春秋航空王正华在公司治理国际论坛上的发言.pptVIP

金融危机下的挑战与作为 公司治理国际论坛上的发言 承蒙南开大学邀请参加今天的讲座和各位交流成长中的故事金融危机下的春秋低成本航空发言中如有不妥 欢迎批评 指正最后还有半小时请予以赐教 讨论 给我的题目是金融危机下的挑战与作为 春秋故事提纲一 危机下的低成本航空现象二 公司治理实质是文化治理三 没有 危 机哪会有 为 机 一 危机下的低成本航空现象 金融风暴影响下近期媒体和行业专家们热议 国进民退 许多朋友关心民营航空2005年新建的五家民营航空公司有的 被 停航有的 被 国有有的 被 破产坚持低成本航空的春秋航空公司在金融风暴冲击下会 被 吗 一 危机下的低成本航空现象 数据给出了最好的答案即使2008高油价和经济危机使大部分航空公司巨额亏损春秋仍能持平 赢利 数据来源 媒体报载航空公司财务季报与总局财务信息快报 飞机日利用率平均11 62小时同比增加4 与行业9 1小时相比高出行业28 一 危机下的低成本航空现象 同样空客320飞机春秋不设头等舱 公务舱春秋设定180座 同行156座春秋客座率95 同行75 二者相加 一架飞机春秋比同行多46 的旅客 一 危机下的低成本航空现象 在2008和2009年上半年中国最大的三家航空公司虽然分别接受政府30亿 20亿 70亿元巨额资金注入在巨额注资面前 不可能得到一分钱注资的民营航空公司遇到了前所未有的困难 二 IDS如何超越发展 民营航空公司在资金短缺面前 停航 国有 破产 在这种情况下春秋航空2008年仍获得盈利春秋航空2009年1 8月利润情况较好累计利润1 2亿 不含政府基金返还2千多万 比2008年全年2017万元增长了5倍比历史最好的2007年全年7085万元还要增长71 今年2月新加坡世界低成本航空公司年会上在我们演讲完毕 掌声四起紧接着当值会议主席 瑞安前主席PatrickMurphy发表感言 我们原以为中国是一个高度监管的国家但没有想到中国第一家低成本公司春秋克服困难取得如此卓越的成绩外界原本以为神秘的中国看来也是适合低成本的发展我建议大家给中国低成本发展的先驱春秋再次致以掌声 一 危机下的低成本航空现象 去年底今年初在金融危机肆虐下在整个行业资金严重短缺下春秋航空用1 5亿元招聘了40多位机长今年3月30日又第一架自己掏腰包花4亿人民币购买全新的空客320飞机交付 一 危机下的低成本航空现象 春秋航空第一架自购空客320飞机交付 一 危机下的低成本航空现象 春秋航空第一架自购空客320飞机交付 一 危机下的低成本航空现象 新闻通气会上空客博龙总裁致词 春秋航空第一架自购空客320飞机的交付是中国民营航空迈出了重要的第一步 低成本在世界上很成功 在春秋也很成功 我对中国 对春秋 都充满信心 一 危机下的低成本航空现象 通用 GE 航空集团中国区总裁Mike致词 春秋航空在当前困难的经济环境中仍能保持优异的业绩 是春秋航空高效管理和成功运行的实例佐证 春秋航空公司对保持信誉和承诺的投入和付出赢得了国内和国际商业领域的尊敬和赞赏 春秋航空是一家世界一流的航空运营商 我们为能够与这样优秀的企业合作感到无比地骄傲 一 危机下的低成本航空现象 会上当记者问德国北方银行中国区总裁现在很多银行包括你们银行都面临银根短缺为什么还以低利息美元贷款给春秋 德国北方银行中国区总裁回答 我们在廉价航空金融领域有非常丰富运营经验 并且给世界上最著名的廉价航空公司美国西南航空公司等都有融资支持 