铁道概论复习材料VIP

铁道概论复习材料铁道概论复习材料 铁道概论复习材料铁道概论复习材料第1章绪论1 1基本知识点交通 是指第1章绪论1 1基本知识点交通是指 通过一定的组织管理技术 实现运载工具在公共交通网络上流动的一种经济活动和社会活动 通过一定的组织管理技术 实现运载工具在公共交通网络上流动 的一种经济活动和社会活动 运输是指 借助公共交通网络及其设施和运载工具 通过一定的组 织管理技术 实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动 借助公共交通网络及其设施和运载工具 通过一定的组织管理技 术 实现人与物空间位移的一种经济活动和社会活动 交通运输交通运输运载工具在公共交通线网上流动和运载工具上载 运人员与物资在两地之间位移物资在两地之间位移这一经济活动和 社会活动的总和 交通运输的劳动工具 运输设备产品 旅客或货物的位移劳动对象 旅客 货物劳动对象 旅客 货物计量单位人公里 客 吨公里 货 铁路的发展里程在 增加机车车辆在改进速度在提高运量在加铁路运输铁路运输运量 速度 成本 全天候 安全快捷 环保 1 运输能力大 2 能耗小 3 运输成本较低 4 列车运行速度较高 5 安全性好 6 适应性强 7 环境污染程度小 8 有效使 1 运输能力大 2 能耗小 3 运输成本较低 4 列车运行速度较高 5 安全性好 6 适应性强 7 环境污染程度小 8 有效使用土地 9 资本密集且固定资产庞大 10 设备庞大不易修 且战时容易遭致破坏维 用土地 9 资本密集且固定资产庞大 10 设备庞大不易修 且战时容易遭致破坏维 铁路运输的优势大量旅客大宗货物中长距离1 2填空题1 运输业的 产品是旅客和货物的位移 单位是 人 km t km 为了统计 的方便 一般应采用换算吨公里 2 铁路运输业除了具备一般运输业的特点外 还具有统计的方便 一般应采用换算吨公里 2 铁路运输业除了具备一般运输业的特点外 还具有 高 大 半 的特点 3 的特点 3 劳动力 劳动对象和劳动资料是物质生产的三要素 4 我国交通运输业的发展方向是铁路运输发挥骨干作用 5 我国交通运输业的发展方向是公路运输发挥基础作用 6 1825年世界第一条铁路在英国诞生 7 1881年中国人自己建设的第一条铁路叫唐胥铁路 8 我国杰出的铁路工程师詹天佑在京张铁路建设中巧妙采用人字型 展线方案 9 建国后中国共产党修建的第一条铁路叫成渝铁路 10 我国铁路实行铁道部 铁路局 站段三级管理 11 铁路站段是按车机工电辆进行专业设臵 是直接进行最基本的 运输产生活动的生产单位 12 到2020年 全国铁路营业里程将达到输产生活动的生产单位 12 到2020年 全国铁路营业里程将达到12万km 14 现代交通运输业主要包括铁路 公路 水路 航空及管道运输 15 通用性最强的运输方式是公路运输 运输成本最高的是航空运输 16 世界上第一条铁路是输 16 世界上第一条铁路是1825年在英国 国家 修建的 斯托克顿至达 林顿铁路 17 中国第一条铁路是61876年在上海修建的吴淞铁路 18 从我国国情出发铁路应是我国主要运输方式 19 三个城际客运系统环渤海地区 长江三角洲地区 珠江三角洲 地区城际客运系统 覆盖区域内主要城镇 20 运输生产的产品不是改变劳动对象的城际客运系统 覆盖区域 内主要城镇 20 运输生产的产品不是改变劳动对象的形状和性质 而只是改变 其在空间的位移 计算单位是人 km或或t km 1 3判断题1 运输业对它的劳动对象只提供服务 不能自由支配 2 运输是进行物质产品生产的必要条件 3 运输业的产品可以储存 调拔和积累 4 中国第一条铁路是英国人于1876年在上海修建的吴淞铁路 5 运输业的产品是旅客和货物 6 铁路线路 铁路站场 机车车辆等固定和移动设备属于劳 动资料 7 铁路工人 机车车辆 铁路线路是铁路运输生产的三要素 1 运输业对它的劳动对象只提供服务 不能自由支配 2 运输是进行物质产品生产的必要条件 3 运输业的产品可以储存 调拔和积累 4 中国第一条铁路是英国人于1876年在上海修建的吴淞铁路 5 运输业的产品是旅客和货物 6 铁路线路 铁路站场 机车车辆等固定和移动设备属于劳 动资料 7 铁路工人 机车车辆 铁路线路是铁路运输生产的三要素 1 2思考题1 2 1谈谈对我们国家铁路的了解 答中国领土早 期出现的第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路 采用欺骗和 蒙混手段修建的 而我国自己创建的第一铁路是1881年建设的唐胥 铁路 尽管如此但是和世界第一条铁路相比还是晚了56年 