船舶机工实习报告范文精选

船舶机工实习报告范文精选船舶机工实习报告范文精选 篇一 船舶实习总结报告篇一 船舶实习总结报告 20 xx 年 3 月 3 日至 20 xx 年 3 月 7 日我们实习参观重庆东港 造船厂 上课听取了各厂主要技术骨干的技能培训 通过这次 实习 我体验到一些平时在书本上看不到 学不到的东西 让 我对造船行业的现况以及前景有了更直观的认识 下面就这次 实习做下总结 希望能够使自己在总结过程中再次熟悉学过的 内容 了解自己的不足 也希望通过总结能够使自己再次回想 起当时的情景 为自己坚定做一个造船人的目标提供更直接的 动力吧 一开始我们观看了公司纪录片我们了解到重庆东港船舶产 业有限公司由重庆船舶工业公司 川东船舶重工有限责任公司 和重庆东港实业建设开发有限公司于 2019 年 8 月共同投资组建 注册资本 16000 万元 公司位于重庆市东港工业园 北依长江 黄金水道 南靠明月山 距重庆二环高速公路出入口 1km 域 内长江岸线长约 2 km 江岸水深达 30m 三峡库区蓄水到 175m 高程后 已形成大型深水良港 拥有先进的钢材预处理生 产线 高精度数控等离子切割生产线等各类先进造船生产设备 1200 余台套 近年来 公司已成功建造了数十艘大型工程船和 世纪钻石 世纪神话 世纪传奇 号超五星级豪华涉外旅游船 以及出口日本 新加坡的 3450 吨 5500 吨 7200 吨不锈钢化 学品船和化学品特涂船 重庆鹅公岩长江大桥 菜园坝长江大 桥等钢结构也先后在公司进行制造 组装 公司以 造船为主 多种经营 依托国内 迈向国际 为发 展战略目标 以特种船舶产品为核心 兼顾大型钢结构 变压 器配件 大型机械加工及铸造 码头物流等产业 努力打造长 江上游特种船舶修造中心和大型钢结构制造基地 竭诚为社会 各界提供优质高效服务 因为实习的主要场地是车间 安全自然是重中之重了 所 以实习还没开始 我们就得到了安技部综合管理科副科长关于 个人安全的培训 虽然之前去过大连船厂实习 但仍认为我们 都是这么大的人了安全什么的有什么好说的 但听完老师的讲 解之后 很多想法就不由自主地消失了 首先 船舶行业是高 风险行业 立体交叉作业 窄小舱室作业 明火作业起 重作 业 水上作业 粉尘作业等都比较多 如果稍不注意的话 就 很容易发生事故 而且一旦有意外发生 伤亡几乎是在所难免 的 所以船厂有起重机安全 车间安全 船坞安全等各方面的 安全规章 同时在工厂的各醒目位置 都标有 注意安全 禁止 吸烟 等字样 通过一系列血的教训我们都深深地体会到所谓船 厂工作的 h s e 管理确实很有道理 health 健康 safe 安全 environment 环境 第二天上午我们上了有关船体建造工艺的讲座 造船工业 分为船体建造 舾装工艺 涂装工艺 船体建造工艺分为 1 船体放样 船体外形通常是光顺的空间曲面 由设计部门提供的用三 向投影线表示的船体外形图 称为型线图 一般按 1 50 或 1 100 的比例绘制 由于缩尺比大型线的三向光顺性存在一定的 误差 故不能按型线图直接进行船体施工 而需要在造船厂的 放样台进行 1 1 的实尺放样或者是 1 5 1 10 的比例放样 以光 顺型线 取得正确的型值和施工中所需的每个零件的实际形状 尺寸与位置 为后续工序提供必要的施工信息 船体放样是船 体建造的基础性工序 随着电子计算机在造船中的应用 又出 现数学放样方法 即用数学方程式表示船体型线或船体表面 以设计型值表和必需的边界条件数值作为原始数据 利用计算 机进行反复校验和计算 实现型线修改和光顺 以获得精确光 顺和对应投影点完全一致的船体型线 船体的每条型线都由一 个特点的数学样条曲线方程表示 