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货车车体结构 钱龙 2020年3月28日 Page2 货车类型及车体结构形式 货车类型 货车按用途分可分为通用货车和专用货车两类 通用货车由平车 敞车 棚车和罐车等 专用货车由长大货物车 漏斗车 自翻车和集装箱专用平车等 每种车都包括了集中不同的构造和特点的车型 Page3 货车类型及车体结构形式 车体结构形式 货车车体的主要组成部分包括地价 侧壁 墙 端壁 墙 车顶等 车体钢结构承担了作用在车体上的各种载荷 具体如下 垂向总载荷 包括车体自重 载重等 纵向力 当列车启动 变速 上下坡道 制动及调车作业时 在车辆之间以及机车和车辆之间所产生的拉伸和压缩冲击力侧向力 包括风力及离心惯性力等扭转载荷 当车辆通过缓和曲线区段 或在不平坦路线上运行时 或车体被不均匀地顶起时所受力 Page4 货车类型及车体结构形式 底架承载结构 全部载荷均匀由底架来承担的车体结构典型车辆有平车及长大货车 Page5 货车类型及车体结构形式 侧墙和底架共同承载结构 桁架式侧壁承载结构 板梁式侧壁承载结构 Page6 货车类型及车体结构形式 整体承载结构 闭口箱型结构 开口箱型结构 无中梁底架结构 中梁底架罐车 Page7 敞车 C70 底架组成 底架为全钢焊接结构 由中梁 侧梁 枕梁 端梁 小横梁及钢地板等组成 Page8 敞车 C70 中梁组成 中梁采用屈服强度为450MPa的热轧310乙字型钢或冷弯中梁 冷弯下侧梁 直径为358mm的锻造上心盘及材质为C级铸钢的前 后从板座 底架上铺6mm厚的耐候钢地板 前 后从板座与中梁间 脚蹬 牵引钩 绳栓 下侧门搭扣与侧梁间均采用专用拉铆钉连接 Page9 敞车 C70 侧墙组成 侧墙为板柱式结构 由上侧梁 侧柱 侧板 连铁 斜撑 侧柱补强板及侧柱内补强座等组焊而成 上侧梁采用140 100 5mm的冷弯矩形钢管 冷弯侧柱 侧柱与下侧梁间采用专用拉铆钉连接 Page10 敞车 C70 端墙组成 端墙由上端缘 角柱 横带及端板等组焊而成 上端缘 角柱采用160mm 100mm 5mm的冷弯矩形钢管 横带采用断面高度为150mm的帽型冷弯型钢 Page11 棚车 P70 底架组成 底架由中梁 枕梁 下侧梁 大横梁 端梁 小横梁 纵向梁 地板等组成 中梁采用屈服强度为450MPa的热轧310乙字型钢 采用直径为358mm的锻钢上心盘及材质为C级钢的前 后从板座 下侧梁为冷弯型钢组焊成的鱼腹形结构 枕梁为双腹板 单层上下盖板组焊而成的变截面箱形结构 大横梁为工字形组焊结构 纵向梁为冷弯帽型 底架铺设竹材层压板地板 门口处装3mm厚扁豆形花纹钢地板 Page12 棚车 P70 侧墙组成 侧墙为板柱式结构 由侧板 侧柱 门柱 上侧梁等组焊而成 侧板为2 3mm厚钢板压型结构 侧柱采用4mm厚的U型冷弯型钢 上侧梁为冷弯矩形管与冷弯角钢组焊而成 Page13 棚车 P70 端墙组成 端墙为板柱式结构 由端板 端柱 角柱 上端梁等组焊而成 端板采用3mm厚钢板 端柱采用热轧槽钢 角柱采用125mm 125mm 7mm的压型角钢 上端梁采用140mm 60mm 6mm的压型角钢 端板上预留电源线通过孔及照明设施安装座 Page14 棚车 P70 车顶 车顶由车顶板 车顶弯梁 车顶侧梁 端弯梁等组焊而成 车顶弯梁为圆弧形结构 车顶侧梁采用冷弯型钢 车顶外部安装4个通风器和1个烟囱座 