电厂＃10机气转油后延迟并网事件分析报告

电厂 电厂 1010 机气转油后延迟并网事件机气转油后延迟并网事件 分析报告分析报告 1 事件经过 1 8 月 5 日 4 00 时 检修完成 10 机气转油工作 2 8 00 时 选 auto 位 发 start 令 机组启动后发现 辅助雾化泵一启动就过载跳闸 红色故障灯亮 复位热继电器 后重新送上仍是相同情况 机组无法点火 发 stop 令 3 停机后测量 88ab 三相绝缘均大于 200m 手启 88ab 测量电流约在 100a 左右 额定 30a 数秒后电机过载 4 经现场分析后决定更换辅助雾化泵 1 检修机务更换辅助雾化泵出口单向阀 并在雾化空气旁 路阀后法兰处加装堵板 2 检修电气对 88ab 电机进行绝缘测量及空载试运 绝缘 500m 直阻 0 486 0 490 0 497 试运电流 6 3 6 7 6 9a 3 14 50 时 检修处理好辅助雾化泵故障 试运电流 18 7 18 9 18 6a 5 14 56 时 起机前检查正常 选 auto 位 发 start 令 14 59 时 点火 c d 1s a b tnh 12 09 fqlm1 0 38kg s tnh 到 24 时 a b 火焰丢失 至 30 转速时恢复 tnh 到 50 时检查发现 7 单向阀后燃油软管漏油 发 stop 令 检修更换该段软管 6 15 15 时 检修处理好漏油软管 选 auto 发 start 令 15 17 时 点火 c d 1s a b tnh 12 29 fqlm1 0 35kg s 15 26 时 空载 检查发现切换站燃油管道有振动并伴有异音 双联滤压差表指 针摆动较大 燃油旁通阀有明显波动现象 7 16 25 时 转速到零 热控更换燃油伺服阀 16 30 时 更换完毕 投盘车 8 16 46 时 选 auto 发 start 令 16 50 时 点火 四支齐着 tnh 13 68 17 07 时 并网成功 2 原因分析 1 本次故障是由于以下因素造成 辅助雾化泵出口单向 阀卡死 燃油软管漏油 燃油伺服阀调节不稳定 2 由于辅助雾化泵处于相对低位 水洗时有水流入 而 辅助雾化泵出口疏水器孔径很小发生堵塞 使辅助雾化泵出口 有积水 水汽使辅助雾化泵的出口单向阀锈蚀卡死 3 由于辅助雾化泵是容积泵 其各个腔室是不连通的 所以其轴功率随着泵出口压力增大而增大 辅助雾化泵的出口 单向阀关闭卡死使泵出口憋压 负载增大 造成了电机过载跳 闸 不能启机 4 7 单向阀后燃油软管漏油造成了再次启机失败 5 由于 10 机连续烧天然气近 4 个月 烧天然气时燃 油伺服阀不参与控制 即燃油伺服阀处的液压油为死油不流动 结垢使伺服阀敏感度降低 使得烧油时调节能力降低 燃油旁 通阀波动 3 防范措施 1 热机分部在 1 10 机辅助雾化泵出口处加装低位排 污阀 9 月 7 日前完成 排污阀加装完成后 每次水洗时运行 人员要打开此阀门 水洗结束后关闭 2 大修时检查是否更换辅助雾化泵出口单向阀 3 在机组气转油时 运行人员手动启辅助雾化泵 检查 是否存在异常 4 热机分部在日常维护和小修中加强对油 气 水等管 路的