我国绿色物流发铺中的瓶颈及对于策

1 / 6我国绿色物流发铺中的瓶颈及对于策摘 要：发铺绿色物流既是应答全世界化竞争的需要，也是企业可延续发铺的需要。就我国企业发铺绿色物流的瓶颈因素入行了剖析，在此基础上，之前瞻性的视角，从建立绿色物流全新运作理念，树立有效的调以及机制，加强区域合作，加强物流工业的尺度化以及国际化等方面，钻研了发铺我国绿色物流的对于策。关键词：绿色物流；绿色举措措施；调以及机制；物流尺度化一 发铺绿色物流的必要性绿色物流是指下列降对于环境的污染、减少资源损耗为目的，运用提高先辈物流技术，计划以及实行的运输、储存、包装、装卸、畅通流畅加工等物流活动。发铺绿色物流的必要性主要表现在 3 个方面。是实行我国可延续发铺的必定请求。随着物流业的迅猛发铺，环境也随之日益恶化，空气污染加剧，资源严峻展张，城市交通拥塞恶化等，对于社会经济的可延续发铺发生消极的影响。而绿色物流正是下列降对于环境的污染、减少资源损耗为目的，在发铺经济的同时夸张维护环境,逢迎了可延续发铺的请求。是适应物流业竞争全世界化的客观请求。随着经济全世界化的发铺，1 些传统的关税以及非关税壁垒逐渐淡化，绿色壁垒逐渐兴起。特别是加进 WTO 之后，外国物流企业开2 / 6始入进我国市场。我国物流企业要想在国际市场上占 1 席之地，发铺绿色物流将是必定的选择。 有益于企业取患上新的竞争上风。日益严重的环境题目以及日趋严格的环保法规，使企业为了延续发铺，必须踊跃解决经济活动中的环境题目，扭转危及企业生存以及发铺的生产方式，树立并完美绿色物流体系，通过绿色物流来寻求高于竞争对于手的相对于于竞争上风。二 我国绿色物流发铺中的瓶颈因素二.一 绿色物流思惟后进 1 方面，政府部分的观念仍未转变，由于对于绿色物流的缺少必然的了解，难以制订出较为完美的绿色物流发铺策略。另 1 方面，企业者以及消费者对于绿色物流缺少了解。企业者关注本身产品表面的绿色传扬，却无视了产品的内在绿色品质；消费者寻求的是绿色消费，而其中的绿色通道物流环节，谁也没有给予充沛的重视以及瓜葛。二.二 政府治理职能不够完美,区域政府间缺少合作从职能来望，从中心政府到处所政府均显露物流相干职能治理的条块分割，难以对于物流相干业务入行同 1 计划以及调以及治理。从地域来望，存在地域间行政治理的条块分割。受行政划分利益影响，物流中央、物流园区均表现出重复建设、恶性竞争的状态或者趋势。突出表现为港口竞争、园区竞争以及财税政策竞争等，由于没有跨区域利益经营主体，缺乏物流工业总体布局以3 / 6及全局优化的观念。二.三 绿色物流基础举措措施后进毋庸置疑，滞后的基础举措措施就像 1 个“瓶颈” ，制约 1 个地区经济社会发铺。我国交通运输业目前存在的主要题目是：交通工具的增长与运输路线的增长不调以及，道理堵车现象严峻；城市交通不畅，严峻影响全国交通运输网的运输效率；作为运输骨干的铁路改革入铺迟缓等。我国传统的交通运输业经营扩散，设备后进，物流技术含量不高，不能满足入行现代物流以及配送的请求。物流基础举措措施尚待完美。二.四 物流初级人才过剩,中高档人才紧缺这主要是由于物流业中的大部门从业职员文化素质偏低、专业知识不全面或者严峻老化，难以适应现代物流业快速发铺的需求；而物流中高档人才的紧缺，主要是由于目前高等院校及社会培训机构在人才培育质量方面存在某些缺点，有效的人才供应不足。