车顶弯梁处设有照明设施安装板 Page15 平车 NX70 底架组成 底架为全钢焊接结构 由端梁 中梁 侧梁 枕梁 中央大横梁 大 小横梁和辅助梁等组焊而成 中梁为两根H630 200 13 20型钢制成鱼腹形 加10mm厚上 下盖板组焊成箱型结构 侧梁为单根H600 200 11 17型钢切鱼腹制成 底架设有中央大横梁以及工字形大横梁 中 侧梁间设有纵向辅助梁 端梁上设有加强型绳栓 侧梁上设有柱插和加强型绳栓 采用直径为358mm锻钢上心盘及材质为C级铸钢的前 后从板座 前 后从板座与中梁间和绳栓与端 侧梁间采用符合运装货车 2007 163号文件要求的专用拉铆钉连接 箱锁锁座材质为B级钢 锁头材质为E级钢 安装铁路货车车号自动识别系统车辆标签 Page16 平车 NX70 底架组成 Page17 平车 NX70 中梁组成 中梁为两根H型钢制成鱼腹形 加10mm厚上 下盖板组焊成箱型结构 前后从板座通过拉铆钉进行连接 Page18 平车 NX70 中梁组成 中梁为两根H型钢制成鱼腹形 加10mm厚上 下盖板组焊成箱型结构 前后从板座通过拉铆钉进行连接 Page19 平车 NX70 制造工艺方案 Page20 罐车 无中梁底架 含中梁底架 Page21 罐车 塞罐车 罐体装配 罐体装配主要由封头 筒体 人孔 聚液窝等组成 罐体采用直锥圆截面斜底结构 底部由筒体两端向中间截面下斜 斜度为1 2 采用1 2 5椭圆整体冷压封头 内径为 3050mm 壁厚10mm 材质为Q295A低合金高强度结构钢 筒体两端内径 3050mm 中部内径 3150mm 壁厚10mm 材质为Q345A低合金高强度结构钢 罐体顶部采用运装货车电 2006 3016号电报批准的A41X型呼吸式安全阀 弹簧助开式人孔 人孔螺栓采用一体式浸脂螺栓 罐体底部设聚液窝 Page22 罐车 塞罐车 牵枕装配 牵枕装配主要由牵引梁装配 枕梁装配 侧梁装配 端梁装配等组成 牵引梁装配由牵引梁 前从板座 后从板座及心盘座和上心盘等组成 牵引梁采用符合运装货车 2004 264号文件要求的屈服强度为450MPa的热轧310乙字型钢 保证 40 时的低温冲击功AkV不小于24J 采用直径为358mm锻造上心盘及材质为C级铸钢的前从板座 后从板座及心盘座 牵引梁前 后从板座加装螺钉连接的钢质磨耗板 前从板座与牵引梁间 脚蹬 扶手与侧梁间均采用符合运装货车 2007 163号文件或运装货车 2010 575号文件要求的专用 短尾 拉铆钉连接 车体一位端牵引梁上翼缘内侧模压永久性标志 枕梁采用单腹板 侧管支撑结构 枕梁包角120 枕梁腹板 下盖板壁厚16mm 材质为Q345A低合金高强度结构钢 Page23 罐车 塞罐车 侧梯及走台 该车采用侧梯结构 罐顶设有工作台和防护栏杆 栏杆高度不小于400mm 工作台采用符合YB T4001要求的钢格板 Page24 长达货物车 自主产品 底架组成 大底架由中梁 侧梁 枕梁 端梁 大横梁 小横梁及金属地板组成枕梁由两块16mm厚腹板及一块20mm厚的上盖板和一块25mm厚的下盖板组焊成箱形结构 大横梁为7根I型组焊结构 小横梁由12根I200 x100 x7的工字钢组成 端梁为钢板组焊工型结构 大底架上铺12mm厚的钢地板 地板上铺设23根90号方钢 中间间距为1m 距两端为1 5m 底架两端加16mm厚的端板 高度为500mm 端板外侧四根7 角钢 内侧四块350 