并可通过数控绘图机绘出图 形 数学放样可取消传统的实尺放样工作 还可为切割和成形 加工等后续工序提供控制信息 对船体建造过程的自动化具有 关键的作用 是造船工艺的一项重要发展 2 船体号料号料 号料是将放样后所得的船体零件的实际形状和尺寸 利用 样板 样料或草图划在板材或型材上 并注以加工和装配用标 记 最早的放样和号料方法是实尺放样 手工号料 20 世纪 40 年代初出现比例放样和投影号料 即按 1 5 或 1 10 的比例进行 放样制成投影底图 用相应的低倍投影装置放大至实际尺寸 或将投影底图缩小到 1 51 10 摄制成投影底片 再用高倍投影 装置放大 50100 倍成零件实形 然后在钢材上划线 比例放样 还可提供仿形图 供光电跟踪切割机直接切割钢板用 从而省 略号料工序 投影号料虽在手工号料的基础上有了很大改进 但仍然未能摆脱手工操作 60 年代初开始应用电印号料 即利 用静电照相原理 先在钢板表面喷涂光敏导电粉末 进行正片 投影曝光 经显影和定影后在钢板上显出零件图形 适用于大 尺寸钢板的大型电印号料装置采用同步连续曝光投影方式 即 底图和钢板同步移动在运动过程中连续投影曝光 适用于小尺 寸钢板的小型电印号料装置 则在钢板上一次投影出全部图形 这种号料方法已得到较广泛的应用 3 船体加工 船体加工包括边缘加工和成形加工 边缘加工就是按照号 料后在钢材上划出的船体零件实际形状 利用剪床或氧乙炔气 割 等离子切割进行剪割 部分零件的边缘还需要用气割机或 刨边机进行焊缝坡口的加工 气割设备中的光电跟踪气割机能 自动跟踪比例图上的线条 通过同步伺服系统在钢板上进行切 割 它可与手工号料 投影号料配合使用 采用数控气割机不 但切割精度高 而且根据数学放样资料直接进行切割 可省略 号料工序实现放样 切割过程自动化 对于具有曲度 折角或折边等空间形状的船体板材 在钢 板剪割后还需要成形加工 主要是应用辊式弯板机和滚压机进 行冷弯 或采用水火成形的加工方法 即在板材上按预定的加 热线用氧 乙炔烘炬进行局部加热 并用水跟踪冷却 使板材产 生局部变形 弯成所要求的曲面形状 对于用作肋骨等的型材 则多应用肋骨冷弯机弯制成形 随着数字控制技术的发展 已 使用数字控制肋骨冷弯机 并进而研制数字控制弯板机 船体 零件加工已从机械化向自动化进展 4 船体装配 船体装配分为部件装配和分段装配 部件装配 又称小合拢 将加工后的钢板或型钢组合成 板列 t 型材 肋骨框架或船首尾柱等部件的过程 均在车间 内装焊平台上进行 分 总 段装配 又称中合拢 将零部件组合成平面分 段 曲面分段或立体分段 如舱壁 船底 舷侧 和上层建筑 等分段 或组合成在船长方向横截主船体而成的环形立体分段 称为总段 如船首总段 船尾总段等 分段的装配和焊接均在 装焊平台或胎架上进行 分段的划分主要取决于船体结构的特 点和船厂的起重运输条件 随着船舶的大型化和起重机能力的 增大 分段和总段也日益增大 其重量可达 800 吨以上 5 船台装配 船台 坞 装配 即船体总装 又称大合拢 将船体零部 件 分段 总段在船台 或船坞 上最后装焊成船体 排水量 10 万吨以上的大型船舶 为保证下水安全 多在造船坞内总装 常用的总装方法有 以总段为总装单元 自船中向船首 船尾吊装的称总段建 造法 一般适用于建造中小型船舶 先吊装船中偏尾处的一个底部分段 以此作为建造基准向 船首 船尾和上层吊装相邻分段 其吊装范围呈宝塔状的称塔式 建造法 设有 2 3 个建造基准 分别以塔式建造法建造 最后 连接成船体的称岛式建造法 在船台 或船坞 的末端建造第一艘船舶时 在船台的前 端同时建造第二艘船舶的尾部 待第一艘船下水后 将第二艘船的尾部移至船台末端 继 续吊装其他分段 