车桥装配信息管理系统研究论文

目录目录 .11 前言 .21.1 本文研究背景 .21.2 本文研究的目的和意义 .31.2.1 本文研究的目的 .31.2.2 本文研究的意义 .31.3 本文研究的主要内容 .32 装配信息采集研究 .52.1 装配数据采集的研究概况 .52.1.1 装配数据采集的内容 .62.1.2 装配数据采集方式 .73 前桥产品 BOM .93.1 BOM 表在装配信息管理系统中的作用 .93.1.1 BOM 表简介 .93.1.2 产品 BOM 的作用 .93.2 前桥产品 BOM .113.2.1 前桥的功用 .113.2.2 车桥的介绍 .113.2.3 前桥产品 BOM 的搭建 .123.2.4 前桥产品 BOM 在信息系统中的作用 .144 前桥装配信息管理系统研究 .164.1 系统运用技术的介绍 .164.1.1 ASP 技术 .164.1.2 B/S 模式 .174.2 前桥装配信息管理系统简介 .184.3 前桥装配信息管理系统实现的功能 .245 结论 .255.1 总结 .255.2 展望 .26参 考 文 献 .271 前言1.1 本文研究背景随着网络经济时代的到来，经济全球化趋势日益加强，信息技术迅速发展，面临的市场环境发生根本性变化。企业将利用因特网进行产品的协同设计制造和管理；基于因特网上信息传递的快捷性，制造环境竞争的激烈性，企业信息管理系统已由简单管理到复杂管理,单一应用发展到综合应用，企业信息管理所包含的内容由文字管理、统计报表到数据预测和分析；由主要的业务流程管理和控制到企业内部和外部信息的访问和交流；从事务管理系统、管理信息系统到辅助的决策系统，企业信息管理的模式已经由集中式、分散式模式发展到分布式处理模式 1。现代社会对企业产品越来越高的要求以及迅速响应市场瞬息万变的需求带给企业的全面挑战，在制造型企业当中，如何提高装配信息的管理，保证装配作业的质量，降低装配作业所消耗的成本也是关乎企业效率与生产成本的重要因素之一。人们在研究产品制造的各个环节中，装配是影响产品质量和时间的关键环节之一。伴随着并行工程、CIMS 和无纸设计技术的发展和应用，单个零件的设计、生产和管理都已经实现了一定程度的自动化、集成化。相比之下，装配设计和装配生产还处于较落后状态，使之与产品生产过程中其它环节的集成化程度低。在现今企业的生产过程中，零部件企业的公司起点比较低，不需要较高的技术性以及前瞻性，这使得零部件企业的竞争压力越来越大。还有一些大的集成企业，为了节约成本同时为企业创造下一个利润增长点，也会不同层度的参与到零部件建的生产中来，这为本已经竞争激烈的市场变得不确定性因素很大。同时随着国家对于基层员工的照顾幅度提高，人们生活水平的逐步提高，员工对于自己福利水平关注度的增加，使得人员成本占了企业的利润幅度逐步增加。各厂家也为了更好的适应这种变化，一方面通过增加产品的多样性来增加企业的适应能力，一方面通过信息集成来最好的提高企业的生产效率。企业在现有生产条件下想增加产品的多样性并且不增加额外的设备采购成本，其最有效地做法是提高生产线的柔性，以期用最低的成本来达到企业的最终目标。同时也为了更好层度的对现有员工实现合理、高效的分配，已不能仅仅满足于以往员工固定岗位的生产方式，如何做到让同层次的员工能够及时安排到不同产品的生产中去，管理人员如何进行有效地分配才能让大家高效的完成任务，也成为各大厂家迫切需要解决的问题。1.2 本文研究的目的和意义1.2.1 本文研究的目的为了使得企业的生存空间更大，可选择余地增多，企业进行多元化生产是一个势在必行的趋势，从世界众多装备制造企业的案例中我们不难看出，只有进行多元化生产，满足不同客户层次的需求，才能够做的足够大、足够好。为了达到多元化的目标，必须进行生产线的升级即由传统固定化生产模式向柔性化生产模式转变。在转变的过程中会遇到各种信息的分类以及汇总，同时要在尽量短的时间内快速实现对现有资源的合理分配。这就需要对于装配生产过程中的各种信息进行有效的整合。本文就是基于这种趋势，通过对装配信息集成到系统中来进行统一管理，促进企业生产效率的提高，增强企业信息管理的层次。