2007_0528汽车构造(下)练习题集(老版)-答案

1 汽汽 车车 构构 造造 下 下 习习 题题 集集 编编 写 写 廖廖 文文 俊俊 校校 核 核 适适 用用 专专 业 业 汽车系本科汽车系本科 汽车与交通工程系汽车与交通工程系 2 6 6 年年 1010 月月 3 第一章第一章 绪论 绪论 1 11 1 主要内容 主要内容 1 1 掌握汽车底盘构造相关概念 如汽车 底盘 构造等 掌握汽车底盘构造相关概念 如汽车 底盘 构造等 掌握汽车类型 新国标 掌握汽车类型 新国标 2 2 掌握汽车型号的表示 了解汽车的组成 汽车整车结掌握汽车型号的表示 了解汽车的组成 汽车整车结 构认识实验 构认识实验 1 1 学时 学时 一 一 名词解释 名词解释 1 1 汽车汽车 2 2 底盘底盘 3 3 乘用车乘用车 4 4 整车整备质量整车整备质量 二 二 选择题 选择题 1 1 下列汽车中属于轿车的是 下列汽车中属于轿车的是 ANOANO 载货汽车的是载货汽车的是 FGHIJFGHIJ 客车是 客车是 CDECDE 越野车的是 越野车的是 BKMBKM A A TJ7110TJ7110 B B BJ2020BJ2020 C C TJ6481ATJ6481A D D SP6900SP6900 E E DD6112H4DD6112H4 F F BJ1041Q4DGBJ1041Q4DG G G JX1030DSJX1030DS H H NJ1061NJ1061 I I JN1181C13JN1181C13 J J SY132CSY132C K K EQ240EQ240 M M CQ261CQ261 N N AUDI100AUDI100 O O SANTNA2000SANTNA2000 三 填空题 三 填空题 1 1 按国家标准汽车类型分为按国家标准汽车类型分为 牵引车 自卸车 牵引车 自卸车 八类 货车 八类 货车 越野车 专用汽车 客车 轿车越野车 专用汽车 客车 轿车 4 2 2 汽车由汽车由 四部份组成 四部份组成 底盘底盘 发动机 发动机 车身 电器设备 车身 电器设备 3 3 1717 位位 VINVIN 代码可以根据其各自代表的含义划分成三代码可以根据其各自代表的含义划分成三 个部分 个部分 WMIWMI VDSVDS VISVIS 4 4 按结构和传动介质的不同 汽车传动系的型式有按结构和传动介质的不同 汽车传动系的型式有 和和 等四种 机械式等四种 机械式 液力机械式液力机械式 静液式静液式 容积液压式容积液压式 电力式电力式 5 5 机械式传动系由机械式传动系由 和和 等等 四部分构成 离合器四部分构成 离合器 变速器变速器 万向传动装置万向传动装置 驱动桥驱动桥 四 问答题 简答题 四 问答题 简答题 1 1 简述简述 4 44 4 汽车 汽车 4 24 2 汽车 汽车 6 46 4 汽车的含义汽车的含义 答 汽车按驱动轮数分类 其中 前位代表总轮数 后答 汽车按驱动轮数分类 其中 前位代表总轮数 后 位代表驱动轮数 以轮毂数计算 位代表驱动轮数 以轮毂数计算 4 24 2 表示总轮数表示总轮数 4 4 2 2 轮驱动 轮驱动 6 46 4 表示总轮数表示总轮数 6 6 4 4 轮驱动 轮驱动 4 44 4 表 表 示总轮数为示总轮数为 4 4 全轮驱动 全轮驱动 2 2 简述汽车的主要技术参数 简述汽车的主要技术参数 答 包括质量参数 结构尺寸和性能参数 答 包括质量参数 结构尺寸和性能参数 1 1 汽车质量参数 汽车质量参数 KgKg 包括 整车装备质量 最大装 包括 整车装备质量 最大装 载质量 最大总质量 最大轴载质量载质量 最大总质量 最大轴载质量 2 2 汽车结构尺寸参数包括 车长 汽车结构尺寸参数包括 车长 车高 车高 5 车宽 车宽 轴距 轴距 B B 轮距 轮距 1 1 2 2 前悬 前悬 1 1 后悬 后悬 2 2 接近角 接近角 离去角 离去角 最小离地间 最小离地间 隙 隙 c c 3 3 汽车性能参数包括 汽车性能参数包括 1 1 最高车速 最高车速 km hkm h 一指在水平良好的路面 混凝 一指在水平良好的路面 混凝 土或沥青 上汽车能达到的最高行驶车速 土或沥青 上汽车能达到的最高行驶车速 2 2 最大爬坡度 最大爬坡度 一是指汽车满载时在良好路面一是指汽车满载时在良好路面 上的最大爬坡能力 上的最大爬坡能力 3 3 转弯半径 转弯半径 m m 指汽车方向盘转到极限位置时 指汽车方向盘转到极限位置时 外侧转向轮的中心在车辆支承平面单轨迹圆的半径 外侧转向轮的中心在车辆支承平面单轨迹圆的半径 4 4 平均燃油消耗率 平均燃油消耗率 L 100KmL 100Km 汽车在一定运行工 汽车在一定运行工 况下汽车行驶百公里的燃油消耗量 况下汽车行驶百公里的燃油消耗量 第二章第二章 汽车传动系 汽车传动系 18 718 7 主要内容 主要内容 了解传动系的功用 类型 组成及要求以及机械式传了解传动系的功用 类型 组成及要求以及机械式传 动系的布置 动系的布置 了解离合器的功用 类型和要求 掌握离合器的工作了解离合器的功用 类型和要求 掌握离合器的工作 原理和工作过程 掌握自由间隙 分离间隙 自由行程 原理和工作过程 掌握自由间隙 分离间隙 自由行程 6 分离行程 总行程等基本概念 分离行程 总行程等基本概念 EQ140EQ140 离合器的结构及工作原理 完成离合器的结构及工作原理 完成 EQ140EQ140 离合器离合器 拆装实验 拆装实验 