影响沥青混凝土路面平整度的因素及对策-论文

影响沥青混凝土路面平整度的因素及对策影响沥青混凝土路面平整度的因素及对策 论文论文 影响沥青混凝土路面平整度的因素及对策 根据两个月来的沥青混凝土路面施工实践 路基和路面平整度 沥青混凝土的半 合质量 摊铺机械及摊铺工艺 压实机械及压实工艺 纵横施工缝 桥头跳车的 处理等进行分析 提出了影响沥青混凝土路面平整度的因素及相应的解决方法 关键词 沥青混凝土路面 平整度 因素 办法s ABSTRACT According to two month asphalt coagulation earthen road pavement construction practice the roadbed and the pavement smoothness the asphalt concrete partly gathers the quality spreads paving the machinery and spreads paving processing which the craft the compacting plant and the compaction craft vertically and horizontally the construction joint the bridge head jump off and so on to carry on the analysis proposed the influence asphalt coagulation earthen road pavement smoothness factor and the corresponding solution 引言 随着我国公路经济的飞速发展 高等级公路建设方兴未艾 沥青混凝土结 构层越来越多的应用在高速公路和普通干线公路上 沥青路面的平整度的要求 也越高 路面平整度不但直接关系到行车的安全 舒适还会影响车辆的燃料消耗 轮胎磨损 加剧汽车零部件的损坏 运输时效及其他经济指标 而且路面不平 整会导致车辆对路面的冲击 震动反过来加速路面的损坏 不平整的路面所滞积 的雨水也加速路面的破坏 随着社会的发展需要 高等级公路建设幅度的扩大 人们对路面行车的安全性 舒适性以及路面的耐久性都提出了更高的要求 交通 部颁布 公路工程质量检验标准 TJ071 98 要求 用连续式平整度仪测定的路面平整度均方差 1 2mm 然而 影响沥青 混凝土路面平整度的因素很多 每一个环节甚至微小失误都会造成平整度指标 降低 在这里主要从材料路面机械配置 施工工艺等方面对平整度影响因素做一 简要分析并提出相应的解决办法 1 工程简介 京秦高速公路北戴河连接线专项养护工程JQ07 2合同 里程桩号为K12 688 K17 589 设计全长4 90km 京秦高速公路北戴河 连接线是党和国家领导人 外宾和国内各方游客暑期云集避暑胜地北戴河的重 要通道 平原微丘区设计标准 全封闭 全立交 双向四车道 设计路基宽度27米 路面宽度2 10 5米 中央分隔带宽度3米 其中含互通立交1处 是一条 交通量 大 政治路 陆游路 路面现状及处理方案 北戴河连接线自1999年9月通车以来 至今已经运营7年多 路面总体状况有了一定 的衰减 出现了不同程度的病害 平整度严重降低 主要表现为 裂缝 横缝 纵缝 龟裂 集料剥落 桥面推移 桥头跳车等 这些病害的出现 影响了行车的舒适 性 并对高速行车的安全构成了一定的威胁 为了保证行车的舒适性和安全性 提高路面服务能力 在对现有路面病害进行治理的同时 进行罩面工作 2 影响沥青混凝土路面平整度的因素 沥青混凝土路面的平整度 并不是由最后一道面层所完全决定的 施工人员素质 路基底基层 基层 面层 平整度相差较大 各层铺出的松铺厚度 也不等 碾压后各层表面就会出现不平整 桥头 涵洞两段及桥梁伸缩缝的处理 路面施工机械的选用及路面材料的质量 