做到信息的有效追踪，对产品的生产过程有一个追踪，对于人员的负责模块有个清晰的查看，有利于加工过程中信息的集成，实现生产信息共享。1.2.2 本文研究的意义随着现代科学技术和经济的飞速发展，装配制造业面临的形势日趋严峻。装配企业要想在国内外市场竞争中立于不败之地，必须对客户和市场需求迅速做出反应，提高企业适应能力。因此，越来越多的装配企业开始建设自己的装配管理系统。装配管理系统的基础数据管理是其系统的一部分，它可向其他系统（CAPP，MES 等）其它模块提供支持。装配基础的数据管理应用产品、零部件、人员、设备、供应商等定义，对生产计划和调度、装配过程的控制、数据的采集、产品档案的管理和报表统计等模块提供了发展依据；装配管理系统的装配过程控制模块可以依靠基础数据管理中配置的装配流程，对于装配产品的质量和成本等进行跟踪控制和评估，且可以实现实时动态了解在线装配产品的情况、设备运行状况及装配计划的完成情况，提高基础数据管理中数据的准确度、一致性以及资源共享性。除此外对装配过程关键工序进行跟踪控制，提高装配线的柔性，提高产品竞争力以及企业适应能力。1.3 本文研究的主要内容此文从车桥装配信息的管理进行相应的研究，其研究内容与达到的预期效果主要包括以下几个方面：（1）车桥装配信息采集研究综合采用数字化检测设备采集结合手工采集及其他信息系统的集成采集为系统提供人员数据、设备数据、装配单元数据、加工方法数据、工作环境数据等相关项的基础数据信息。通过对这些基础数据信息进行汇总、筛选，按照人员数据、设备数据、装配单元数据、加工方法数据、工作环境数据等不同的数据类型进行集成。并且确定不同数据之间的关联纽带，以进行系统数据连接。（2）车桥装配信息管理系统数据组织建模基于产品 BOM 映射关系构建装配 BOM,实现装配管理基础数据的有效关联；将人员数据、加工方法数据、设备数据、装配单元数据、工作环境数据等基础数据管理的各业务逻辑模块和通用技术模块制作成独立、可重用的组件，以便提高基础数据管理的柔性。(3)基于车桥装配信息管理系统开发构建车桥装配信息管理系统架构模型，装配管理模块包括系统管理、零部件管理、设备管理、装配信息管理、产品信息管理等模块。研究系统中各模块的功能及系统的运行流程，并进行系统开发。2 装配信息采集研究2.1 装配数据采集的研究概况数据是信息系统的中心，对数据进行分类，是进行数据应用、数据处理和数据建模的基础 2。数据的存在形式是多种多样的，其不仅涵盖数字性的内容，也包括文字性的概述，同时也是人员等现实存在的实体。数据收集的内容是否丰富，其涵盖的内容是否全面，直接影响本论文的研究。装配数据实时反映了产品的生产线流水情况，是现代企业生产管理的前提和基础，其及时有效采集是企业有效进行各项生产管理活动的依据和关键。传统企业装配数据的采集普遍采用手工记录方式，这种方式采集速度慢，实时性差，而且精度低，不利于产品生产的实时动态管理和控制。为解决这些问题，国内外学者对装配数据采集理论及其应用进行了大量的研究。 计华等 3根据企业对于产品质量管理控制信息化、企业决策信息化等方面的要求，采用 B/S 结构和 J2EE 技术架构，设计开发了简单实用的基于 Internet 的产品质量数据采集处理系统，实现了质量数据的实时采集、数据共享、质量统计、质量分析、质量追溯等功能。何鹏举等 4提出了基于 CGI 和 Java Applet 的技术，实现了远程传感器的实时采集技术；杨展等 5针对小批量离散型制造业，提出了基于条码技术的数据采集方法，并设计开发了数据采集的原型系统；王英，瞿中，邓亚平 6基于等提出 FIFO 技术的数据采集系统研究， ，在计数逻辑电路的数据通道前端加上FIFO 缓存，从而保证了数据采集和传输的可靠和稳定性；房纪涛，杨慕升 7，提出基于 PC104 总线的数据采集仪及数据分析系统，具有现场实时数据采集、处理功能的自动化设备。随着信息技术不断的发展，在装配数据采集上利用了自动识别技术，它能够对装配数据进行准确及时的采集与录入，有效缓解了传统装配数据手工采集方式的采集精度低、速度慢等问题，完成了现场装配数据采集过程的标准化、规范化及自动化，有利产品生产跟踪管理与装配数据统计分析方法及工具在车间生产管理上的成功应用。