我们长期关注春秋 春秋的经营和领导都让我们信服 这个时候用美元贷款 更表达了我们对春秋航空的信心 一 危机下的低成本航空现象 另外 春秋航空1 购买14架全新空客320飞机 总价约在50多亿人民币 2 宣布年推出100万张 99 系列特价机票 实际会超过150万张 3 航线达到38条 今年新开辟了兰州 银川 贵阳 黑河 张家界 石家庄 宜昌及三亚飞全国十个省会城市等航线 4 7月获批国际航线经营权 5 确定券商 准备上市以获得更大的发展 一 危机下的低成本航空现象 低成本航空 现象在经济危机期间 消费者舍弃高端奢侈而转向经济节俭消费并导致对后者的需求上升进而推高低成本产品收益和销售 一 危机下的低成本航空现象 必将迎来平民自由飞翔的天空飞是人类百折不挠的欲望无论中国古神话还是希腊罗马诸神神的飞行能力和权利都是与生俱来孙悟空即使被压在五行山下还仍然时刻想着飞回天空翻筋斗云万户为飞上天空不怕牺牲缚上火箭嫦娥为飞上天空不怕寂寞 一 危机下的低成本航空现象 飞翔的天空能够容纳的不仅仅是富贵人们 更应该有普通大众中国仍有80 老百姓没坐过一次飞机长期的政策倾斜和过高的门槛形成了特殊的集团的特殊利益普通老百姓要享受这一现代文明成果却要付出的可能是一辈子或一年一个月收入的高昂代价 一 危机下的低成本航空现象 民航局李家祥局长提出 民航走进了寻常百姓家 09年2月25日李局长接受新华社记者专访说 民航正得到越来越多百姓的青睐 从贵族化消费走进了寻常百姓 家 廉价适应民生 一 危机下的低成本航空现象 低成本航空正在颠覆现在的航空市场 此话是IATA著名航空专家美国俄亥俄州立大学NawalK Taneja教授考察春秋航空所说因为科学技术进步 特别是网络普及等原因世界航空正在从高贵客运输为主实现向大众 平民运输为主的转变 一 危机下的低成本航空现象 伦敦 2008世界低成本航空年会 称欧洲二 三小时航线80 份额已被低成本公司获取亚航占领吉隆坡大部分二 三小时航线 一 危机下的低成本航空现象 根据 民航资源网 调查 低成本深受普通大众欢迎 一 危机下的低成本航空现象 中国地广 人多 收入不高对低成本航空有巨大需求美国每人每年乘坐飞机2 6次中国每人每年仅只有0 14次两者相差18倍多中国航空市场潜力巨大 一 危机下的低成本航空现象 以美西南瑞安亚航为代表低成本航空风靡全球2007年低成本占全球市场份额19 欧洲占29 美国占29 亚洲占12 中国08年份额只占1 5 数据来源 全球著名航空信息发布公司OAG 一 危机下的低成本航空现象 中国低成本起步较晚份额很小08年运输旅客只占1 5 远小于欧美 东南亚水平 发展空间巨大 数据来源 民航局统计处 一 危机下的低成本航空现象 普通大众在王总博客 公司网站留言由于机票价格高 期盼春秋开辟到自己城市航线 资料来源 截自王总博客 二 公司治理实质是文化治理制度是企业基石文化是发展灵魂制度可能与时俱进文化却能一脉传承 这里从三个方面谈 一 责任 二 信仰 三 创新 二 公司治理实质是文化治理 二 公司治理实质是文化治理 一 责任是企业长青的基因 春秋从二平米小亭子起步一九八一年 二 公司治理实质是文化治理 一 责任是企业长青的基因春秋旅行社1994年以来连续国内旅游十三年全国第一四千多个网络代理全国第一七年三万航次包机全国第一客座率达99 07 全国第一从不欠款旅游信誉全国第一 二 公司治理实质是文化治理 