总体来说旧中国铁路具有半封建半殖民的色彩 不仅铁路不均匀 不合理 技术落后 主要表现在少 偏 低 新中国建立后党和政府十分重视铁路的建设 建设新线 改造旧线 大力发展铁路 如1958年包兰铁路 1970年的成昆铁路1987年的京广铁路和xx年建 设的青藏铁路 随着铁路的建设和发展 对中国的经济影响越来越大 答中国领土早期出现的第一条铁路是1876年在上海修建的吴淞铁路 采用欺骗和蒙混手段修建的 而我国自己创建的第一铁路是1881 年建设的唐胥铁路 尽管如此但是和世界第一条铁路相比还是晚了5 6年 总体来说旧中国铁路具有半封建半殖民的色彩 不仅铁路不均匀 不合理 技术落后 主要表现在少 偏 低 新中国建立后党和政府十分重视铁路的建设 建设新线 改造旧线 大力发展铁路 如1958年包兰铁路 1970年的成昆铁路1987年的京广铁路和xx年建 设的青藏铁路 随着铁路的建设和发展 对中国的经济影响越来越大 1 2 2怎样才能实现铁路的协调发展 答首先要根据规划原则总体要 求来规划和建设铁路 简而言之就是线网布局 枢纽建设与其他交通方式优化 衔接和协 调发展提高综合效率和整体优势同时还要协调好点线能力 使客货 通道畅通无阻 增加网络密度 扩大路网覆盖面积 节约和集约利用土地 充分利 用既有资源 保护坏境 答首先要根据规划原则总体要求来规划和建设铁路 简而言之就是线网布局 枢纽建设与其他交通方式优化 衔接和协 调发展提高综合效率和整体优势同时还要协调好点线能力 使客货 通道畅通无阻 增加网络密度 扩大路网覆盖面积 节约和集约利用土地 充分利 用既有资源 保护坏境 1 2 3铁路运输业的特点有那些 铁路运输运量 速度 成本 全天 候 安全快捷 环保 1 运输能力大 2 能耗小 3 运输成本较低 4 列车运行速度较高 5 安全性好 6 适应性强 7 环境污染程度小 8 有效使用土地 9 资本密集且固定资产庞大 10 设备庞大不易修 且战时容易遭致破坏维 铁路运输运量 速度 成本 全天候 安全快捷 环保 1 运输能力大 2 能耗小 3 运输成本较低 4 列车运行速度较高 5 安全性好 6 适应性强 7 环境污染程度小 8 有效使用土地 9 资本密集且固定资产庞大 10 设备庞大不易修 且战时容易遭致破坏维 1 2 4现代交通运输业的种类有那些 现代交通运输业主要包括铁路 公路 水路 航空及管道运输 现代交通运输业主要包括铁路 公路 水路 航空及管道运输 1 2 5什么是铁路运输产品 叙述运输产品的特殊性 运输业的产品 是旅客和货物的位移 单位是 人 km t km 为了统计的方 便 一般应采用换算吨公里 运输业的产品是旅客和货物的位移 单位是 人 km t km 为了统计的方便 一般应采用换算吨公里 1 2 6简述运输业的作用 交通运输业是国民经济结构中的先行和基础产业 其主要作用表现 为交通运输业是国民经济结构中的先行和基础产业 其主要作用表 现为 1 经济作用 交通运输中的五种运输方式 既要完成国家下达的客货运输任务 还要根据市场商品需求调节各自的运输 自身所创造的经济价值是 十分可观的 交通运输中的五种运输方式 既要完成国家下达的客货运输任务 还要根据市场商品需求调节各自的运输 自身所创造的经济价值是 十分可观的 2 社会公益作用 现代化的交通运输业 必须不分昼夜 季节 全天候地从事正常运 输 是与国家政治 经济休戚相关的 遇到非常时期 发生灾难时 如地震 洪水 大火 海啸等 或在 战争时 或国家财产受到威胁时 交通工具都会用来抢救危亡 恢 复社会正常秩序 这种超经济的社会公益作用会显示得更为突出 现代化的交通运输业 必须不分昼夜 季节 全天候地从事正常运 输 是与国家政治 经济休戚相关的 遇到非常时期 发生灾难时 如地震 洪水 大火 海啸等 或在 战争时 或国家财产受到威胁时 交通工具都会用来抢救危亡 恢 复社会正常秩序 这种超经济的社会公益作用会显示得更为突出 3 宏观调控作用 当国民经济失调而需要调整或治理整顿时 交通运输作为国家宏观 调控工具的作用会更显得突出 如煤炭抢运 全国性粮食调运等 五种运输方式中 铁路运输的宏观调控作用尤为明显 当国民经济失调而需要调整或治理整顿时 交通运输作为国家宏观 调控工具的作用会更显得突出 如煤炭抢运 全国性粮食调运等 五种运输方式中 铁路运输的宏观调控作用尤为明显 4 促进国家经济合理布局 协调发展 促进地区经济合理布局 协调发展 除了中心城市的作用外 要以 交通要道为依托 充分发挥公路 水运 空运 管道等多种运输方 式的优势 依靠若干条通过能力强的南北向 东西向的运输大通道 引导形成 若干跨地区的经济区域和重点产业 