道路水泥石灰土试验段方案8.24gai.doc

目 录 1 工程概况31.1总体概况31.2气候条件31.3水文地质条件31.4地层及地基土描述32 编制依据及原则42.1编制依据42.2编制原则53 试验目的54 总体施工方案55 施工进度计划安排56 施工工艺流程57 施工方法67.1施工准备67.2试验段布置及相关参数计算77.3测量放样97.4取土及运土97.5布土、布石灰107.6石灰拌和、整形107.7布水泥117.8水泥拌和、整形117.9接缝处理127.10养生、养护127.11现场总结128 施工问题及处理方法129 施工注意事项1310 质量保证措施及标准1410.1质量保证措施1410.2质量检查标准1511 安全保证措施1512 应急预案1612.1触电事故、机械伤害应急预案1612.2设备应急预案1612.3应急预案指挥组织及职责1613 夏季施工保护措施1914 雨季施工保护措施1915 质量管理小组2016 施工资源配置201 工程概况1.1总体概况物流五路（滨河东路物流三街）位于郑州航空港经济综合实验区南水北调干渠以东，规划为东西方向城市支路，西起滨河东路，东至物流三街，全长1193.54米，沿线与滨河东路、物流一街、会展路、物流二街、物流三街等道路相交，其中，会展路为已设计道路，物流三街为同期设计道路，其余均为规划道路。本工程规划红线30米，双向四车道，标准横断面布置型式为：30m（红线宽）-3.5m（人行道）-1.5m（边绿化带）-20m（车行道）-1.5m（边绿化带）-3.5m（人行道）。全线路面设计为沥青混凝土路面，新建路面结构总厚度为64cm，从上至下依次为：4cm厚细粒式改性沥青混凝土（AC-13C），6cm厚中粒式改性沥青混凝土（AC-20C），18cm厚4%水泥稳定碎石（振动成型），18cm厚3%水泥稳定碎石（振动成型），18cm厚水泥石灰土（水泥：石灰：土=4:12:84）。根据现场施工情况，试验段施工选定在0+6500+750段。长100m，施工宽度为21.72m。水泥石灰土面积为2172。1.2气候条件本工程地处郑州市中牟县三官庙，属暖温带大陆性气候，四季分明，夏秋炎热多雨，冬春干冷多风，年均降雨量640.9mm，24小时降雨量多年平均值90mm，百年一遇H24（1%）=25mm ，7、8、9三个月的降雨量占全年降雨量的55%。本地区多年平均气温14.815.8，极端最高气温43，极端最低气温-15.8，七月最热，平均温度27.3，一月最冷，平均温度0.2，最大冻结深度18cm。1.3水文地质条件本工程此次勘察时，各钻孔均未揭露地下水，本工程沿线地下水位埋深标高为110.2米。本工程场地沿线地下水为潜水，属第四系松散岩类孔隙水，地下水来源主要为大气降水，排泄方式主要为蒸发排泄和人工开采排泄，其动态变化主要受季节性降水的影响，年变幅约12m。如在雨季施工，地下水回升至管线附近时，可采取降水措施。本场地地基土对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。1.4地层及地基土描述在规划道路红线范围内，本次勘察揭露6m深度内，本工程场地地层主要由三个工程地质单元组成，由上至下分别描述如下： 耕植土除建筑垃圾填土及素填土以外，均为耕植土，厚度为0.5m，以粉土或粉砂为主，含有少量的植物根系。 建筑垃圾填土0+345-0+453段，有厚度约为1.0-1.5米的建筑垃圾，主要成分为砖块、石子等，含量约为40-50%。1+060-1+0601+086段，有厚度约为1.5-1.8米的建筑垃圾，主要成分为砖块、水泥块、石灰粒等，含量约为60-7060-70%。 