这些恰恰是影响路面平整度的主要因 素 2 1 路基的不均匀沉降造成已铺筑的路面出现坑凹 路基是路面的基础 路基不均匀沉降必然会引起路面的不平整 引起路基的不均 匀沉降主要的因素有 1 路基填料控制不好 如使用建筑垃圾工业垃圾填筑 采用高液限粘土都会引起不 同程度的路基不均匀沉降 2 半挖半填路基的接合部分处理不当 路基的压实不足 半挖半填路基较多 当路 面完成后出现沉陷和裂缝 是由于路基填料的含水量大 施工单位力量不够 未 能按规范要求挖台阶 造成路基在填料接缝接合部分产生裂缝和沉降 路基压实 机具不足 使路基土软化而产生不均匀沉降 3 殊地基路基防护排水系统不完善均会造成不均匀沉陷 水流不畅引起路基变形 破坏 2 2 沥青混凝土质量对路面平整度的影响 沥青路面施工质量主要取决于材料的质量和沥青混合料的配合比设计及沥青混 合料的拌合和摊铺 1 沥青拌合料的配合比不合理 油石比较大 铺筑的路面会产生壅包和泛油 油石 比较小 路面会出现松散 矿料的质量不好 集料的压碎值和石料的抗压强度太 差和细长扁平颗粒含量过高 使路面混合料的稳定度降低 容易出现路面的各种 病害 2 沥青混凝土的拌合 刚开机是料温度低 会产生压实不均匀现象 引起平整度降 低或集料含水量大出现料温不均匀现象 当筛分系统出现问题时造成骨料级配 发生较大变化 拌合时间短出现花白料影响摊铺质量使路面难以摊铺成型 而温 度过高造成沥青老化影响沥青混凝土质量 拌合能力过小出现停工待料状况 使 接头出温度降低出现温度差形成一个个坎 当运输设备不配套或司机技术较差 时会撞击摊铺机使机身形成台阶 3 沥青混凝土的摊铺 大多拌合场都有热储料仓 沥青混凝土经输料斗进入储料仓 再落入运输车这些过程均产生一定的离析 杂摊铺中许多摊铺机手习惯将一车 料摊铺结束时将两翼翻起 这些都会使离析后的沥青混凝土铺到面层 因粗细集 了料压实系数不同从而影响平整度 2 3 桥头 涵洞两端及桥梁伸缩缝的跳车严重影响路面的平整度1244 影响沥青混凝土路面平整度的因素及对策 桥梁 涵洞的路基病害是一个比较普遍的现象 也是最常见的公路病害之一 严 重影响行车安全 降低行车速度 车辆运营费用和加速桥梁及路面的病害 对桥 梁的运行影响极大 2 3 1 桥台与路堤间的沉降差 桥台基础一般都作了加固处理 如采用扩大基础 桩基础等 沉降量很小 建成后 的桥台沉降可视为零 而路堤填土因其固有的压缩徐变性质 即使经充分压实也 难以避免因土基固结等因素造成的沉降 需待通车一段较长时间后才能趋于稳 定 台后路堤的沉降量主要由天然地基沉降和填土沉降两部分组成 在路堤自重 和车辆垂直荷载及冲击振动荷载作用下 路基填料逐渐被压缩 孔隙率降低 密 实度逐渐增大 从而在一定期限内产生路堤填土沉降 2 3 2 排水不畅及填土流失 在桥涵与路堤的连接部位 由于存在缝隙 雨水会沿缝隙渗透 下渗水对桥台一 般不产生破坏作用 但对土类填料易产生浸蚀和软化 特别对填方体压实不够 易产生侵蚀和软化 降低强度 导致填方体变形 在外部车辆荷载冲击作用下 必然造成桥头路基沉陷 2 3 3 桥梁伸缩缝对平整度影响因素 桥梁伸缩缝的选型和施工时考虑不周和处理不当造成路面不平均会产生跳车现 象 2 3 4 施工质量控制不严 施工工序不符合要求 若台背填筑速度过快 沉降也较快 对台背挡土墙等构造 物的挤压相对较大 如果台前护坡或挡墙砌筑不及时 则可能引起土体滑移 影 响压实机械作业效果 严重时还会危害桥基 没有严格按 三分法 分层填筑 分 层碾压 分层检测 施工 没有严把填料质量关等也会引起桥头跳车 2 4 路面基层不平整对路面的影响 在施工中基层做的不平 无论怎样使面层摊铺平整 但压实后也因虚铺厚度不同 路面产生不平整 以往 基层不平面层调 下层不平上层找 的老办法对平整度要 求很高的高速公路来说是根本行不通的 如规范允许基层顶面偏差10mm 当用 沥青混合料将10mm低洼处填平时 尽管表面是铺平了但该处多出10mm松厚经 压实后仍会出现低洼现象 