一 责任是企业长青的基因春秋航空是中国第一家目前也是唯一低成本航空公司国内没有先例可循只有自己创造所谓的模式 二 公司治理实质是文化治理 一 责任是企业长青的基因春秋航空廉价之路两高 高客座率 高日利用率两低 低营销费用 低管理费用两单 单一机型 单一舱位两控 控制可控成本 控制日常费用 二 公司治理实质是文化治理 一 责任是企业长青的基因在经营上我们倡导疯狂低成本而在安全上决不省钱 不搞低成本2008年民航总局表彰嘉奖春秋航空 2007年安全先进单位 19家新公司中唯一获此殊荣 二 公司治理实质是文化治理 一 责任是企业长青的基因经营上疯狂低成本 服务中创新特色旅客服务满意率97 具有春秋特色灿烂微笑 演讲式 跪蹲式 挎蓝式特色还在于每机必访 每周必报 每月兑现 每人建档 二 公司治理实质是文化治理 一 责任是企业长青的基因对社会 对供应商诚信经营在行业普遍 欠款 公司严格按规定不欠缴一分钱 不晚缴一个时辰行业中 员工中常有不同声音公司BBS网上认为公司领导是 沽名钓誉 有的则不满的说 我们的王总整个儿是个SB 拿困难的2008年来说 牺牲公司双倍的利润 公司则坚持诚信是做人之本 责任是企业长青基因协议上写明了的 就一定不折不扣执行 二 公司治理实质是文化治理 一 责任是企业长青的基因对社会 对供应商诚信经营GE公司 油料公司 机场 银行和所有供应商 以及政府 团体把春秋诚信级别均定为最高级别现在无论长期的 短时的各种形式的贷款对于春秋来说不是贷不到而是国 内外的银行 不断送上门来因此在今日金融危机寒冬中 我们深刻体会 责任在平时 二 公司治理实质是文化治理 一 责任是企业长青的基因对旅客春秋航空开航四年多来比市场平均低36 但通过低票价让利给老百姓累计超过20亿元千万名旅客乘坐了廉价航班 二 公司治理实质是文化治理 一 责任是企业长青的基因对子孙后代负责不仅要对当前负责 还要 对子孙后代负责 承担绿色环保责任 把降成本 减费用上升到爱护地球母亲 保护绿色环境的高度 2009年2月27日春秋航空设立了 春秋航空环保委员会 初步制订了公司环保工作的目标 方针 措施 我们在学习西方社会的过程中不应该全盘学习 照搬例如工业化是要的 但以牺牲环境掠夺子孙后代资源的行为是不足取的特别是以牺牲环境的追求虚荣 奢侈则应该受到社会的谴责拉动内需也应该在节能环保的前提下也不应该与节能环保对立起来 二 公司治理实质是文化治理 一 责任是企业长青的基因 结合公司开航四周年 环保委员会推出 绿色航空 科技春秋 系列活动 1 发布 春秋航空环保倡议书 2 飞机节油措施和技术研讨 3 通过IT等科技手段环保节能 4 日常工作和生活环保的节能 5 推动旅客参与环保行动 6 研究环保节能减排政策和发展趋势 7 采购环保节能产品 8 奖励节能减排有关贡献人员 二 公司治理实质是文化治理 一 责任是企业长青的基因 绿色航空 科技春秋 系列活动发动全员参与共细化成36条措施 二 公司治理实质是文化治理 一 责任是企业长青的基因 2008年春秋航空客座率春秋较行业高17 4 小时生产率春秋较行业高33 单位油耗行业比春秋高28 人均尾气排放行业比春秋高40 二 公司治理实质是文化治理 一 责任是企业长青的基因 2008年行业尾气排放较春秋高出40 航班不提供免费食品饮料及刀叉 毛巾可以减少不必要浪费减少航班垃圾 降低飞机载重春秋航班可谓是绿色环保航班 二 公司治理实质是文化治理 一 责任是企业长青的基因 