多伦多赛车参数_翻译蔡永豪

多伦多大学赛车参数多伦多大学赛车参数 ut01ut01 ut02ut02 UT03UT03 UT04UT04 ut05ut05 ut06ut06 发动机发动机 类型类型 本田 CBR600F4 i 铝制缸体 缸盖 自然进气直列四缸 干油池式润滑 气门系统气门系统双顶置凸轮轴 每缸四气门每缸四气门 机械驱动机械驱动 排量排量37 摄氏度时摄氏度时 599CC 单缸直径单缸直径 x 冲程冲程 67x42 5mm 压缩比压缩比 13 6 113 8 1 功率功率 后后 驱驱 74 马力 12 500rpm75 马力 12 500rpm 最高转速最高转速 15 000rpm 燃油喷射燃油喷射多点电控直喷 建立于科学数据库上的高性能发动机电子管理系统建立于科学数据库上的高性能发动机电子管理系统 燃料燃料无铅 91 汽油 底盘和车身底盘和车身 布局布局发动机中置 后轮驱动 车身车身铝 玻璃纤维玻璃纤维 车架车架 镀铬空间镀铬空间 立体结构立体结构 碳纤维碳纤维 镀铬混合材料承载式车身镀铬混合材料承载式车身 制动器制动器 前轮前轮 FSAE 激光切割钢制动盘 数控加 工制动钳 即盘式制动 FSAE 激光 切割浮动 式钢制动 盘 Willwood 制动钳 FSAE 激光 切割浮动式 钢制动盘 数控加工制 动钳 FSAE 激光 切割浮动式 钢制动盘 brembo 制 动钳 后轮后轮 FSAE 激光切割钢制动盘 数控加 工制动钳 即盘式制动 FSAE 激光 切割浮动 式钢制动 盘 Willwood 制动钳 内侧 FSAE 激光切割浮 动式钢制动 盘 数控加 工制动钳 FSAE 激光 切割浮动式 钢制动盘 brembo 制 动钳 车轮车轮 Monocoque 定制合金 车轮 7 0 x13 Kodiak 定制合金车轮 7 0 x13 轮胎轮胎HoosierHoosier 金属带束斜交纹帘布层轮胎 7 5x13 Avon金属 带束斜交纹 帘布层轮胎 7 5x13 HoosierHoosier 金 属带束斜交 纹帘布层轮 胎 7 5x13 转向转向齿轮齿条式 可变阿克曼转向系统 转向幅度转向幅度左止点到右止点转向幅度为左止点到右止点转向幅度为 0 520 52 个圆周个圆周 悬架系统悬架系统 前悬前悬 上下式叉 形控制臂 推杆驱 动弹簧减 震器 上下式叉形控制臂 推杆驱动弹簧减震器 横向稳定杆 上下式叉形 控制臂 推 杆驱动弹簧 减震器 横 向稳定杆 后悬后悬 上下式叉形控制臂 尾部连接尾部连接 推杆驱动弹簧减震器 横向稳定杆 上下式叉形 控制臂 尾尾 部连接部连接 拉杆驱动弹 簧减震器 横向稳定杆 上下式叉形 控制臂 推 杆驱 动弹 簧减震器 横向稳定杆 规格尺寸规格尺寸 整备质量整备质量 500 磅 227kg 449 磅 204kg 468 磅 212kg 464 磅 211kg 478 磅 217kg 447 磅 203kg 重量配比重量配比 W W 驾驶员驾驶员 前前 后后 45 55 轮距 前轮距 前 后后 可调式可调式 传动系传动系 减速器减速器6 档顺序4 档顺序 换档换档 踏板 离合器 换档手柄换档手柄 无离合器 踏板 离合器 换档手柄换档手柄 无离合器 差速器差速器托森式限滑差速器托森式限滑差速器 定制的 Kloppe 差 速器 FSAE 铝制机架 主减速比主减速比可调式可调式 表现表现 0 1000 100 km hkm h 2 9sec 0 100m0 100m4 3sec 4 1sec 4 1sec 3 9sec 3 9sec 3 9sec 5050 英尺弯英尺弯 道极限横道极限横 1 5g1 6g1 6g1 7g 待定待定待定待定 向加速度向加速度 最高速度最高速度160km h 比赛用主减速比 200km h 最高传动主减速比 仪表仪表 多功能数码显示仪表多功能数码显示仪表 转速表 油表 冷却液温度 油压 档位显示档位显示 单圈时间 蓝色均为修改之处 个人意见 附带解释 Torsen limited slip 托森式限滑差速器 是一种新型的轴间差速器 它在全轮驱动的轿车 如奥迪 TT 上有广泛运用 托森 这个名称是格里森公司的注册商标 表示 转矩灵敏差速器 它采用 蜗轮蜗杆传动具有自锁特性的基本原理 托森式差速器结构紧凑 传递转矩可变 范围较大且可调 故而广泛用于全轮驱动轿车的中央差速器以及后驱动桥轮间差 速器 但是由于其在高转速转矩差时的自动锁止作用 一般不能用于前驱动桥轮 间差速器 到目前为止已经发展了多种结构 托森 A 托森 B 托森 C 三代产品 gear indicator 显示当前所用档位 以帮助驾驶员驾驶 关于换档手柄 这是应用在 F1 上的换档技术 麦克拉伦工程师 John Barnard 是第一个引进了这个 系统并使 Nigel Mansell 改变齿轮传动而手没有离开方向盘 这就像在方向盘后面 引进一个控制杆系统 在方向盘上 左翼可以控制减档 右翼控制加档 这种革 新消除了车手在换档的时候错过档位的可能 因此增加平滑度和改进变速排档的 调速 配合半自动变速箱的导入 即取消了离合器踏板 这成为 F1 历史上最显 著的变化 特别是在车手方面 37ci ci 可能为某容量计量单位 但不能确定 多方查找仍无依据 推测可能性还有 1 每气门排气量为 37cc 共 16 气门 16 37 592cc 2 环境温度为 37 摄氏度时排气量为 599cc 该车采用本田摩托跑车 CBR 系列发动机 CBR600F4 出厂年份 1999 年 参数 CBR600F4i 出厂年份 2001 2003 年 参数基本一致 缸径 x 冲程 67mm x 42 5mm 压缩比 12 0 1 排气量 599cc 最高马力 110ps 12 500rpm 最大扭力 6 63kg m 10 500rpm 车架形式 双梁式铝合金车架 传 动系统 湿式多片六前速链传动 燃油供应 PGM FI 燃油喷注系统 前倾角 R 24 0 拖曳 距 T 96mm 前悬挂 43mm HMAS 正立前叉预载受压及回弹调较 后悬挂 PRO LINK 单 筒式预载受压及回弹调较 轮胎 前 120 70 ZR17 轮胎 后 180 55 ZR17 前掣动 2 x 296mm 双碟配 4 活塞卡钳 后掣动 220mm 单碟配单活塞卡钳 长 x 阔 x 高 2060 x 685 x 1130mm 轴距 1386mm 座高 810mm 干重 169kg 油缸容量 18 公升 这几款赛车连续