工务段xx年春运安全工作总结

1 / 12工务段 XX 年春运安全工作总结局工务处：根据铁路局关于公布 XX 年春运列车运行图的通知及工务处关于做好春运期间工务安全工作的通知精神，我们本着坚持以人为本、构建和谐春运的指导思想，认真组织全段干部职工开展了高标准、高质量的春运各项工作。经过 40 天的努力，基本完成了春运任务。现将 XX 年春运安全工作总结汇报如下： 一、 深入宣传，层层动员 为进一步细化明确此次活动方案，我段根据铁路局关于公布 XX 年春运列车运行图的通知及工务处关于做好春运期间工务安全工作的通知第 167 号工务通知）要求，印发出台了关于做好 XX 年春运安全工作的通知文件，段领导于 XX 年 12 月 19 日组织召开了全段干部、工长电话会议，在会上段领导对此次安全大检查活动做了重点布置，要求各挂钩干部、车间干部、工区立即行动起来，以防断季节性安全工作为重点，从设备质量、防断安全、道口安全、防洪管理、施工安全、劳动安全、自轮运转特种设备安全、职工队伍思想等方面进行全面的检查和指导。会后各包保干部分别到各包保点进行了有关文件、通知的学习与动员，使每个干部职工都掌握春运工作的时间、内容、要求，都理解和认识到做好春运安全工作是我们铁路部门促进社会和谐的具体行动，其责任重大、意义深远，并自2 / 12觉地投入到春运各项工作中去。 二、建立机构，加强领导 为了保证今年春运安全工作顺利开展，我段成立了以段长、党委书记为组长，分管安全、生产的副段长为副组长，其他段领导及各科室负责人为组员的春运工作领导小组。同时由 60 名包保干部组成了 12 个春运检查工作组和 1 个干部督察组，负责加强落实各项春运工作的开展，检查薄弱工区及重点岗位的安全管理、设备状态、作业标准执行情况，及时发现和制止违章违纪行为，强化春运期间设备质量和日常作业安全控制，抓好节前、节后设备养修，确保春运各项工作有序开展。春运期间，全段包保干部积极深入现场动员、检查、督促、指导车间、工区开展各项春运工作。累计下现场 362 人次，发现问题 1631 个，指导、帮助解决问题 1426 个。 三、 结合单位实际情况，全面开展各项工作 1.认真开展春运前安全大检查活动及设备动静态检查和整修情况。为确保此次安全大检查活动的顺利开展，以车间为单位，由 10 名段领导带领 50 名科室干部成立的 12 个安全检查工作组和 1 个干部督察组，深入车间、班组、各作业点等进行检查、指导、盯控，期间共召开大小会议 91场次，认真传达铁道部、铁路局和工务段对安全大检查活动的部署和要求，使每个干部职工都掌握活动的时间、目3 / 12标、要求和当前铁路面临的严峻的安全形势，深入理解和认识到做好此次设备安全大检查活动责任重大、意义深远。全段共宣传发动 2342 人，其中干部 148 人，职工 1518 人，劳务工 676 人，宣传发动面达 100%。全段共出玉工简报 3期，黑板报、墙报 1 期，标语 10 条，营造了浓厚的活动氛围。 段干部添乘机车 29 人次，段包保干部下现场检查 631 人次，车间干部现场检查 595 人次，其中检查车间 14 个、班组 84 个。段包保干部检查发现主要问题 31 个，其中设备问题 31 个，全部整治完成；累计检查正线公里、到发线公里、正线和到发线道岔 561 组、站线道岔 402 组，检查桥梁 162 座、隧道 53 座，涵洞 762 座，检查有人看守道口 25个次、监护道口 47 个，人行过道 51 个，检查轨道车 20 台次、平车 34 台次、起重吊车 10 台次，检查级防洪地点4 处次、级防洪地点 32 处次、级防洪地点 132 处，检查正线级防断重点地段 20 个次、级防断重点地段 139个，检查探伤仪 38 台，检查施工点 48 个。累计清理天侧沟公里，整修曲线 62 个，整修道口 6 处，整修道岔 103 组，修理涵洞延米，整治线路超临修处所 238 处，整治道岔超临修处 127 处，整治晃车 112 处，清理回收旧轨 61 根，清理回收旧辙叉 5 个，处理危树 42 棵。 2.认真抓好防“三折”安全工作。为认真吸取 我段“”4 / 12黎湛上行线 K215+850 断轨教训，牢固树立“断轨无小事”的思想和“全员防断”的理念，在段领导的指示和要求下，我段在春运期间狠抓防“三折”工作。一是加强线路养修工作。