200的三角筋板12mm厚 大 小底架由两个SR300凸面球形上心盘和凹面球形下心盘连接 小底架由鱼腹型纵向梁 牵引梁 中横梁 端横梁 端梁 小横梁 地板 扶手 脚蹬及大小旁承等组成 采用含材料为MC76或含油尼龙旁承垫的盒式下旁承组成 Page25 长达货物车 自主产品 中梁组成 中梁由两根HN700 x300 x13x24的H型钢 一块12mm厚的上盖板以及一块18mm厚的下盖板组焊成封闭箱形鱼腹梁 侧梁由两根HN600 x200 x11x17的H型钢 一块12mm厚的上盖板以及一块18mm厚的下盖板组焊成封闭箱形鱼腹梁 Page26 漏斗车 KZ70 底架组成 底架由牵引梁 侧梁 枕梁 端梁 小横梁及钢地板等组焊而成 牵引梁采用符合运装货车 2004 264号文件要求的屈服强度为450MPa的热轧310乙字型钢 保证 40 时的低温冲击功AkV不小于24J 枕梁为由上 下盖板及双腹板组焊而成的变截面箱形结构 侧梁为180mm高矩形钢管 采用直径为358mm的锻造上心盘及材质为C级钢的前从板座和一体式后从板座 前从板座与牵引梁间 脚蹬 牵引钩与侧梁间 扶手与地板及托梁间均采用符合运装货车 2007 163号文件要求的专用拉铆钉连接 Page27 漏斗车 KZ70 侧墙组成 侧墙为板柱式结构 由上侧梁 侧板 侧柱 小侧横带等组焊而成 侧柱采用U形双曲面高强度冷弯型钢 上侧梁采用专用冷弯异形钢管 小侧横带采用专用冷弯型钢 Page28 漏斗车 KZ70 端墙组成 端墙由上端梁 端板 腰带 端柱 角柱 斜撑等组焊而成 上端梁 腰带 端柱 角柱 斜撑均采用高强度冷弯型钢 1位端墙上设有观察孔 二位端墙上设有扶梯 Page29 漏斗车 KZ70 漏斗组成 漏斗由中 侧漏斗板 中 端隔板 分砟梁 导流板 调整板等组成 其中调整板与流砟板是用螺栓连接的 在中隔板上安装铁路货车车号自动识别系统的车辆标签 Page30 漏斗车 KZ70 操纵室 操纵室为圆弧顶全钢焊接结构 内壁衬装阻燃型隔热材料及阻燃型装饰板 设有侧门 活动式侧窗等 侧门外装有安全链 端部设有端门 Page31 漏斗车 KZ70 卸料系统 卸砟系统由卸砟门 风动操纵系统 手动操纵系统等组成 风 手动系统各自单独操纵 车辆设有六个卸砟门 车体每侧各两个 中间两个 风动操纵系统由三个操纵阀 三个254x220旋压双向风缸 给风调整阀 组合式集尘器及管路等组成 风控管路采用符合运装货车 2004 10号文件要求的压紧式快装管接头 手动操纵系统由新型减速器 离合器 空心传动轴及拉杆等组成 手动操纵分别控制两侧卸砟门 不控制中间卸砟门 卸砟系统设有防误转动装置 Page32 自翻车 KF60 底架组成 底架为全钢焊接结构 由端梁 中梁 枕梁等组焊而成 主要梁件和板件采用09CuPTiRE耐大气腐蚀低合金钢 中梁为由12mm厚双腹板及12mm厚的上 下盖板组焊而成的箱形结构梁 底架上设有倾翻气缸架及门扇抑制支撑 采用直径为 418mm锻造上心盘 Page33 自翻车 KF60 车厢组成 厢主要由车厢底架 两侧门及两端壁组成 主要梁件和板件采用09CuPTiRE耐大气腐蚀低合金钢 车厢底架由端梁 中梁 横梁 顺梁等组焊而成 端梁为压型结构 中梁为300 128 11mm的工字钢 侧梁为由一根100 63 10mm的角钢和一根90 90 10mm的角钢焊接成的乙字结构 横梁采用了300 85 7 5mm槽钢及300 128 11mm的工字钢 顺