旧沥青路面再生ZC631204010218

旧沥青路面再生旧沥青路面再生 旧沥青路面再生的方法很多 旧沥青路面再生的方法可归纳为热再生和冷 再生两大类 热再生又可分为热拌再生和就地热再生 冷再生又可分为冷拌再生和就地 冷再生 从欧洲沥青路面协会公布的数据看 欧美国家的沥青路面再生方法以热及 温拌再生为主 国际经济合作与发展组织对 14 国路面再生利用调查表明 沥青 部分 热拌再生 厂拌热再生 是普遍采用的再生方法 冷再生一般只占很少 的比例 其它再生方法也仅在少数国家采用 1 热再生热再生 热再生是指在沥青路面旧料再生的过程中需对旧料进行加热 并按要求添 加其它的再生添加剂等 然后进行其它的再生工序 热再生可分为热拌再生和 就地热再生 热拌再生 将回收的沥青路面材料 RAP 运至沥青拌和厂 场 站 经破碎 筛分 以一定的比例与新集料 新沥青 再生剂 必要时 等拌制成热拌再生混合料铺 筑路面的技术 就地热再生 就地热再生技术曾被认为是道路工业的一次革命 但是 以后的实践已证 明 现场热再生也存在诸多局限性 处理厚度小 无法有效调整再生混合料的 配合比 主要用于表层再生 对路面层厚不均匀或质量状况变化大的路面难以 保证质量要求 我国的沥青路面病害中 主要是水损害 裂缝等结构性破坏 表层处理很难解决这些问题 因此就地热再生设备不宜在我国推广 就地热再生时要对沥青路面进行加热 铣刨 就地掺入一定数量的新沥青 及其它再生剂等 再经热态拌和 摊铺 碾压等工序 因而机组多而复杂 需 有多钟机组组合才能进行作业 首期设备的投资也较大 就地热再生设备可以 分为复拌再生 重铺再生两种 2 冷再生冷再生 冷再生是指在沥青路面旧料再生的过程中不需对旧料进行加热 按要求添 加恢复旧料性能的乳化沥青及其它的添加剂 然后进行其它的冷再生工序 冷再生可分为冷拌再生和就地冷再生 冷拌再生 将回收沥青路面材料 RAP 运至拌和厂 场 站 经破碎 筛分 以一定的 比例与新集料 沥青类再生结合料 活性填料 水泥 石灰等 水等进行常温 拌和 常温铺筑的沥青路面再生技术 就地冷再生 采用专用的就地冷再生设备 对沥青路面进行现场冷铣刨 破碎和筛分 必 要时 掺入一定数量的新集料 再生结合料 活性填料 水泥 石灰等 水等 经过常温拌和 摊铺 碾压等工序 一次性实现旧沥青路面再生的技术 它包 括沥青层就地冷再生和全深式就地冷再生两种方式 常用的沥青路面再生设备常用的沥青路面再生设备 1 热拌再生设备热拌再生设备 热拌再生设备是国外较普遍使用的再生方法 主要原因是由于热拌再生较 易于控制再生后混合料的质量 1 用强制间歇式沥青混合料搅拌设备进行再生 强拌设备进行再生的方式主要有以下几种 将沥青路面旧料从热骨料提升机的进料口处加入 旧料在热骨料提升机进料口处加入后 旧料在与热骨料提升 筛分 贮存 过程中逐渐被加热升温 因而必须要提高新骨料的加热温度 这种方式进行再 生时一般旧料的比例不能超过 20 通常的比例是 15 旧料的比例过高易引 起振动筛网的堵塞等 将沥青路面旧料直接加入到搅拌锅 沥青路面旧料经过破碎 计量后直接加入到搅拌锅 这种方式进行再生时 存在的问题和上述方式相同 旧料的比例同样不能超过 20 通常的比例也是 15 对旧料进行加热并经计量后再加入搅拌锅 为了提高强拌设备再生旧料的比例 在强制间歇式沥青混合料搅拌设备的 基础上 增加一套旧料专用加热滚筒 对旧料进行加热再经计量后直接加入到 搅拌锅 该方式再生时旧料的比例理论上可达到 50 但通常的再生比例控制 在 30 原因是多方面的 再生时必需要控制新骨料的加热温度 否则易使沥 青老化 新骨料加热温度过高也将使其性能下降 2 用滚筒连续式沥青混合料搅拌设备进行再生 连续滚筒式沥青混合料搅拌设备的发展 大致可分为三个发展阶段 滚筒中部加入旧料的单滚筒再生搅拌机 连续滚筒式沥青混合料搅拌设备对骨料的加热烘干和沥青的搅拌在同一滚 筒内进行 旧料从滚筒中部加入 旧料进入后和已加热的新骨料混合 同时继 续和热气流进行热交换 内伸式燃烧器对流加热单滚筒再生搅拌机 内伸式燃烧器对流加热单滚筒再生搅拌机是一种典型的结构 燃烧器从滚 筒另一端用套管送入滚筒中部 滚筒前部成为燃烧区和新骨料的加热区 新骨 料从滚筒前端加入 