其深度为10 10 1 2 1 7mm 1 2为沥青混合料平均压实系数 如果误差大于10mm则不平整 度会更大 由此可见基层顶面的平整度对沥青面层的平整度可谓举足轻重 2 5 路面摊铺机械及工艺对平整度的影响 摊铺机是沥青路面面层施工的主要机具设备 其本身的性能及操作对摊铺平整 度影响很大 摊铺机结构参数不稳定 行走装置打滑 摊铺机摊铺的速度快慢不 匀 机械猛烈起步和紧急制动以及供料系统速度忽快忽慢都会造成面层的不平 整和波浪 1 摊铺机械性能好坏 决定着路面面层的平整度 摊铺机基准线的控制 也影响着 路面平整度 目前使用的摊铺机大都有自动找平装置 摊铺是按照预先设定的基 准来控制 但施工单位往往不够重视或由于高程的操平误差 形成基准控制不好 基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生绕度 使面层出现波浪 挂线高程 测量不准 量线失误或桩位移动 都会通过架设在钢丝线上的仪表反映在相应的 摊铺路段上 造成路面高低起伏 2 摊铺机操作不正确 最容易造成路面出现波浪 搓板 无论在施工中采用哪一种 型号的摊铺机 若摊铺机操作手不熟练 导致摊铺机曲线前进 运料车在倒料时 撞击摊铺机 摊铺机不连续行走或在行走过程中熨平板高低浮动等不规范作业 都会使路面形成波动或搓板 摊铺机的熨平板未充分预热 造成混合料粘结和熨 不平 运输车因与摊铺机配合不好 卸料时 撒落在下层的混合料未及时清除 影 响了履带的接地标高 连带了摊铺层的横坡及平整度 3 摊铺机基准线的控制 也影响着路面平整度 目前使用的摊铺机大都有自动找平 装置 摊铺是按照预先设定的基准来控制 但施工单位往往不够重视或由于高程 的操平误差 形成基准控制不好 基准线因张拉力不足或支承间距太大而产生挠 度 使面层出现波浪 挂线高程测量不准 量线失误或桩位移动 都会通过架设在 钢丝线上的仪表反映在相应的摊铺路段上 造成路面高低起伏 2 6 碾压对平整度的影响 路面平整度好坏的关键在摊铺机 但与压路机的碾压也有着不可分割的关系 选 择碾压机具 碾压温度 速度 路线 次序等都关系路面面层的平整度 主要表现 1 压路机型号的选择上 如果采用低频率 高振幅的压路机时 会产生 跳动 夯 击现象而破坏路面平整度 压路机初压吨位过重也会使刚摊铺好的路面产生推 挤变形 2 碾压温度 的控制上 初压温度过高压路机的轮迹明显 沥青料前后推移大 不稳定 复压温度过高会 引起胶轮压路机粘结沥青细料 小碎片飞溅 影响表面级配 温度过低 则不易碾 压密实和平整 3 碾压速度的调整上 压路机碾压速度不均匀 急刹车和突然起动 随意停置和 掉头转向 在已碾压成型的路面上停置而不关闭振动装置等都会引起路面推拥 在未冷却的路面上停机会出现压陷槽 4 碾压路线的行走上 碾压行进路线不当 不注意错轮碾压 每次在同一横断面 处折返 会引起路面不平 5 碾压次数的确定上 碾压遍数不够 即压实不足 通车后形成车辙 碾压遍数 太多 由于短时间集中重复碾压 会造成已成型路面的推移 形成龟裂核波浪 6 驱动轮和转向轮的前后问题上 如果是从动轮在前 由于从动轮本身无驱动 力 靠后轮推动 因而混合料产生推移 倒退时在轮前留下波浪 2 7 施工缝 纵 横 对平整度的影响 沥青路面施工缝是必然存在的 接缝包括纵向接缝和横向接缝两种接缝处理不 好常容易产生的缺陷是接缝出下沉和凸起 或者因结合强度不够产生变形 裂缝 松散或出现错台等不平整现象 3 提高沥青混凝土路面平整度的解决办法 3 1 路基填筑前原地面的处理 路基的施工质量是整个路线工程的关键 也是路基路面工程能否承受住时间 车 辆运行荷载 雨季冬季的考验 要做好路基工程 必须扎扎实实地进行路基的填 筑 尤其对原地面的处理 3 1 1 填筑路堤时应首先进行原地面处理 当路堤填筑高度不小于1 0M时 应注意将路基范围内的树根 草丛全部挖除 若 基底的表层土系腐殖土 则须用挖掘机或人工将基表层土清除换填 