如何保证高速铁路的速度与安全

如何保证高速铁路的速度与安全如何保证高速铁路的速度与安全 20 世纪 60 年代以来 高速铁路在世界发达国家崛起 百 年铁路重振雄风 传统铁路再展新姿 铁路发展进入到一个崭 新的阶段 高速铁路的蓬勃发展 在世界范围内引发了一场深 刻的交通革命 当今世界上 客运铁路速度的分挡一般定为 时速 100 120 公里称为常速 时速 120 160 公里称为中速或准 高速 时速 160 200 公里称为快速 时速 200 400 公里称为高 速 时速 400 公里以上称为特高速 高铁能以 300 公里以上的时速安全行驶 主要是由以下几 个条件保证的 那就是能高速行驶的列车 无砟轨道 全封闭 的线路和智能化的交通信号系统 在这些条件之中 高速行驶 的列车反而是最容易得到的 而性能完善的轨道线 才是一直 以来限制列车速度的原因 普通的列车钢轨由碎石路砟和枕木固定 虽然承压力比较 好 但却完全不能承受列车的高速运营 无砟轨道则是将钢轨 直接浇铸在混凝土上 这样能保证列车即使高速行驶 钢轨也 不会变形 中国的高铁轨道都是由德国进口的最先进的轨道技 术 在这一点上 也没有任何安全隐患 而智能交通信号系统 原理其实和控制飞机飞行相似 也是相当成熟的技术了 所以要保证高铁的安全 一条全封闭的轨道线是其中最重 要的环节之一 高铁自身很难发生什么毁灭性的故障 但在它 行驶的过程中 任何一点外来的故障或碰撞都有可能让高铁发 生出轨这样的恶性事故 经过十几年的发展 高铁车轮的设计也发生了很大的改变 从德国高铁事故之后 人们就已经完全摈弃那种箍着钢条的双 彀钢轮 而采用整块钢材切割而成的单彀钢轮 之后 工程师 又改变了钢轮安放的位置 将之从车厢下挪到两节车厢之间 经过计算 这样的改变能减少钢轮的磨损 从而让高铁变得更 加安全 影响运输安全的 三大因素 维持铁路运输生产所必备的先进技术设备 完善的规章制 度和高素质的运营人员是保证铁路运输安全稳定的 三大因素 铁路运输企业的设备 制度和人员情况在其安全生产中起至关 重要的作用 1 铁路设备对安全的影响 对行车设备的改造施工及故障 处理 多数情况需停止信号联锁的使用 要在无联锁的情况下 接发列车 操纵台无显示 信号停用 道岔失去联锁 从准备 进路 交递凭证 引导接车到区间列车的掌握均由人工来完成 对接发列车安全影响较大 2000 年全路发生的 17 起行车重大 大事故中 有 7 起 占 41 2 是在施工情况下发生的 设备临 时故障是在作业人员无准备的情况下 信号及联锁设备发生变 化 一般在水害 雷击 暴风雨雪等自然环境下及设备老化等 时 易发生临时故障 对运输安全影响也较大 哈尔滨铁路局 每年发生影响接发列车安全的设备故障约 1200 起 2 规章制度对安全的影响 规章制度有遗漏 不严密 与 现场实际不符等均会影响运输安全 规章制度不完善的原因主 要是 深入现场实际不够 未能随设备的变化及时修改相应 的作业程序及制度 工务 电务部门不能及时提供相关技术 资料 影响车务部门对 车站行车工作细则 的修订 补充和 完善 以及有针对性地制定安全防范措施 没有针对设备的 临时变化 及时制定作业办法和安全措施 使作业过程缺乏安 全保障 3 作业人员对安全的影响 作业人员对规章制度的掌握 或理解有误 影响作业安全 作业人员不严格执行规章制度 简化作业过程 影响作业安全 作业人员应变能力差 对突 发事件处理不当 影响作业安全 1999 年 8 月 2 日 5 10 哈 尔滨铁路局万乐站因 3 道岔故障 1 3 联动道岔光带和表示灯无 显示 影响上行出站信号不能开放 使用路票发车 5 38 y212 次旅客列车进 2 道停车 值班员确认 3 道岔是定位后 对 故障的判定和处理不当 误认为 1 道岔也是定位状态 5 40 列车启动行至信号机前司机发现 l 道岔是反位 停车构成未准 备好进路发车的险性事故 综上所述 在设备改造施工及临时故障等情况下 如果规 章制度不完善 设备作业人员应变能力差 就会影响运输安全 因此 强化设备 制度 人员及其相互间的协调配合 