素填土0+524-0+702段，为素填土，以粉土或粉砂为主，厚度约为1.0米。 粉土（低液限黏土） 粉土（低液限黏土），黄褐-褐黄色，有砂感，局部为粉砂，局部含有黏粒团块，含有钙质结核，粒径约为0.5-1.5cm，稍密，稍湿，无光泽反应，摇振反应迅速；层顶埋深为0.5米，层底埋深为1.3-4.0米，厚度为0.8-3.5m，平均厚度为2.03米，本层土分布不均匀。 粉质黏土（低液限黏土）粉质黏土（低液限黏土），黄褐色，可塑-硬塑，含砂，干强度中等，韧性中等；层顶埋深为1.5-2.0米，层底埋深为2.0-2.5米，厚度为0.5米,平均厚度0.5米； 粉砂（细砂）粉砂（细砂），褐黄-黄色，主要矿物成分为石英和长石，含有云母碎片，局部为细砂，含有黏粒团块，稍密，稍湿；本层土此次勘察时未揭穿，层顶埋深为0.5-4.0米，最大揭露深度为6.0米。2 编制依据及原则2.1编制依据 建设项目工程合同； 郑州航空港经济综合实验区（郑州新郑综合保税区）物流五路道路工程施工图设计； 城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）； 公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）； 对物流五路现场踏勘所了解的有关情况和通过调查所掌握的有关信息。2.2编制原则 根据工程实际情况，因地制宜地制定切实可行的施工方案，合理安排施工顺序，确保施工目标的圆满实现； 合理布置施工现场，尽量减少工程消耗，降低生产成本； 积极采用、推广新工艺、新技术和新材料，增加产品的科技含量； 采用平行、流水施工方法和网络计划技术组织施工，进行有序、均衡、连续3 试验目的 确认路面底基层水泥石灰土满足压实度95%（厚度18cm）的松铺系数、碾压最佳含水率、最大干密度等施工质量控制参数。 施工方法的标准化： 翻拌机械、拌和方法、拌和深度； 整平和整形的机械和施工工艺； 压实机械的选择与组合，压实的顺序、速度和遍数； 拌和、整平、碾压机械的协调与配合。 明确工程处及路基施工作业队的人员组织及管理体系，并责任到人。各项技术指标上报监理工程师，经认可后将用以指导本合同段水泥石灰稳定土底基层施工。4 总体施工方案水泥石灰土采用路拌法进行施工，首先对水泥石灰土路面边线测量放线，进行取土与运土，并将路面划分为多个方格进行布土，对方格网上土粉碎、整平，再对方格布灰及拌和，接着进行摊铺、整平、静压。完成后对方格布水泥及拌和，并结合设计标高，调整碾压整平，之后进行养护、养生。各指标、强度检验合格后方可开始下道工序。5 施工进度计划安排计划于2016年10月1日开工，次日完工（不包括养护时间）。6 施工工艺流程物流五路水泥石灰土施工工艺流程具体如下：图6-1 水泥石灰土施工工艺框图7 施工方法7.1施工准备 材料准备水泥采用42.5优质硅酸盐水泥。石灰采用级生石灰粉，符合设计及规范要求。素土：根据试验其最大干密度1.80g/cm，最佳含水率10.8%。 其它为保证检查井周围水泥石灰土压实度及平整度，对施工范围内的检查井加设临时防护，临时采用1cm厚钢板遮盖井口，在其上进行水泥石灰土施工，施工完毕之后，挖除井筒位置灰土并清扫干净之后，进行井筒施工。7.2试验段布置及相关参数计算 试验区总面积为2172（100m21.72m），划分为三个区域，第一、二个区域为30m21.72m，第三个区域位为40m21.72。拟测定数据：第一个区域松铺系数控制为1.5-1.6，松铺厚度为28.8cm，在第一区域段进行试验。