厚度视具体 情况而定 一般以不小于30CM为宜 并予以分层压实 如发现草炭层 鼠洞 裂 缝 应更换符合条件土回填 并按规定进行压实 路堤通过耕地时 路堤筑填施 工前必须预先填平压实 如其中有机质含量和其他杂质较多时 碾压时因弹性过 大 不易压实 应换填土 3 1 2 坡面基底处理 当坡面较小 横坡小于1 5 时 只需清除坡面上的表层 其处理方法同上 但坡度 较大 横坡大于1 5 时 应将坡面做成台阶 让填料充分嵌在地基里 以防止路堤 的滑移 台阶的尺寸 依土质 地形和施工方法而不同 一般宽底不宜小于1M 而且台阶顶面应做成向堤内倾斜3 5 的坡度 并分层夯实 当所有台阶填完之后 可按一般填土进行 3 2 路堤填筑材料的选择 路堤填料一般应采用砂砾及塑性指数和含水量符合规范的土 不使用淤泥 沼泽 土 冻土 有机土 含草皮土 生活垃圾及含腐殖质的土 对于液限大于50 塑性 指数大于26 的土 一般不宜作为路基填土 但受工程现场条件限制 必须使用时应做如下处 理 影响沥青混凝土路面平整度的因素及对策 1 控制最佳含水量 保证土料在最佳含水量下达到最佳压实度 由于当地土质 含水量特别大 通过翻晒来实现 使其达到最佳含水量 2 掺外加剂改良 对含水量大 塑性高的土或强度不足的其他材料如含有大量 细粒砂的砂质土掺入石灰 水泥工业废料或其它材料的稳定剂 对土的性质进行 改良 达到填土要求 3 采用不同土质填筑路堤时 采取以下措施 层次应尽量减少 每一结构层总厚度不小于0 5M 不得混杂乱填 以免形成水 囊或滑动面 透水性差的土填筑在下层时 其表面做成一定的横坡 以保证来自上层透水 性填土的水分及时排出 合理安排不同土质的层位 采用不因潮湿及冰融而变更其体积的优良土填上 层 强度较小的应填在下层 在不同土质填筑的路堤交接处应做成斜面 并将透水性差的土填在斜面的下 部 3 3 填土路基压实 路基施工时 应严格按现行 公路路基施工技术规范 要求进行 并应通过试验路 段来确定不同机具压实不同填料的最佳含水量 适宜的松铺厚度和相应的碾压 遍数 最佳的机械配套和施工组织 还要有一定素质的施工队伍来重视 3 4 特殊地基处理 软土地基具有极大的破坏性 虽然在对其认定上尚无完全一致的结论 但从广义 上讲 只要外在荷载在土基上有可能出现有害的过大变形和强度不够等问题时 我们都应该视为软基而认真对待 并进行必要的处理 一般按处理的部位可分为 地基处理和路提处理 处理的方法为 1 对于路基高度不高 软土层或淤泥层比较薄的地段 我们采用砂垫层 置换填 土 反压护道 抛石挤淤的方法处理 以增强路基 2 对于排水地基 根据实地情况 采用砂垫层法 袋装沙井法 砂桩 塑料板排 水法及置换填土来处理 3 对于软土地基或湿陷性黄土地区比较复杂的地基情况 采用垫隔土工布 碎 石桩 加固土桩及强夯的办法处理 4 对于软土路提的处理 采用垫隔覆盖土工布 增设土工格室 土工格栅等办法 3 5 严格控制沥青混凝土的质量 在生产配合比设计中为确保路面平整度 必须严格控制集料的最大粒径和用量 控制好油石比 可以避免各种病害 从而确保路面的平整度 3 5 1 集料的规格和质量 应选用强度高 棱角分明 耐磨耗等特性 适合沥青上面层的路用性能好的集料 要求粗细集料洁净 干燥 无风化 无杂质 符合规范规定的技术要求 做好配 合比设计 3 5 2 沥青的质量 沥青的针如度 延度 软化点 闪点 含蜡量 溶解度 热老化后质量损失 热老 化后针入度比 热老化后延度等各项指标应满足规范要求 3 6 桥头 涵洞跳车及伸缩缝的解决方法 桥头涵洞两端引起的跳车现象 成为各个公路路线上一个主要克服和攻关项目 要对其彻底进行治理好 我认为要从一下几点着手 3 6 1 设置桥涵构造物 设置桥涵构造物应允分考虑台背填方路基的地质情况 填方高度 路堤长度 填 料来源及路堤沉降等问题 选择恰当的桥涵位置 跨径及桥台后部防护工程 尽量 避免大河面小跨径桥涵 3 6 2 