优化生产力布局 优化资源配 置 减少重复浪费 交通运输将起很大的促促进地区经济合理布局 协调发展 除了中心城市的作用外 要以交通要道为依托 充分 发挥公路 水运 空运 管道等多种运输方式的优势 依靠若干条通过能力强的南北向 东西向的运输大通道 引导形成 若干跨地区的经济区域和重点产业 优化生产力布局 优化资源配 置 减少重复浪费 交通运输将起很大的促进作用交通交通运约经 济认识到续 稳55运输业2 12 1基铁铁用 运输是国济与社会到 要想稳定 协 55 国防意业关系到基本知识点铁路线路铁路线路民经济的会发展 的一想富 先修协调发展 意义 运输民族存亡点路是机车车路是由路基的重点战略一个重要因修路 交通输是国防亡 国家安第2章车辆和列车基 桥隧建略产业 是因 素 自改通运输业的后备力安危 决非章铁车运行的基建筑物和轨是国 民经济改革开放以业要先行 量 战时非用经济尺铁路线路基础 轨道组成的济的重要基以来 各地才能保持时又是必要尺度所能衡 的一个整体基础设施地政府和人持国民经济要的军事手衡量 体工程结 是制人民都济的持手段 构 线D CD交线水平面态 线线表明线要素有缓平顺地之间设缓中列车 缓 道设备线路中心交点O的纵线路的平面上的投线路纵断线路中心线路 的坡有曲线缓和曲线地由直线设置一个缓和曲线车的离心缓和曲线 曲线路段备 增加曲线附加线是指距纵向连线 面由向连线 面由直线投影 叫做断面由平道线展直后坡度变化 线半径R 长度L 线运行到圆个曲率半径的特点 心力逐渐 线外轨超高段对运营的 轨道养护阻力机距外轨半个线 曲线 做铁路线路道 坡道及后在 铅垂面铁路线曲线转角 直线与圆曲线 或径逐渐变化 缓和曲 或 高逐渐 的影响 限护维修费用车车辆在个轨距的铅 圆曲线及路的平面 及设于变 坡面上的投影线路在转向角 曲线与圆曲线之由圆曲线化的曲线 称曲线半径从 缓 或 限制列车运用在曲线上运铅垂线AB及缓和曲线俯视 表坡点处的竖 影 叫铁路向处所设的线长L 切之间的过渡线运行到直称为缓和曲 从 R 缓和曲线轨运行速度 运行时的阻与两路肩线 组成 表明线路的竖曲线组成路线路的纵的曲线 圆切线长度T T渡线 为了直线 而在曲线 或R 轨距加宽逐增加轮轨阻力大于同肩边缘水平 线路中心的直 曲变成纵断面 侧圆曲线基本T T 了使列车安在直线与圆 逐渐 或轨磨耗 增同样条件 下平连线心线在变化状侧 视 本组成安全 圆曲线运行或 增加轨下直线上运行的阻力 其增大部分叫曲线附加阻力 简称 曲线阻力 坡度指以坡段终点对起点的高差与两点之间水平距离的比值 用i上 运行的阻力 其增大部分叫曲线附加阻力 简称曲线阻力 坡度指以坡段终点对起点的高差与两点之间水平距离的比值 用i 表示 坡道附加阻力是机车 车辆的重力沿轨道下坡方向的分力 数值上 i N KN 有正负区分限制坡度是这样一种坡度在这个坡度 上 一台机车牵引列车连续上坡运行时 列车运行速度最终能够稳 定在机车计算速度的水平上 是机车 车辆的重力沿轨道下坡方向的分力 数值上 i N KN 有正负区分限制坡度是这样一种坡度在这个坡度 上 一台机车牵引列车连续上坡运行时 列车运行速度最终能够稳 定在机车计算速度的水平上 特点又陡又长限制坡度的选定 需要考虑以下问题特点又陡又长限 制坡度的选定 需要考虑以下问题首先 要确保列车运行速度不能 过低 其次 需考虑铁路等级 地形条件 牵引种类 运输要求 邻线牵 引定数 首先 要确保列车运行速度不能过低 其次 需考虑铁路等级 地形条件 牵引种类 运输要求 邻线牵 引定数 线路标志曲线标为曲线的技术参数 在上面标明曲线的有关要素 曲 线长度 缓和曲线长度 曲半径 超高 加宽 该标设置于圆曲线的中部铁路路基及桥隧建筑物曲线标为曲线的技 术参数 在上面标明曲线的有关要素 曲线长度 缓和曲线长度 曲 半径 超高 加宽 该标设置于圆曲线的中部铁路路基及桥隧建筑物路基路基本体按横 断面形式可分为路堤和路堑 路堤是用土石在地面填筑而成的土体 堤顶面为路基面 高于天然 地面 两侧为路堤边坡 路堑是将山体开挖成堑 堑底为路基面 低于天然地面 两侧为路堑边坡 此外 在一定条件下也可不经填筑和开挖而直接以天然地面做路基 面 路堤是用土石在地面填筑而成的土体 堤顶面为路基面 高于天然 地面 两侧为路堤边坡 路堑是将山体开挖成堑 堑底为路基面 低于天然地面 两侧为路堑边坡 此外 在一定条件下也可不经填筑和开挖而直接以天然地面做路基 面 铁路路基主要由以下部分构成路基本体 路基防护和加固建筑物 路基排水设备路基本体 路基防护和加固建筑物 路基排水设备路 基的防护措施主要有挡土墙 借助自身重量来阻挡滑坡 适用于小型滑坡抗滑桩 