1 1 学时 学时 了解离合器主动部分基本构造 掌 了解离合器主动部分基本构造 掌 握典型离合器压盘驱动方式 窗口一台式 驱动销式 握典型离合器压盘驱动方式 窗口一台式 驱动销式 传力片式 传力片式 了解离合器从动部分 从动盘 离合器轴 了解离合器从动部分 从动盘 离合器轴 基本构造 了解从动盘类型 了解简单从动盘结构 了基本构造 了解从动盘类型 了解简单从动盘结构 了 解摩擦衬片材料及安装方法 掌握扭转减振从动盘结构解摩擦衬片材料及安装方法 掌握扭转减振从动盘结构 及工作原理 了解离合器压紧部分基本构造 了解弹簧及工作原理 了解离合器压紧部分基本构造 了解弹簧 加压的类型 周布圆弹簧 中央弹簧 斜置弹簧 及结加压的类型 周布圆弹簧 中央弹簧 斜置弹簧 及结 构 掌握膜片弹簧加压的结构及基本工作原理 完成构 掌握膜片弹簧加压的结构及基本工作原理 完成 SC1010SC1010 离合器拆装实验 离合器拆装实验 1 1 学时 学时 掌握膜片弹簧离合 掌握膜片弹簧离合 器结构及工作原理 了解离合器操纵机构的类型及组成 器结构及工作原理 了解离合器操纵机构的类型及组成 掌握常见分离杠杆防运动干涉措施及工作原理 掌握双掌握常见分离杠杆防运动干涉措施及工作原理 掌握双 片离合器结构及工作原理 完成片离合器结构及工作原理 完成 CA10BCA10B 双片式离合器拆双片式离合器拆 装实验 装实验 1 1 学时 学时 了解离合器的调整方法 了解离合器 了解离合器的调整方法 了解离合器 常见故障及维护 常见故障及维护 了解变速器的功用 类型及组成 掌握普通变速器了解变速器的功用 类型及组成 掌握普通变速器 两轴式 平面三轴式 组成式 结构特点 了解变速 两轴式 平面三轴式 组成式 结构特点 了解变速 器的轴 齿轮的构造及类型 掌握中间轴的类型及结构 器的轴 齿轮的构造及类型 掌握中间轴的类型及结构 掌握倒档布置类型及结构 掌握换档方式类型及结构 掌握倒档布置类型及结构 掌握换档方式类型及结构 7 掌握平面三轴成普通变速箱结构及工作原理 掌握同步掌握平面三轴成普通变速箱结构及工作原理 掌握同步 器结构及工作原理 以惯性式锁环同步器为主 器结构及工作原理 以惯性式锁环同步器为主 了解 了解 无同步器换档过程 掌握两脚离合器法 了解常压式同无同步器换档过程 掌握两脚离合器法 了解常压式同 步器结构及工作原理 了解惯性式锁销同步器结构及工步器结构及工作原理 了解惯性式锁销同步器结构及工 作原理 了解变速箱操纵机构基本构造 了解变速器的作原理 了解变速箱操纵机构基本构造 了解变速器的 换档机构 自锁机构 互锁机构 倒档锁的功用 类型换档机构 自锁机构 互锁机构 倒档锁的功用 类型 和基本结构 了解分动器的功用 类型及布置传动特点 和基本结构 了解分动器的功用 类型及布置传动特点 了解了解 BJ212BJ212 分动箱的结构和工作过程 掌握分动器操纵分动箱的结构和工作过程 掌握分动器操纵 机构 机构 了解万向传动装置的功用及组成 了解万向节的类型 了解万向传动装置的功用及组成 了解万向节的类型 掌握普通十字轴刚性万向节传动特点以及两万向节 三掌握普通十字轴刚性万向节传动特点以及两万向节 三 万向节传动等速条件 掌握等角速万向节等速原理 了万向节传动等速条件 掌握等角速万向节等速原理 了 解传动轴及中间支承的结构特点 解传动轴及中间支承的结构特点 驱动桥 驱动桥 4 24 2 学时 了解驱动桥的类型 组成及其结学时 了解驱动桥的类型 组成及其结 构特点 掌握主减速器的功用 类型 包括双速主减速构特点 掌握主减速器的功用 类型 包括双速主减速 器 器 主减速器的齿轮特点 轴的支承方式 以及主减 主减速器的齿轮特点 轴的支承方式 以及主减 速调整方法 掌握差速器的功用 及普通差速器的结构速调整方法 掌握差速器的功用 及普通差速器的结构 和工和原理 了解轮边减速器的结构及功用 和工和原理 了解轮边减速器的结构及功用 掌握半轴的型式和结构 了解驱动桥的维护 掌握半轴的型式和结构 了解驱动桥的维护 一 一 名词解释 名词解释 8 自由间隙 自由行程 分离间隙 工作行程 离合器自由间隙 自由行程 分离间隙 工作行程 离合器 后备系数 同步器 等角速万向节 驱动桥 变速器后备系数 同步器 等角速万向节 驱动桥 变速器 传动比 主减速器传动比 非断开式驱动桥 断开式传动比 主减速器传动比 非断开式驱动桥 断开式 驱动桥 全浮式半轴 半浮式半轴驱动桥 全浮式半轴 半浮式半轴 二 二 选择题 选择题 1 1 下列机构能防止压盘运动干涉的是下列机构能防止压盘运动干涉的是 ABCD ABCD A A 滚针轴承式滚针轴承式 B B 浮销摆块式浮销摆块式 C C 膜片弹簧膜片弹簧 D D 简单铰链式简单铰链式 2 2 下列说法错误的是下列说法错误的是 AC AC A A 惯性式 常压式同步器从机构上保证了无冲击换档惯性式 常压式同步器从机构上保证了无冲击换档 B B 四轮驱动汽车挂抵档必须先接前桥 后挂抵档四轮驱动汽车挂抵档必须先接前桥 后挂抵档 C C 四轮驱动汽车挂高档无法接前桥四轮驱动汽车挂高档无法接前桥 D D 变速箱中常啮齿钻有径向孔以保证润滑变速箱中常啮齿钻有径向孔以保证润滑 3 3 下列说法错误的是下列说法错误的是 AC AC A A 普通十字轴式万向节无法等速传扭普通十字轴式万向节无法等速传扭 B B 等速万向节传力点永远位于两轴的角平分面上等速万向节传力点永远位于两轴的角平分面上 C C 