拟测定数据：第二个区域铺坡系数控制为1.3-1.4，松铺厚度为25.2cm，在第二区域进行试验。拟测定数据：第三个区域松铺系数控制为1.1-1.2，松铺厚度为21.6cm，在第三区域进行试验。 根据设计图纸水泥石灰稳定土配合比为：水泥：石灰：土=4：12：84，试验显示，水泥石灰稳定土最大干密度为1.81g/cm3，最佳含水率为10.3%。第一、二个区域：该区域长度为30m，施工宽度为21.72m，压实厚度为18cm，则压实土方为：3021.720.18=117.288m根据上述质量控制数据计算，需要的总的干水泥石灰土（理论无含水状态下的）混合料质量为：117.288（1-0.103）1.81=190.42吨 石灰：该段需要的现场消石灰质量为：190.420.12=22.85吨现场布灰方格横向10.9m，纵向5.5m，则每方格所需石灰为：22.85/3021.7210.95.5=2.10t水泥：该段需要的现场水泥质量为: 190.420.04=7.62吨现场布灰方格横向10.9m，纵向10m，则每方格所需石灰为： 7.62（3021.72）10.910=1.27t第一区域：素土：根据试验检测，该区域长30m，宽21.72m，水泥石灰稳定土松铺厚度为28.8cm，该段所需要的总干土方量为：3021.720.2880.84=157.64m现场运土车每车运土量平均20m/车，则试验段需要用土车数为：157.6420=8车（取整数）每车布土方格尺寸为10.9m10m（横向长度10.9m，纵向长度10m）。每方格布土车数为： 810.910/3021.72=1车（取整数）第二区域：素土：根据试验检测，该区域长30m，宽21.72m，水泥石灰稳定土松铺厚度为28.8cm，该段所需要的总干土方量为：3021.720.2520.84=137.93m现场运土车每车运土量平均20m/车，则试验段需要用土车数为：137.9320=7车（取整数）每车布土方格尺寸为10.9m10m（横向长度10.9m，纵向长度10m）。每方格布土车数为： 710.910/3021.72=1车（取整数）第三个区域：该区域长度为40m，施工宽度为21.72m，压实厚度为18cm，压实度95%，则压实土方为： 4021.720.18=156.38m根据上述质量控制数据计算，需要的总的干水泥石灰土（理论无含水状态下的）混合料质量为：156.38（1-0.103）1.81=253.89t石灰：该段需要石灰为：253.890.12=30.47t现场布灰方格横向10.9m，纵向5.5m，则每方格所需石灰为：30.47/3021.7210.95.5=2.10t水泥：该段需要的现场水泥质量为: 253.890.04=10.16吨现场布灰方格横向10.9m，纵向10m，则每方格所需石灰为：10.16（4021.72）10.910=1.27t素土：根据试验检测，该区域长30m，宽21.72m，水泥石灰稳定土松铺厚度为28.8cm，该段所需要的总干土方量为：4021.720.2160.84=157.64m现场运土车每车运土量平均20m/车，则试验段需要用土车数为：157.6420=8车（取整数）每车布土方格尺寸为10.9m10m（横向长度10.9m，纵向长度10m）。每方格布土车数为： 810.910/4021.72=1车（取整数）施工检验方法及技术交底布土松铺系数根据相应试验区域划分控制。采用振动光面压路机压实，使达到基层的压实标准时，对应的压实机械的压实遍数，设备配套施工方法及工艺，根据试验划分区域数据对比分析，确定松铺系数及最佳松铺厚度，最佳含水率的控制范围。