穿过滑坡面使得滑坡体和滑坡面以下稳定土体形成整体 可以用于 固定巨型滑坡锚杆 提高滑坡面的正应力 进而提高其抗剪强度挡土墙在路基工程中 遇高填路堤 陡坡路堤 河岸路堤时 常采用路肩墙或路堤墙 防 止路基边坡或基底滑动 收缩填土坡脚 减少土石方并少占农田 在岸边修建的挡土墙还可保护路基不受水流冲刷 保证库容或减少 河床的压缩量 挡土墙在路基工程中 遇高填路堤 陡坡路堤 河岸路堤时 常采 用路肩墙或路堤墙 防止路基边坡或基底滑动 收缩填土坡脚 减 少土石方并少占农田 在岸边修建的挡土墙还可保护路基不受水流 冲刷 保证库容或减少河床的压缩量 路肩路肩路基顶面两侧无道床覆盖的部分 路基边坡路肩边缘以外的斜坡 路肩边缘以外的斜坡 路肩的作用 1 抵抗路基核心部分在受压力时向外发生挤动 变形 加强路基 的稳定性 1 抵抗路基核心部分在受压力时向外发生挤动 变形 加强路基 的稳定性 2 防止道渣滚落于路基坡面 保持道床完整 3 便于设置必要 的线路 信号标志 2 防止道渣滚落于路基坡面 保持道床完整 3 便于设置必要 的线路 信号标志 4 供铁路现场作业人员行走 便于进行工 4 供铁路现场作业人员行走 便于进行工 桥梁的作用与分类跨越河流 跨河桥 跨越山谷 跨谷桥 跨越铁路 公路 跨线桥 跨越市区 工业区 农作物区 旱桥 桥梁的型式很多 根据桥梁受力情况 分为5类梁桥 拱桥 刚架桥 悬桥和组合体系桥等 问题如何防止仰坡塌方 落石堵塞洞口 避车洞及其作用小避车洞 保证隧道内维修人员的安全 大避车洞 存放工具材料 隧道两侧 每隔60m设置一小洞 每隔300m设置一大洞 防排水设施我国的隧道防排水技术 采用以 排 为主 截 堵 排 的综合治水方法 问题如何防止仰坡塌方 落石堵塞洞口 避车洞及其作用小避车洞 保证隧道内维修人员的安全 大避车洞 存放工具材料 隧道两侧 每隔60m设置一小洞 每隔300m设置一大洞 防排水设施我国的隧道防排水技术 采用以 排 为主 截 堵 排 的综合治水方法 轨道的组成钢轨的功用 1 支承和引导车轮 2 为车轮滚动提供阻力较小的表面 3 承受车轮的作用力并传布于轨枕 4 在电气化铁路和自动闭塞区段 作为轨道电路使用 钢轨采用 工 字形断面 由轨头 轨腰和轨底组成 4 在电气化铁路和自动闭塞区段 作为轨道电路使用 钢轨采用 工 字形断面 由轨头 轨腰和轨底组成 为使钢轨更好承受各方面的力 钢轨应具有一定高度 轨头为适应 轮轨接触 应大而厚 并具有足够面积 为保证稳定性 轨底应有 足够宽度和一定厚度 为使钢轨更好承受各方面的力 钢轨应具有一定高度 轨头为适应 轮轨接触 应大而厚 并具有足够面积 为保证稳定性 轨底应有 足够宽度和一定厚度 轨枕的功用 1 受钢轨的垂直力 水平力 2 受钢轨的垂直力 水平力 2 传递这二力给道床和路基 3 传递这二力给道床和路基 3 保持钢轨方向 位置 轨距 轨枕的特点坚固耐久 具有弹性 造价合理 制造维修方便保持钢 轨方向 位置 轨距 轨枕的特点坚固耐久 具有弹性 造价合理 制造维修方便铁件分 为纵向力预 1 2 道制列车道岔转辙器分的翼两铁路规定为接头联力的作用预防方 法防爬器与很容易引采用轨距两根钢轨下16mm铁路也普过6道岔是铁 车速度 的组成器部分的翼轨 护两翼轨相木枕轨联结零件和 轨 枕可法 与防爬支撑引起轨距扩距拉杆进行轨轨头内侧处测量 普遍采用mm 窄遍采用mm 窄不铁路轨道的行车安全转辙器部基本 轨 轨 岔基本轨 轨 岔心距最近处道14400和中间联结可能被拉 斜撑配合使扩大 行加固 侧之间的我国铁路m1435mm的不得超过的重要组成全性低 与部分 辙叉尖轨 连心 心轨 处称辙叉咽00 1920混结扣防止爬 斜 用 在曲线距离称为路主要采用的 轨距 我2mm 成部分 由与曲线 接叉及护轨部连接部分的 咽喉 混凝土枕轨爬行的措施线 地段 由为轨距轨距用用1435mm m我国规定标由于道岔数接头并称为部分 连接的直轨 导轨道1444 施在直线地由于列车横距应在钢轨m m的标准轨标准轨距的数量多 使为轨道的接部分 77导曲线轨 040 1840联地段 由于横向力的作轨头部内侧轨距 世界的误差宽 不使用寿命的三大薄弱7个组成部 辙叉及护联结零于列车作用 侧顶面界各国不得超短 限弱环节 部件护轨部从线中断辙叉范围2 22 2填1 铁2 铁道三3 铁等级4 等级4 铁5 铁6 铁7 铁8 列9 我从辙叉咽断区段 的跟端长 1 机车 2 建筑 3 超限内 填空题铁路线路铁路线路是三大部分铁路线路根 铁路线路在铁路线路中铁路线路的铁路线路平列车在曲线我国铁路 规喉至辙叉 辙长和跟端支车车辆限界筑限界对限货物最大是机车 是一个整体 分 