全浮式半轴只受弯矩作用全浮式半轴只受弯矩作用 D D 普通差速器将扭矩平分给左右半轴普通差速器将扭矩平分给左右半轴 4 4 下列准双曲线齿轮布置属于上偏置的是 下列准双曲线齿轮布置属于上偏置的是 ABAB A A 大齿左旋 小齿右旋 小齿布置于大齿右上方大齿左旋 小齿右旋 小齿布置于大齿右上方 9 B B 大齿左旋 小齿右旋 小齿布置于大齿左下方大齿左旋 小齿右旋 小齿布置于大齿左下方 C C 大齿右旋 小齿左旋 小齿布置于大齿右下方大齿右旋 小齿左旋 小齿布置于大齿右下方 D D 大齿右旋 小齿左旋 小齿布置于大齿左上方大齿右旋 小齿左旋 小齿布置于大齿左上方 5 5 下列准双曲线齿轮布置属于下偏置的是 下列准双曲线齿轮布置属于下偏置的是 CDCD A A 大齿左旋 小齿右旋 小齿布置于大齿右上方大齿左旋 小齿右旋 小齿布置于大齿右上方 B B 大齿左旋 小齿右旋 小齿布置于大齿左下方大齿左旋 小齿右旋 小齿布置于大齿左下方 C C 大齿右旋 小齿左旋 小齿布置于大齿右下方大齿右旋 小齿左旋 小齿布置于大齿右下方 D D 大齿右旋 小齿左旋 小齿布置于大齿左上方大齿右旋 小齿左旋 小齿布置于大齿左上方 6 6 下列说法错误的是 下列说法错误的是 A A A A 普通十字轴式万向节无法等速传扭普通十字轴式万向节无法等速传扭 B B 发动机纵置的汽车发动机纵置的汽车 主减速器应采用一对锥齿轮传主减速器应采用一对锥齿轮传 动动 C C 全浮式半轴只受扭矩作用全浮式半轴只受扭矩作用 D D 转向驱动桥的羊角轴制成空心转向驱动桥的羊角轴制成空心 7 7 下列说法正确的是 下列说法正确的是 B B A A 平面三轴式变速箱前进档全是二级传动平面三轴式变速箱前进档全是二级传动 B B 转向驱动桥的羊角轴制成空心转向驱动桥的羊角轴制成空心 C C 全浮式半轴只受弯矩作用全浮式半轴只受弯矩作用 D D 越野车挂低挡应先档后桥 摘低档应先桥后档越野车挂低挡应先档后桥 摘低档应先桥后档 8 8 下列说法错误的是 下列说法错误的是 b b 10 A A 离合器从动盘转动惯量应尽可能小离合器从动盘转动惯量应尽可能小 B B 平面二轴式变速箱各档是一级传动平面二轴式变速箱各档是一级传动 C C 离合器的接合过程应两头快 中间慢离合器的接合过程应两头快 中间慢 D D 越野车挂低挡应先桥后档 摘低档应先档后桥越野车挂低挡应先桥后档 摘低档应先档后桥 9 9 下列有关同步器说法错误的是 下列有关同步器说法错误的是 A A A A 惯性式 常压式同步器从机构上保证了无冲击换档 惯性式 常压式同步器从机构上保证了无冲击换档 B B 惯性式锁环同步器啮合套与锁环 齿圈未同步前不惯性式锁环同步器啮合套与锁环 齿圈未同步前不 能进入啮合 能进入啮合 C C 惯性式锁环同步器啮合套与锁环同步后 齿圈倒角惯性式锁环同步器啮合套与锁环同步后 齿圈倒角 面只上作用拨环力矩 面只上作用拨环力矩 D D 惯性式锁环同步器啮合套与锁环未同步前 锁环锥惯性式锁环同步器啮合套与锁环未同步前 锁环锥 面上作用惯性力矩 面上作用惯性力矩 1010 半轴外端无轴承直接支承的半轴叫 半轴外端无轴承直接支承的半轴叫 D D A A 1 41 4 浮式半轴浮式半轴 B B 3 43 4 浮式半轴浮式半轴 C C 半浮半浮 式半轴式半轴 D D 全浮式半轴全浮式半轴 1111 使用三万向节串联的万向传动装置各万向节安装应 使用三万向节串联的万向传动装置各万向节安装应 是 是 C C A A 第一 二 三万向节的主动叉处于同一平面第一 二 三万向节的主动叉处于同一平面 B B 第一 二 三万向节的从动叉处于同一平面第一 二 三万向节的从动叉处于同一平面 11 C C 第一 二万向节的从动叉与第三万向节的主动叉处第一 二万向节的从动叉与第三万向节的主动叉处 于同一平面于同一平面 D D 第一 二 三万向节的主从动叉处于同一平面第一 二 三万向节的主从动叉处于同一平面 1212 当越野汽车的前后桥需要同时驱动时 当越野汽车的前后桥需要同时驱动时 A A A A 先接前桥 后挂低档先接前桥 后挂低档 B B 先挂低档 后接前桥先挂低档 后接前桥 C C 前桥低档同时挂前桥低档同时挂 D D 以上都不是以上都不是 1313 哪种不是离合器盖驱动压盘的方式 哪种不是离合器盖驱动压盘的方式 A A A A 驱动块式驱动块式 B B 驱动销式驱动销式 C C 凸台式凸台式 D D 传力片式传力片式 1414 锁环式同步器只有当滑块处于锁环缺口的 锁环式同步器只有当滑块处于锁环缺口的 D D 时 时 啮合套与锁环才能接合 啮合套与锁环才能接合 A A 前侧前侧 B B 后侧后侧 C C 内侧内侧 D D 中央中央 1515 差速器起差速作用时 差速器起差速作用时 C C A A 一侧半轴转速减少的数值等于另一侧半轴转速增加一侧半轴转速减少的数值等于另一侧半轴转速增加 值的两倍值的两倍 B B 一侧半轴转速减少的数值等于另一侧半轴转速增加一侧半轴转速减少的数值等于另一侧半轴转速增加 值的一半值的一半 C C 一侧半轴转速增加的数值等于另一侧半轴转速减少一侧半轴转速增加的数值等于另一侧半轴转速减少 的数值的数值 12 D D 两侧半轴转速仍大致相等两侧半轴转速仍大致相等 1616 为防止离合器分离杠杆的运动干涉可采取 为防止离合器分离杠杆的运动干涉可采取 ABCDABCD A A 支点摆动式支点摆动式 B B 支点移动式支点移动式 C C 重点摆动式重点摆动式 D D 