处理台背填筑前的地基 处理好台背软弱地基 是控制桥头跳车的重要措施 对软基处理目前国内已有不 少处理方法 如排水固结法 换土法 振动碎石桩法等 都是行之有效的方法 可 以根据实际情况应用 以改善地基性能 提高地基承载力 减少沉降 缩小桥台 与路堤的沉降差 避免错台 同时考虑到桥头大多为高填土施工 故在桥头可考 虑采用材质较轻的粉煤灰填筑 且应控制好填筑宽度 严禁因填筑宽度不够进行 贴坡 致遇雨期间引起滑坡 导致桥头路基不稳而沉降 3 6 3 桥头设计过渡段 即在一定长度范围内铺设过渡性路面或设置搭板 可以使在柔性结构路段产生 的较大沉降通过过渡段至桥涵结构物上 车辆行驶就不至于产生跳车 3 6 4 台背填料的选择 台背填料的选择 在挖方地段的台背回填部位 因场地特别窄小 可选用当地的 石渣 砂砾等优质填料 在高填方的拱涵及涵洞与侧墙的相接部位 尽量选用内 摩差角大透水性好的材料进行填筑 有利于台背缝隙中渗入的雨水沿盲沟或泄 水管顺利排到路基外 而且施工是应注意填料土压的平衡 不发生偏移 以免造 成工程事故 同时考虑到桥头高填土自重较大 排水不利等因素 可选用轻质 透水性材料 如珍珠盐等 严格施工顺利 保证填料质量 台背后填筑透水性材料 应满足一定的长度 宽度和高度要求 在通常情况下 台背填料顺路线方向长度顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m 底部距基础内缘 控制长度不小于2m 拱桥台背填土长度不应小于台高的3 4倍 台背与路基接壤处 为保证连接质量 一般路基留一斜坡 斜坡坡度不大于 1 1 也可用台阶形式连接 3 6 5 设置横向泄水管或盲沟 桥台背填土的质量控制尤为重要 填土控制不好 常会出现桥头跳车这一现象 为控制这一病害 可采用横向泻水管或盲沟 台背路基填筑前 在原地基土拱上设置泄水管或盲沟 在基底上 先对基底作必要的处理 然后填筑横坡为3 4 的夯实粘土拱 再在土拱上挖一条成双向坡的地沟 然后在台背后全宽范围 内满铺一层隔水材料 可用油毡或下垫尼龙薄膜上盖油毡 在地沟内四周铺设 有小孔的硬塑料管 管径一般不小于10cm 塑料泄水管的出口应伸了路基外 然 后在硬塑料管四周填筑透水性好 粒径较大的砂石材料 再分层填筑台后透水性 材料 直到路基顶面 横向盲沟的设置与上相同 取消泄水管 以渗透系数较大的透水性材料填筑地沟 用土工布包裹盲沟出口处 并对其做必要的处理 影响沥青混凝土路面平整度的因素及对策 3 6 6 桥头路面作特殊结构处理 考虑桥台与台背路面在结构 材料 刚柔 胀缩等方面存在的差异 为了在其纵 横向都能平顺逐渐过渡 可采取设置枕梁和搭板和设置变厚式埋板的措施 3 6 7 控制施工质量 强化施工质量管理 提高桥涵两端路提的施工质量 完善施工工艺 方法和强化 管理 为适应桥涵端部而路提施工场地窄小 压实区域形状不规则而工期又紧迫 的特点 应使用专用的小型压实机械 桥头跳车预防和治理 施工质量控制是一项长期而艰巨的工作 在严格按照施工 规范操作规程下 还需建设方 设计方 监理方及其它相关方等各单位共同努力 才能完成 希望通过共同努力 真正使桥头跳车问题得到进一步的控制和解决 3 7 路面基层施工注意 1 严格按照 公路路面基层施工技术规范 JTJ034 93 要求进行底基层和基层施工 对于高速公路和一级公路 必须坚持除与土基 接触的底基层可以采用路拌法施工以外 其上面的各层均应采用集中场拌和摊 铺施工方法 以确保标高 横坡 强度 平整度达到设计要求 当采用摊铺机进行 基层施工时 为了消除中间高两侧低的现象 可适当调整摊铺机两侧的横向斜杆 使熨平板呈中间低两头翘状态 2 加强基层养护 在基层施工完成后 采用不透水薄膜或湿砂进行养护 也可以 采用喷洒沥青乳液保护 若无上述条件时 可以用洒水进行养护 并应严格控制 行车 若不能封闭交通 应限制重车通行 其车速不应超过30KM H 同时应注意 其他交通设施对基层的损坏 若出现车槽 