国内一些知名汽车生产企业像上海大众、一汽大众等均使用了西门子的MOBY 产品即射频技术，这些产品应用在发动机装配线涂装车间、总装车间、等 8多数应用在车体识别与跟踪，解决混装线错装、漏装等问题；技术及时有效地采集装配数据，实现了装配生产过程中整车及其关键装配单元状况的实时有效监控。上汽集团的汽车部分关键零部件的制造过程中，采用 RFID 的技术实时记录产品装配的全程可视化监控，完整记录生产过程中的大量数据，实现了质量问题的追溯和产品质量的统计控制过程等目的 9。沈斌，周莹君等 10钻研了基于 MES 的 RFID 数据采集技术， MES 系统和 RFID 系统进行有效集成，能够实现产品全生命周期管理过程各种数据实时采集和共享。虽然，当前 RFID 数据采集技术存在标准不统一、推广应用成本高等问题，相信随着科技的进步，其在产品数据采集中将会发挥越来越重要的作用。随着检测技术的快速发展，在装配数据采集中也出现大量先进的数字化的在线、在机测量技术及其仪器仪表，例如，全自动前照灯检测仪、德国 BEISSBARTH 四轮定位仪等等，它们为装配数据的采集和质量状况实时监控提供了有效的手段。检测精度高、具有检测速度快，功能集成等优点，保证了现代企业产品的生产。总的说来，随着信息技术、计算机技术、测量技术等技术的不断发展，装配数据采集经历了从传统单一的手工采集方式到现代多样的自动采集方式的发展过程，其采集范围也由生产过程扩展为产品全寿命方向周期，并将进一步向智能化、集成化、网络化发展。2.1.1 装配数据采集的内容结合装配生产过程中最主要的因素是人、机、料、法、环五要素，将总装车间装配数据采集的内容归类为：(1)人员数据人员是车桥装配生产的执行者，主要包括装配人员、质量检查员。在企业装配生产过程中，先进的生产设备操作、装配管理方法的实施等在企业中都离不开各种人才，所以人员是最关键的因素，由于在车桥产品质量分析，我们要分析不同操作人员的操作情况和工作效率等，如果车桥产生质量问题召回时，由于可追溯性的要求需要追溯装配或检测产品当事人。由此可见人员数据是装配数据的最重要的组成部分之一。 (2）设备数据 设备是操作人员高效装配及检测产品的辅助工具，在车桥装配中，专用装配和检测设备要能保证车桥的装配效率。我们在分析车桥产品质量时，需要知道在装配及检测的过程中设备的运行情况，以及设备维护、管理等数据。根据产品可追溯性的要求也需追溯装配及产品的检测设备的质量情况。所以，设备数据也是装配数据采集的有机组成部分之一。 (3）装配单元数据 装配单元是在车桥装配过程上装配到产品中所有的总成、零部件的统称。装配单元就是车桥装配生产中执行的对象，是车桥总装生产质量数据管理的基础。在实际车桥总装生产管理中，我们通常把生产控制的重点放在装配力矩、制动间隙和加注量等重要的装配参数及装配过程中。相关的装配数据也就成为了车桥总装车间的关键数据。 (4）时间数据 时间是车间操作过程中必须遵守的一个概念，这个虚拟的概念在执行过程中按照了先后的顺序，同时依照时间顺序可以有效的对工位的执行情况有个基本的追踪。也可以利用时间这个主轴，对不同人员在不同时间段所负责的产品有一个清晰的了解及查看，对后续产生生产过程中的问题可以做到追踪到人，做到人员负责制。以时间为主线可以让生产节拍越发的容易控制，同时方便生产管理人员根据不同的情况依据时间要求做出相应的安排及调整。(5）产品信息数据 装配制造企业中生产的产品比较丰富，如果单纯的依据人员或设备来进行划分，执行起来比较困难。为了实现更好的追踪，最好的选择就是以产品为主线，进行依据产品信息进行逐步划分数据的功能。同时依据产品可以从原材料的采购到供应至相应的厂家，可以逐步的实现有效控制。（6）方法数据也称为工艺，实现产品装配和检测的具体手段。具体包括装配工艺更新计划、质量标准等。指导操作人员按照特定的方法完成装配和检测，对车桥装配质量有着重要的作用。