压缩式垃圾车双动力液压控制系统设计

TE CHNI C F OR UM 技术 论 坛 l 2 0 1 1 1 0 压缩式垃圾车双动力液压控制系统设计 De si gn of Tw o M o t or Dr i ve Hydr aul i c Sys t em f or t h e Com pr es s e d Rubbi s h Tr uc k 孔德 军 陈 军 K ONG De j u n e t a l 江苏悦达专用车有 限公司 江苏盐城 2 2 4 0 0 7 摘要 为了减少油耗 降低排放 减小噪音不扰民 在8 t 及1 6 t 的压缩式垃圾车上设计加装 了一组电机驱 动的动 力源 从而实现 了垃圾车的双动 力控制 提高 了使用的经济性及环保 性 同时降低 了使用时的噪音 关键词 压缩式垃圾车双动力 液压系统电机 Ab s t r a c t A s e t o f g e n e r a t o r wa s a d d e d f o r p o we r r e s o u r c e wa s a d d e d i n 8 t a n d 1 6 t c o m p r e s s e d r u b bi s h t r u c k i n o r d e r t o r e d u c e f ue l c o n s u mp t i o n e m i s s i o n a n d n o i s e The d o u b l e po we r c o n t r o l o f t h e ga r b a g e t r u c k ha s b e e n c o mpl e t e d a n d e c o n o my a n d e n vi r o n m e n t b e n e f it wi t h l o we r no i s e ha v e be e n a c h i e v e d Ke y wo r ds c o mp r e s s i b l e g a r b a g e tr u c k d o u b l e p o we r h y d r a u l i c s y s t e m mo t o r 中图分类号 U 4 6 9 6 9 1 0 2 文献标识码 A文章编号 1 0 0 4 0 2 2 6 2 0 1 1 1 0 0 0 7 6 0 2 1 前言 压缩式垃圾车是在汽车二类底盘上改装而成的 它主要由汽 车底盘 车厢 排出机构 填料器刮板总成及倾倒装置等组成 压缩车的装填 压缩 控制系统来实现的 为了满足环卫 部门提出的减少油耗 降低排放 减少噪音及 不扰民等要 求 需在垃圾车底盘上加装了一组 由电机直接驱动齿 轮泵的动力源 2压缩式垃圾车的液压系统组成 压 缩式垃圾车的液压系统主要 由动 力装置 齿轮泵通过底盘 P T O取力驱动 排出板油缸 上刮板油缸 下刮板油缸 填料器 举升油缸 自动锁油缸 多路换 向阀 插 入二位二通 电磁阀及 液 压油箱 管路 管接头等组成 液压系统配置如图1 所示 围1 压 缩式垃 圾车液 压 系统配 置图 第一作者 孔德军 男 l 9 8 0 年 生 助理工程师 现从 事技 术管 理 及设计开发工作 垃圾 车底盘 加装动 车源装 置如 图2 N 示 这组动 力源与 原 底盘P T O N 动 的动力源并联起 来 且 为了避免两个动 力源之间 干涉 在这两组动力源接入系统之前 都加装了一组单 向阀 其 原理 如 图3 所 示 双动力控 制压 缩式垃圾 车 可使压缩 式垃圾车的使用 更加 灵 活 可靠 当压缩车行驶 到配 有电源插头的垃圾收 集点或垃 圾站 时 通过驱动 电机就可 以完成垃圾的收集工作 此时 底 盘 可以熄火 这样既实现 了零排 放 又降低 了噪音 解决 了扰 民问题 同时双动 力控制 的压 缩式垃圾车也可 以通过 选择 底盘 P T O 动 的动力源进行 道路 边的垃圾 收集工作 整个 液压 系统 工作流程如 图4 所示 图2 双动力装置示意图 曲 凸 丑 13 l l 口 l l T l T r i I l 一 性 L l 一 I a 1昆 I 昆 砷 1 1 I I l I 圭 图3 双 动力原 理图 图4 液 压系 统工作 流程 图 3 液压 泵 的选 择 3 1液压泵额定工作压力 确定 根据公式 P p1 ZA p 式 中 P 为液压 泵的 额定 工作压 力 P 为液 压系统 最 高工作 压 力 p 为泵 到执行 元件 问总的管 路损 失 对 于压缩 车液压 系 统 最高工作压 力P 1 7 5 MP a 由系统原理 图可见 从泵到 油 缸 之间串接有一个单 向阀和一个 多路换向阀 取 0 5 MP a 求得 P 1 8 MP a 查询 泵的产品样本说 明及 安全 系数考 虑 最终选择额定 工 作压力 2 0 MP a 的液压泵 3 2 液 压 泵排 量 的确 定 根据公式 q t K 2Q 式中 g 为液压泵提供系统所需的流量 为泄露系数 Q 为 系统所 需的最大 流量 根据压 缩式垃圾车 工况的具体 要求 系 T EC HNI C F oRuM 技 术论 坛 l 2 o 1 1 l O 统最 大 流 量 发 生在 垃 圾 装载 时 此 时所 需 最 大流 量Z Q l L s 取泄露系数 1 2 求得 液压泵额定流量 q v p 1 2 L s 又 由 于g n 式中 泵的排量 为电机转速 因选用转速n l 4 6 0 r mi n 的电机 可求得1 4 9 3 1 ml r 故 选 用C B N F 5 5 0 B F HL 齿轮泵 4 电机 功率 的确 定 根 据 公式 式中 P 为泵的总驱动功率 g 为泵的流量 为泵的总效率 由于压缩 车液压 系统 的最大 工作 压力P 1 7 5 MP a 计 算 可得p P Z a p 1 8 MP a g 7 3 L mi n 取 泵的总效率r 0 8 得到泵的总驱 动功率 为 P 2 7 3 k W 考虑到压 缩时 间较短 且 电动 机允许短 时间超载2 5 故 取尸 审 2 1 8 4 k W 查产品样本 选用2 2 k W的电动机 5 电气控制系统原理 由于 电动机功 率较大 直接启动会对 电网造成较大 中 击 故 电机 采用星 三角方式启 动 如 图5 所示 由于油泵不 允许反 转 因而在 电路上增加 了XJ 相序保护继 电器 2 2k 电机启动 停止按钮 圈 5 电 气 控 制 原 理 图 6 结 语 增加一组 电机驱动的动力源后 压缩式垃圾车的使 用更加 灵 活可靠 在 选择使 用 电机驱 动的动 力源 时 能够做 到零排 放 低噪音 基本解决 了扰 民的问题 目前双动力压缩 式垃圾 车越来越受到环卫部 门的青 睐 在使 用过程中得到广大客 户的 一 致好