检查项目检测手段检验标准备 注无侧限强度现场取样试验0.8Mpa路基压实度灌沙法95%灰剂量EDTA滴定法12%水泥剂量EDTA滴定法4%工程处组织施工技术人员熟悉设计文件与图纸，理解设计意图，了解各种施工规范，进行现场核对及施工调查，进行技术交底，明确试验段目的和施工方法。进行路基复测，放出路基中桩、边桩以及护桩，测量填土前路床顶面及掺灰处理碾压后标高，放出路基宽度，并根据自卸汽车装土方数、填土厚度和填土面积用石灰线划出方格网，确定填土数量。施工机械检修保养，达到良好使用状态，测试设备检定调试，满足正常使用。对施工现场主要组织人员、操作人员进行必要的培训学习和作业交底。7.3测量放样施工路段填筑前，先进行路基中线及边桩放样工作，确定实际填筑的路基长度及宽度，根据松铺厚度计算松方数量，再根据运输车辆的斗容量，采用石灰划出10.9m10m方格网控制的间距和排距。7.4取土及运土取土：在土方开挖前，先形成场内临时排水系统和降水系统，以控制土料的含水率。取土开挖分层进行，每层厚度以23m为宜。若发现不合格土料在取土场就要全部清除，不允许上路基。采用挖掘机1台在取土场挖装，自卸汽车运至施工段。施工段路基填筑前先进行中线桩及边桩放样工作，并测量其标高，确定实际填筑的路基长度、宽度根据松铺厚度计算松方数量，再根据运输车辆的斗容量，划出石灰方格网控制卸料的间距和排距。7.5布土、布石灰土料松铺厚度根据试验段划分区域控制。为控制摊铺厚度和减少摊铺时间，控制好布土密度，根据自卸车装土体积，计算出每车应摊铺面积，布土方格划成10.9m10m方格，每格约倒1车，松铺厚度满足三个试验段划分区域的要求。布土完成后，先用推土机将土推平，测定含水率，当含水率较小时须用洒水车洒水、翻拌，按确定的松铺厚度整平，再用20t压路机初压（可轻振动）12遍，使其表面平整，并达到一定的压实度。在上土整平后，根据现场土质情况确定的掺灰量（掺灰量按设计掺灰12%进行施工）和掺灰层的厚度，以及撒布石灰的装载机斗容量进行人工布格，布格的大小尽量与每车石灰摊铺面积相符以便控制掺灰均匀。现场施工技术员严格按照每格一斗的用量指挥卸料，采用人工摊铺石灰，设专人（试验人员随时检验石灰摊铺量是否均匀）对不均匀处及时进行调整，以满足掺灰的均匀性。7.6石灰拌和、整形按设计石灰数量均匀摊铺在素土层表面后，施工人员采用稳定土路拌机配合进行拌和施工。路拌机对灰土层进行粉碎拌和数遍，直到粉碎灰土层颜色达到一致，无灰条、灰斑、整体层位均匀一致，颗粒大小满足碾压要求。当第一遍路拌机拌和时，下齿深度不得将施工层拌透（预留34cm），待第二遍拌和时下齿到下层面的12cm处进行拌和，以利层与层间的结合，拌和的遍数以满足灰土颗粒达到压实要求为止。对于边角部位和井室处路拌机施工不到位处，采用人工配合施工，总之无论用何种拌和方法，均以灰土均匀和颗粒大小符合规范要求为准。 在布灰之前，对于含水率较大的土层采用翻晒至含水率满足要求为止；对于含水率过小的土层，采用洒水拌和，使之满足含水率要求。运输汽车卸料后用推土机摊平，对于石灰土层，在拌和结束后，如含水率过小，采用洒水车补充水份，然后拌和均匀及时稳压。 灰土拌和均匀后，先用平地机粗平，再用20T振动压路机在初平的路段上快速碾压12遍，以暴露潜在的不平整，接着再用平地机进行整平，整平前应用路拌机将轮迹低洼处表面层5cm以上打松，整平后再用振动压路机快速碾压一遍。7.7布水泥根据计算，每平方米摊铺水泥11.1kg，布水泥方格尺寸划为10.9m10m（横向10.9m，纵10m），每方格用水泥为1274kg，因此每方格摊铺水泥26袋（每袋质量50kg）。