2.1.2 装配数据采集方式 目前，在总装车间装配数据采集的方式主要包括以下内容：手工采集、自动识别技术的采集、生产设备或测试设备的采集、及其他信息系统的集成采集。(1）手工采集当前，我国车桥企业的总装车间整体自动化水平不是很高，车桥总装车间数据采集多数是是手工方式。比如，在车桥大批量的生产过程中，工作人员多是手工操作各种目测式量仪和专用量规来采集产品的质量数据，手工把相关数据录入专用的质量记录卡中或键盘输入计算机。这种数据采集方式灵活、简单、经济，其缺点是耗时、耗力、实时性差，存在数据录入时的数据遗漏等问题，严重影响录入数据的完整性和准确性。所以，这种数据采集方式不能够对产品的生产进行实时的监控，不利于装配数据的实时追踪。因此，随着企业生产管理要求的不断提高，这根本不能满足现今企业发展要求，正逐渐被其它先进的数据采集方式所取代。(2）自动识别技术采集 自动识别技术就是应用一定的识别装置，通过被识别物品和识别装置之间的接近活动，自动地获取被识别物品的相关信息，并提供给后台的计算机处理系统来完成相关后续处理的一种技术 11。其中，应用于汽车总装车间装配数据采集的主要有条码技术和无线射频技术。它们能够对生产数据及时准确的识别、采集和处理，有效地解决传统的手工采集装配数据采集方式速度慢、精度低等问题，同时实现装配数据采集的标准化、自动化及规范化，实现产品生产的实时跟踪管理和统计过程控制。 条码技术 条码由一组规则排列的条、空以及相应的数字组成。该技术是在计算机、光电技术和通信技术的基础上发展起来的一项综合性科学技术，是数据自动识别、输入的重要方法和手段。在自动识别技术中，当前在现场装配数据采集中应用最多、最成熟便是条码技术 12。在车桥总装车间生产现场的装配数据采集中，条码技术主要用来对人员、设备、装配单元码、质量缺陷等数据进行自动采集。在车桥企业实际应用中，首先，把以上装配数据制定成统一规范的条形码并粘贴在车身、装配单元等被采集的装配数据的实体上。然后，在车桥装配数据采集过程中，利用条码枪扫描所粘贴的条形码，获得相关数据。无线射频技术 射频识别即 RFID（Radio Frequency IDentification）技术，又称电子标签、无线射频识别，是一种通信技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触，作为条形码的无线版本，RFID 技术具有不用直接接触、数据采集距离长，适用环境能力强、安全可靠、使用灵活方便等优点 13。标准的 RFID 系统通常包括电子标签、阅读器、天线以及计算机系统四部分 14。电子标签主要包括耦合元件和存储芯片两部分，它保存有所粘附的待识别物体所规范统一格式的唯一电子编码数据。阅读器主要包括耦合元件，射频元件，接口单元和控制单元等部分。电子标签和阅读器按约定的通信协议互传信息，一般情况阅读器向电子标签发送命令，电子标签依据受到的指令，将内存标识性数据传回阅读器。以天线为桥梁进行通信。这种无接触通信。利用交变磁场或电磁场的空间耦合及信号调制调解技术实现。最后传送到后台的计算机系统进行相关分析处理。目前，在国内外一些汽车生产厂，在装配生产线上采用了 RFID 技术来实时准确的采集汽车装配过程中产生的大量装配数据，实现了汽车整车和装配单元的实时监控。生产设备或测试设备采集随着测量技术的不断发展，现代车桥装配生产现场装配数据采集中出现了不少数字化量具、数字化检测仪器仪表、数字化检测线等数字化检测装置。其装配数据采集过程如图 2.1 所示。这种数据采集方式高度自动化、采集速度快，而且检测精度高，能够很好地保证装配数据的有效性，非常适用于装配数据的统计过程控制，将是今后企业现场装配数据采集发展的主要方向 15。车桥总装生产中一些基础性装配数据可能需要从其它管理信息系统中采集，如从CAD（计算机辅助设计）采集产品装配图数据，从 PDM（产品数据管理）中采集各种 BOM 表，从 CAPP （计算机辅助工艺规划）中采集工艺信息数据。这些装配数据的获取可以利用数据集成采集技术来实现。