磨煤机行星减速机大修及诊断报告

精品文档 1欢迎下载 1A1A 磨煤机减速机大修报告磨煤机减速机大修报告 一 一 检修日志检修日志 6 月 22 日 6 月 26 日 由于推力盘与行星架之间联接销钉剪坏 耗时 5 天方将推力盘拆出 6 月 27 日 各部件解体 清洗 检查 各行星轮轴承回装并就位至行星架 6 月 28 日 锥 伞齿轮 齿轮联轴器组件渗透探伤 安装各部轴承 推力盘精磨 6 月 29 日 锥 伞齿轮轴向窜量检查 锥伞齿啮合间隙及啮合面积检查调整 6 月 30 日 行星轮轮轴冷装 行星轮 太阳轮渗透探伤 推力瓦接触面积检查调整 锥齿 轮 齿轮联轴器材质及表面硬度测定 安装内齿圈 7 月 1 日 行星架滑动轴承间隙检查 太阳轮 行星组件 推力轴承回装 7 月 2 日 推力盘回装 在试验台上进行润滑油清洗后试运合格 二 二 发现的问题发现的问题 1 各推力瓦有不同程度磨损 7 推力瓦磨损最严重 沟痕深度约 1mm 行星架向心滑 动轴承 以下简称滑动轴承 偏磨严重已脱胎 并有两处局部剥落 滑动轴承与推力轴承偏磨方向一致 且根据专业讲述该磨 在 2008 年调试期间曾因该侧磨辊加载油缸油管接反而造成 偏载 因此推断该缺陷是因磨盘偏载造成 在磨盘偏载时 行星架被压向一侧 该侧负载增加油温升高 巴氏合金在 高温及压力下变形 脱落 2 伞齿轮轴齿轮联 轴器端有四个齿局部 断裂 均在下端 沿 齿宽方向 4 10mm 不 等 齿面有点蚀 磨 损 深度约 0 5 0 8mm 精品文档 2欢迎下载 3 齿轮联轴器内齿套与伞齿轮轴啮合端有点蚀 磨损 深度约 0 5 0 8mm 与太阳轮啮合 端及太阳轮联轴器端齿面有均匀磨损 深度约 0 2 0 5mm 4 用于第一级螺伞齿啮合面及伞齿轮上轴承的润滑油管焊口断裂脱落 从安装位置看 脱 落原因应为在安装时油管与齿轮间有干涉 运行中油管不断扭动从而折断 5 输入轴螺旋齿轮有两个齿啮合面剥落面积约整个啮合面的 25 其它齿面正常 从逻辑 上来说 如果每个齿面均有剥落 说明是润滑或材质问题 如果是局部齿缺陷 较大可能 是偶发问题 如某次异常冲击造成齿面缺陷 在后来的运行中逐渐剥落所致 从离线振动 监测数据来看 在一个月的监测周期内 频率成分并未发生规律性的改变 幅值变化与负 荷有关 因此可以推断该缺陷已存在较长时间 精品文档 3欢迎下载 经过对各减速器该测点数据对比分析 发现了异常 1A 磨减速机输入轴啮合频率由于 边带幅值过高被淹没 经放大可发现其边带幅值相比齿轮状态正常的 1B 磨煤机高的多 且 在时域存在明显的周期性冲击 由此可见类比分析及时域波形在齿轮箱诊断中的重要性 同时 应主要关注边带幅值及谐波数量的变化情况 作为齿轮状态的判定依据 上 1A 下 1B 精品文档 4欢迎下载 局部放大后频谱 精品文档 5欢迎下载 6 推力盘与行星架之间联接销钉压溃 造成拆卸困难 与启动冲击 我司为非抬辊启动 有关 这点在其它磨的检修中也有发现 7 润滑油加热管表面粘附大量黑色胶糊状物质 比较坚硬 为润滑油过热炭化所致 8 输入轴骨架油封已严重老化变硬 注 其它未提及部件正常 三 检修及调整检修及调整 详细流程及工艺见另件新修编磨煤机减速机检修规程 1 测量并记录伞齿轮推力轴承修前窜量 数据 0 190mm 3 次平均值 双表法 下同 合格 2 测量并记录螺旋齿轮推力轴承修前窜量 数据 0 160mm 合格 精品文档 6欢迎下载 3 测量并记录第一级螺伞齿轮啮合侧隙 数据 0 680mm 标准侧隙 0 036 0 040mm 厂家口头给定值 0 060 0 080mm 4 解体后零件用柴油彻底清洗检查 记录各轴承型号 齿轮齿数 为今后备件购置及状 态监测做准备 1A1A 磨煤机各滚动轴承规格磨煤机各滚动轴承规格 部位重齿提供规格实际规格数量备注状态 输入轴驱动端 SKF 30226J2 DFTIMKEN 30226M1 配对轴承正常 输入轴非驱端 SKF NU2228ECMNSK 22281 正常 伞齿轮驱动端 SKF NU232ECMNSK NU232M1 正常 伞齿轮非驱端 SKF 32036X DFNSK HR32036XJ1 配对轴承正常 行星轮 SKF 24136CC W33 NSK 24136E4C3S11 24136CAS113 规格分别 为外 内 圈正常 1A1A 磨煤机各齿轮齿数磨煤机各齿轮齿数 