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文档简介
1 / 4职代会行政报告材料强化基础严管理 确保安全谋效益 努力开拓各项工作发展新局面 各位代表、同志们: 现在,我代表段向大会作行政工作报告。报告分为两大部分:第一部分为 XX 年工作简要回顾与体会,总结了 10 个方面的成绩,指出了存在问题,得到了四点深刻体会;第二部分为 XX 年面临的形势和任务,确定了奋斗目标,提出了 10 项措施和要求。敬请代表们予以审议。 XX 年工作简要回顾与体会 XX 年,全段干部职工牢固树立科学发展观,立足以人为本,按照铁路跨越式发展战略,围绕路局“增吨、压点、加密、提速”思路,举全段之力,集全段之智,不断提升安全管理水平和线桥设备质量,用心血与汗水,无言和艰辛,凝铸了一曲抓安全、保安全的拼搏之歌,奉献之歌! 1.修程修制改革不断完善。积极贯彻路局“增吨、压点、加密、提速”工作思路,稳妥推进修程修制改革。一是加强宣传,形成工务不改革就没有前途、就没有发展的共识。二是调整布局,撤销了覃塘、桥梁 2 个领工区,将仁东、雅桥两个工区合并,组建机械化领工区和专业机队,形成了大领工区的管理格局。三是配强管理干部,在段、领工区中调整干部 18 人,领工区设立一名安全员,领工区干部由原来的 3 人增至 4 人。四是推行天窗修,对影响行车安全 的 19 项施工内容列入天窗修计划,做到施工不行车,行车不施工。五是加强领2 / 4导,成立由段领导、科室负责人组成的 3 个工作组,并由党政领导挂帅,确保了改革的顺利进行。 2.安全天数不断攀升。认真分析把握全年安全形势,深刻吸取反思事故教训,确保安全生产持续稳定发展。一是深入推进安全大检查。段领导带头深入一线,针对突出问题现场办公,上手解决问题。二是开展第五次调图提速前后的安全检查。加强对线上作业人员的安全宣传教育,做到加强春秋检查、线路测量、设备调查和巡道人员的安全防护,对线桥上的各种标志和警示标志、避车设施、工具备品等进行全面检查、整修、补齐、刷新。三是开展施工安全专项整治。有重点地对线路换碴、换轨、焊轨、应力放散以及小型机械施工的作业安全进行有效严密的监控。严格执行“十不准” ,施工前制定施工安全预案,明确上岗监控领导和安全人员的监护职责;施工中强化安全卡控,对施工命令、封锁时间、慢行标志、防护人员的到位情况逐项检查;施工后,加强对线路的达标检查,确保线路达到放行列车条件。严格轨道车安全卡控,安装轨道车“黑匣子” ,规范行车及装卸作业标准,加强对轨道车的监督检查和跟班作业,保证装载牢固和卸料安全。严格季节性安全卡控,强化防洪值班制度,狠抓冒雨、雨后检查制度和高温期间设备检查规定的落实,消灭水害断道和胀轨。严格现场作业卡控,认真执行“天窗修”管理办法,消灭点外作业、偷点作业。3 / 4加强钢轨探伤检查,对接头、道岔、尖轨、焊缝等重点地段加强重点检查和手工检查、专用仪器检查和通用仪器复核。规范伤损钢轨焊补标准,认真进行钢轨掉块的原因分析、探伤检查,确认无伤后才进行焊补,严 12 下一页格按焊补的工艺流程进行标准操作,克服因焊补导致的伤损发生。四是加强对巡守人员执行标准化作业情况进行定期和不定期检查,督促巡守人员严格按巡回图作业,并坚持每个季度对领工区的外观工作进行评分,对没有完成任务督促完成,并与经济处罚挂钩。五是加强劳动安全管理,做到“六个多”:即发现简化作业制止后多说几句、发现设备异常工作多做一点、下道避车多喊一声、避车位置不当多走一步、收集工具材料多看一眼、作业所需工具和现场安全多检查一下。一年来,全段共防止各类事故 52 件;全段共发生违章违纪 5 件,违章总数与去年同期相比下降了6 件;至去年 12 月 31 日止,全段实现行车安全无特别、重大、大事故 18081 天,无险性事故 4672 天,无一般事故4624 天;无职工死亡事故 7879 天,无重伤事故 5362 天,无轻伤事故 2991 天,创建段 49 年来安全最好成绩。 3.设备质量不断提高。针对调图提速后列车加速、加密、加重和线路设备负载受损加剧的实际,进一步强化质量意识,大力提高线桥设备质量。一是转变思想观念。重视改进养护手段、作业方式,发挥机械化和天窗点的优势,推进科4 / 4学养路。二是转变作业标准。力求做到作业标准零误差,回检标准、保养标准高一格,严格按新的作业标准组织施工,严格执行线路静态几何尺寸标准,制定线路检查用油漆写在枕木或轨腰上的规定和跟踪检查考核标准,把静态检查严重超限地段和添乘检查惯性晃车处所与轨检车检查的二、三级超限整修纳入到领工区的月度批包考核。三是转变作业行为。无论是焊接钢轨、还是冻结接头、换碴、换枕、换轨等施工,坚持严格按标准按程序作业,实行记名修。同时积极采用养路机具和施必牢、铝热焊、哈克紧固件等技术,以钢轨焊接、打磨、接头处理为重点,加快黎湛二线普通线路焊接准无缝线路的进程,大
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