检测传感器 模拟信号 数字信号 数据处理结果显示采集数模转换传输存储图 2.1 数据采集过程示意图3 前桥产品 BOM 3.1 BOM 表在装配信息管理系统中的作用3.1.1 BOM 表简介在此案例的企业生产中，要求采用计算机辅助企业进行生产管理，需要计算机能够读出企业制造的产品所有构成及此产品所涉及的物品，为了计算机的识别方便，必须将用图表表现的产品构成转换为特定的数据形式，这种用数据形式描述产品的结构文件就是产品的物料清单，就是 BOM（Bill of Material） 。这是一种定义产品的结构性技术文件。因此，它又被称做产品的结构树或产品的结构表。在某些的工业领域上，可能称为“要素表” 、 “配方”或者其它的名称。物料清单之间包含多层次的关系:有图纸及零件中描述及被描述关系、功能类似零件上的可代替关系、部件及零件之间上的父子装配关系等。但是这些关系无法在单一物料条目上表达出来，只有将很多物料条目有机的组合起来形成 BOM 表，由 BOM 表来表示，因此也可以将 BOM 表看成是物体的形态变化中的表达。3.1.2 产品 BOM 的作用BOM 是 PDM/MRP/ERP 信息化系统中最重要基础数据之一，其组织形式的设计是否合理会直接影响系统本身的处理能力，因此，根据使用环境的不同，灵活设计高效且合理的 BOM 是非常重要的。BOM 不只是 MRP中系统的重要输入数据，而且还是制造部门用来组织生产过程，财务部门用来核算成本等的重要根据，因此，如果 BOM 的影响面增大，它的精确性相应要求也变高。正确地维护与使用BOM 被看做管理系统的运行中非常关键的工作。此外，BOM 也是 CIMS / MRP/ERP / MIS 及 CAPP 和 CAD 等子系统下的关键接口，是系统的集成中关键的因素，因此，用计算机的网络实现 BOM 的管理时，应完全考虑到它与其他相关子系统的关联信息交换的问题。企业的所生产产品是联系企业和消费者的纽带，产品质量的高稳定性、极具竞争力的性价比、快速有效地新产品设计开发能力以及对于客户反映问题响应速度及效果决定企业在市场中能否立足的关键因素，而这一切都建立在有效的产品信息管理上。产品物料清单 BOM 作为描述产品物料组成和配置信息的主要手段，在信息管理中具有不可替代的作用。BOM 表主要反映产品物料的组成情况和产品物料之间的从属关系，其在产品的各个生产环节发挥着巨大的作用，影响着有关产品信息管理计算机系统的功能和效率。BOM 表在细节上分为单级 BOM 和多级 BOM。单级BOM 只包含那些立即需要的分装件，不包含部件的子部件，而多级 BOM 表是一种部件清单，其把最终产品全面的分解到原材料。以某公司生产的 X 产品为例。表 3.1列出了生产 X 产品的 BOM。在单级 BOM 中要反映组成产品所需的零件、零件的编号、零件的数量、零件的单位。表 3.1 产品 X 的 BOM部件编号 部件名称 部件的数量 部件的单位A X1 1 个B X2 2 件C X3 5 个X 产品的 BOM 可以用下列图形来表示。图 3.1 X 产品的单级 BOM 结构由于产品在公司中一次性装配的比较少，其下面一般还含有其他的零件，所以需要多级 BOM 来表达。以 X 产品为例，其完整的物料清单为。表 3.2 X 产品的完整物料清单物料编号 物料名称 数量 单位x A 1 个x B 2 件x C 5 个A A1 2 个A A2 3 个B B1 1 个B B2 3 件B B3 2 个其多级 BOM 用以下图形表示。A部 件 B部 件 C部 件 X产 品 X 产品A1 A2 B1 B2 B3A 部件 B 部件 C 部件图 3.2 X 产品的多级 BOM3.2 前桥产品 BOM3.2.1 前桥的功用车桥位于车架与车轮之间，两端安装车轮，其功用是传递车架（或车身）与车轮之间各种载荷的作用。具体为具有以下功能 1、相对位置固定，勿乱动，否则就有安全问题或车轮磨损加剧的问题。2、起到横向稳定作用，不致使左右车轮相对跳动量过大，减少对桥身的不利影响。3、前桥作为转向驱动桥时，还兼具动力差速传动和对车轮的转向控制功能。可以说车辆的正常运行，与前桥的作用密不可分，并且前桥的质量好坏，关系到车辆的整体状况，并且与使用者的安全息息相关，因此，国内外专家学者对于车桥的研究都投入了巨大的精力和财力，并且取得了相应的成绩和效果。