浮销摆块式浮销摆块式 1717 在主减速器中若主动锥齿轮不变 提高传动比会造 在主减速器中若主动锥齿轮不变 提高传动比会造 成 成 A A A A 从动齿数增加 离地间隙减小从动齿数增加 离地间隙减小 B B 从动齿数从动齿数 增加 离地间隙增加增加 离地间隙增加 C C 从动齿数减小 离地间隙增加从动齿数减小 离地间隙增加 D D 从动齿数从动齿数 减小 离地间隙减小减小 离地间隙减小 1818 普通差速器总的特性是 普通差速器总的特性是 D D A A 既差速又差扭既差速又差扭 B B 只差扭只差扭 C C 差扭不差差扭不差 速速 D D 差速不差扭差速不差扭 1919 采用两脚离合器操作法换档时 需加空油的是 采用两脚离合器操作法换档时 需加空油的是 B B A A 低速档换高速档低速档换高速档 B B 高速档换低速档高速档换低速档 C C A A B B 都需要都需要 D D A A B B 都不需要都不需要 2020 有的离合器摩擦衬片上开有辐射状 有的离合器摩擦衬片上开有辐射状 径向径向 沟槽的作沟槽的作 用是 用是 A A C C 13 A A 便于散热便于散热 B B 制造时形成的制造时形成的 C C 沟槽内可积蓄一部分衬片上的磨屑 以免造成打沟槽内可积蓄一部分衬片上的磨屑 以免造成打 滑滑 D D 配合摩擦衬片热胀冷缩配合摩擦衬片热胀冷缩 2121 在离合器中 压紧弹簧与压盘之间装有圆形非金属 在离合器中 压紧弹簧与压盘之间装有圆形非金属 片 其作用是 片 其作用是 C C A A 保证弹簧与压盘间的摩擦力足够保证弹簧与压盘间的摩擦力足够 B B 调整弹调整弹 簧预紧力簧预紧力 C C 起隔热作用 防止弹簧受高热而退火起隔热作用 防止弹簧受高热而退火 D D 调整调整 动平衡度动平衡度 2222 离合器由 离合器由 ABCDABCD 组成 组成 A A 主动部分主动部分 B B 从动部分从动部分 C C 压紧机构压紧机构 D D 分离机构分离机构 23 23 离合器的主动部分包括离合器的主动部分包括 A A B B C C A A 飞轮 飞轮 B B 离合器盖 离合器盖 C C 压盘 压盘 D D 摩擦片 摩擦片 24 24 离合器的从动部分包括离合器的从动部分包括 C C A A 离合器盖 离合器盖 B B 压盘 压盘 C C 从动盘 从动盘 D D 压紧弹簧 压紧弹簧 25 25 东风东风 EQl090EEQl090E 型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮型汽车离合器的分离杠杆支点采用浮 动销的主要目的是 动销的主要目的是 A A A A 避免运动干涉 避免运动干涉 B B 利于拆装 利于拆装 C C 提高强度 提高强度 D D 节省 节省 材料材料 14 4 4 离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了离合器分离轴承与分离杠杆之间的间隙是为了 A AD D A A 实现离合器踏板的自由行程 实现离合器踏板的自由行程 B B 减轻从动盘磨损 减轻从动盘磨损 C C 防止热膨胀失效 防止热膨胀失效 D D 保证摩擦片正常磨损后离合器 保证摩擦片正常磨损后离合器 不失效不失效 26 26 膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到膜片弹簧离合器的膜片弹簧起到 A A B B 的作用 的作用 A A 压紧弹簧 压紧弹簧 B B 分离杠杆 分离杠杆 C C 从动盘 从动盘 D D 主动盘 主动盘 27 27 离合器的从动盘主要由离合器的从动盘主要由 A A B B D D 构成 构成 A A 从动盘本体 从动盘本体 B B 从动盘毂 从动盘毂 C C 压盘 压盘 D D 摩擦片 摩擦片 28 28 三轴式变速器包括三轴式变速器包括 A A B B C C D D 等 等 A A 输入轴 输入轴 B B 输出轴 输出轴 C C 中间轴 中间轴 D D 倒档轴 倒档轴 29 29 两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴 C C 且无 且无 中间轴 中间轴 A A 重合 重合 B B 垂直 垂直 C C 平行 平行 D D 斜交 斜交 30 30 两轴式变速器适用于两轴式变速器适用于 AC AC 的布置型式 的布置型式 A A 发动机前置前驱动 发动机前置前驱动 B B 发动机前置全轮驱动 发动机前置全轮驱动 C C 发动机后置后驱动 发动机后置后驱动 D D 发动机前置后轮驱动 发动机前置后轮驱动 31 31 锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是锁环式惯性同步器加速同步过程的主要原因是 D D A A 作用在锁环上的推力 作用在锁环上的推力 B B 惯性力 惯性力 C C 摩擦力 摩擦力 D D 以 以 15 上各因素综合上各因素综合 32 32 变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是变速器保证工作齿轮在全齿宽上啮合的是 A A A A 自锁装置 自锁装置 B B 互锁装置 互锁装置 C C 倒档锁 倒档锁 D D 差速锁 差速锁 33 33 变速器的操纵机构由变速器的操纵机构由 ABCD ABCD 等构成 等构成 A A 变速杆 变速杆 B