今年5月一名普通旅客投书民航局长信箱谈到飞机免费发放一次性三件套 刀 叉 勺 这种所谓周全 人性化服务是对资源极大浪费 大部分未使用过就被扔进了垃圾袋 为1 人的需要而造成99 浪费 实在让人揪心 他呼吁对航班上餐具和牙签等免费物品以 需要者单独索取 航空公司克服亏损要 从公司管理 内部挖潜 勤俭节约上找原因 从各个环节 每个细节做起建设生态文明 需从节约做起 二 公司治理实质是文化治理 一 责任是企业长青的基因 春秋航空不提供免费食品和 一次性三件套 等物品这一小小差异服务 却产生出良性环保结果开航四年春秋服务近千万名旅客以每份饭盒和餐具长宽高约20 10 5厘米计堆积起来可达1万立方米 相当于佘山一座小山头撇去省下的食品和航油等资源不说仅饭盒就省下200万米 即2000公里纸张资源 二 公司治理实质是文化治理 一 责任是企业长青的基因 在安全基础上 制订飞机瘦身计划根据公司不提供免费餐食等营运特点精细化计算 减少机上不必要的设备降低飞机载重 降低燃油消耗 二 公司治理实质是文化治理 一 责任是企业长青的基因 部分飞机瘦身项目 二 公司治理实质是文化治理 一 责任是企业长青的基因 烤箱 餐车 二 公司治理实质是文化治理 一 责任是企业长青的基因 二 公司治理实质是文化治理 一 责任是企业长青的基因 水箱里的水注满是200公斤我们根据不同长短航线按需进行削减使用一小时以下航线加四分之一刻度水一至三小时只加二分之一刻度的水三小时以上才加四分之三刻度的水 二 公司治理实质是文化治理 一 责任是企业长青的基因 领导带头工作生活节能减排全部领导不备专车 倡导合用 董 C合用 肖司长与谢 黄合用 公司用车从总部到部门到分公司严格控制用车数量 二个航班配一台金杯车禁止大排量车 不讲排场 北京去部 委汇报用金杯车 海南见省长 二 公司治理实质是文化治理 一 责任是企业长青的基因 领导带头工作生活节能减排出差大力倡导厉行节约行 飞机对折以下 火车硬座 硬卧 国内去黑河 去新加坡至吉隆坡 市内交通不用专车 备车 舍不得打 的 原则用公车 例如伦敦开会 出差 市场部 华东部青年经理石家庄 二 公司治理实质是文化治理 一 责任是企业长青的基因 领导带头工作生活节能减排出差大力倡导厉行节约宿 一律三星以下双标房董事长 CEO常和干部同房国外经常四 五人合住英国地下室总飞行师开会不住五星 住三星干部出差一人报销150元 二人报销75元主要分公司内设简易宿舍 二 公司治理实质是文化治理 一 责任是企业长青的基因 领导带头工作生活节能减排出差大力倡导厉行节约食 寻找平民食堂例如北京 英国开会以方便面 辣酱为主接受邀请 以至于请人吃饭不食鲍 翅 窝空客 花旗 瑞银 GE 新科宇航声明以家常菜 不剩为准 二 公司治理实质是文化治理 一 责任是企业长青的基因 伦敦出差住地下室 二 公司治理实质是文化治理 一 责任是企业长青的基因 伦敦出差吃快餐 二 公司治理实质是文化治理 一 责任是企业长青的基因 领导带头工作生活节能减排公司倡导合署办公 节约资源公司在改善员工工作环境的过程中领导带头用旧房 小房以至于仓库 当然明亮 卫生为前提 还有水 电 空调 纸 油墨小到餐巾纸少用 不用 提倡回归 手帕 倡导一切行为都要以减少对地球母亲的污染给子孙后代留下生存环境为标准 二 公司治理实质是文化治理 一 责任是企业长青的基因 每月公布各部门用电 并评比 二 公司治理实质是文化治理 一 责任是企业长青的基因 