春节前后，全段上下重点加强了对道床翻浆、板结、空吊、吐碴、超垫等病害的整治，及时调整轨道几何尺寸，尤其加强焊缝低塌、钢轨鱼鳞伤、掉块等钢轨薄弱处所的线路养修工作，使线路状态保持稳定、良好，防止因设备状态不良而加速钢轨伤损。二是加强钢轨探伤检查。按工务处要求增加了 4 个探伤班组，缩短了探伤周期，加强了探伤数据回放员 1 名及对回放发现的问题进行及时复核，按工务处要求每天对探伤作业情况进行统计汇总上报，并对探伤周期进度情况上墙用直观的进度图进度控制，严防漏探。三是加大线上伤轨的处理力度。段信息中心全面负责盯控线上伤轨，对轻伤发展的钢轨及时通知所属车间安排劳力更换下道，对客车进路道岔伤损三大部件累计处理148 处。四是加强对钢轨的日常巡检工作。按要求安排检查监控车间动态组及线路车间每日昼夜添乘检查管辖正线一遍，同时要求各工区工班长全面掌握管内的伤轨及钢轨薄弱处所，发现问题及时上报。五是全面检查核对防断应急机具材料，确保状态良好，随时满足应急之需。春运前夕，我段要求各车间立即备齐有关防断应急材料，特别是要求贵港、玉林、茂名、湛江等防断重点车间，对管内备用轨5 / 12情况、鼓包夹板和急救器必须做到心中有数，以确保铁路运输安全稳定。 1234 下一页 3.加强道口及路外安全管理。经段领导研究部署，我段成立了 6 个道口检查组，严格按照道口安全检查内容及整治要求，从道口基础设备、安全设备、标志标桩、两纪一化、繁忙道口盯控等方面进行了全面检查：一是深刻汲取事故教训。迅速将道口事故通报转发至全段 63处道口及 14 处监护人行过道，组织 348 名道口工记名学习了关于丰双线道口刮碰机动车事故的通报 ，通过加强学习促使道口作业人员清楚认识到违章违纪的严重危害性和应汲取的深刻教训，促使道口作业人员严格执行“两纪一化” 。二是加强道口工的安全检查及培训力度。1 月 29 日至2 月 1 日，道口检查组对道口工的作业情况及应急处理能力进行了安全检查和培训。道口检查组人员在检查过程中多次强调了五点要求：1.要求道口工严格遵守道口“十不准”规定；2.要求执行机工联控的道口工必须确保道口内无行人车辆，关闭栏杆方可应答司机正常；3.要求监护工必须严格执行栏杆以道路关闭为定位制度；4.要求执行道口间联防互控制度的道口群，道口工必须及时通报来车信息，提前做好接车准备；5.重点要求新招的 146 名道口监护工加强业务学习，熟悉掌握道口应急处理办法，当发生道口交通故障时，能立即启动道口应急预案，及时拦停列车，6 / 12确保道口行车安全。三是道口设备排查整改情况。开展道口安全检查活动期间，我段共排查出 35 个安全问题，目前已解决 29 个，还有 6 个问题尚未整改完毕，我段正在跟踪整改，力争尽快解决，确保设备状态良好。四是切实抓好广东地区年例期间的道口安全卡控。春节期间，我段河湛茂部份道口附近农村习俗做年例，年例当天车流、人流剧增，道口交通量非常大。针对该情况，我段已致函当地的政府和铁路派出所，请求有关部门在部分道口交通繁忙时段，安排干警协助道口当班人员疏排行人车辆，维护道口交通秩序。同时，各道口年例当天，要求段包保干部及车间干部务必组织工区职工在道口现场共同疏导道口交通，维持道口交通秩序，并大力配合地方交警和铁路派出警官的有关工作，确保春运期间道口交通井然有序。五是加强繁忙道口的盯控。针对我段的黎湛线 K297+991、K313+416和河茂线 K33+724 三处交通比较繁忙的有人看守道口，我段分别派出了三名干部进行现场跟班写实，对当班道口工的作业情况进行全过程卡控，要求道口工严格执行作业标准。在道口交通繁忙时段，跟班干部会同道口工一起疏排交通行人、车辆，维持道口交通秩序，确保了道口行车安全。 4.加强春运期间施工安全管理。一是加强施工安全监控。严格执行铁路局、工务段天窗修管理制度，严禁天窗点外7 / 12进行天窗点内作业项目，采用准入制卡控天窗外作业安全，每天由各工区将次日天窗内、外作业地点、时间、项目、机具、人员组织和安全防护等情况提报给车间，车间汇总后报段信息中心，经段审批同意后工区方可上道作业，段信息中心每天掌控各工区的作业及安全情况，并把信息反馈给各车间包保干部进行检查抽查。对各外单位在既有线上或靠近既有线施工的项目，各级干部、工区工长、巡道工都严格遵守“守土有责”的原则，加强对管内营业线的安全检查工作，严格按照施工安全协议派干部职工到现场进行全面监控，发现问题及时要求施工单位进行整改。二是加强施工料具管理。做到料到人到、人走料清、工完料清，严防路料和施工机械侵限。