B 变速叉 变速叉 C C 变速轴 变速轴 D D 安全装置 安全装置 34 34 为增加传动系的最大传动比及档数 绝大多数越野为增加传动系的最大传动比及档数 绝大多数越野 汽车都装用两档分动器 使之兼起汽车都装用两档分动器 使之兼起 B B 的作用 的作用 A A 变速器 变速器 B B 副变速器 副变速器 C C 安全装置 安全装置 D D 主减速器 主减速器 35 35 十字轴式不等速万向节 当主动轴转过一周时 从十字轴式不等速万向节 当主动轴转过一周时 从 动轴转过动轴转过 A A A A 一周 一周 B B 小于一周 小于一周 C C 大于一周 大于一周 D D 不一定 不一定 36 36 下面万向节中属于等速万向节的是下面万向节中属于等速万向节的是 AC AC A A 球笼式 球笼式 B B 双联式 双联式 C C 球叉式 球叉式 D D 三销轴式 三销轴式 37 37 为了提高传动轴的强度和刚度 传动轴一般都做成为了提高传动轴的强度和刚度 传动轴一般都做成 A A A A 空心的 空心的 B B 实心的 实心的 C C 半空 半实的 半空 半实的 D D 无所谓 无所谓 38 38 主 从动轴具有最大交角的万向节是主 从动轴具有最大交角的万向节是 D D A A 球笼式 球笼式 B B 球叉式 球叉式 C C 双联式 双联式 D D 三销轴式 三销轴式 三 填空题 三 填空题 摩擦式离合器按照其从动盘数目 可分为 摩擦式离合器按照其从动盘数目 可分为 单单 16 双双 多多 三种 三种 摩擦式离合器按照其压紧弹簧的布置特点可分为 摩擦式离合器按照其压紧弹簧的布置特点可分为 周布周布弹簧弹簧 离合器 离合器 中央中央弹簧弹簧 离合器和离合器和 斜置斜置弹弹 簧簧 离合器等三种 离合器等三种 离合器由 离合器由 和和 四四 部分组成 部分组成 主动部分主动部分 从动部分从动部分 压紧机构压紧机构 操纵机构操纵机构 为可在各种工作条件下都能可靠地传递发动机的最 为可在各种工作条件下都能可靠地传递发动机的最 大转矩 离合器所能传递的摩擦转矩应当大转矩 离合器所能传递的摩擦转矩应当 发动发动 机最大转矩 大于机最大转矩 大于 CA1091CA1091 汽车离合器在接合时 分离轴承的前端面与汽车离合器在接合时 分离轴承的前端面与 膜片弹簧之间有不小于膜片弹簧之间有不小于 1 5mm1 5mm 的轴向间隙 此间隙叫做的轴向间隙 此间隙叫做 用来保证从动盘摩擦衬面因磨损而厚度减小时离合器 用来保证从动盘摩擦衬面因磨损而厚度减小时离合器 仍能完全结合 自由间隙仍能完全结合 自由间隙 锁环式同步器在低档换高档过程中 锁环有一个先 锁环式同步器在低档换高档过程中 锁环有一个先 后后 的转动过程 它形成锁止面的部位是锁环与的转动过程 它形成锁止面的部位是锁环与 接合套花键齿的接合套花键齿的 上 未同步前减速惯性力矩上 未同步前减速惯性力矩 拨环力矩 当接合齿圈与锁环同步转动时 拨环力矩 当接合齿圈与锁环同步转动时 力力 矩消失 当啮合套进入锁环啮合后换档完成 超前 滞矩消失 当啮合套进入锁环啮合后换档完成 超前 滞 后 倒角面 大于 惯性 后 倒角面 大于 惯性 EQ1090EEQ1090E 型汽车变速器具有五个前进档和一个倒档 型汽车变速器具有五个前进档和一个倒档 17 该变速器由该变速器由 轴轴 齿轮齿轮 支承件支承件 壳体及 壳体及 操纵机构操纵机构 等五部分组成 等五部分组成 平面三轴式变速器前进档的动力输出需由 平面三轴式变速器前进档的动力输出需由 对齿轮完成 而平面两轴式变速器前进档的动力输出需对齿轮完成 而平面两轴式变速器前进档的动力输出需 由由 对齿轮完成 对齿轮完成 2 2 1 1 变速器的动力输入轴是 变速器的动力输入轴是 变速器的动力输 变速器的动力输 出轴是出轴是 两轴式变速器无 两轴式变速器无 档 但所有前进档都只档 但所有前进档都只 经经 对齿轮传递动力 倒档只经对齿轮传递动力 倒档只经 对齿轮传对齿轮传 递动力 直接 递动力 直接 1 1 2 2 变速器中若某挡传动比为 变速器中若某挡传动比为 1 1 则该档称为 则该档称为 档 若某挡传动比小于档 若某挡传动比小于 1 1 则该档称为 则该档称为 档 直接 超速档 直接 超速 变速器操纵机构中设有 变速器操纵机构中设有 装置保证变速器装置保证变速器 的自动挂档或自动脱档 设有的自动挂档或自动脱档 设有 装置防止出现挂装置防止出现挂 双档的情况 设有双档的情况 设有 防止驾驶员误挂倒档 自锁防止驾驶员误挂倒档 自锁 装置 装置 互锁装置 倒档锁定装置互锁装置 倒档锁定装置 在多轴驱动的汽车上 为了将变速器输出的动力 在多轴驱动的汽车上 为了将变速器输出的动力 分配给各驱动桥 设有分配给各驱动桥 设有 在越野行驶时 若需 在越野行驶时 若需 低速档动力 为了防止后桥 或后桥和中桥 超载 应低速档动力 为了防止后桥 或后桥和中桥 超载 应 18 使低速档动力由所有驱动桥分担 为此 对其操纵机构使低速档动力由所有驱动桥分担 为此 对其操纵机构 有如下特殊要求 有如下特殊要求 分动箱 高档不接前桥 避免功率循环 即寄生功率 分动箱 高档不接前桥 避免功率循环 即寄生功率 用低档时 挂档先桥后档 摘档先档后桥 用低档时 挂档先桥后档 摘档先档后桥 万向传动装置是用来实现变 万向传动装置是用来实现变 的动力传递 的动力传递 它一般是由它一般是由 和和 组成 有时还要有组成 有时还要有 相互位 相互位 置变化的轴之间 