其至总装成整个船体 同时又在船台前端建 造第三艘船舶的尾部 依此类推 这种方法称为串联建造法 将船体划分为首 尾两段 分别在船台上建成后下水 再在水 上进行大合拢的称两段建造法 各种总装方法的选择根据船体结构特点和船厂的具体条件 而定 当天下午我们又参观了钢结构件加工流程 在这里我们又 学到了很多知识 制作风塔塔体所采用的都是高强度钢 而且 厚度都有几十个毫米 它的整个流程基本 是这样的先将一块 块的钢板经过冷弯机弯曲成筒状 再在接缝处通过埋弧焊焊接 起来 形成一节独立的钢筒 再通过埋弧焊将这一节节的钢筒 连接起来 最后再给这些中间产品进行涂装和舾装作业 这些 塔体基本上都是为国外公司生产的 第三天我们学习了分段建造工艺流程并且参观了胎架分段 制造和分段合拢 给我们讲课的是一位叫董嘉义的老师傅 他 虽然年纪不小了 但精神头却很好 他给我们讲了造船的发展 及模式 包括铆接技术的应用 焊接技术的应用 区域舾装模 式 计算机的应用和随着并行工程 也正是因为这些技术和模 式的不断更新 才使我们的造船行业不断发展走向更高的台阶 虽然里面的很多知识在我们上的专业课中都讲到过 但听起来 自现场的老师傅给我们讲 那种感觉却是不一样的 3 月 6 日我们上了关于修船的专题讲座在这堂课中我们学 到了 1 船舶营运 检验与修理的关系 2 船舶检验主要包括哪些内容 3 修船的工作流程 4 修船的主要设施 5 修船的主要工程内容 6 常见的船体结构修理范围 7 船体结构修理中经常遇到的工艺要点 8 船舶改装包括哪些方面 9 油船双壳的改装 下午老师傅们又给我们讲了船舶的焊接方法 主要的焊接 方式是 手工电弧焊 气体保护焊 埋弧自动焊 垂直电气焊 钨极氩弧焊等 他们都有其各自的优点 比如手工焊方便 但 效率低 二氧化碳气体保护焊效率高 并且节约能源 但它对 焊接准备及设备维护的要求 较高氩弧焊焊接精度高 但对工 人技能要求高等 因此现代船厂常将多种焊接方式综合使用 效果会更好一些 3 月 7 日我们学习了生产设计和船舶下水方面的知识 船 舶生产设计 也叫详细设计 设计院的图纸 目的主要是为了 送审 直接拿过来制造是不行的 送审设计考虑的方向是符合 规范与法规 生产设计考虑的是加工方法 要根据船厂的加工 能力 比如说船厂拥有的设备如吊车车床等 用船厂的现有工 具 来实现设计院设计的功能 比如说布置 设计院不考虑除 主要设备以后的设备布置 但生产设计必须把设备的位置用三 维坐标定下来电力系统图是由送审设计出了但是电缆多长走向 设计院不出 设计院只出主干电缆走向 这是生产设计考虑 的了 再比如 电缆穿舱件的大小数量位置电缆该经过哪些穿 舱件设备的基座等 都是属于生产设计的范畴 生产设计 也 就是详细设计 是对送审设计的细化 而且 细化后经船厂车 间等可能再经过一次细化 一般来说 生产设计可以称之为一 级工艺 车间细化可以称之为二级工艺 船舶下水是指将在船台 坞 总装完毕的船舶从陆地移入 水域的过程 船舶下水时的移行方向或与船长平行 或与船长 垂直 分别称为纵向下水和横向下水 下水滑道主要为木枋滑 道和机械化滑道 前者依靠船舶自重滑行下水 使用较普遍 后者利用小车承载船体 在轨道上牵引下水 多用在内河中小型船厂 纵向下水之 前先将搁置在墩木上的船体转移到滑板和滑道上 滑道向船舶 入水方向有一定倾斜 当松开设置于滑板与滑道间的制动装置 后 船舶由于自重连同滑板和支架一起滑入水中 然后靠自身 的浮力飘浮于水面 为减少下滑时的摩擦阻力 在滑板与滑道 之间常涂上一定厚度的下水油脂 也可用钢珠代替下水油脂 将滑动摩擦改为滚动摩擦 进一步减少摩擦力 在船坞内总装 的船 只要灌水入坞即能浮起 其下水操作比在船台下利用滑 