二 公司治理实质是文化治理 一 责任是企业长青的基因对自己 对干部团队此次华尔街引发的全球金融危机引起金融界 经济界的恐慌金融界 经济界的无数专家纷纷为此危机说病因 找良方 世界顶尖级管理杂志 财富 2008年8月期的文章分析危机的来龙去脉 应对措施 二 公司治理实质是文化治理 一 责任是企业长青的基因该文认为 华尔街的薪酬体制是问题的根本 华尔街的缺陷是刺激人们 不顾一切风险 把目光全部盯住眼前的薪酬 从而使交易员到首席执行官 失去常人的理智常识 良心 2006年 雷曼兄弟公司的6大经理竟然共拿到了1 5亿美元 这就最后必然的酿成了世界五大投行之一 具有130年历史的雷曼兄弟 轰然 倒下的悲剧 二 公司治理实质是文化治理 一 责任是企业长青的基因春秋自建立以来一贯引导干部更多关注公司的整体利益和长远利益首先表现在我身上就是把80 的股份分给我们公司上 中层干部在薪酬方面春秋的干部尤其上层干部都取较低薪酬例如别的民营航空公司总裁100万以上年薪春秋航空总裁全年无休 每天工作13个小时只领取公司20来万元年薪绝大部分在职干部认为 春秋辛苦 但有奔头 二 公司治理实质是文化治理 二 信仰是发展动力的源泉任何一个时代 大到一个国家 一个民族小到一个部落 一个企业 都需要一种精神 一种信仰带领千百人去完成既定的目标虽然我们是民营企业但用共产主义理想 信仰去教育党员去凝聚团结员工的宗旨一丝一毫不能变特别在 一切向钱看 的今天就显得格外重要 二 公司治理实质是文化治理 二 信仰是发展动力的源泉坚持党组织书记由各级行政一把手兼任经常进行共产主义理想教育在坚持党课制度的同时坚持每月党组织生活而且强调内容针对性 制度严肃性每月BBS网上公布出席和缺席名单接受员工监督 请市党校等领导进行党的基本知识教育 经常开展各种形式的党员活动 二 公司治理实质是文化治理 二 信仰是发展动力的源泉公司特别重视 新党员支部审批大会 2008年12月27日的一次竟有近三百名党员 党外积极分子列席使党员想起自己追求入党的岁月让更多的党外积极分子了解我们的党让更多的人通过发生在自己身边优秀同事追求党的事迹让党外积极分子了解从内心追求中国共产党在12月27日党员发展大会时竟有20多位积极分子递交入党申请书 二 公司治理实质是文化治理 二 信仰是发展动力的源泉共产主义义务劳动在一切向钱看 物欲横流的今天因为机务维修部年轻的工程师多尤其是刚毕业大学生动手能力较差的情况航线室员工利用休息的日子 自己设计 开自己的车购买材料自己动手锉 钻 锯 钣金很多人手上都起了水疱历时2个多月完成了2个设计考究 实用美观的保险练习架 二 公司治理实质是文化治理 二 信仰是发展动力的源泉共产主义义务劳动在一切向钱看 物欲横流的今天我们现在的部分年轻人过多的去关心自己的利益而且特别是错误的眼前利益 希望工作时间短一些 成绩大一点这个叫 会工作 工作轻松一些 想生活好一些这个叫 会生活 二 公司治理实质是文化治理 二 信仰是发展动力的源泉共产主义义务劳动在一切向钱看 物欲横流的今天这些所谓会工作 会生活的人自命 聪明 灵气 悟性 因此只要少干 就会成绩不凡片面理解八小时工作制还经常训斥哪些 八小时内积极干 八小时外拼命干 的人为 愚笨 二 公司治理实质是文化治理 二 信仰是发展动力的源泉共产主义义务劳动在一切向钱看 物欲横流的今天而现实是永远的少干 永远的轻松接下来的 永远 就是永远的一事无成这就 今天不努力工作 