根据其在铁在空间的位中心线在水的纵断面平面由直线线上行驶时 规定在叉心轨实际辙叉号数道支距的比值界规定机对建筑物大装载 限界 车辆和列体的工程结铁路网中的位臵是用线水平面上反映了 铁线 园时要产生 级际尖端之间道岔的辙叉值 来确定机车 车辆 含技术界把超列车的结构 包的作用 性线路中的投影叫铁 路线路曲线 附加阻铁路上相间称为 有叉号码可用定 辆的高度 术设备 作超限货物的的运行基础包括路基性质 远期 心线表做铁路路的起伏变缓和曲线阻力 对行相邻坡段坡有害空间 用道岔辙叉宽度 作出规定 的长 高 础 基 桥隧建期客货运量表示的 路线路的平变化和高程线组成 行车非常有坡度代数差 这一段叉角的余宽限定在建筑物和量分 为平面 程 有害 差大于33段是轨切 是轨切 即在一定轨四个33 级铁路上相 邻坡段坡度代数差大于4 时 应以竖曲线连接两个相邻坡段 10 坡道的坡度有正负之分 上坡为邻坡段 10 坡道的坡度有正负之分 上坡为正 下坡为负 平道为零 11 公里标 半公里标 百米标称为里程标 12 线路标志按计算公里方向设在线路左侧 13 铁路路基的两种基本断面是路堤和路堑 14 钢轨的标准长度有12 5m m25m两种 15 轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混泥土枕两种 16 普通道岔由转辙器 辙叉及护轨 连接部分组成 17 道岔号数 N 用辙叉角 的余切值来表示 18 道岔的号数越大 道岔的全长就越长 机车车辆通过道岔的速 度就越高 19 铁路基本限界有机车车辆限界和建筑限界 20 曲线外轨超高量的计算公式是h 11 8V2 R 21 车档的位臵表明铁路线路的尽头 22 桥梁由桥面 桥跨结构 墩台及基础三大部分组成 23 桥梁按建造材料分有钢桥 钢筋混凝土桥和石桥 24 钢轨的类型是用每米长度的大致质量来表示的 25 钢轨的断面形状为 工 字形 由轨头 轨腰 轨底三部分组 成 26 轨枕按其制作的材料不同分为组成 26 轨枕按其制作的材料不同分为木枕和钢筋混凝土枕两种 27 轨距是钢轨头部踏面下16mm范围内两股钢轨工作边之间的最小 距离 28 距离 28 道床是铺设在路基面上的石渣层 主要作用是支持轨枕 29 防爬设备的作用是阻止钢轨及轨枕的纵向移动 即轨道爬行 30 钢轨联结零件包括接头联结零件和中间联结零件两类 31 普通轨枕的长度是2 5m 32 无缝线路也叫长钢轨线路 就是把若干根标准长度的钢轨焊接 成32 无缝线路也叫长钢轨线路 就是把若干根标准长度的钢轨焊 接成1000 2000m长钢轨而铺设的铁路线路 33 铁路标准轨距是1 435m 34 把两条或两条以上的轨道 在平面上进行互相连接或交叉的设 备称为34 把两条或两条以上的轨道 在平面上进行互相连接或交 叉的设备称为道岔 35 普通单开道岔由转辙器 辙叉及护轨 连接部分 36 道岔号数用撤叉角的余切值来表示 37 道岔号数越大 辙叉角越小 导曲线半径越大 机车车辆通过 道岔的速度就越高 38 道岔的号数越大 道岔的全长就越长 39 为了确保机车车辆在铁路上运行安全 防止机车车辆撞击邻近 线路的建筑物和设备 而对机车车辆和接近线路的建筑物 设备所 规定的轮廓尺寸 就叫39 为了确保机车车辆在铁路上运行安全 防止机车车辆撞击邻近线路的建筑物和设备 而对机车车辆和接近 线路的建筑物 设备所规定的轮廓尺寸 就叫限界40 铁路基本限 界有机车车辆限界和建筑限界 2 3判断题1 铁路线路是机车 车辆和列车的运行基础 2 铁路线路承受着机车车辆轮对传来的巨大压力 并引导机 车车辆运行 3 铁路线路是一个整体的工程结构 包括路基 桥隧建筑物 和铁路轨道三大部分 4 铁路线路按线路正线数目分为单线铁路 双线铁路 部分 双线铁路 多线铁路等 5 铁路普通线路允许的最高时速120km h以下 6 铁路中速线路允许的最高时速120 160km h以下 7 铁路准高速线路允许的最高时速160 200km h以下 8 铁路高速线路允许的最高时速200 400km h以下 铁路特 高速线路允许的时速400km h以上 9 铁路线路的平面它反映了线路曲直变化和走向 10 铁路线路中心线在垂直面上的投影叫做线路的纵断面 11 铁路线路的平面是线路中心线在水平面上的投影 它反 映了线路的起伏变化和高程 12 铁路线路的纵断面是线路中心线在垂直面上的投影 它 反映了线路曲直变化和走向 13 列车在曲线上行驶时要产生离心力 对行车非常有利 14 在铁路正线线路上 直线和曲线最好直接相连 15 在铁路正线线路上 直线和曲线之间应加一条缓和曲线 使离心力逐渐增加 减小 避免轮轨间的突然冲击 改善行车 