高铁安全评估工作报告

1 / 4高铁安全评估工作报告按照铁路局关于高铁 9 月底开通货物列车和动车检测工作的总体要求，现将高铁安全评估工作情况报告如下： 一、基本情况 南钦段线路北接南宁东站,出站后折向南,沿南北高速公路东侧南行,跨越三岸三岸互通,邕江后设五象南,大塘站,以总长 6984m 隧道穿花甲山,在小董镇附近设小董西站,跨既有南防线后在马皇站西侧设钦州东站。正线长度全线设五象南、大塘、小董西及钦州北四个车站,均为新建跨行站。铁路等级为 1 级,正线为双线，共设桥梁/62 座,正线隧道/14 座,桥涵 313 座。 钦防段线路北接在钦州北站,经钦州市的钦北区,钦南区,防城港市的防城区,港口区,止于防城港站,正线长度。全线设钦州、茅岭南、防城港北及防城港 4 个车站。铁路等级为 1 级,正线双线.全线正线路基长度,新建桥梁 113 座,计,新建隧道 2 座,长 286m。 二、工务系统 1、人员机构情况。目前，邕北、钦防共成立了五象南线路、钦州线路、钦州路桥三个车间，七个线路工区、二个线路工区。养修人员基本配置到位。 “南钦、钦防高铁验收、接管、运营管理工作组”由工务处处长陈建国任组长，副组长为伍军、韦柳杰，由刘毓晟和欧燕强负责日常工作管2 / 4理。下设三个科室，分别为：1、线路技术组。2、安全调度监控组。3、路桥技术组。三个车间，为别为 1、五象南线路车间工作组。2、钦州线路车间工作组。3、钦州路桥车间工作组。7 个线路工区，分别为：1、五象南线路作业组。2、大塘线路作业组。3、小董西线路作业组。4、钦州北线路作业组。5、钦州线路作业组。6、茅岭线路作业组。7、防城港北线路作业组。2 个路桥工区，分别为：1、五象南路桥作业组。2、钦州路桥作业组。 123 下一页 2、规章制度建立健全情况。 铁路局工务处正在会签拟定 7 个技术规章和 9 个管理文件。 7 个技术规章是：南宁铁路局 200-250km/h 铁路线路维修细则 、 南宁铁路局 200-250km/h 铁路线路动静态检查管理细则 、 南宁铁路局 200-250km/h 铁路施工安全管理实施细则 、 南宁铁路局 200-250km/h 铁路桥隧、路基设备检修管理办法 、 南宁铁路局 200-250km/h 铁路防灾安全监控系统管理细则 、 南宁铁路局 200-250km/h 铁路轨道车运用管理细则 、 南宁铁路局 200-250km/h 铁路安全防护及附属设施管理细则 。 9 个管理文件是：200-250km/h 铁路道岔工电联合作业管理办法 、 200-250km/h 检养修实施指导意见 、 南宁铁路局 200-250km/h 大型养路机械线路维修实施办法 、3 / 4200-250km/h 铁路钢轨伤损检查监视处理办法 、 200-250km/h 铁路工务线路防洪、断轨、胀轨抢修应急预案 、200-250km/h 铁路运营线路路基沉降监测管理办法 、200-250km/h 铁路精密工程测量控制网管理办法 、 南宁铁路局声屏障维护管理办法 、 200-250km/h 铁路工务技术管理台帐规定 。 3、人员培训情况。目前，共组织电气化铁路知识培训 53人。 二、电务系统 1、人员机构情况。全线成立了高铁信号管理组、高铁通信管理组两个车间计 10 名，三个高铁信号工作组 30 名、三个高铁通信工作组 15 名，信子器材检修测试工区一个 5名，人员全部配置到位。 2、规章制度。段根据路局有关文件和要求，对高铁信号和通信补充完善相应专业管理规章制度，正在制定相应的实施细则。各项安全制度和年月表、各类表格、台帐正在建立。 3、车设备。通信、信号设备按照设计要求，已基本完成施工建设任务。各施工单位组织了自验，建设单位提交了自验报告，设备管理单位对全线通信信号设备按设计规范和验收标准，完成了南钦段和钦防段的信号工程静态验收工作。通信信号工程施工符合设计文件及验标要求，除了4 / 4应答器和 LEU 没有安装，其余区间设备安装良好，站内设备箱盒没有固定好，外观强度标识等，没有达到验收标准的要求。通过试运行，通信信号设备运用基本正常。 4、安全措施。根据路局安全管理有关精神，正在认真制定和完善各项安全管理实施细则和应急处理预案。 5人员素质。段从 XX 年下半年开始逐步安排通信人员到北京交通大学进行理论培训学习; XX 年通信和信号专业到北京铁科院学习高铁 C-2 理论， XX 年 7 月开始先后有30 人到华东交大学习计算机联锁理论，内容有 CTC/TDCS 系统、CTCS2 列控系统、ZPW2000A 轨道电路设备,LEU、应答器、ATP 等，时间为 30 天。实作的有 ZPW2000A 轨道电路安装、ZYJ7 型液压道岔的安装和维护，应答器的安装和数据的写入、电气化安全学习等，经路局统一考试合格，并取