火焰向前喷燃 骨料与火焰形成对流加热 滚筒后部为拌 和区 路面旧料从滚筒中部 燃烧区后 加入 完全避免旧料加入后与火焰的 直接接触 已加热的新骨料在拌和区和旧料相遇并将热量传导给旧料 在滚筒 后部的拌和区相混合拌和成再生混合料 对流加热外套筒结构再生搅拌机 对流加热外套筒结构再生搅拌机是最新型连续滚筒式沥青路面旧料再生搅 拌机 其新骨料加热烘干滚筒的结构和强制间歇式沥青搅拌设备的干燥滚筒相 同 采用对流加热原理 燃烧器位于滚筒低端 新骨料从滚筒高端进入 形成 火焰和新骨料的对流加热 同时在干燥滚筒的燃烧区外增加一个固定的外套筒 干燥筒和外套筒之间有一定的间距 旧料从干燥滚筒末端加入到干燥滚筒和外 套滚筒之间 这样旧料不和燃烧火焰直接接触 干燥滚筒的外壁焊有拌料叶片 叶片排列成螺旋形 当滚筒旋转时新骨料和旧料在螺旋叶片作用下向前推动 并和加入的粉料 沥青及其它添加剂等拌和成均匀的再生混合料 2 就地热再生设备 就地热再生设备可分为复拌再生 重铺再生两种 复拌再生 将旧沥青路面加热 铣刨 就地掺入一定数量的再生剂 新沥 青 新沥青混合料 经热态拌和 摊铺 碾压成型 重铺再生 将旧沥青路面加热 铣刨 就地掺入一定数量的新沥青混合料 再生剂 拌和形成再生混合料 利用再生复拌机的第一熨平板摊铺再生混合料 利用再生复拌机的第二熨平板同时将新沥青混合料摊铺于再生混合料之上 两 层一起压实成型 就地热再生设备主要由两大系统组成 加热系统和复拌系统 加铺系统 加热系统主要由燃烧装置 加热装置 燃料罐 液压装置 发动机 操纵 装置 行走装置等组成 它的用途是将需要再生处理的沥青路面均匀加热至要 求的温度 加热中沥青路面表面温度一般不超过 180 复拌系统 加铺系统都 是结构复杂机体庞大的设备 3 冷拌再生设备 冷拌再生的工序 先对旧沥青混凝土路面进行铣刨并将材料运回拌和厂 经过破碎作为再生混合料的集料 加入水泥或石灰 粉煤灰 乳化沥青等一种 或多种稳定剂和新料 必要时 进行搅拌 然后铺筑于基层或底基层 4 就地冷再生设备 道路的就地冷再生是在自然环境温度下 连续完成旧沥青路面材料的铣削 添加材料 拌和 摊铺及压实成型铺筑出新路面的作业过程 根据旧路面的特 性确定需添加的材料预先撒布在路面上 然后由冷再生主机进行旧路层的铣刨 破碎并拌和材料 在铣刨过程中同时再添加所需要的沥青和其它添加剂 然后 再由其它施工机械平整压实 即完成旧沥青路面的再生改造 全深式就地冷再生用于旧沥青路面等级的提高 将旧沥青面层和基层同时 铣刨破碎 再添加其它材料 平整压实后作为新面层的基层 再在基层上铺筑 新面层 这是一种道路改造经济而有效的施工方式 因而全深式就地冷再生方 法正在被越来越多的工程所接受 这种再生路面主要用于低等级公路路面和高 等级公路路 依据所使用的工艺可以将现场热再生分为依据所使用的工艺可以将现场热再生分为 3 种种 耙松整形再生 重铺再生 复拌耙松整形再生 重铺再生 复拌 再生 再生 1 耙松整形再生 先用加热设备把沥青路面烤热软化 然后用设备本身自 带的耙松装置把路面耙松整形 同时添加再生剂 然后用压路机碾实 2 重铺再生 先用加热设备沥青路面烤热软化 接着刨旧沥青路面层 不 同的是将刨下来的沥青料直接进行摊铺 紧接着在其上面再摊铺一层新的沥青 混合料 再用压路机碾实 3 复拌再生 用加热设备沥青路面烤热软化 再用刨机刨旧沥青层 然后 按照一定比例添加再生剂用来调整集配的新料 搅拌后将混合料收集排放到摊 铺机上进行摊铺 最后用压路机碾实 现场冷再生的流程 现场冷再生的流程 A 原路面初步整平与整修 主要工作内容是将原路面明显波浪起伏路段进 行预铣刨 以保证冷再生基层厚度统一 b 按照试验数据 在整平好的路面上 补充粗集料 按试验结果 对级配好的路段 也可省略该工序 c 按规定 6 的 水泥剂量 加了 1 的损耗 在集料上铺设水泥 按每袋水泥可以铺设的面积打好 方格 保证水泥铺设均匀 d 进行冷再生处置 e 测含水量 f 进行第二次拌和 g 整平 压实 h 养生 再生质量控制 再生质量控制 冷再生施工对象是服务多年的旧路面 很难对当时所用集料的集配 强度 等情况有准确的把握也给控制好冷再生施工质量带了很多困难 严格把好拌和成品的级配关 众所周知 