明天努力找工作 一生永远过着埋怨 悔恨 缺钱 拮据的生活持有这些观点人在我看来才真正叫 愚笨 二 公司治理实质是文化治理 二 信仰是发展动力的源泉共产主义义务劳动在一切向钱看 物欲横流的今天而哪些被训斥为 愚笨 的人们一年到头的多干 抓紧干愉快地白天 黑夜干 其结果是 熟能生巧 时时创先进 事事争第一被世人称作为 聪明 灵气 悟性 劳动创造了世界劳动也当然铸就了这些人美好 富足人生当然也有人所什么这是 代沟 二 公司治理实质是文化治理 三 创新是企业发展的灵魂当别人都在什么赚钱奔向什么时企业也要坐得了冷板凳春秋只做一件事在自己的细分市场里不断创新不断进步保持领先比竞争者先行一步 二 公司治理实质是文化治理 三 创新是企业发展的灵魂网络正在改变世界 网络正在重写生活由于人们个性张扬的需求商家就必须依据旅客的各种兴趣 需求尽可能减少中间环节消费者可以直接参与生产使因特网技术成为最廉价 最普及的交流工具从这意义说消费者就是生产者 服务者 二 公司治理实质是文化治理 三 创新是企业发展的灵魂在大公司普遍投巨资 开发未果情况下春秋航空在中国航空公司中第一家自建销售系统 离港系统飞行计划控制系统 飞行准备网维修系统 管理系统等十几个系统不加入全国民航统一销售系统第一家B2C直接面向旅客销售 自动售票机 自助择位 身份验证 打印登机牌 BtoC电子商务占商务旅客的70 接近欧美国家先进水平 网上选座 二 公司治理实质是文化治理 三 创新是企业发展的灵魂原来机票销售员要经过5个工作日培训经过考核发了合格证者才能上岗现在人们按照网上提示在网上直接购票从寻航线 比价 定座 付款 选座位值机等完全由旅客自己独立完成能做到乘客从购票开始直到进入客舱才碰见第1个春秋航空的员工 空乘人员 二 公司治理实质是文化治理 三 创新是企业发展的灵魂例如 春秋航空上海 厦门航班2005年每周3班5名营销人员还忙不过来我们推广B2C引导旅客网上购票以后从每周3班 到5 7 14 21 28班10倍以上的工作量 还是那么几个销售人员不仅可以轻松航空的销售而且还可以帮助旅游开展业务这是旅客直接网上购票的神奇结果初步实现了旅客自己就是生产者 服务者 二 公司治理实质是文化治理 三 创新是企业发展的灵魂春秋机票价格比行业平均低36 航油36 租机 折旧17 起降 基金17 维修消耗10 柔性成本20 柔性成本 员工工资 福利 销售宣传费 管理费 财务费 机供品 机组餐食住宿费 客舱清洁服务费 航班不正常等 二 公司治理实质是文化治理 三 创新是企业发展的灵魂春秋就是在刚性成本占总成本80 的民航业在中国全行业认为低成本在中国不可能的情况下卖出平均低以同行36 的低价票 二 公司治理实质是文化治理 三 创新是企业发展的灵魂降成本措施进一步提升了成本优势 材料来源 民航总局规财司民航企业财务快报信息通知 吨公里成本09年上半年比行业平均低37 二 公司治理实质是文化治理 三 创新是企业发展的灵魂 春秋单位成本与世界各类型公司对比 各公司年报 春秋 传统航空 低成本航空 二 公司治理实质是文化治理 一 创新是企业发展的灵魂 二 公司治理实质是文化治理 三 创新是企业发展的灵魂 根据 中国民用航空 杂志2008年第9期 2007年低成本航空公司发展概况 一文介绍全世界100家低成本航空公司 二 公司治理实质是文化治理 三 创新是企业发展的灵魂 数据来源 媒体报载航空公司财务季报与总局财务信息快报 