坑槽 松散 应采用相同材料修补压实 也可用贫混凝土填平振实后 上面摊一层油毛毡再进行路面施工 严禁用松散 粒料填补 3 严格控制基层平整 面层铺筑前用3M直尺对基层进行平整度检测 平整度差 且大于8MM的路段应进行整平 面层摊铺前认真清扫基层表面 确保基层表面整 洁 没有松散浮料和杂质 如有泥土还应用压力水冲洗干净 如基层表面局部透 层沥青或下封层脱落 则应将脱落处基层表面清洗干净后补洒透层沥青或补做 下封层 认真抄平放线 确保基层标高和基准线标高准确无误 基层标高超过允 许范围时 高处必须铲平 低处可用下面层补平 面层铺筑前受到其他工序污染 如表面滴落水泥成硬渣时 应予及时清除 以确保面层平整度 3 8 沥青路面机械摊铺工艺及控制 3 8 1 摊铺机基准线的控制 摊铺机在进行自动找平时 需要有一个准确的基准面 线 一般当以控制高度为 主时 以走钢丝为宜 当以控制厚度为主时 则采取浮动基准梁法 一般是底面层 用走钢丝 中面层和表面层用浮动基准梁法 基准钢丝绳 走钢丝 法 是在路面两侧安装基准钢丝绳 但注意 支持钢丝绳的 支柱钢筋的间距不能过大 一般为5 10m 用两台精密水准仪测量控制钢筋的高程 钢筋宜较设计高程高1 2mm 并保证钢筋的高程在铺筑过程中始终准确 一般使用 2mm 3mm的高强度钢绞线 用紧线器拉紧安放在支柱的调整横杆上 每两根钢支柱 间钢丝绳的挠度不大于2mm 张紧钢丝绳的拉力一般在800N左右 基准线应尽量 靠近熨平板 以减少厚度增量值 为保证连续作业 每侧钢丝绳至少应具备有三 根200 250m长的钢绞线 在未走完本段钢丝之前 下段钢丝已经架设完成 浮动基准梁法 浮动基准梁用于保持摊铺机前后高差相同 保证摊铺厚度和提高 表面平整度 在构造物上另加挂钢丝绳配合进行控制 因构造物上沥青层的厚度 与表面层厚度不同 方法是 浮动基准梁的前部由长2 3m的2 4个轮架组成 每个轮架有3 4对小轮 行走在摊铺机前面下承层 浮动基准梁的后部是约0 5m 10m的滑板 俗称滑靴 在摊铺层顶面滑移 为了减少基准误差和自动找平装置的误差 需在 进行自动找平装置的安装和调整时注意 横坡传感器安装误差应小于 0 1 浮 动基准梁的滑动基面应与摊铺基面平行 使横坡值相同 随时检查液压系统的工 作压力 使其处于正常状态 随时检查摊铺厚度和横坡值是否符合设计值 3 8 2 摊铺机的摊铺速度控制 摊铺机应该匀速 不停顿地连续摊铺 严禁时快时慢 因摊铺速度的变化必然导 致摊铺厚度变化 为了保证厚度不变 就要调节厚度调节器以及捣固器和熨平板 的激振力与振捣梁行程 但人工调节是凭经验调节 在速度变化处会引起摊铺后 预压密实度的变化 从而导致最终压实厚度的差异 影响路面平整度 在摊铺过程中 应尽量避免停机 应将每天必须停机中断摊铺点放在构造物一端 预定做收缩缝的位置 在中途万一出现停机 应将摊铺机熨平板锁紧不使下沉 混合料温度在100 以上时 停顿时间不要超过10min 停顿时间超过30 min或混合料温度低于100 时 要按照处理冷接缝的方法重新接缝 3 8 3 摊铺机操作控制措施 应选用熟练的摊铺机操作手 并进行上岗前培训 在摊铺过程中 运料车应在摊 铺机10 30m处停住 并挂空档 依靠摊铺机推动缓慢前进 并应有专人指挥卸料车进行 卸料 确保摊铺机供料系统的工作具有连续性 即保证脚轮 输送轮 内的料位高 度稳定 均匀 连续 料位高度保持在中心轴以上叶片的2 3为宜 如中断摊铺时 间短 仅受料斗内的混合料已经冷硬 则应先将受料斗内已冷硬的混合料铲干净 然后重新喂料 派专人负责及时清扫洒落的粒料 摊铺前 熨平板必须清理干净 调整好熨平板的高度和横坡后 预热熨平板 熨平板的预热温度应接近沥青混 合料的温度 一般可加热到85 90 3 9 碾压质量的控制 碾压是沥青混凝土路面施工最后一道工序 必须严格控制 否则将前功尽弃 无 法达到设计平整度的要求 3 9 1 压实机具的类型及组合 常用的压实机械有钢轮和轮胎两种压路机 