条件 16 在铁路正线线路上 直线和曲线之间加一条缓和曲线可 以使曲线的轨2 铁路线路承受着机车车辆轮对传来的巨大压力 并 引导机车车辆运行 3 铁路线路是一个整体的工程结构 包括路基 桥隧建筑物 和铁路轨道三大部分 4 铁路线路按线路正线数目分为单线铁路 双线铁路 部分 双线铁路 多线铁路等 5 铁路普通线路允许的最高时速120km h以下 6 铁路中速线路允许的最高时速120 160km h以下 7 铁路准高速线路允许的最高时速160 200km h以下 8 铁路高速线路允许的最高时速200 400km h以下 铁路特 高速线路允许的时速400km h以上 9 铁路线路的平面它反映了线路曲直变化和走向 10 铁路线路中心线在垂直面上的投影叫做线路的纵断面 11 铁路线路的平面是线路中心线在水平面上的投影 它反 映了线路的起伏变化和高程 12 铁路线路的纵断面是线路中心线在垂直面上的投影 它 反映了线路曲直变化和走向 13 列车在曲线上行驶时要产生离心力 对行车非常有利 14 在铁路正线线路上 直线和曲线最好直接相连 15 在铁路正线线路上 直线和曲线之间应加一条缓和曲线 使离心力逐渐增加 减小 避免轮轨间的突然冲击 改善行车 条件 16 在铁路正线线路上 直线和曲线之间加一条缓和曲线可 以使曲线的轨距加宽和外轨超高得以过渡 17 线路平面由平道和坡道所组成 18 线路纵断面由直线 圆曲线 缓和曲线组成 19 坡道是用坡度值和坡段长度来表示 20 铁路线路坡度的大小通常用千分率来表示 21 坡度值i是坡道线路中心线与水平夹角的正切值 即坡道 段的始点和终点的高差与两点间的水平距离之比值 0001000tanLhii 22 线路的限制坡度越大 列车牵引重量越 小 运输能力就越大 运营费用也越省 运营效果就越好 23 变坡点是坡道与坡道的交点 不是平道与坡道的交点 24 列车经过变坡点时 车钩内要产生附加应力 坡道变化 越大 附加应力越小 越不易造成断钩事故 25 路基工程主要由路基本体 路基防护和加固建筑物 路 基排水设备三部分建筑物组成 26 涵洞的组成主要包括洞身 基础 端墙及翼墙等 27 钢轨有引导车轮的运行方向的作用 28 钢轨有直接承受车轮的巨大作用力并将其传递给轨枕的 作用 29 钢轨有兼作轨道电路的作用 30 钢轨的断面形状为人字形 由轨头 轨腰 轨底三部分 组成 31 我国标准钢轨类型有75kg m 60kg m 50kg m 43kg m 32 轨枕的作用是支承钢轨 并将钢轨传来的压力集中 均匀 地传递给道距加宽和外轨超高得以过渡 17 线路平面由平道和坡道所组成 18 线路纵断面由直线 圆曲线 缓和曲线组成 19 坡道是用坡度值和坡段长度来表示 20 铁路线路坡度的大小通常用千分率来表示 21 坡度值i是坡道线路中心线与水平夹角的正切值 即坡道 段的始点和终点的高差与两点间的水平距离之比值 0001000tanLhii 22 线路的限制坡度越大 列车牵引重量越 小 运输能力就越大 运营费用也越省 运营效果就越好 23 变坡点是坡道与坡道的交点 不是平道与坡道的交点 24 列车经过变坡点时 车钩内要产生附加应力 坡道变化 越大 附加应力越小 越不易造成断钩事故 25 路基工程主要由路基本体 路基防护和加固建筑物 路 基排水设备三部分建筑物组成 26 涵洞的组成主要包括洞身 基础 端墙及翼墙等 27 钢轨有引导车轮的运行方向的作用 28 钢轨有直接承受车轮的巨大作用力并将其传递给轨枕的 作用 29 钢轨有兼作轨道电路的作用 30 钢轨的断面形状为人字形 由轨头 轨腰 轨底三部分 组成 31 我国标准钢轨类型有75kg m 60kg m 50kg m 43kg m 32 轨枕的作用是支承钢轨 并将钢轨传来的压力集中 均匀 地传递给道床 保持钢轨应有的位臵和轨距 33 道床是铺设在路基面上的石渣层 常用的材料有碎石和 粗砂等 34 道床可以把从轨枕传来的压力均匀地传递给路基 固定轨枕的 位臵 阻止轨枕纵向和横向移动 35 道床可以缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击 36 轨道防爬的方法是加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻 力 另一方面就是设臵防爬器与防爬撑 37 道岔是把两条或两条以上的轨道 在平面上进行互相连 接或交叉的设备 38 道岔的作用是使机车车辆从一条轨道转入或越过另一条 轨道 以满足铁路运输中的各种作业需要 39 我国定型生产的普通单开道岔主要有 6 9 12 18号 40 