数是 披上时髦外衣的 空壳 物流公司 没有专业的物流人才 无法具备基本的物 流服务能力和一定的软件和硬件条件 虽然一些物流企业脱颖而出 形成一定 的规模 在一定区域内具有一定的品牌影响力 但是 由于物流从业人员文化 素质较低 物流适用人才严重短缺 物流设备装备不足 仍处在低水平运作 在工作流程管理上停留在手工制单 人工搬运状态 造成物流信息化推广困难 制约了其进一步的发展 三 物流企业信息技术水平较低 由于山西物流企业信息化起步比较晚 信息化程度较低 不少物流企业还 处在电话联系 手工操作 人工装卸的低级阶段 许多现代信息技术 如条码 技术 射频技术 EDI 技术 通过电子方式 采用标准化的格式 利用计算机 网络进行结构化数据的传输和交换 全球卫星定位系统技术等都处于起步阶 段 四 物流管理体制 法规和技术标准还不完善 目前山西物流业的管理基本上仍沿袭计划经济体制 物流业的管理权限分 割为铁路 交通 民航 海关 商贸等部门 由于没有一个统一的主管部门进 行宏观管理和协调 物流中横向联系被纵向的管理体制隔断 在这种体制下 若一个企业的物品想实现多式联运 一次委托 由两家以上运输企业或用两种 以上运输方式将某一物品运送到目的地的运输方式 就相当困难 国家有关 部门从各自的管理范围和专业特点出发制定了许多法规 例如 公路和水路各 有不同的货物运输合同实施细则 工商 税务 海关 检验部门对物流企业的 单证有不同的要求等 由于各个部门规定不统一 不配套 从而使交接手续繁 琐 不能保证物流的通畅运行 所有这些都会导致物流企业成本的增加 此外 物流的技术标准尚未建立起来 制造物流设备的厂家分属不同的部门 各个部 门的标准不统一 致使物流设备 如汽车 包装容器 托盘 集装箱等标准不 统一 又如海关 港航两个分中心的 EDI 应用系统均是各自封闭系统 相互之 间不能联网 且技术标准不统一 非标准化造成无效作业增多 物流速度降低 物流事故增加 物流成本上升 降低了物流企业的效益 四 加快山西物流业发展的政策建议 一 重视物流人才培养 物流人才是影响物流产业发展的最主要因素 缺乏高素质的物流人才是制 约山西物流产业发展的主要因素 现阶段 物流人才应该具备全面的综合业务 素质 对仓储 运输 装卸 包装 配送等物流各环节都有全面的了解 能够 维护 管理与客户的关系 我们可以借鉴德国经验 从大学培养和在职培训两 个方面 建立大学 物流研究机构与物流企业的广泛联系 使大学物流专业学 生有机会到物流企业实践 物流企业也可依托大学或研究机构的师资力量对公 司员工进行培训 二 构筑现代物流发展平台 现代物流业发展最重要的基础平台是交通运输网络和物流信息系统 首先 要设立现代物流业发展专项资金 采取财政贴息或补助方式 主要用于支持重 大物流工程建设 培育大型物流企业 引导物流资源整合和传统物流改造提升 扶持农产品批发市场建设 其次 要按照基础设施适度超前的原则 进一步优 化交通运输规划 加快建设以公路为基础 以铁路为骨干 航空 管道和城市 道路协调发展的高效便捷 有机衔接的综合交通运输网络 再次 要加快建立 统一开放 公平竞争 规范有序的现代物流市场体系 消除地区封锁和行业垄 断 清理和废止各类不符合国家法律法规 不适应现代物流发展要求的政策规 定 制定引导物流业发展的法规 规章 最后 要进一步发展综合通信网络 积极利用现代信息技术 以互联网为依托 以专业化的物流信息网为支撑 并 加快物流企业 工商企业的信息化进程 构筑包括数据交换中心 电子商务认 证中心 金融结算中心等在内的物流信息系统 三 培植现代物流骨干企业 首先要鼓励已经具备一定物流服务业务专长 组织基础和管理水平的 从 事运输服务 仓储服务 货运代理服务和批发配送业务的企业 加速向物流领 域转变 尽快形成竞争优势 成为当地物流发展的领先者 第二要在规范市场 准入标准基础上 鼓励多元化投资主体进入物流服务市场 使其能根据需求和 自身条件 发展特色物流服务 从而建立一个