集装箱内货物积载不当造成火灾

集装箱内货物积载不当造成火灾集装箱内货物积载不当造成火灾 案情介绍案情介绍 2003 年 8 月 3 日 9 时 50 分左右 意大利邮船 公司所属巴拿马藉集装箱船 意实 轮在盐田港锚泊时发生火灾 经深圳海事局及时组织施救 于 8 月 6 日扑灭 意实 轮为第 五代集装箱船 在锚泊盐田港之前 先后在上海 宁波两港装 货 共装载 3709 个集装箱 总重 34290 吨 其中有 47 个装载 危险货物 36 个在上海港装船 11 个在宁波港装船 积载时按 国际海运危规 的要求进行隔离 积载的甲板面清洁 箱体 完好无损 集装箱固定绑扎良好 8 月 1 日 意实 轮驶往深圳盐田港区 8 月 2 日 15 时 在盐田港区 4 号锚地候泊 8 月 3 日上午 9 时 50 分 船长发现第四舱舱面 31bay 位左 舷有白烟冒出 立即下令船员采取应急措施 大副立即跑到 31bay 位处 发现主甲板 4 号货舱面 31bay 位第一层的左舷外 档 bay 位号为 311482 的集装箱内起火 火焰从集装箱门底部 接缝处冒出 已达到集装箱四分之一的高度 集装箱门顶部接 缝处则冒出大量白色和黑色浓烟 大副随即查实 该箱内货物 为液体过氧化甲基乙基酮 船长立即向深圳海事局报告 并且立即组织船员用水泵打 水灭火 但是火势未能受到控制 深圳海事局及时组织救援 将着火货物和危险货物安全转移离船 保护了船舶和其他货物 的安全 未造成人员伤亡 这场火灾造成的损失是 意实 轮 第 4 舱面有烧损痕迹 损失轻微 10 个 20 英尺和 35 个 40 英 尺集装箱全损 49 个集装箱内货物全损 火灾造成的直接损失 达 1000 万元 事故原因分析事故原因分析 根据现场勘查和船员的描述 可以确定积 载在 bay311482 号位的集装箱是这次火灾的起火点 由于该箱 号位的外部没有引发火源的条件 因此 起火原因应当从箱内 货物的特性上查找 积载在该箱位的是一只在上海港装上船的 集装箱 箱号为 eisu3504664 内装货物为过氧化甲基乙基酮 在该箱右舷装有四个内装打火机的集装箱 前方位 bay29 位对 应位置积载的四个集装箱内装的也是打火机 后方位 bay37 位 积载的是装有易燃液体和腐蚀品的集装箱各两个 过氧化甲基乙基酮 联合国编号为 3101 属第五类 有机 过氧化物 无色透明液体 受热和受振动引起爆炸的敏感性极 强 过氧化甲基乙基酮要投入运输 必须用苯二甲酸二乙脂做 溶剂稀释 在 45 稀释溶剂中的自行分解温度为 63 在 1oo 时会分解爆炸 读物品有多种异构体 有些结构状态对 振动的敏感性特别强 稍有振动就会爆炸 因而储运要求特别 严格 该物品遇氧化物 有机物 易燃物 促进剂都会引起剧 烈反应 一只 20 英尺的集装箱如果满载这种货物可装载 18 吨 但 该批货物仅 13 3 吨 因此这只集装箱并没有装满 合理的积 载方法应当是用木板和木棱在箱内衬垫 支撑和固定 防止货 物在运输途中因颠簸而引起碰撞 挤压 移动甚至倒塌 有机 过氧化物的装箱要求尤为严格 箱壁的四周要有木板隔离 箱 内所留有的空隙 包括货物与货物之间 应用木板 填补器或支撑 的办法加以固定 钉子还不能外露 所用的材料质地要良好 木板上不能有树皮 没有油污 杂物沾附 集装箱内不得有酸 类 硫化物 木屑及粉状可燃等物质 从该集装箱起火及完全受损的现状分析 最大的可能是 箱内的过氧化甲基乙基酮在没有满载的情况下 装箱人员没有 按严格的积载要求给予固定 从上海港装船后 该船在宁波港 加载 航行驶至盐田港 到事故发生之日共 17 天 如果装箱不 稳妥 箱内货物就会发生倾斜甚至倒塌 由于过氧化甲基乙基 酮在常温下就会分解 湿度越高分解越快 所以在包装桶的开 口处留有透气孔 这种特殊的密封透气装置就是为了减少桶内 的压力而设计的 当包装桶倾斜或侧放时 稀释溶剂就会堵住 透气孔 但桶内货物的分解反应仍在继续进行 这样桶内的压 力在不断增大 桶内液体的泄漏速度也就会加快 集装箱长期 使用后必然会出现油漆脱落 锈蚀 螺栓 螺母裸露等现象 这是一些具有还原剂性质的物质 过氧化物与之接触后的反应 是相当强烈的 反应产生热量使温度升高 高温促使反应加快 温度只要上升到 70 左右 燃烧的条件就具备了 集装箱在船 上积载具有特殊性 集装箱本身封闭性又使火灾发生后的救援 工作带来难度 反之相邻的集装箱受热辐射则很快升温 致使 易燃物受热燃烧 因此 火灾扩散快 而灭火难度相当大 案例评议案例评议 包装件货物集装化运输是海上货物运输的发展 趋势 目前 发达国家的 90 以上的包装件货物已经集装化运 输 我国的集装箱运输近年来发展速度相当快 其中危险货物 的集装箱运输更因其优越性而被广大用户接受 因而装箱率超 过一般货物