3.2.2 车桥的介绍按结构的不同：整体式 a 和断开式 b。按功能的不同：转向桥、转向驱动桥、驱动桥和支撑桥。图 3.3 车桥整体式 a 和断开式 b安装转向轮的车桥叫转向桥，主要由前轴、转向节、主销和轮毂等四大部分组成前轴是转向桥的主体，断面常采用工字梁或空心圆管梁，在制动时承受弯矩和扭矩，其端面采用工字形断面以提高抗弯强度；接近两端逐渐过渡为方形，以提高抗扭刚度。中部向下弯曲，以降低汽车重心。转向节是一个叉形部件，上下两叉制有同轴销孔，通过主销与前轴的拳部相连，使前轮可以绕主销偏转而使汽车转向，销孔内压入青铜衬套，用装在转向节上的油嘴注入润滑脂润滑。为使转向灵活轻便，在转向节下耳与前轴拳部之间装有滚子推力轴承。在转向节上耳与拳部之间装有调整垫片，以调整其间的间隙。轮毂总成（制动鼓总成）主要由：制动鼓、前轮毂、轮毂螺栓及母、内外轴承、油封组成。其中轮毂通过两个圆锥滚子轴承支承在转向节轴径上。并且轴承预紧度可通过调整螺母进行调整。其中转向桥的结构图示意如下。图 3.4 转向桥的结构示图3.2.3 前桥产品 BOM 的搭建产品 BOM 作为信息管理系统的一个有机组成部分，其产品 BOM 表的构建合理与否直接影响公司产品的正常生产运行，因为其不仅涉及物料的组成，并且还为物品的日常采购有一定的决定作用。本例中的前桥 BOM 分为单层 BOM 和多层BOM。其中单层 BOM 主要涉及前桥的五大有机组成部分：前梁、转向节总成、制动鼓总成、转向节臂、拉杆总成，其中前梁、转向节总成属于一个工序段，其余的有自己相应的工序段，故此可以分为四个工序，五大部件。其中前桥的单层 BOM 要反映如下的信息：构成产品的所有零部件；零部件的编号；零部件的相关描述；构成单位产品所需零部件的数量；零部件的单位。其BOM 表如下。表 3.3 前桥产品 BOM部件编号 部件名称 部件的数量 部件的单位1 前梁 1 个2 转向节总成 2 个3 制动鼓总成 1 个4 转向节臂 2 个5 拉杆总成 1 个前桥产品 BOM 用图形表示如下图所示。前桥转向节总成 制动鼓总成 转向节臂 拉杆总成前梁图 3.5 前桥产品 BOM 结构因为前桥的总装是属于单层 BOM，但在前桥总装前在公司内部还存在各部件的整合如外协件的购买、自制件的生产等内容，所以说还要有一个比较详实的多层BOM 才能够真正的描述出产品 BOM，做到具体详细。结合企业自身状况以及 BOM表的相关规则，我们可以搭建一个完整的产品 BOM，这里的层次是最顶层的最终产品称为 0 层，往下依次称为 1,2,3层。因为物料清单遵循低层代码的原则。假如一个物料在物料清单中出项两个以上的层次，以该物料在产品结构中出现的最低层次码定位其层次码。同时依据产品的多层 BOM 可以简便的形成产品的装配 BOM。因为产品的多层 BOM 作为一种纯粹的记录数据，在说明层次上与装配 BOM 比较的话，内容不是十分的充实，同时其给人的感觉不是很直观。但产品的装配 BOM 是在产品 BOM 的基础上有机生成的，其二者又含有相辅相成的关联。此案例就是依据产品 BOM 建成的产品装配 BOM。示例如下。表 3.4 前桥的装配 BOM物料编号 物料名称 子物料编码 前梁 数量 单位1105130000099 前桥 1104930000048 前梁 1 个1105130000099 前桥 ZXJZC 转向节总成 2 个1105130000099 前桥 1104930005147A 制动鼓总成 1 个1105130000099 前桥 1104130000006 转向节臂 2 个1105130000099 前桥 1105130000052 拉杆总成 1 个ZXJZC 转向节总成 QZ 前轴/前轴焊合件 1 个ZXJZC 转向节总成 KM1080-3002010 右转向节套总成 1 个ZXJZC 转向节总成 KM1080-3003010 左转向节套总成 1 个ZXJZC 转向节总成 1056PE-3001069 转向节调整垫圈 2 个ZXJZC 转向节总成 1056PE-3001064A 转向节销 