万向节和置变化的轴之间 万向节和 传动轴 中间支承 传动轴 中间支承 万向传动装置一般用于 万向传动装置一般用于 系和系和 系 系 传动系 转向系传动系 转向系 在万向传动装置中 刚性万向节分为 在万向传动装置中 刚性万向节分为 和和 三大类 等速万向节 准等三大类 等速万向节 准等 速万向节 不等速万向节速万向节 不等速万向节 在汽车上 万向传动装置往往采用双十字轴万向 在汽车上 万向传动装置往往采用双十字轴万向 节来实现等速传动 但必须满足如下两个条件 从制造节来实现等速传动 但必须满足如下两个条件 从制造 和安装上考虑 和安装上考虑 和和 第一个万向节从动叉第一个万向节从动叉 与第二个万向节主动叉同平面 与第二个万向节主动叉同平面 两万向节所联夹角相等两万向节所联夹角相等 即 即 1 1 2 2 主减速器是汽车传动系中减小 主减速器是汽车传动系中减小 和增和增 大大 的主要部件 对发动机纵置的汽车 其主的主要部件 对发动机纵置的汽车 其主 19 减速器还利用锥齿轮传动以减速器还利用锥齿轮传动以 转速 转速 扭矩 改变动力旋转平面 扭矩 改变动力旋转平面 主减速器中的准双曲面锥齿轮传动时由于齿面间 主减速器中的准双曲面锥齿轮传动时由于齿面间 滑动速度较大 需加入滑动速度较大 需加入 润滑油来满润滑油来满 足润滑的要求 准双曲面锥齿轮油足润滑的要求 准双曲面锥齿轮油 差速器运动学关系式是 差速器运动学关系式是 直线行驶 直线行驶 时 两半轴齿轮转速相同 此时运动学关系式可描述为时 两半轴齿轮转速相同 此时运动学关系式可描述为 转向时一侧半轴转速减小一定大小时 另一侧半轴的 转向时一侧半轴转速减小一定大小时 另一侧半轴的 转速则增加转速则增加 仍保持三者之间的转速关系 仍保持三者之间的转速关系 而其动力学关系式是而其动力学关系式是 表明若不考虑差速 表明若不考虑差速 器行星齿轮内摩擦阻力 则差速器壳总是将转矩器行星齿轮内摩擦阻力 则差速器壳总是将转矩 给两半轴 给两半轴 N N 左 左 N N 右 右 2N2N 壳体 壳体 N N 左 左 N N 右 右 N N 壳体壳体 相等大小相等大小 M M 左 左 M M 右 右 M0 2M0 2 平均平均 对于采用非独立式悬架的驱动桥 根据其半轴内 对于采用非独立式悬架的驱动桥 根据其半轴内 端与外端的受力状况 可分为端与外端的受力状况 可分为 和和 三种 半轴内端只受三种 半轴内端只受 而不受而不受 全浮式半 全浮式半 轴 半浮式半轴 轴 半浮式半轴 3 43 4 浮式半轴 扭矩浮式半轴 扭矩 弯矩弯矩 在半轴的支承形式中 半轴外端只传递转矩 不 在半轴的支承形式中 半轴外端只传递转矩 不 承受任何弯曲力矩及径向力和轴向力 这种内外端只是承受任何弯曲力矩及径向力和轴向力 这种内外端只是 在汽车运动时才传递转矩而不受其它任何载荷的半轴叫在汽车运动时才传递转矩而不受其它任何载荷的半轴叫 做做 式半轴 全浮式式半轴 全浮式 全浮式半轴是指 半轴外端只传递 全浮式半轴是指 半轴外端只传递 不 不 承受任何承受任何 及径向力和轴向力的半轴 扭矩及径向力和轴向力的半轴 扭矩 弯矩弯矩 在半轴的支承形式中 半轴外端要承受由车轮传 在半轴的支承形式中 半轴外端要承受由车轮传 来的各种力及力矩 内端则除转矩外 各种载荷均不承来的各种力及力矩 内端则除转矩外 各种载荷均不承 受 叫做受 叫做 式半轴 半浮式式半轴 半浮式 20 半浮式半轴的外端要承受由车轮传来的 半浮式半轴的外端要承受由车轮传来的 及及 内端则除转矩外 各种载荷均不承受 内端则除转矩外 各种载荷均不承受 力矩 力力矩 力 由于车轮轮毂只有一个轴承 因而半轴外端要承 由于车轮轮毂只有一个轴承 因而半轴外端要承 受一部分弯矩等载荷 这种半轴的支承方式叫做受一部分弯矩等载荷 这种半轴的支承方式叫做 式半轴 式半轴 3 43 4 浮式浮式 四分之三浮式半轴是指由于车轮轮毂只有一个轴 四分之三浮式半轴是指由于车轮轮毂只有一个轴 承 因而半轴外端要承受一部分承 因而半轴外端要承受一部分 等载荷的半轴等载荷的半轴 的支承方式 弯矩的支承方式 弯矩 28 28 摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的摩擦离合器所能传递的最大转矩取决于摩擦面间的 最大静摩擦力矩 最大静摩擦力矩 29 29 在设计离合器时 除需保证传递发动机最大转矩外 在设计离合器时 除需保证传递发动机最大转矩外 还应满足 还应满足 及 及 等性能要求 等性能要求 分离彻底分离彻底 接合柔和接合柔和 从动部分的转动惯量尽可能小从动部分的转动惯量尽可能小 散散 热良好热良好 3030 为避免传动系产生共振 缓和冲击 在离合器上装为避免传动系产生共振 缓和冲击 在离合器上装 有 有 扭转减振器 扭转减振器 31 31 变速器按传动比变化方式可分为 变速器按传动比变化方式可分为 和 和 三种 有级式三种 有级式 无级式无级式 综合式综合式 32 32 惯性式同步器与常压式同步器一样 都是依靠 惯性式同步器与常压式同步器一样 都是依靠 作用实现同步的 摩擦作用实现同步的 摩擦 33 33 变速器一轴的前端与离合器的 变速器一轴的前端与离合器的 相连 二轴的相连 二轴的 后端通过凸缘与 后端通过凸缘与 相连 从动盘毂相连 从动盘毂 万向传动装万向传动装 置置 34 34 为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失 