A320系列飞机刹车温度监控系统概述及故障排除

A320A320 系列飞机刹车温度监控系统概述及故障排除系列飞机刹车温度监控系统概述及故障排除 A320 系列飞机刹车温度监控系统概述及故障排除 320 系列飞机装有一套刹车温度监控系统 用于实时监控刹车温度 以第一时间监控到潜 在的刹车毂卡阻或刹车刹死情况 该系统包含 四个温度传感器 每个刹车毂有一个镍镉 镊铝合金热电偶 传递冷点和热点温差成正比 的电压 两个刹车监控组件 BTMU 处理来自温度传感器的数据 并发送这个数据至 BSCU 及补 偿热电偶冷端 一个刹车 转弯控制组件 BSCU 将来自刹车监控组件的模拟信号改变为 ARINC429 信号 并将这些数据和 BRAKE HOT 警告送到 ECAM DU 工作原理 工作原理 每个刹车温度监控组件 BTMU 从两个温度传感器接受电压 处理后 电子电路传递的电压 正比于每个刹车毂的温度 这个电压在 1V 至 9V 之间 对应于 0 到 999deg C 在 BSCU 四个电压值与相应的过热极限电压相比较 300deg C 如果刹车温度超过 300deg C BRAKE HOT 警告信息出现在上方 ECAM DU 四个 ATINC429 值传送到下部 ECAM DU 当刹车温度低于检测的过热极限值 温度显示绿色 最高温度有一绿色弧线在上方 当温度超出检测极限值 弧线显示琥珀色 两个刹车温度差值大于 100deg C 最热刹车温 度值高亮显示 从温度传感器到刹车温度监控组件的接头是镍铬合金的 如果发生热电偶至少一根导线破 裂 刹车温度监控组件将高信号 9V 发送到 BSCU 正常范围 1V 0 C 9V 1000 C 1832 00 F 发现故障和标志就出现 ECAM DU 万一两个热电偶连接导线之间短路 指 出的温度是低的 万一电路和地面之间短路 指出的温度是高的 90 的电子设备故障导致 超出范围信号9V 故障排除 故障现象可能故障元件概率 单个温度传感器故障温度传感器 BTMU BSCU 导线 一侧 2 个温度传感器故障BTMU BSCU 导线 4 个温度传感器均故障BSCU 导线 20110101 至 20110923 东航 A319 及 A320 214 刹车温度故障汇总 机号机号日期日期故障信息故障信息处理措施处理措施 B 23312011 06 28 3 主轮轮温指示不正确 更换 3 主轮轮温传感器 测试刹车 温度系统工作正常 B 22152011 05 21 4 号刹车温度有显示为 900 多度更换 4 温度传感器 测试正常 B 61672011 01 01 2 刹车毂指示 XX 检查发现 BTMU 连接 2 刹车毂电插头 损坏 更换刹车温度监控组件 BTMU 通电检查刹车温度系统正 常 B 62622011 09 12 航后报告出现 BRK TEMP SENSOR 4 6GW BTMU 2GW 4 主轮温度无显示 更换 4 刹车温度传感器 测试检查 正常 B 22212011 07 31 4 号刹车毂温度指示不正确 更换 4 号刹车温度传感器 测试正常 B 22082011 06 20 四号轮起飞后多次出现 300 C 以上最 高 800 C 的警戒信息 更换轮子刹车温度传感器 测试正常 B 23722011 05 21 CFDS 信息 刹车温度传感器 4GW 检查为传感器插头脱落 重新安装后 检查正常 B 60102011 03 24 3 4 号轮无刹车温度显示 更换右 BTMU 及连接 BTMU 的电插头 测试正常 B 62602011 01 15 1 号轮温度指示 XX 更换 1 刹车温度传感器 测试检查 正常 B 22202011 01 02 ECAM WARNING BRAKES HOT FA