2 个ZXJZC 转向节总成 1056PE-3001068 转向节销锁栓 2 个ZXJZC 转向节总成 1056PE-3001073 止推轴承 2 个ZXJZC 转向节总成 1106630001043 限位螺栓 2 个ZXJZC 转向节总成 GB/T6171 螺母 2 个ZXJZC 转向节总成 GB/T93 弹簧垫圈 2 个1104930005147A 制动鼓总成 1104930004047A 前轮口带制动鼓总成左 1 个1104930005147A 制动鼓总成 1104930005047A 前轮口带制动鼓总成右 1 个1104930005147A 制动鼓总成 GB/T297 圆锥滚子轴承 2 个1104930005147A 制动鼓总成 1041QS-3001128 转向节螺母锁紧垫片 2 个1104930005147A 制动鼓总成 1041QS-3001124 转向节螺母 2 个1104130000006 转向节臂 110693005004 右制动器总成 1 个1104130000006 转向节臂 110693004004 左制动器总成 1 个1104130000006 转向节臂 1105330001003 左转向节臂 1 个1104130000006 转向节臂 1105330001004 右转向节臂 1 个1104130000006 转向节臂 GB/T6171-M8X1 螺母 4 个1104130000006 转向节臂 1104130000006 转向节臂 1 个1104130000006 转向节臂 GB/T5782-M10X35 转向臂紧固螺栓 12 个1104130000006 转向节臂 1106630001043 限位螺栓 2 个1104130000006 转向节臂 GB/T5782-M10X20 上盖紧固螺栓 4 个1104130000006 转向节臂 GB/93-12 弹簧垫圈 B 5 个1104130000006 转向节臂 BJ1605.31.108A 上盖 1 个1104130000006 转向节臂 BJ1605.31.120 上盖垫圈 1 个1104130000006 转向节臂 BJ1605.31.109 垫片 6 个1105130000052 拉杆总成 1105130000052 拉杆总成 1 个1105130000052 拉杆总成 KKX 开口销 2 个1105130000052 拉杆总成 GB/T9456 球销开槽螺母 2 个3.2.4 前桥产品 BOM 在信息系统中的作用任何信息系统都有其相应的主轴线，即以此主轴线为基础，贯穿整个系统。此系统也是一样的遵循这样的原则，即以产品 BOM 为主轴线，进行有效的建立及搭建，同时依据产品 BOM 进行相应的管理及整改。依据产品 BOM 进行系统的搭建可以让管理人员及生产人员有一个清晰的轮廓，管理人员依据这可以进行有效的管理，生产人员据此可以进行高效率的生产，可以说在信息时代里，制造企业面临着多种的考验，其中最主要的一种考验就是生产成本的提高，若想有效的解决这一企业顽疾，必须利用一系列的改革措施来进行相应的缓解，那么信息管理系统在制造企业中肯定会发挥不可替代的作用，并且其操作简单，执行步骤明确，可操作性强，因此也逐步的被企业所运用。4 前桥装配信息管理系统研究随着近年来汽车零部件市场的激烈竞争，众多厂家已经逐步由传统的单纯依靠人员管理逐步的向信息化管理过渡，这是企业适应市场经济的抉择，同时也表明传统的零部件厂商正朝着正规化、信息化、多元化的方向发展，逐步摆脱传统的发展模式，愈加接近国际一流厂家的管理水平和管理理念。从严格意义上来讲，管理必须依据人员进行才能有效可行，但在人员管理的基础上有选择性的引进信息化管理模式，一方面可以切实的降低企业的管理成本，为企业适应市场竞争创造相应的优势，同时依据信息化管理，可以让投资者或者公司管理层能够更加直观的了解企业的发展状况，对于以前一些好的管理经验可以传承和发扬，另外可以结合当前的发展趋势，把一些不好的做法予以摒弃。而且利用信息化进行管理可以使得管理透明度增加，可以适当降低人为因素对于企业的正常管理带来的影响。