是确保 运输安全稳定的关键 2 强化 三大因素 的协调管理 设备是基础 制度是保证 人员是关键 三者是相辅相承 紧密相联 互相制约的统一体 同时 三者只有在动态的变化中保持相对的协调和稳定 安全 才有保证 忽视了三者的动态协调与统一 维持安全稳定的支 撑就将倾斜 2 1 强化施工管理 提高设备质量 从运输安全的角度规 范施工 施工单位应严格按施工方案给定的时间进行施工 实 施施工 验收质量责任追究 避免低标准的重复施工 尽可能 减少施工次数 接收部门要严格执行日常维修 检查制度 及 时处理潜在的设备隐患 减少设备故障率 在设备发生意外故 障后 能在最短时间 查标定时 内到达现场 进行抢修 及时恢 复设备的正常使用 2 2 跟踪设备变化 完善规章制度 1 制定符合现场实际 的规章制度 随时掌握设备变化情况 以及现场设备的特点和 性能 及时修订安全防范措施 修订有关规章制度 2 完善施 工与交接 培训制度 施工部门应有对车站技术管理人员 包括 接收部门的工电维修部门 和作业人员进行培训的义务和责任 有跟踪 处理使用中发生意外问题的责任 限定最少跟踪时间 接收部门的维修人员要尽快掌握设备特点 性能和处理故障的 能力 3 严格培训上岗制度 4 制定特殊情况下 接发列车 作业标准 哈尔滨铁路局正在研究制定适合本局设备特点的 正常情况下接发列车作业标准 2 3 强化人员素质 执行作业标准 1 强化岗位相关知识 的应知应会培训 制定各工种应知必会范围 定期学习 考核 和举行技术比武 引进激励机制和岗位轮岗制度 2 进行事故 案例教育 增强安全第一的思想意识 强化作业人员对规章的 理解 3 强化停电 施工 设备临时故障等情况下 接发列车 作业标准 的学习 经常进行非正常情况下接发列车和应急处 理能力的实作演练 提高非正常情况下的应变处理能力 4 施 工中严格执行登记 消记制度 严格执行单一指挥的原则 把 握好威胁运输安全的 3 个时候 施工开始的时候 施工完了进 行调试的时候 设备临时故障的时候 5 严格管理 造就一批 训练有素 能严格执行规章制度 作业标准化的职工队伍 3 消除不稳定因素 奠定坚实安全 三戒 一戒推诿扯皮 避免各部门的本位主义 相互扯皮 责任不明易产生安全漏洞 二戒信息梗塞 从提报施工方案到施工的全过程 各系统间 系统内部各业务科室间 以及各工种间要强化信息的沟通与联 系 避免不了解情况的盲目作业 三戒各自为战 施工中要考 虑各系统间的协调配合 互为提供方便条件 五强 强化 施工方案的提报和审批 施工部门提报的施工项目 内容 影 响范围 施工时间要准确无误 运输部门对施工方案的编制要 科学 避免施工中发生意外事件 强化总工程师室在施工中 的组织协调作用和权威性 强化施工协调会的作用 所有与 施工有关部门汇报的施工准备 配合事项要形成会议纪要 总 工程师室负责督促检查落实 任一方未落实均不能施工 强 化车站对施工安全结合部的控制 根据车站设备特点 制定切 实可行的安全保障措施 重点把握 5 个环节 影响范围 关键 作业 关键岗位 作业程序 达到标准 强化作业标准的执 行 各系统要严格执行施工操作规程和作业标准 施工中严把 七关 把住施工协调关 涉及多部门 多单位的施工 对 结合部要明确分工 落实责任 把住请点关 严格落实施工 不行车 行车不施工原则 能纳入 天窗 内的维修作业 一律 在 天窗 内进行 把住现场监控关 监控干部要重点检查安 全措施的落实情况 把住施工试验和列车放行关 施工接近 尾声时 施工现场和人员易出现忙乱现象 不完全具备开通条 件时 坚决不放行列车 把住施工中行车设备运用和控制关 严禁超范围施工 施工方案中没有涉及的行车设备 一律不准 动 特别是不准提前动行车设备进行施工准备 把住非正常 情况下接发列车作业关 严把施工中的 闭塞 进路 凭证 三 关 把住列车运行组织关 机务 车务部门要认真学习 施 工方案 按调度命令正确出示 运行揭示 编制 施工明 示图 机车乘务员 运转车长要熟悉施工方案 认真抄录 运行揭示 铁路是大联动机 须各工种协同作业 随着铁 路新