初压应采用轻型钢轮压路机 以整平 和稳定摊铺层 避免纵横向推挤 复压选用轮胎压路机 以使混合料密实 稳定成 型 这是提高压实度的关键 终压的目的是消除轮迹 形成最后的压实表面 宜选 用宽钢轮压路机 压路机的规格 数量与行驶速度应与摊铺机的施工宽度和摊铺 速度相匹配 碾压温度与碾压效果关系也很大 高温时混合料塑性大 容易改变 空隙而获得较好的平整度 而低温时 影响沥青混凝土路面平整度的因素及对策 混合料不易变形 当重型压路机碾压时会形成裂纹 影响平整度和密实度 因此 要改变以前等混合料温度降低到整度 不宜选110 C才开始碾压的旧习惯 为确 保路面平用轮胎压路机作为终压的碾压设备 同时禁止压路机振动碾压 采用表 1的碾压组合 效果较好 表1 1 型号 质量 t 轮宽 m 遍数 速度 碾压温度 C 初压 CC21 YSH100 YZC10B 7 9 10 1 45 1 60 1 68 2 2 2 4 6 120 140 复压 YL16 16 2 0 6 8 9 90 110 终压 YSH150 16 2 2 2 4 6 70 1 初压 第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段 由于沥青混合料在摊铺机的熨 平板前已经初步夯击压实 而且刚摊铺成的混合料的温度较高 常在140 左右 因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果 通常用6 10T的双轮振动压路机以5km h左右的速度进行碾压2 3遍 碾压机驱动轮在前静压匀速前进 后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振 动碾压 也可以用组合式钢轮 轮胎 四个等间距的宽轮胎 压路机 钢轮接近摊铺机 进行初压 前进时静压匀 速碾压 后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压 2 复压 第二阶段复压是主要压实阶段 在此阶段至少要达到规定的压实度 因 此 复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行 复压期间的温度不应低于90 110 通常用双轮振动压路机 用振动压实 或重型静力双轮压路机和16t以上的 轮胎压路机同时先后进行碾压 也可以用组合式钢轮 轮胎压路机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压 碾压遍数参照铺筑试验 段时所得的碾压遍数确定 通常不少于8遍 碾压方式与初压相同 3 终压 第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的最后一步 由于终压 要消除复压过程中表面遗留的不平整 因此 沥青混合料也需要有较高的温度 终压常使用静力双轮压路机并应紧接在复压后进行 终压结束时的温度不应低 于沥青面层施工规范中规定的70 应尽可能在较高温度下结束终压 在施工现场 组织的好的碾压应是初压 复压和终压的压路机各在相互衔接的小 段上碾压并随摊铺速度依次向前推进 当然 实际碾压过程中压路机会超过复压 与初压和终压复压的分界线 为使压路机驾驶员容易辨明自己应该碾压的路段 可用彩旗或其他标记物放在初压与复压和复压与终压的分界线上 并根据沥青 混合料的温度和碾压遍数移动标记物 指挥驾驶员及时进入下一小段进行碾压 4 向接缝的碾压 横向接缝的碾压是工序中重要一环 碾压时 应先用双轮压 路机进行横向 即垂直于路面中心线 碾压 需要时 摊铺层的外侧应放置供压路 机行驶的垫木 碾压时压路机应主要位于已压实的混合料层上 伸入新铺混合料 的宽度不超过20CM 接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20CM 直到压路机全 