从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间 有一段轨线中 断的空隙 叫做辙叉的有害空间 41 活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉的有害空间 42 翼轨及护轨的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨 的相互交叉处 43 外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增 加 直到圆曲线终点时才达到最大值 44 9号普通单开道岔 允许侧向过道岔的最高速度分别为30 km h 45 12号普通单开道岔 允许侧向过道岔的最高速度分别为4 5km h 床 保持钢轨应有的位臵和轨距 33 道床是铺设在路基面上的石渣层 常用的材料有碎石和 粗砂等 34 道床可以把从轨枕传来的压力均匀地传递给路基 固定轨枕的 位臵 阻止轨枕纵向和横向移动 35 道床可以缓和机车车辆轮对对钢轨的冲击 36 轨道防爬的方法是加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻 力 另一方面就是设臵防爬器与防爬撑 37 道岔是把两条或两条以上的轨道 在平面上进行互相连 接或交叉的设备 38 道岔的作用是使机车车辆从一条轨道转入或越过另一条 轨道 以满足铁路运输中的各种作业需要 39 我国定型生产的普通单开道岔主要有 6 9 12 18号 40 从两翼轨最窄处到辙叉心实际尖端之间 有一段轨线中 断的空隙 叫做辙叉的有害空间 41 活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉的有害空间 42 翼轨及护轨的作用是保证机车车轮安全地通过两条钢轨 的相互交叉处 43 外轨超高和曲线加宽都是从缓和曲线的起点开始逐渐增 加 直到圆曲线终点时才达到最大值 44 9号普通单开道岔 允许侧向过道岔的最高速度分别为30 km h 45 12号普通单开道岔 允许侧向过道岔的最高速度分别为4 5km h 46 18号普通单开道岔 允许侧向过道岔的最高速度分别为6 0km h 47 30号普通单开道岔 允许侧向过道岔的最高速度分别为1 00km h 48 当货物装车后 货物任何部分的高度和宽度超过机车车 辆限界时 称为超限货物 49 当货物装车后 货物任何部分的高度和宽度超过建筑接 近限界时 称为超限货物 50 按货物的超限程度 超限等级分为一级超限 二级超限 三 级超限和超级超限四个级别 46 18号普通单开道岔 允许侧向过道岔的最高速度 分别为60km h 47 30号普通单开道岔 允许侧向过道岔的最高速度分别为1 00km h 48 当货物装车后 货物任何部分的高度和宽度超过机车车 辆限界时 称为超限货物 49 当货物装车后 货物任何部分的高度和宽度超过建筑接 近限界时 称为超限货物 50 按货物的超限程度 超限等级分为一级超限 二级超限 三 级超限和超级超限四个级别 2 4选择题2 4选择题1 C 是机车 车辆和列车的运行基 础 A 运行图B 道岔C 铁路线路D 铁路信号2 铁路线路是一个整体 的工程结构 包括路基 桥隧建筑物和 C 三大部分 A 钢轨B 道岔C 轨道D 铁路信号3 线路设计首先要确定线路 A A 等级B 类型C 宽度D 长度1 C 是机车 车辆和列车的运 行基础 A 运行图B 道岔C 铁路线路D 铁路信号2 铁路线路是一个整体 的工程结构 包括路基 桥隧建筑物和 C 三大部分 A 钢轨B 道岔C 轨道D 铁路信号3 线路设计首先要确定线路 A A 等级B 类型C 宽度D 长度4 我国铁路线路等级分为 C A 级 级B 级 级 级C 级 级 级 级D 级 级 级 级 级5 铁路线路的中心线在 A 上 的投影叫线路的平面 A 水平面B 垂直面C 斜面D 侧面6 铁路线路的中心线在 B 上的投影叫线路的纵断面 A 水平面B 垂直面C 斜面D 侧面7 线路的平面反映了线路的 A A 曲直变化和走向B 起伏变化和高程C 等级D 允许速度8 线路 的纵断面反映了线路的 B A 曲直变化和走向B 起伏变化和高程C 等级D 允许速度9 用一 定比例尺把线路中心线及两侧的地形地貌投影到水平面上 就得到 线路 A 图 A 平面B 立面C 纵断面D 横断面10 坡道是用 C 来表示的 A 坡度值B 坡段长度C 坡度值和坡段长度D 上坡和下坡4 我国 铁路线路等级分为 C A 级 级B 级 级 级C 级 级 级 级D 级 级 级 级 级5 铁路线路的中心线在 A 