例如，二 00 六年 八月底，全国本科类高校中共有九七所高校开设物流治理或者物流工程专业的教授教养，在校本科生数目近一.六万人，钻研生不到三 000 人，各类高职院校物流治理类专业的在校生约有 一.五万多人，这样 1 年为社会输送的各类物流专业职员只有八000 多人，即使算上在职职员每一一年约三.五万人的培训范围，也遥遥没法满足快速发铺的物流业对于物流人才的需求。依据中国物流与采购联合会的势力巨子猜想，中国的物流人才缺口为 五 00 万摆布，其中高档物流人才缺口4 / 6约为四 0 万摆布。二.五 绿色物流尺度化现状后进绝管我国物流尺度化的工作有了很大的入铺，但与发达国家比拟，我国物流尺度化仍处于初级阶段。从物流技术、物流装备、物流信息到物流体系的尺度化体系仍不完美。 来源于免费范文网 ，2016 年最新免费论文，转载请注明出处。三 发铺我国绿色物流的对于策三.一 建立绿色物流全新运作理念绿色经济请求物流企业在经营决议规划时综合考虑人们的短时间利益以及长遥利益、企业利益以及社会利益，并以此观念，策动绿色物流活动。企业经营者要扭转“环保不经济、绿色要花费”的观念，把绿色物流作为世界全方位绿色革命的首要组成部门，确认以及面向绿色物流的未来。政府部分也必须建立绿色环保意识，重视对于物流企业发铺的监视以及引导工作，绝最大限度地防止物流发铺带来的污染。三.二 树立有效的调以及机制，加强区域合作由国家相干部委、相干部分设立的专业化办公室来实现国家规模内的物流推入调以及机制，尤为是有效防止政令冲突，使患上治理水平患上以提升。尤为是促入基础举措措施之间的配套以及调以及发铺，调以及地区之间、城市之间的物流发铺计划；处所政府要设立相干部分的同 1 领导以及同 1 牵头部分，5 / 6系统计划以及调控扶植区域物流发铺。正视区域，简政放权。要尊敬客观经济规律并按经济规律办事，转变职能，简政放权，尤为是推入行业组织的发铺；同时踊跃推入股权改造，夸张企业的经营自主权，在区域间合作夸张经营主体的上移来减少上下、摆布的博弈，保障区域内、区域间全局的有效优化。三.三 加快绿色物流公共基础举措措施计划与建设要重视现有物流基础举措措施的运用以及改造，入步现有举措措施的使用效率，防止重复建设。要继承扩展交通基础举措措施投资范围，加至公路、铁路、水运、航空、管道以及城市配送等举措措施的建设力度。对于基础性、公益性举措措施，政府要增添投进，对于经营性举措措施应依照市场经济规律，扩展投融资渠道，激励企业经营。要正视加强各种运输方式的衔接，加快完美综合交通运输网络，大力发铺多式联运。三.四 改革物流教育体系，培育国际型多层次的物流人才要树立国际化、综合化的物流教育课程体系，未来的物流业竞争是全世界性竞争，国际化的趋势就必定请求我国物流教育正视国际化的内容。同时，物流专业课程体系支配非但要夸张多元化，还要突出特征，必须在“宽口径、厚基础”上下工夫，要培育复合型物流人才。要面向市场培育多层次的专业人才，市场对于人才的需要是多层次的，高等教育必须适应市场请求，高校专业设置应包孕物流治理与物流6 / 6工程的大专、本科、硕士以及博士多个层次。物流本科生教育主要培育中层治理人才以及技术人才，物流钻研生教育主要培育高层次治理人才、科研职员以及高校师资。至于第 1 线的实际操纵职员，应由高等职业学校、中等专业学校来培育。三.五 促入物流尺度化体系建设针对于当前物流尺度化入程中存在的题目以及国际物流尺度化的发铺方向，政府部分要加强对于物流尺度化工作的重视：1