输入轴伞齿轮行星轮太阳轮内齿圈齿轮联轴器 1862792017832 5 各齿轮渗透探伤 除齿轮联轴器部位发现异常并修复外 其它部位正常 6 测量螺旋齿及伞齿轮轴材质及硬度 螺旋齿材质 34CrNi1Mo 硬度 HRC53 伞齿轮轴材 质 35CrMo 硬度 HRC23 5 供金检人员分析参考 7 各轴承安装前测量原始游隙 安装后测量工作游隙 轴承及齿轮均采用油浴热装 加 热温度低于 100 行星轮轴由于有过盈且需要定紧定螺栓位 采用液氮冷装 精品文档 7欢迎下载 各滚动轴承游隙各滚动轴承游隙 部位输入推力输入径向伞齿推力伞齿径向行星轮 A行星轮 B行星轮 C 原始游隙 0 1900 1100 3000 1100 2600 2400 220 工作游隙 0 1200 0700 1800 0650 1500 1450 145 8 由于螺伞齿及伞齿轮轴无备件 因此 将缺陷部位进行修整后继续使用 9 行星架 伞齿轮 螺旋齿组件装配完毕进行整机组装 10 固定伞齿轮 用百分比测量螺伞啮合侧隙 取三次平均值 同时采用涂红丹粉后 盘车的方法进行螺伞齿啮合面积 位置检查调整 具体数据如下 螺伞齿轮啮合调整数据 调整序号第一次第二次第三次第四次第五次 螺旋端垫 片减小量 0 000 150 100 100 00 伞齿端垫 片减小量 0 000 300 000 000 30 啮合侧隙 0 100 270 250 140 50 啮合位置 偏小端 齿 根 偏小端 近 中部 偏小端 面积 不一 偏齿根 面积 不一 偏小端 面积 不一 啮合面积线状 不足线状 不足线状 不足线状 不足柳叶状 不足 调整最终啮合状况并不理想 主要原因为轮齿在冲击载荷作用下变 形不一 无法兼顾各齿啮合面积及侧隙达到最优值 11 修复断裂的润滑油管 对其它润滑油路通压缩空气清扫检查 12 齿轮联轴器端有缺陷 打磨修整后在其下方制作一网状护罩 以免掉落的金属进入轴承和齿轮啮合面造成更大破坏 13 内齿圈的安装精度通过深度尺控制其安装水平度来保证 14 太阳轮 行星轮 内齿圈的啮合为浮动啮合 靠控制轴承游隙 滑动轴承侧隙 推力轴承水平度来保证 容差较大 15 内部各螺栓采用钢丝串联 涂厌氧螺纹胶双重防松 16 推力盘平面度检查 修前 0 03mm 盘宽 且有肉眼可见磨痕 经精磨后 平面度 0mm 盘宽 移动百分表指针未动 肉眼观察表面平整光亮 更换新推力瓦 着色检查 精品文档 8欢迎下载 接触面积合格 不均匀着色因无载荷 17 测量记录滑动轴承配合尺寸 轴颈 319 75mm 轴承内径 320 03mm 折 算侧隙 0 14mm 标准侧隙 0 15 0 30mm 接近下限值 18 以上部件装配后安装推力盘 推力盘与行星架间联接销钉原材质为 45 钢调质 HRC25 更换的新销钉材质为 45 钢 为提高表面强度 在调质后高频淬火 表面硬度 HRC35 配钻销孔冷装 四 四 试运行试运行 1 将磨煤机吊运至试验台后通过皮带轮与变频电机联接 接入润滑油装置 温度监控仪 表 2 1 小时在线滤油合格后 以 245rpm 转速启动 观察各部无异常后逐渐上升至 500rpm 750rpm 990rpm 连续运行 4 小时 记录各点温升及振动数据如下 输入轴总成整机 项目 运行 时间振动 H振动 V振动 A温度振动油温瓦温 数据4h1 6mm s0 6mm s0 5mm s47 0 8mm s32 38 五 五 需要注意的问题 需要注意的问题 1 输入螺旋齿轮存在缺陷 在下次检修时应予以更换 从离线监测数据看 该缺陷在一 个月时间内未见明显发展 使用寿命在 1 年内可以保证 2 伞齿轮轴 太阳轮 齿轮联轴器内齿套存在缺陷 在下次检修时应予以更换 该部缺 陷为改型减速机设计缺陷 系整机最薄弱部位 应联系制造厂研讨后确定改进措施 其它 9 台磨定检时用内窥镜重点检查该部位 3 上述两项缺陷亦与我司磨煤机运行方式有关 由于采用不抬辊启磨方式 启动时冲击 大 应考虑抬辊启动及改造电机软启动的可行性 4 大修启动前应注意加载油缸的动作方向是否一致 正确 避免偏载 5 在订备件时 应要求推力瓦与瓦座配做 以确保安装时接触面正常 6 考虑润滑油加热方式改进 避免因油液过热造成性能下降 精品文档 9欢迎下载 7 与国内外同类型减速机相比 该减速机润滑油系统存在设计缺陷 油路采用自上而下 的串联方式 上游部件出问题时会造成下游部件的损坏