论一种台车维修工艺的改进.ppt

标题 论一种轴承装配工艺的改进 部门 单位 名称 梅山公司设备分公司 日期 2008年8月25日 论一种台车维修工艺的改进 随着钢铁企业飞速发展 要求其冶炼设备也向重型化发展 为了适应发展趋势 设备零部件也作了相应的调整 烧结机台车是用来承装烧结料的 烧结矿的装料 烧结 卸料均由台车完成 台车体采用低硫高球化率的球墨铸铁制造 是整体结构形成 蓖条一般采用高铬铸铁精密铸造而成 烧结台轴本体 炉蓖条 拦板 走行车轮密封装置和卡车辊等组成 本厂1 2 烧结机原计规格130m2扩容后为143m2 3 烧结机规 格为180m2 作为设备中广泛使用的轴承起着支承轴及轴上零件 保持轴的旋转精度减少转轴与支承的磨擦和磨损 在维修过程中我们发现70 轴承的损坏是由保持架的损伤和密封不良而引起的 由台车车轮轴承损坏而引起停机 处理一次须时7个小时 为了克服带式烧结机结构形式和扩容所引起轴向力增加 于是我们把烧结台车行走车轮里轴承由原来6317E改297317G 以便增加台车承载能力 文件编号 QSW 11230010 WXJS 05 11 2002装置名称 台车测量纪录 二 案例分析 旧工艺 检查 清除切屑污物油脂 将台车折成部件 割除轴承 零件检查分类 清洗部件和零件 新零件 装配零件加油 台车部装 试动转并交付使用 在使用旧工艺组装走行车轮时 耗时长 劳动强度大 所需作业人员多 对环境有一定影响 还存在轻微安全隐患 1 在使用旧工艺割除轴承过程中 由四名高等级焊工分两组割除轴承 才勉强供应装配部件的速度 平均每割除一个台车行走车轮轴承须耗时25分钟 2 割除零件时 由于油污清除不干净会发展 爆鸣 现象 油脂的不完全燃烧还会污染空气 飞溅的油污有时还会烫伤作业人员 3 行走车轮中填充的二硫化墨润滑脂在高温 多粉尘的环境下容易干固 从而损伤轴承 4 直接用铜棒大锤装配轴承 容易使轴承和本体损坏 从而影响其装配精度 通过一段时间的摸索比较 就产生了新的装配工艺 在对新 旧装配工艺比较 新工艺具有降低修理成本 提高修理质量 提升修理工效 减轻劳动强度等优点 新工艺主要从以下几个方面进行改进 新工艺 检查 清除切屑污物油脂 将台车折成部件 折卸零部件 零件检查分类 有用零件备用 清洗部件和零件 新零件 装配部件 台车总车 加油并试运转交付使用 此双列圆锥滚子轴承的承载能力较大 又能承受一定的轴向力 轴承磨损间隙增大时 能采用磨削间隔环的方法使之复原 使用寿命长 为了满足生产需要 采取多批次小数量更换台车轴承 由于轴承型号的变动 原配工艺就显得不足了 一 工器具的改进1 由原来的破坏法割除零件改为顶压法折卸零件 2 由原来人工机械法清理零件改为加热法清理零件 3 加油方式和油脂品质的改进 二 工艺的改进4 装配工序的改进 5 对包容零件进行预热 以便装配 1 1在检查和分类零部件时 还发现9 行走车轮轮毂上出现气割损伤 1 2现在使用顶压法折卸轴承就避免上述现象 还能回收大量有用零部件 1 3顶压法折卸轴承还能大大减轻维修作业人员劳动强度 1 4于是我们就考虑使用顶压法折卸轴承 在对零部件压出力计算 压出 拉出 零件必须的力按下式确定 P a D d 0 3 it D d 6 35 式中P 压出力 拉出力 吨D 所折零件的轮毂外径 毫米 d 所折零件的内径 毫米 i 过盈量 毫米 t 所折零件的轮毂长度 毫米 a 系数 钢取7 5 铸铁取4 3 查表代入所得p 5吨之后 利用现有设备 设计出2套台车行走车轮轴承折卸机 a 液压式利用50吨3爪液压拉马把行走车轮轴承压出 具有以下优点 省力 自定心 适应大批量备件的修复 缺点成本比较高 不适应现场维修的需求 b 机械式利用自制龙门架和32吨千斤顶把轴承压出 较省力 成本低体积小便于携带适应中批量小数量备件的修复 通过比较为了适应作业环境我们还是选取了机械式 使用此机械只需两名辅助工就能轻松供应轴承装配需求 并且采用快速装卸设计 使作业须时大大降低 作业过程无污染 安全可靠性大大增加 