部在新铺面层上碾压为止 然后进行正常的纵向碾压 在相邻摊铺层已经成型必 须施做冷纵向接缝时 可先用钢轮压路机沿纵横碾压一遍 在新铺层上的碾压宽 度为15 20CM 然后再沿横向接缝进行横向碾压 横向碾压结束后进行正常的纵向碾压 5 纵向接缝的碾压 纵向接缝的碾压 压路机先在已压实路面上行走 同时碾压 新铺混合料10 15CM 然后碾压新铺混合料 同时跨过已压实路面10 15CM 将接缝碾压密实 3 9 2 粘轮的处理 压路机碾压中会出现混合料粘轮现象 对于钢轮压路机采用向轮上喷洒少量雾 状水 并在喷水处覆盖条布以增加洒水均匀性来解决 而对于胶轮压路机则效果 不佳 若加大喷水量 又会导致摊铺层表面冷却过快 使其表面开裂 影响揉搓 效果 降低表面平整度 在实践中发现采用蘸有机油和水的方法效果 1 4 混合液 的拖把跟涂轮胎较好 待轮胎温度升高后粘轮现象减轻 即可不涂或少涂混合液 3 9 3 注意事项 严禁急刹车和快速起步 两端折回处的位置应呈阶梯状随摊铺机向前推进 及时 检查轮胎压路机轮胎的磨损状况和压力 碾压时驱动轮应面向摊铺机 压路机不 得停在当时摊铺的沥青面层上 及时清除洒落或风吹到摊铺层上的任何杂物等 3 10 施工缝的处理办法 3 10 1 纵向接缝 纵向接缝 两条摊铺带相接处 必须有一部分搭接 才能保证该处与其他部分具 有相同的厚度 搭接的宽度应前后一致 搭接施工有冷接茬和热接茬两种 冷接 茬在施工是指新摊铺层与经过压实后的已铺层进行搭势头 半幅施工不能采用 热接缝时宜加设档板或采用切刀切齐 铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净 并涂 洒少量粘层沥表 摊铺时应重叠在已铺层5 10CM 摊铺后用人工将摊铺在前半幅上面的混合料铲走 然后进行碾压 应注意 新摊铺带必须与前一条摊铺带动的松铺厚度要同 热接在施工一般是在使用两 台以上摊铺机梯队作业时采用的 此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实 前的热状态 所以纵向接茬易于处理 且连接强度较好 施工时应将已铺混合料 部分留下10 20CM宽 暂不碾压 作为后摊铺部分的高程基准面 待后摊铺部分完成后 一起 跨缝碾压 不管采用冷接法或热接法 摊铺带的边缘都必须齐整 这就要求机械 在直线上或弯道上行驶始终保持正确位置 为此 可沿摊铺带一侧敷设一根导向 线 并在机械上安置一根带链条的悬杆 驾驶员只要注视所悬链条对准导向线行 驶即可 3 10 2 横向接缝 相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1M以上 横向接缝有斜接缝和平接缝两 种 高速公路 一级公路的中 下层的横向接缝可采用斜接缝 在上面层应采用 垂直的平接缝 其他等级颂路的各层均可采用斜接缝 铺筑接缝时 可以已压实 部分上面铺一些热混合料使之预热软化 以加强新旧混合料的粘结 但在开始碾 压前应将预热用的混合料铲除 斜接缝的搭接长度与层厚有关 一般为0 4 0 8M 搭接处应清扫干净并洒粘层油 当搭接处混合料中的粗集料颗粒超过压实 层厚时应予剔除 并补上细除 斜接缝应充分压实并搭接平整 平接缝应做到紧 密粘结 充分压实 连接平顺 施工可采用下列方法 影响沥青混凝土路面平整度的因素及对策 在施工结束时 摊铺机在接近端部前约1M处将熨平板稍抬起驶离现场 用人 工将端部混合料铲齐后再予碾压 然后用3M直尺检查平整度 趁混合料尚未冷 透时垂直刨除端部层厚不足的部分 使下次施工时直角连接 在预定的摊铺段的未端先撒一薄层砂带 摊铺混合料后摊铺层上挖一道缝隙 缝隙位于撒砂的交界处 在缝中嵌入一块与压实层厚等厚的木板或型钢 待压 实后铲除撒砂的部分 扫尽砂子 撤去木板或型钢 在端部洒粘层沥青接着摊铺 在预定的摊铺段未端先铺上一层麻袋或牛皮纸 摊铺碾压成斜坡 下次施工 时将铺麻袋或牛皮纸的部分用人工刨除 在端部