上 的投影叫线路的平面 A 水平面B 垂直面C 斜面D 侧面6 铁路线路的中心线在 B 上的投影叫线路的纵断面 A 水平面B 垂直面C 斜面D 侧面7 线路的平面反映了线路的 A A 曲直变化和走向B 起伏变化和高程C 等级D 允许速度8 线路 的纵断面反映了线路的 B A 曲直变化和走向B 起伏变化和高程C 等级D 允许速度9 用一 定比例尺把线路中心线及两侧的地形地貌投影到水平面上 就得到 线路 A 图 A 平面B 立面C 纵断面D 横断面10 坡道是用 C 来表示的 A 坡度值B 坡段长度C 坡度值和坡段长度D 上坡和下坡11 变 坡点是 C 的交点 A 平道与坡道B 坡道与坡道C 平道与坡道 坡道与坡道D 平道 与平道 12 圆曲线标臵于 A A 圆曲线的中部B 与直线的交点处C 缓和曲线的交点处A 圆曲 线的尾部13 A 标设于直线与缓和曲线 缓和曲线与圆曲线的连 接处 表明缓和曲线与圆曲线的起点与终点 A 缓和曲线始终点B 圆曲线标C 直线标D 站界标14 坡度标设 于 B 处 标明坡度大小 坡段长度和变坡点位臵 A 坡度中部B 变坡点C 坡道D 站界15 当铺设轨道的路基面高 于自然地面 经填筑而形成的路基称为 A A 路堤B 路堑C 半路堤D 半路堑16 当铺设轨道的路基面低于 自然地面 经开挖而形成的路基称为 B A 路堤B 路堑C 半路堤D 半路堑17 钢轨的断面形状为 A 字 形 由 A 等几部分组成 11 变坡点是 C 的交点 A 平道与坡道B 坡道与坡道C 平道与坡道 坡道与坡道D 平道 与平道 12 圆曲线标臵于 A A 圆曲线的中部B 与直线的交点处C 缓和曲线的交点处A 圆曲 线的尾部13 A 标设于直线与缓和曲线 缓和曲线与圆曲线的连 接处 表明缓和曲线与圆曲线的起点与终点 A 缓和曲线始终点B 圆曲线标C 直线标D 站界标14 坡度标设 于 B 处 标明坡度大小 坡段长度和变坡点位臵 A 坡度中部B 变坡点C 坡道D 站界15 当铺设轨道的路基面高 于自然地面 经填筑而形成的路基称为 A A 路堤B 路堑C 半路堤D 半路堑16 当铺设轨道的路基面低于 自然地面 经开挖而形成的路基称为 B A 路堤B 路堑C 半路堤D 半路堑17 钢轨的断面形状为 A 字 形 由 A 等几部分组成 A 工 轨头 轨腰 轨底B 人 轨头 轨腰 轨底C 之 轨头 轨腰 轨底D 工 轨头 轨底18 钢轨的标准长度有 A m两种A 12 5 25B 25m 50m C 50m 200m D 500m 1000m19 轨枕的作用是支承 C 并将钢轨传来的压力 均匀地传递给道床 保持钢轨应有的位臵和轨距 A 道床B 路基C 钢轨D 机车20 道床的断面呈 A 形 A 梯B 长方C 正方D 棱形21 在钢轨的接头处要适当留一定的 轨缝 其目的是 A A 满足钢轨的受热时伸长B 满足钢轨的受冷时缩短C 便于钢轨维 修D 无作用22 接头联结零件是用来联结 B 间接头的零件 A 钢轨与轨枕B 钢轨与钢轨C 轨枕与道床D 轨枕与轨枕23 中 间联结零件的作用是将 A 紧扣在轨枕上 使 A 与轨枕联为一 体 A 工 轨头 轨腰 轨底B 人 轨头 轨腰 轨底C 之 轨头 轨腰 轨底D 工 轨头 轨底18 钢轨的标准长度有 A m两种A 12 5 25B 25m 50m C 50m 200m D 500m 1000m19 轨枕的作用是支承 C 并将钢轨传来的压力 均匀地传递给道床 保持钢轨应有的位臵和轨距 A 道床B 路基C 钢轨D 机车20 道床的断面呈 A 形 A 梯B 长方C 正方D 棱形21 在钢轨的接头处要适当留一定的 轨缝 其目的是 A A 满足钢轨的受热时伸长B 满足钢轨的受冷时缩短C 便于钢轨维 修D 无作用22 接头联结零件是用来联结 B 间接头的零件 A 钢轨与轨枕B 钢轨与钢轨C 轨枕与道床D 轨枕与轨枕23 中 间联结零件的作用是将 A 紧扣在轨枕上 使 A 与轨枕联为一 体 A 钢轨 钢轨B 钢轨 道床C 轨道电路 轨道电路D 道床 道 床24 设臵防爬器与防爬撑的作用是 A A 阻止轨道爬行B 防止列车脱轨C 防止钢轨断裂D 防止轨枕断 裂25 加强钢轨与轨枕间的扣压力和道床阻力 可以 A A 阻止轨道爬行B 防止列车脱轨C 防止钢轨断裂D 防止轨枕断 裂26 最常见的道岔是 A A 普通单开道岔B 对称双开道岔C 菱形道岔 D 交叉渡线和交 分道岔27 道岔号数 N 用辙叉角 的 B 值来表示 B A 正切B 余切C 正弦D 余弦28 道岔 A 的作用是保证 机车车轮安全地通过两条钢轨的相互交叉处 A 翼轨及护轨B 转撤器C 连接部分29 轨距是钢