对比旧工艺提高工效 通过使用还发现一些问题 a 千斤顶固定不方便 我们用钢制底座更换千斤顶的铸铁底座 以便使千斤顶于自制龙门架能更好连接紧固 并在两侧加装手柄 以便现场搬运 还对本体框架进行了加固 B 为了携带方便 配套专用手推小车 C 在顶压第2个轴承会出现轴承偏心现象 于是采取了专用臼形顶头 并加固侧梁 使之顶压更方便 1 5使用此工具顶压1个台车车轮需时3分钟 提高工效8倍 按1月3批次每批次4节台车共58个台车车轮 1年须更换696个台车车轮 此一项节时30624分钟 2 1被修理设备在被折卸后 零部件必须清洗 因为缺损零件只有在清洗的状态下 才能有效查明操作情况 此外清洗脏的零件可以改善修理的卫生条件 提高装配质量 被修理的零件可用加热 机械 喷刷和化学等方法进行清理 2 2人工机械法是用刷子 磨研机 回转式机器和其它手提式机械去除零件上的铁锈和干固的油层 2 3加热法法是用火焰清除零件上铁锈融化干固的油层 2 4通过对比 我们觉得加热法比人工机械法清理零件上干固油层更加快捷 方便 还能减少后一部分工序预热时间 3 1在改进装配工艺后 以前在装配中人工充填油脂的加油方式也应轮毂的预热 很难使油脂粘付轴承容腔中 形成润滑密封层 于是对加油工序和方法进行调整 3 2为了使温度尽可降低 把加油工序从装配零件中部移至总装以后 从以前人工充填改为使用自动集中润滑站加油见 图4 它具有以下优点 能做定量 快捷 避免填充油脂过多 运转阻力太大 会引起设备发热 3 3DXZ 100电动干油站适用于公称压力为10MPa 润滑频率低 配管长度在100米以下 润滑点在300点以下的双线式干油集中润滑系统中 作为供送润滑脂的输送装置 对于无自动控制要求的重型 矿山小型设备中的干油集中润滑系统尤为适宜 该系列电动干油站是一种由电动机驱动 经减速机带动柱塞泵而排出润滑脂的供油装置 一般与双线给油器配用 由安装在管路末端的压力操纵阀控制电磁阀的换向或停车 实现交替向系统主管供脂或停车的功能 标准 JB2304 78 3 4把以前行走车轮中填充的二硫化墨润滑脂改为3 极压锂基脂 润滑点数516 给油标准 量 壳内4 5 周期3个月 3 5本品由中石油出品 由脂肪酸锂皂稠化精制矿物油并加有极压抗磨剂等添加剂制成 具有良好的极压抗磨性 机械安定性 胶体安定性 氧化安定性 防锈性和抗水性 本产品适用于冶金行业冷 热轧机及锻造机的轧辊轴承 输送锟道轴承 齿轮等摩擦部位的润滑 并广泛应用于矿山等行业的机械设备以及重载车辆各摩擦部位的润滑 也可用于集中润滑系统 4 1在装配行走车轮部件这道工序中 由于轴承内圈与轴的接触面积比较大 轴承内 外圈存在游隙 还有防尘盖隔圈安装 使安装过程很不方便 4 2在参考相关资料 对装配工艺进行改进 由以前轮毂防尘盖隔圈 内圈 外圈 内圈隔圈逐步安装改为把轮毂防尘盖隔圈 内圈 外圈 隔圈端盖组成部件安装后 折除端盖再安装另一个轴承内圈 此端盖是45号钢车削而成 经调质抗拉强度598 MPa 淬火硬度48 55HRC 采用快速装卸设计 只在等分3点打孔用于安装 通过测量使端盖的台阶能消除轴承的游隙 以便此部件更容易安装 4 3此安装方法使用避免零件应安装方法不当使轴承和轴颈的损坏 节约大量的人力 减轻劳动强度 提高了工效 5 1在安装轴承外圈这一工序过程中 由于装拆方法不当 易使内 外圈开裂 也易混入杂物 使轴承磨损 容易使轴承和本体损坏 为确保其装配精度 缩短修理工期 减少零部件的损伤 对行走车轮轮毂进行预热 能保持装配轴承时的清洁及不歪斜 5 2为了能更好控制预热温度 防止过度加热引起金属产生大的内应力 可按以下经验公式确定温度 t 2x i ad t1式中i 过盈量 毫米 d 配吉直径 毫米 a 线膨胀系数 钢取11 5 10 6 铸铁10 4 10 6t 被安装零件温度5 3在装配时为得到配合的过盈 包容件的加热温度要比计算值增加一倍 以便更容易装配 三 案例总结 通过对台车维修工艺的改进后试运行 对比旧工艺确实有了一定进