浅谈铁路施工现场安全管理的超前性

1 / 4浅谈铁路施工现场安全管理的超前性安全是铁路运输工作正常开展的重要保障，是铁路的生存命脉。同样，铁路施工的安全，也关系到铁路职工的切身利益和内外形象。现在我就来谈谈铁路施工现场安全管理的超前性。 首先，我们在日常的工作中要把安全教育作为思想行动的指南，并把安全教育工作做到有超前性，坚持不懈地对职工进行安全思想宣传和教育，灌输“安全”为天的思想理念，每一个铁路职工都必须确保安全生产，只有在这样“婆婆妈妈”的“唠叨”下，职工才能克服自身的惰性和侥幸心理，真正地把安全施工理念贯彻执行下去，我们得时刻紧绷安全生产这个弦。但是这种教育往往是总揽全局的客观教育，对于我们铁路现场施工来说，不同的施工地段、施工地点和不同的施工时段，现场安全教育应该更有针对性和指导性。尤其是不同的施工地段，根据以往的经验和教训，要充分预想安全管理可能出现的漏洞及职工思想“滞后” 、施工人员劳动纪律松懈可能会造成的事故，坚决做到防患于未然。我们要全方位的做好关键地段的施工安全教育，比如轨道电路及电器化区段施工和无缝线路施工，就应根据不同特点采取不同的安全教育，做好安全培训，提升安全施工的思想理念，时时刻刻敲响警钟，给职工打好“预防针” ，使职工能够明确施工意事项，理解自己2 / 4所承担的责任。 其次，要加强施工地段的现场管理及检查，施工隐患要及时组织整改，做到安全管理的可靠性和超前性。任何细微的隐患都可能造成重大施工事故，我们必须以种种方式加大力度，查找并整改事故隐患。在日常的施工中，一些施工部门及现场施工管理者发现安全隐患后，以太麻烦或其他种种借口，抱着“或许不会出事”的侥幸心理隐瞒了安全隐患，没有及时组织整改。这是一种渎职！这是一种犯罪！这样的后果不堪设想。俗话说“不怕一万，只怕万一” ，事故发生就是大难临头。比如我段在 XX 年发生的事件就是个最好的列子，当时维修机班正在南防线K61+700900 进行捣固作业。由于捣固机下道不及时，被N920 次快速旅客列车撞上，当时捣固机直接被撞飞几十米，并造成停车 10 分钟，构成行车责任险性事故，直接经济损失达到 6 万余元。在事故发生前防护员已经按规定通知下道，但当时的带班人员认为还有时间继续干活，这就造成了事故发生的隐患。这位同志就是完全没有预想到万一撞车的话怎么办？他才会贪图那点时间，结果酿成严重的后果。因此，对于施工隐患，尤其是刚萌芽的细微隐患，我们应该以最快速度整改好，这样就能把事故的苗头消灭在萌芽状态，营造良好的施工环境，最大可能的制止施工事故的发生。要知道“亡羊补牢为之晚矣”！这个“牢”还3 / 4是在“羊”丢之前就补起来得好。 再次，在处理施工安全隐患时，要认真着重地按照施工管理办法、事故规则和技术标准来衡量隐患的性质。我们在现场施工中，对存在的施工隐患问题，往往有施工人员没清醒地认识到事故隐患变化程度会对施工造成多大的损失和影响。 综上所述，我们抓现场施工管理，必须要有针对性，有超前性，对存在的问题要做到“防患于未然” ，扎扎实实地把安全工作抓好、抓稳、抓牢，杜绝事态扩大造成施工及行车事故发生。 12 下一页在日常工作中，现场施工管理必须做到规范化。现场管理要形成一种制度，要有标准作为参照。每项工作、每道工序都有人管，有专人负责，有专人检查，有专人监督落实。把自控、他控、互控、联控作为施工管理的主要内容，不断提升安全施工管理理念，提升超前意识，为安全施工起到保驾护航的作用。 如果施工现场管理都能做到有预见性、有超前性，那么，我们的安全工作就不会出现被动局面。那么，我们的安全生产就能获得良好的效果。当然，开展安全预想活动，对现场施工做到有预见性和超前性管理，就能不断总结经验，并根据施工现场的特点，认真找出安全隐患，及时整改。这样，自然就会减少事故的发生，为安全施工打好坚实的4 / 4基础。 如果遇事时能认真分析事情发生的原因，冷静地预测事件的发展趋势，就能够防止事态的进一步扩大，这与丰富的经验和理论研究是分不开的。当然，职工的行为不可避免地受到社会环境的影响，外界的利益诱惑影响着职工的思想。为此，要提高职工的思想道德素质，提升职工免疫力，这是一个相当复杂的思想过程，需要广大干部职工的