ZL100型装载机液压转向系统故障诊断与排除_第1页
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zl100zl100 型装载机液压转向系统故障诊型装载机液压转向系统故障诊 断与排除断与排除 一台 zl100 型装载机发动机低速时转向反应缓慢 特别是 急转弯时更明显 当加大发动机油门 提高转速时 上述现象 消失 询问操作手 了解近期除了日常保养 液压系统没做调整 维修 现场观察 没发现机械铰接部位有变形 松旷 裂纹现 象 转向器 转向泵 转向缸等也没有漏油现象 打开油箱检 查液压油 液位正常 油质良好 试车也没听到泵的吸空噪声 及异响 在没有详细分析之前对液压系统元件盲目拆卸 调整是决 不允许的 我们采用逻辑分析故障诊断法 首先在弄清液压系 统的传动原理 结构特点 各元件在系统中的作用 系统中的 有关参数及实际液压系统布置情况的基础上 结合故障特点 用推理的方法合乎逻辑地分析 判断 有目的 有方向的缩小 可疑范围 排除可能的故障原因 确定故障区域 直至某个元 件 最后加以排除 找来液压系统原理图进行分析 见图 1 依据液压传动的工 作原理 负载的大小决定了系统的压力 负载的运动速度仅与 流量有关而与压力无关 液压转向沉重 是由于压力不足 而 转向慢是由于流量不够 1 转向液压泵 2 辅助供油泵 4 流量转换阀 5 溢流阀 6 转向阀 7 单向节流阀 8 转向液压缸 图 液压系统 根据经验 液压系统出现转向沉重 多数是由于溢流阀调 定压力低或转向泵 转向器 转向缸等内漏引起 由于内漏使 压力达不到额定值或压力建立迟缓 由于内漏使流量减小 表 现为空负载或轻负载时转向轻 重负载时沉重 或慢转时轻 快转时沉 而此时的故障现象与以往不同 我们在工作缸的两 接头处分别接一压力表 重新试车 在轻重不同负载下 发动 机低速与高速时快打比慢打方向压力表值略高一点 由此作出 判断 故障的主要原因是由于发动机低速时流量小引起的 我 们拆卸流量转换阀组 发现阀芯密封性能下降 弹簧弹力不够 流量转换阀 见图 2 的作用是 发动机转速低时由于转向泵 和辅助泵流量小 流经固定节流孔产生的压差小 不足以使阀 克服弹簧力而移动 阀芯位于左端 辅助泵和转向泵的油全部 流入转向油路 发动机中速时通过两节孔流量增加 压差增大 使阀芯克服弹簧力略向右移 辅助泵的油液分为两部分流入转 向和工作装置 发动机转速继续增高 节流孔压差进一步增大 使阀芯在右端极限位置 隔断辅助泵流向转向油路 辅助泵全 部流入工作油路 弹簧变软 使发动机低速时辅助泵只向工作 油路供油 从而使转向油路流量小 转向反应迟缓 1 转向泵 2 辅助泵 3 工作泵 4 阀组 5 阀芯 6 单向阀 8 9 节流孔 图 2 流量转换
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