铁路技术员评定总结

1 / 4铁路技术员评定总结本人一贯热爱党、热爱祖国、热爱人民，坚持四项基本原则，拥护党的各项方针政策。遵章守纪、尊敬领导、团结同事、扎实肯干、认真负责、乐于助人、廉洁自律。 XX 年，在工务段、工务段党委的正确领导下，我认真学习党的十六届四中、五中全会精神，清醒认识到我国治国理政的新形势和要求，明确了党的执政能力和指导思想，总体目标、主要任务及各项工作部署。特别是：我积极参加“共产党员保持先进性教育”各阶段的活动，从中受益非浅。 XX 年元月 1 日至 3 月 31 日，我在广西生瑞铁路工程公司南防线扩能改造项目部助勤。我负责那铺站的土石方工程、涵洞接长工程、挡护排水工程和铺轨准备工程的技术及施工工作，又兼项目部的质量工程师。我除了春节 7 天假期外，其他时间均投入到工程施工工作中去，并且起早贪黑，想尽办法，克服时间紧、任务重、施工员缺少等困难。特别是：由于土地管理部门的征地拆迁的工作没有做好，使得当地老百姓，经常出来阻挠施工，我便决定选当地的民工队参加施工，请本村的卡车帮运土，让他们出面帮解决矛盾，使得工程得以顺利进行；又因延长 1、3 道，正好占用两侧那铺村民的行车要道，还想尽办法让村民改道，疏导交通。最终能使该工程优质、安全、高效的完成。完成2 / 4工作量：土石方数量 4325m3；1-2m 的涵洞左右接长共；挡护排水工程：浆砌片石 589m3，干砌片石 90m3。 因工作需要，XX 年 4 月 1 日至年底，又回到整修队工作。4 月5 月底，我负责路基涵洞预抢工程的施工准备，施工组织及安全措施的制定和现场施工的技术管理工作。第一期预抢工程 16 处，完成金额万元；第二期预抢工程 21 处,完成金额万元。6 月初至 11 月初，我负责路基、桥梁、隧道和涵洞的水害及大修工程的施工准备，施工组织及安全措施的制定和现场施工的技术管理工作。水害工程 30 处，完成金额万元。路基、桥隧涵大修工程共 24 处，完成金额万元。我负责的以上工点共 89 个，每个工点我都去检查 2次以上。为安全生产、保质保量完成生产任务奠定基础。特别是在水害工程施工中，开挖挡土墙基坑，很容易坍塌，以往普通的加固方法不顶用。我们想出：基坑坡顶打桩加固；和开挖一块 50 板的宽度的基坑，就用顶木对称顶，再往下挖再顶的联合加固方法。采用该方法后，施工开挖挡土墙基坑时，就不再出现坍塌现象了，既保证行车安全，又保证施工质量和进度。 4 月 1 日至年底，还参加了其他独立的项目：钦港线K21+950K29+500 换轨大修工程，完成金额万元；南防线桥梁限高架制安 31 宗，完成金额万元；钦港线涵洞整治工程，完成金额万元；黎钦线加密工程，完成，金额万元；钦北3 / 4换枕工程，完成，完成金额万元；等工程的施工组织及安全措施的制定和现场施工的技术管理工作。 12 下一页从 11 月中旬至 12 月 31 日，我负责段工程公司一个基建工程项目，任项目经理兼技术负责人。该工程是南宁南机务运用段整备线 2 道新建一个机车检查坑工程，工程造价 80982 元。我负责该工程的人员、料具组织、现场管理、关系协调、末次计价和竣工文件编制及报批、有关结算工作。关于开挖检查坑的基坑，设计者的方案是人工扣轨人工开挖，该方法施工工艺复杂且进度缓慢。我考虑到在段管线施工，可以采用全天 24 小时封锁施工的方法，于是我便主动和南宁南运用段协商，征得他们同意后，报海铁公司批准。最后不采用人工扣轨人工挖土的施工方案，而采用全天封锁 2 道，机械开挖的方法，经过内部协商我们共全天封锁 46 天，直到检查坑混凝土养护 28 天，强度达 100，才开通线路。这样做既加快进度，又能安全优质的完成施工任务。 在 4 月 1 日至 12 月 31 日的工程施工中，我也放弃许多节假日，一心放在工点上。为确保整修队，乃至工务段安全、优质、高效地完成各项施工任务而努力。就是因为我要求进步、加强学习、努力工作和乐于奉献的精神作风，XX 年 12 月 23 日，整修队党支部党员大会，一致通过我加入中国共产党，使我成为一名光荣的中共预备党员。 4 / 4尽管取得那么多的成绩，但离段领导的要求还有差距。自身还存在缺点和不足。如：与其他部门及个人的协调工作，做得不够；综合知识有欠缺等。今后我要把