水稳基层级配的优劣 很大程度上决定了水稳基层的难易 和成型水稳的强度 耐久性 抗裂性 冷再生施工的添加剂为水泥 其强 度形成原理与水稳碎石基本相同 所以 在施工中 严格控制了拌和料的 级配 试验路段施工过程中 分别对不掺加集料 掺加 10 20 的 10mm 30mm 碎石 3 种级配情进行 1 旧路面加热温度控制旧路面加热温度控制 确保加热 耙松 摊铺后温度控制在 160 180 既不能过高 以避 免加剧沥青路面的老化 又不能过低 以避免影响再生质量和压实质量 应及时测量加热后温度 并调整加热机 再生机加热档位或调整机组行走 速度 2 2 平整度控制平整度控制 必须保证再生路面厚度均匀一致 尤其是刨深度绝对不能时深时浅 控 制好摊铺机的行进速度 尽量少停机 确保厚度均匀 控制好压路机的碾 压工艺 避免急起步 急刹车 坚持平稳行驶 加强现场监控 配备 3m 直 尺 发现平整度不好时及时查找原因 予以纠正 3 3 施工缝质量控制施工缝质量控制 施工缝接缝处必须平顺 密实 每天收工时记住松铺刻度值 再次开工 时即延续此松铺系数 现场配备小孔筛 接缝出现离析时筛小料填充 以 保证接缝质量 4 4 关键工序控制关键工序控制 a 再生剂添加量的确定 沥青路面就地热再生的关键之一是确定再生剂的添加剂量 首先 对拟进行就地热再生施工的路段进行旧路面现场取样 取样应选择具有 代表性的旧路面 深度为什么 125PX 将取回来的样品在实验室进行旧沥青抽 提和回收试验 对回收的旧沥青做针入度 软化点 延度试验 将试验结果与 该路段竣工时 即施工时新沥青 资料进行对比 判断原路面沥青的老化程度 其次 将回收来的旧沥青按不同比例掺入再生剂进行实验室实验 并测试 再生后的沥青三大指标 针入度 软化点 延度 确定掺加再生剂的最佳比 例 最后 按最佳再生剂掺量对原路面取样材料进行实验室 再生 将再生混合料进行马氏试验 测试试件的稳定度 流值 密度 饱和度 和空隙率 用这些指标验证再生剂的掺量 现场控制必须多做试验 加强监控 确保再生剂喷洒量准确 对再生剂的 喷洒装置必须每天进行清理 防止喷嘴堵塞 b 碾压质量控制 碾压质量对路面成型质量 路面性能和耐久性有重要影响 控制压实度是 施工质量控制的一个重要内容 根据以往热再生的施工经验 拟采用以下措施 保证压实度 确定专人负责 严格按照既定的碾压程序指挥碾压操作 确定专用压 路机 保持良好工作状态 在整个施工期间 保证定设备 定操作者 熟练的 压路机司机 不得随意更换 严格质量监控 配备专用的红外温度仪和密 度仪 及时获得操作条件及施工质量参数 及时分析现场数据 快速反应质量 反馈信息 根据实际条件调整操作参数 5 实验检测控制实验检测控制 1 试验项目 沥青抽提筛分 沥青回收 马歇尔试验 沥青三大指标 压实度 车辙试验 其中 沥青抽提筛分 沥青回收 马歇 尔试验 沥青三大指标 压实度为每台班必做试验项目 车辙试验必须保证两 个台班做一次 2 试验室人员必须保证每天随机取样不少于 2 次 每次取样 新旧沥青混合料各不少于 50kg 装于保温桶中 钻芯取样按国标规定每车道每 200 米取芯样 1 个 并将准确桩号标记于新样上 及时将芯样送到试验室完成 每天的试验项目 3 取样完毕后 必须将污染路面清理干净 将取样后的坑洞 用新的沥青混合料填补夯实 4 试验室完成当天的试验项目后 须在第一时间 将试验数据通知机组人员 并认真 准确记录试验数据 6 施工机械保障施工机械保障 1 运输设备热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运输车辆 标准载重不小于 15 吨 运输车辆应用蓬布覆盖 用以保温 防雨 防污染 对 于改性沥青混合料运输 运输车辆在任何情况下都必须加盖蓬布 以防止运输 车表面混合料降温结成硬壳 2 压实设备沥青混合料碾压设备应根据规范要求 采用双钢轮压路机及轮胎式压路机组合碾压 应保证压路机的雾化喷嘴完好 机械运转正常 并严格控制碾压温度 遍数和速度 在作业期间 不得停顿 保持连续不断筛分 改革开放政策实施以来 我国的公路建设快速发展 至 2010 年底我国的公 路总里程已达到 400 8 万公里 高速公路里程 7 4 万公里 随着国民