在本案例中，就是依据企业的实际情况，公司管理层决定对于产品的生产环节进行一个有效的监控。这样不仅可以有效的控制产品的生产节奏和产品质量的控制，而且方便售后产品出现质量问题后的追踪，便于质量检验人员分析产品质量产生的原因，如是由于产品线的设计不合理，还是装配人员的操作不当，亦或是其他因素的影响使得产品的质量难以保障。通过这样的合理追踪可以快速的发现问题，并且逐步的解决问题，并且可以很好的防止下次在发生类似的问题。本前桥装配信息管理系统，是基于前面几章的基础上进行的一个有效整合。下面将以此系统的运用原理及相应的工作步骤进行相应的阐述。4.1 系统运用技术的介绍此系统利用 ASP 技术，实现数据库和 Web 页面之间的有效关联，可以通过对数据库的管理来相应的调控 Web 页面的一些相应因素，同时有效的依据 B/S 模式进行有效的整合。4.1.1 ASP 技术ASP 是出微软公司开发的服务器端脚本技术，它包含于 IIS 中，能够将 HTML页面、脚本命令、ASP 内建对象和 ActiveX 组件结合起来，建立动态、交互而又高效的 Web 应用程序。ASP 技术具有以下特点。1）内容丰富灵活度高。ASP 技术可以对很多内容进行有效的编辑，如进行Web 应用程序的开发。而且它的编辑语言是兼容性的，开发者可以选择自己最擅长的开发语言，或者是根据设计要求，利用多种语言来达到某一个应用。2）编辑简单。ASP 技术入门比较快速，利于相应人员方便的掌握其基本的编辑原理，然后进行相应程序的开发。同时其提供了多种开发模式，可以是运用程序语言来进行相应的设计，也可以依照相应的页面进行直接设计，这可以让人们更加直观的了解程序设计出来后是什么样的页面效果，同时便于开发人员快速的进行相应的改善。其设计语言比较固定化，易于掌握。3）方便管理。ASP 技术是使用基于文本的，分层次来进行配置的系统。它使得Web 应用程序的设置简单，服务器端环境设置更加便捷。4）安全性高。内建的 Windows 验证以及每一个独立配置的应用程序，保证了应用程序是安全可靠的。4.1.2 B/S 模式B/S 是当今世界开发模式技术架构的两大主流技术之一，B/S 模式的开发者是美国的微软公司。作为一个开放性的开发平台，无数的开发程序就是基于 B/S 平台进行的。因为此模式不仅方便操作，而且兼容性较高，给广大开发者带来了极大的便利。而且正是有效的基于此平台使得各种程序间可以实现很好的关联。近年来，世界范围内 Internet/Intranet 网络环境的基本形成，为基于 Intemet 环境的信息系统的设计开发奠定了坚实的基础，使之成为信息系统建设发展的主要方向。基于 Intemet 环境的信息系统在规模、结构、功能层次及设计实现等各个方面与传统信息系统相比较均发生了很大变化。它采用标准的 TCP/IP 作为通信协议，以 Web为标准平台，同时建立防火墙，企业内部网络通过防火墙和 Internet 连接，形成了Browser/Server（B/S）架构，即浏览器，服务器架构。B/S 架构分为三个层次：Web 浏览器、Web 服务器端、数据库服务器。 Web 浏览器也就是表示层，是应用的用户接口部分，是用户与系统之间交互信息的界面。位于客户端。它的任务是由 Web 浏览器向网络上的某一 Web 服务器提出服务请求，Web 服务器对用户身份进行验证后，用 HTTP 协议把所需的文件资料传送给客户端，客户机接收传来的文件资料，并把它显示在 Web 浏览器上。Web 服务器也就是功能层，是应用的主体。包含系统的业务处理程序，位于 Web 服务器端。它的任务是接收用户的请求，首先需要执行相应的应用程序与数据库链接，通过 SQL 等方式向数据库服务器提出数据处理申请，然后数据库将数据处理结果提交给 Web 服务器，再由 Web 服务器传送回客户端。数据库服务器也就是数据层，也就是数据管理系统。包含系统的数据处理逻辑，位于数据库服务器端。它的任务是接收 Web 服务器对数据操作的请求，实现对数据库查询、修改、更新等功能，把运行结果提交给 Web 服务器 16。B/S 的三层结构如图 4.1