道下水简单和安全得多 下水意味着船舶建造已完成了关键性 的 主要的工作 按传统习惯 大型船舶下水常举行隆重的庆 祝仪式 下午我们学习了船舶建造好以后要做的试验 通常分 为两个阶段 即系泊试验和航行试验 系泊试验俗称码头试车 是在系泊状态下对船舶的主机 辅机和其他机电设备进行的一 系列实效试验 用以检验安装质量和运转情况 系泊试验以主 机试验为核心 检查发电机组和配电设备的工作情况 以便为 主机和其他设备的试验创造条件 对各有关系统的协调 应急 遥测遥控和自动控制等还需要进行可靠性和安全性试验 系泊 试验时船舶基本上处于静止状态 主机轴系和有关设备系统不 能显示全负荷运转的性能 所以还需要进行航行试验 航行试 验是全面地检查船舶在航行状态下主机 辅机以及各种机电设 备和系统的使用性能 通常有轻载试航和重载试航 在航行试 验中测定船舶的航速 主机功率以及操纵性 回转性 航向稳 定性惯性 和指定航区的适航性等 试验结果经验船机构和用 户验收合格后 由船厂正式交付订货方使用 总结短短两周的船厂实习生活留给我最深刻的体会有五点 其一 在实习之前 我已有足够的心理准备 也多少听闻 一些船厂的艰苦 但在东港船厂里 我才真正感受到那是怎样 的一种生活 走在加工车间高噪音 时不时的焊渣 各种混杂 的气味相比于学校的安宁舒适 这真有天壤之别 特别是在食 堂吃饭时 看着那一位位满身油污的工人 我在心里一遍遍的 说 造船真苦呀 但是正如已在沪东生产一线工作多年的老工 程师所说 现场是最好的老师 只有在造船生产一线真正做 过 只有在太阳下晒过 风雨里走过 才能真正磨练自己 才 能学到造船生产最有用的东西 也只有这样 才会为今后的发 展奠定更坚实的基础 我也知道 这样一段时间里 必定是艰 苦的但 也只有在经历在船厂生产一线的学习和锻炼后 才能 真正立足于这个行业 其二 造船系曾是历经沧桑的哈工程最为响亮的牌子 一 届又一届的造船系毕业生走向了中国船舶工业的各条战线 引 领着中国船舶工业的发展 看到工作在船舶工业一线的系友们 都让我们倍感自豪 三年来 每一次参加与船舶行业有关的会 展和活动 都会遇到好多好多的工程造船人 有的已两鬓斑白 有的正当壮年 这都让我有一种非比寻常的亲切感 面对无数 的前辈已经让我们感到了成就和荣誉感 让我们觉得工程人一 定能够在这一关系到国家战略需要的重要行业里大展身手 同 时我们 也不知不觉感到肩上的压力 很多时候感觉自己在学 校学的东西太少 甚至觉得以后工作会因为自己的专业知识不 够扎实而不能胜任 正是有这样的担心和顾虑 所以我们应该 在剩余的时间里有方向 又针对地学习好自己专业的知识 为 中国造船工业的发展贡献自己应有的一份力量 其三 不管在船厂还是在其他企业 管理是非常之重要的 没有规矩不成方圆 没有高效的管理公司上下就是一盘散沙 其四 每个人只要踏入社会 不管你是否来自名校 不管 曾经你多么辉煌 你唯一所能面对的现实是你只能凭借自己的 努力 依靠自己的能力去奋斗 永远不会有人会对你的曾经感 兴趣 昨天已过去 明天是未知数 只有今天是上天的礼物 只有把握住今天脚踏实地 才会成就明天 其五 每个人都要有属于自己的奋斗目标 这样才能有方 向的去前进 拼搏 萧伯纳曾经说过 人生的真正欢乐是致力 于一个自己认为是伟大的目标 记得在组立部实习的时候 有 一次和现场的一名员工聊天 到现在我还记忆犹新那天他很激 昂 很自豪的对我说 一 个人必须要有自己的目标 然后朝着自己的目标去奋斗 最后肯定会成功 你看我 我只是一名很普通的员工 也没什 么文化 两年前我给我自己定的目标就是拥有一辆属于自己的 轿车 然后开着轿车上下班 之后我就很努力的去工作 去赚 钱 现在停车场就有我的一辆车 