需为减少变速器内摩擦引起零件磨损和功率损失 需 在变速器的壳体内注入 在变速器的壳体内注入 采用 采用 方式润滑方式润滑 各齿轮副 轴与轴承等零件的工作表面 齿轮油各齿轮副 轴与轴承等零件的工作表面 齿轮油 飞飞 21 溅溅 35 35 为防止变速器工作时 由于油温升高 气压增大而为防止变速器工作时 由于油温升高 气压增大而 造成润滑油渗漏现象 在变速器盖上装有 造成润滑油渗漏现象 在变速器盖上装有 通 通 气塞气塞 36 36 在多轴驱动的汽车上 为了将变速器输出的动力分在多轴驱动的汽车上 为了将变速器输出的动力分 配到各驱动桥 变速器之后需装有 配到各驱动桥 变速器之后需装有 分动器 分动器 37 37 当分动器挂入低速档工作时 其输出的转矩 当分动器挂入低速档工作时 其输出的转矩 此时 此时 必须参加驱动 分担一部分载荷 较大 必须参加驱动 分担一部分载荷 较大 前前 桥桥 38 38 传动轴在高速旋转时 由于离心力的作用将产生剧传动轴在高速旋转时 由于离心力的作用将产生剧 烈振动 因此 当传动轴与万向节装配后 必须满足烈振动 因此 当传动轴与万向节装配后 必须满足 要求 动平衡要求 动平衡 39 39 单个万向节传动的缺点是具有 单个万向节传动的缺点是具有 性 从而性 从而 传动系受到扭转振动 使用寿命降低 不等速传动系受到扭转振动 使用寿命降低 不等速 40 40 万向节中心位于 万向节中心位于 与 与 的交点 的交点 以保证 以保证 传动 主销轴线传动 主销轴线 半轴轴线半轴轴线 准等速准等速 41 41 主减速器齿轮啮合的调整是指 主减速器齿轮啮合的调整是指 和和 的调整 齿面啮合印迹的调整 齿面啮合印迹 齿侧间隙齿侧间隙 42 42 主减速器齿轮啮合的正确印迹应位于 主减速器齿轮啮合的正确印迹应位于 并占齿面宽度的 并占齿面宽度的 以上 齿高的中间偏向于以上 齿高的中间偏向于 小端小端 6060 43 43 贯通式主减速器多用于 贯通式主减速器多用于 上 多轴越野汽上 多轴越野汽 车车 44 44 对称式差速器用作 对称式差速器用作 差速器或由平衡悬架差速器或由平衡悬架 联系的两驱动桥之间的联系的两驱动桥之间的 差速器 轮间 差速器 轮间 轴轴 间间 45 45 半轴是在 半轴是在 与 与 之间传递动力的之间传递动力的 22 实心轴 差速器 驱动轮实心轴 差速器 驱动轮 四 判断改错题四 判断改错题 1 1 离合器的主 从动部分常处于分离状态 离合器的主 从动部分常处于分离状态 将 将 分离分离 改成改成 接合接合 2 2 为使离合器接合柔和 驾驶员应逐渐放松离合器踏板 为使离合器接合柔和 驾驶员应逐渐放松离合器踏板 3 3 离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能离合器踏板的自由行程过大会造成离合器的传力性能 下降 下降 将 将 过大过大 改成改成 过小过小 4 4 离合器从动部分的转动惯量应尽可能大 离合器从动部分的转动惯量应尽可能大 将 将 大大 改成改成 小小 5 5 双片离合器中间压盘的前后 都需设有限位装置 双片离合器中间压盘的前后 都需设有限位装置 6 6 离合器的摩擦衬片上粘有油污后 可得到润滑 离合器的摩擦衬片上粘有油污后 可得到润滑 将将 可得到润滑可得到润滑 改为改为 会使离合器打滑 而使其传力会使离合器打滑 而使其传力 性能下降性能下降 7 7 变速器的档位越低 传动比越小 汽车的行驶速度越变速器的档位越低 传动比越小 汽车的行驶速度越 低 低 将 将 传动比越小传动比越小 改为改为 传动比越大传动比越大 8 8 无同步器的变速器 在换档时 无论从高速档换到低无同步器的变速器 在换档时 无论从高速档换到低 速档 还是从低速档换到高速档 其换档过程完全一速档 还是从低速档换到高速档 其换档过程完全一 致 致 将 将 完全一致完全一致 改为改为 是不同的是不同的 9 9 同步器能够保证 变速器换档时 待啮合齿轮圆周速同步器能够保证 变速器换档时 待啮合齿轮圆周速 度迅速达到一致 以减少冲击和磨损 度迅速达到一致 以减少冲击和磨损 10 10 超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行 超速档主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行 以提高汽车的燃料经济性 以提高汽车的燃料经济性 11 11 换档时 一般用两根拨叉轴同时工作 换档时 一般用两根拨叉轴同时工作 改为 改为 换档时 有且只能有一根拨叉轴工作 换档时 有且只能有一根拨叉轴工作 23 12 12 变速器在换档时 为避免同时挂入两档 必须装设变速器在换档时 为避免同时挂入两档 必须装设 自锁装置 自锁装置 将 将 自锁自锁 改为改为 互锁互锁 13 13 互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉互锁装置的作用是当驾驶员用变速杆推动某一拨叉 轴时 自动锁上其他所有拨叉轴 轴时 自动锁上其他所有拨叉轴 14 14 分动器的操纵机构必须保证 非先挂低速档 而不分动器的操纵机构必须保证 非先挂低速档 而不 得接前桥 非先接前桥而不得摘低速档 得接前桥 非先接前桥而不得摘低速档 改为 改为 非先接前桥而不得挂低速档 非先退低速档 而不非先接前桥而不得挂低速档 非先退低速档 而不 得摘前桥 得摘前桥 