督促管内各施工单位落实路料管理规定，及时回收施工余留的各种路料，同时安排人员看守工地，避免因机具、材料侵限影响行车安全。 5.加强劳动安全卡控。一是严格落实下道避车及下道接车制度。各部门、班组均能按要求避车及接车，干部跟班检查、作业人员都能按要求执行。二是认真执行“五合一”制度。工区全部按要求提报次日工作计划，并且严格按段审核批准的作业地点、项目、时间进行作业。三是加强巡道工管理。春运前车间对巡道工加强安全教育，并按要求将各工区管内无路肩或路肩窄小、溃烂无法行走的地段列表印发至每 1 名巡道工。春运期间添乘检查巡道工作业情8 / 12况良好。四是加强道路交通安全管理。针对春运期间工作任务重，汽车使用率高的特点，春运前夕，按照段领导的要求，部门负责人加强了对机动车司机的安全教育，及时安排检修车辆，加强出车前的安全检查，确保车况良好。严禁机动车驾驶员酒后驾驶、超速驾驶及其他违章驾驶，杜绝驾驶员在驾驶过程中吸烟、接打手机、不系安全带等“小而广”违章行为，严格控制单位车辆的使用管理，确保我段道路交通安全持续可控。 6.加强自轮运转特种设备安全管理。一是加强对轨道车日常添乘检查，重点对夜间调车、监控装置运用、机工联控、长距离跨段运行的检查监控。由安全科、线路科、段办、综合机修车间干部制定推进有计划，交叉添乘检查。添乘检查重点是司乘人员执行南宁铁路局轨道车司机出乘作业标准 、 南宁铁路局轨道车运用安全管理办法等规章制度情况：司乘人员的操作是否规范,车辆运用是否正常,“三项安全设备”是否良好,防护备品是否齐全,起复设备是否定期检查试验等；重点对调车作业和区间连挂作业防重钩的检查；加强装卸作业的跟班检查。加强轨汽的车机联控管理，严格执行联控作业标准；落实防止“冒进、挤岔、碰撞” ；强化轨道车通过道口安全。二是加强轨道车防溜措施。三是落实干部现场卡控。加强轨道车添乘检查和跟班作业监控，强化各项卡控措施落实到实处。针对我9 / 12段防洪工作任务重、水害复旧处所多、伤损钢轨多,把重型轨道车运行安全作为行车安全的关键控制点，制定严密的卡控措施，从人员、设备上加强监控管理。 7.加强防洪工作。一是牢固树立全拉防洪理念，认真执行三级雨量警戒行车办法 ，加强对雨情的观测，及进做好防范，确保雨中雨后巡查制度落实到位。按照铁路局要求，我段在春运前，由春运检查组及各车间干部对既有线路的排水设备、路基、桥、隧、涵病害处所及其防护、导流设备等进行全面细致的检查。春运期间执行三级雨量警戒情况：截止日期 2 月 7 日，我段开展雨后检查情况：截止日期 2 月 6 日 18 时，期间降雨达雨后检查共安排雨后检查车间 27 个，班组 44 个，出动检查人员 342 名，其中干部 13 名，职工 329 名，检查区间 105 个。二是抓好了看守点管理，全面排查看守人员素质。三是全面巡查沿线杂树和危竹。春运期间干部职工现场检查及添乘人员加强了对杂树和危竹的排查。 8.完善应急预案，提高突发事件应急处置能力。一是防断重点地段每 500m 备鼓包平夹板。二是春运前完成了各类抢险机具的检修和备用材料的检查，合理分布轨道车停靠点，配备好备用轨料和应急机具。三是加强春运值班。春运期间，段、车间、工区三级昼夜均安排人员值班，段、车间、工区三级主要负责人严格“离开驻地请销假制度” ，10 / 12做到在岗在位，在节假日、夜间工区在驻地有足够人员留守，确保安全生产信息传递、反馈畅通、准确、及时，遇突发情况能及时处理，确保铁路运输安全。 9.抓好了防火、防爆、防盗工作。春节前各车间班组均按要求对管内的工具房、料具房和用电安全情况全面检查了一遍，对储存各种易燃、易爆、危险化学品的油库、料库、工具房的消防设施、器材进行认真细致的检查。整个春运期间防火、防焊、防盗工作情况良好。 10.做好了职工及家属安全乘车教育。整个春运期间我段干部职工家属服从站车秩序，文明乘车，乘车时严格遵守车间秩序，未发现有带“三品”进站上车。未发现职工及家属倒卖车票情况。 四、下一步工作计划 1.抓好线路设备整修工作，提高线路设备质量。一是加强充分发挥监控车间及信息中心的职能，加强线路动、静态检查监控，及时发现线路不良处所，督促车间、班组及时整治，确保线路质量经常处于均衡状态。二是线路科、各车间要高度重视线路养修工作，制定合理的维修保养计划，加强对工区、班组的指导，重点整治设备薄弱处所。三是各工区、班组要充分利用维修天窗，加强对线路设备病害的整治。四是各工区、班组要严格控制作业时间，改进线路养修方法，提高作业效率，不断提高线路设备质量，