这件事情让我感触很深 同 时也让我明白了许多 通过这次的实习 我对自己的专业有了更为详尽而深刻的 了解 也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用 从这次实 习中 我体会到了实际的工作与书本上的知识是有一定距离的 并且需要进一步的再学习 虽然这次实习的时间不是很长 但 是这帮助我更深层次地了解船厂以及自己以后能从事什么样的 工作 为我在专业知识方面 不在局限于书本 而是有了一个 比较全面的了解 俗话说 千里之行始于足下 很多最基本的 专业知识 比如造船工艺往往是不能在书本上彻底理解的 所 以基础的实务尤其显得重要 特别是目前的就业形势下所反映 的高级技工的工作机会要远远大于大学本科生 就是因为他们 的动手能力要比本科生强 从这次实习中 我体会到 如果将 我们在大学里所学的知识与更多的实践结合在一起 用实践来 检验真理 使一个本科生具备较强的处理基本实务的能力与比 较系统的专业知识 这才是我们学习与实习的真正目的 最后衷心的感谢东港船厂在这两周里对我们的关心和照顾 感谢各部门经理 科长 科员以及所有员工对我们的悉心教导 同时也由衷的感谢学院领导对我们这次实习的关心 支持和鼓 励 篇二 船舶实习报告篇二 船舶实习报告 转眼之间 在康耀轮上的实习已近十个月了 如今面临休 假的我 回顾十个月来的在船实习 着实学到了很多知识 无 论是驾驶台仪器 航行技巧 还是消防救生业务 监督装卸货 等 都对我未来的工作起着至关重要的作用 最近三月 我着重学习了救生艇的相关知识 通往救生艇 甲板的荧光箭头 应于不高于地面 30cm 处张贴 因为发生火 灾时 人员往往要匍匐前进 这就要求趴在地面也要能看清标 识 所以 张贴荧光箭头时 应注意此项要求 到美国 澳大 利亚等注重实操的国家时 当救生演习警报开始后 应于 2min 内穿好救生衣集合完毕 3min 后必须登艇完毕 细节方面 穿 戴救生衣时 需要系上死结 而不能贪图方便系活结 且绳头 要收好 因为逃生时 拖拉的绳头有可能挂住某处 阻碍你的 前进 演习时应注意此点 另外 除艇长要携带船员名单外 副艇长也要携带船员名单 很多 psco 检查时 经常发现此项缺 陷 这都是我们应当注意的地方 有的救生艇兼作救助艇 这类的救助艇上应注意检查是否 有额外配置的三套保温服 还有一个有意思的事儿 有时船经 过海盗区时 需要上武装保安 这时应注意 上保安后 全体 船员人数不能超过救生艇的额定人数 这是值得注意的 很多 psc 检查时发现 救生艇内的释放把手没有标识 这 是需要我们刚上船就应检查的 发现没有应及时张贴 除此之 外 救生艇内的磁罗经是否有气泡也须刚登船就检查 救生艇 上钢丝更换时 身为一名三副 应该记得去做上标记 船舶经过寒冷区域时 三副应记得关注救生艇内淡水情况 有时容器内水灌得很满 结冰时 容易胀破容器 位于船头的救生筏应注意贴上释放操作说明 有时因大风 浪破损 或装卸货灰尘导致破损时 检查时应注意换新 此外 大风浪后还需要注意检查的是 位于主甲板的消防管 常常因 大风浪时船舶的摇摆 扭曲 导致伸缩管处漏水 这需要每次 大风浪后 联合机舱的弟兄一起 打开消防泵 逐一检查 发 现漏水 及时修理 在驾驶台的学习 船长常常叮嘱我们 转向时 应注意早 摆位 早上线 什么是早摆位 早上线呢 如图所示 当船舶 即将进入通航分道时 设计航线应注意 不要将航线直接顶到 分道端部 而应分设两三个转向点 早早的将航向对准分道走 向 这样一来 利用提前上线的 1 2 海里 便可获悉分道内的 风流压差 以便及时压舵 更免于在端部转向 引起他船的猜 疑 图示了两种航线设计方法 正确的方法已经标出 航线设计中 还应注意的有