即使2008高油价和经济危机几个大航空公司亏损春秋仍有微弱赢利 二 公司治理实质是文化治理 三 创新是企业发展的灵魂网络正在改变世界 网络正在重写生活的第二个故事传播工具的普及我们正在从信息时代 迈入推荐时代 原有的传播 营销 游戏规则正在被改变 读者正在变成记者 大众群体正在控制宣传 信息 利用消费者的情绪联结供给与需求 甚至新闻媒体都可能转个方向 有一天会变成引导媒体舆论的是读者 而不是记者 二 公司治理实质是文化治理 三 创新是企业发展的灵魂春秋的差异化服务虽然经过了听证和批准但由于中国民航几十年来的全服务总是有旅客对航班延误不赔偿的规定不理解再加上旅客仍然喜欢向代理商买票一旦延误为了要赔偿 就发生霸机事件不管是因为天气原因 还是天上的流量控制原因很长一段时间 我们被搞得焦头烂额找公安 法院 消保委 媒体都难解决问题没办法我在 老王博客 上公布了 暂无能力服务的旅客 的方法后来被媒体称之为 黑名单 二 公司治理实质是文化治理 三 创新是企业发展的灵魂 老王博客 上网的第一天律师 消协 同业批评的声音为主但旅客网友绝大多数出来批评霸机者三天后媒体根据网络读者意见出现支持报道根据新浪网统计十天全国近40万篇报道 绝大部分支持春秋这是一次典型的网络使读者引导舆论导向使编辑记者跟着读者走 三 没有 危 机哪会有 为 机 现金流聚人心降成本逆势上 三 没有 危 机哪会有 为 机 一 现金流企业的命脉我们在党的指引下 正走向市场化可是又和所有的市场化的商业国家不同我们拥有一个强大的国有资本集团它们构成了这个国家最重要的资本支柱力量对这部分资本的变革 壮大和保护是中国国民经济最重要方针和使命之一与其相伴随的还有受到国家和资本输出国双重保护的国际资本国有资本 国际资本 民营资本构成了今天的三类 资本 三 没有 危 机哪会有 为 机 一 现金流企业的命脉三类资本中民营资本是处于最不利的地位必须学着去警惕纯商业思维之外的种种风险正如财经类专栏作家覃里雯所述 这是一片正在被驯服的莽林 光线正在透入 但是很多地方依然被高大的林木遮蔽 市场经济在很大的程度上尚未脱离计划经济的子宫 政策的变化依然可以随时摧毁民营企业脆弱的 积攒多年的心血与精力 三 没有 危 机哪会有 为 机 一 现金流企业的命脉民营企业要不在竞争中死亡就必须拼死的在新的法令探索中冒险的穿越自己本不想穿越的 灰色 中间地带由此而遭遇商业活动以外巨大风险因此不改革向前不行 改革了不知何处踩雷对于今天金融危机面前的民营公司就算是不大的 困难 要有改正的机会 要有公司的明天唯一的只有靠自己必须今天的现金流不断实践证明现金流断裂没有人可以帮你 三 没有 危 机哪会有 为 机 二 危机团结聚拢人心今天 员工是度过难关的力量源泉未来 员工更是公司的生命力所在危机是坏事但危机又正是团结聚拢人心的最好时机要带领员工干部激发积极性和聪明才智要培养树立员工当家作主和团结精神从思想上激起内在激情进一步塑造艰苦奋斗文化和当家作主文化 三 没有 危 机哪会有 为 机 二 危机团结聚拢人心春秋航空公司高层管理人员去年9月底参加伦敦举办的世界低成本航空年会深切感受到航空业大萧条正在迎面扑来回公司后立即召开集团董事扩大会近二百名中层以上干部集中学习 讨论动员公司全体干部 员工大难当头勇者胜 群策群力度难关 三 没有 危 机哪会有 为 机 二 危机团结聚拢人心去年进入11月公司开始出现亏损春秋集团12位成员2008年11月21日会议决定为了拉响生存危机的警报集团