15 15 刚性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的 刚性万向节是靠零件的铰链式联接来传递动力的 而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的 而挠性万向节则是靠弹性零件来传递动力的 16 16 对于十字轴式万向节来说 主 从动轴的交角越大 对于十字轴式万向节来说 主 从动轴的交角越大 则传动效率越高 则传动效率越高 将 将 越高越高 改为改为 越低越低 17 17 球叉式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多 所球叉式万向节的传力钢球数比球笼式万向节多 所 以承载能力强 耐磨 使用寿命长 以承载能力强 耐磨 使用寿命长 将 将 球叉球叉 式式 与与 球笼式球笼式 对调 对调 18 18 挠性万向节一般用于主 从动轴间夹角较大的万向挠性万向节一般用于主 从动轴间夹角较大的万向 传动的场合 传动的场合 将 将 较大较大 改为改为 较小较小 19 19 传动轴两端的万向节叉 安装时应在同一平面内 传动轴两端的万向节叉 安装时应在同一平面内 20 20 单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指单个十字轴万向节在有夹角时传动的不等速性是指 主 从动轴的平均转速不相等 主 从动轴的平均转速不相等 将 将 平均平均 改改 为为 瞬时瞬时 21 21 对于对称式锥齿轮差速器来说 当两侧驱动轮的转对于对称式锥齿轮差速器来说 当两侧驱动轮的转 速不等时 行星齿轮仅自转不公转 速不等时 行星齿轮仅自转不公转 将 将 仅自仅自 转不公转转不公转 改为改为 除公转外还要自转除公转外还要自转 22 22 对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时 总是对称式锥齿轮差速器当行星齿轮没有自转时 总是 将转矩平均分配给左 右两半轴齿轮 将转矩平均分配给左 右两半轴齿轮 24 23 23 当采用半浮式半轴支承时 半轴与桥壳没有直接联当采用半浮式半轴支承时 半轴与桥壳没有直接联 系 系 将 将 半浮式半浮式 改为改为 全浮式全浮式 24 24 半浮式支承的半轴易于拆装 不需拆卸车轮就可将半浮式支承的半轴易于拆装 不需拆卸车轮就可将 半轴抽下 半轴抽下 将 将 半浮式半浮式 改为改为 全浮式全浮式 四 问答题 简答题 四 问答题 简答题 1 1 汽车传动系应具有哪些功能汽车传动系应具有哪些功能 2 2 汽车传动系有几种类型汽车传动系有几种类型 各有什么特点 各有什么特点 3 3 汽车机械式传动系的布置有哪些类型汽车机械式传动系的布置有哪些类型 4 4 离合器的功用和类型离合器的功用和类型 5 5 膜片弹簧结构特点及其优点膜片弹簧结构特点及其优点 6 6 离合器分离杠杆防运动干涉措施有哪些及其特点离合器分离杠杆防运动干涉措施有哪些及其特点 7 7 双片式离合器结构特点双片式离合器结构特点 8 8 为何离合器从动部份转动惯量要尽可能小为何离合器从动部份转动惯量要尽可能小 9 9 变速器的功用及组成变速器的功用及组成 10 10 平面两轴式变速箱结构特点平面两轴式变速箱结构特点 11 11 平面三轴式变速箱结构特点平面三轴式变速箱结构特点 12 12 简述无同步器换档过程简述无同步器换档过程 13 13 分动箱操纵机构的要求及其结构特点分动箱操纵机构的要求及其结构特点 14 14 简述单万向节传动特点简述单万向节传动特点 15 15 简述双万向节传动等速条件简述双万向节传动等速条件 16 16 主减速器中轴的支承类型有哪些主减速器中轴的支承类型有哪些 25 17 17 主减速器的调整原则主减速器的调整原则 18 18 差速器的结构及动力传递路线差速器的结构及动力传递路线 19 19 准双曲面齿轮传动主减速器的特点及其优缺点准双曲面齿轮传动主减速器的特点及其优缺点 20 20 驱动桥中为什么设置差速器驱动桥中为什么设置差速器 间述差速器运动学间述差速器运动学 特性特性 21 21 试用对称式锥齿轮差速器的运动特性方程来分析试用对称式锥齿轮差速器的运动特性方程来分析 采用此种差速器的汽车行驶中出现的下列现象 采用此种差速器的汽车行驶中出现的下列现象 1 1 当用中央制动器制动时 出现的汽车跑偏现当用中央制动器制动时 出现的汽车跑偏现 象 象 2 2 侧驱动轮附着于好路面上不动 另侧驱动轮附着于好路面上不动 另 侧侧 驱动轮悬空或陷到泥坑而飞速旋转的现象 驱动轮悬空或陷到泥坑而飞速旋转的现象 22 22 普通差速器中普通差速器中 为什么必须使用减摩垫片为什么必须使用减摩垫片 23 23 普通差速器的工作原理 普通差速器的工作原理 24 24 常见汽车半轴型式常见汽车半轴型式 及其受力分析及其受力分析 25 25 离合器的基本工作原理和工作过程 离合器的基本工作原理和工作过程 26 26 常见离合器压盘驱动方式及其特点 常见离合器压盘驱动方式及其特点 27 27 扭转减振从动盘的结构及工作原理 扭转减振从动盘的结构及工作原理 28 28 惯性式锁环同步器工作原理 惯性式锁环同步器工作原理 29 29 常见防止离合器分离杠杆运动干涉措施及结构 常见防止离合器分离杠杆运动干涉措施及结构 第三章第三章 行驶系 行驶系 6 26 2 学时 学时 掌握车辆行驶原理及有关概念 了解行驶系