方格内水泥袋分布均匀后，人工采用刮平板、铁锹等均匀摊开，尽量使每袋水泥摊铺面积相等。在水泥摊铺前，下承层需均匀适量晒水湿润。7.8水泥拌和、整形用稳定土路拌机进行拌和, 拌和深度应达到稳定土层底, 设专人跟随路拌机, 随时检查拌和深度并配合路拌机操作员调整拌和深度, 使水泥在灰土下层拌和均匀, 应控制在略破坏下承层的表面, 以利上下层粘结。此时混合料拌和均匀后应色泽一致, 没有灰条、灰团和花面。通过施工检测拌和均匀程度，根据检测结果调整拌和遍数，为大面积推广施工提供参数。水泥石灰土混合料拌和均匀后，立即用压路机稳压一遍，根据路基两侧设置的指标桩确定松铺厚度，平地机进行整形。用20t振动压路机初压一遍，初压结束后，恢复中线以及边线，测量人员现场对各点进行高程测量，并作出各点的位置。最后用平地机精平一次，由西侧向东侧进行刮平以防止本层土施工的不均匀现象，整形后的纵横坡度要求为1.5%。精平时应将高出标高处的混合料刮出路外，严禁形成薄层贴补现象，在整形过程中，严禁任何车辆通行。在整形过程中要按“宁高勿低, 宁刮勿补”的原则进行, 以最短的时间完成以上工序。整型到规定的标高、坡度和路拱，此时检测混合料的含水率在10.3%12.3%之间时（最佳含水率为10.3%），立即用YZ20型压路机稳压，紧接着压路机开振动纵向呈直线形进行复压，前进错轮50cm，后退不错轮。头两遍的碾压速度采用1.5km/小时, 最后一遍为2.0km/小时。在碾压过程中，如有弹簧、松散、起皮等现象，及时翻开重新拌和(加适量的水泥)，使其达到质量要求。碾压遍数的确定：在第三遍之后，每碾压一遍检测一次压实度，碾压遍数以现场实际压实度达到合格为准。现场压实度检测合格后，采用14T胶轮压路机进行终压收面，消除轮迹。7.9接缝处理同日施工的两工作段的衔接处，采用搭接。前一段拌和整形后，留58cm不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分，再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。经过拌和、整形的水泥稳定土，应在施工确定的延迟时间内完成碾压。每天最后一段末端缝（即工作缝）的处理，按以下方式进行：在已碾压完成的水泥稳定土层末端，沿稳定土挖一条横贯铺筑层全宽的宽约30cm的槽，直挖到下承层顶面。此槽应与路的中心线垂直，靠稳定土的一面应切成垂直面，并放两根与压实厚度等厚、长为全宽一半的方木紧贴其垂直面。用原挖出的素土回填槽内其余部分。邻接作业段拌和后，除去方木，用混合料回填。靠近方木未能拌和的一小段，人工进行补充拌和。整平时，接缝处的水泥稳定土应较已完成断面高出约5cm，以利形成一个平顺的接缝。7.10养生、养护碾压完成并经压实度检查合格后，立即洒水养生,在整个养生期间,始终保持稳定土层表面潮湿，不准时干时湿。7天保湿养生后，仍要坚持保湿养护，因为表面暴晒后容易收缩开裂。养护期间，施工段两端封闭，禁行除洒水车以外的一切车辆。7.11现场总结根据填料的含水率不同进行试验，将试验过程记录的各项数据，进行分析总结，对试验项目得出结论，提出试验段总结报告，指导后续施工。8 施工问题及处理方法 表面起皮：水泥石灰土起皮既影响美观又影响路面质量，因为起皮很容易形成夹层。产生起皮的主要原因有两种情况：一是薄层贴补，人为的制造一个滑动面；二是表层过湿或过干，过湿时水泥石灰土被压路机轮子粘起而出现麻麻点点，并越积越多，过干时碾压易发生推移而起皮。针对第一种情况，要求水泥石灰土第3遍水泥拌和后紧跟着用压路机进行排压，人工整平时严禁随意补料。对于第二种情况，严格控制含水率。 压实度与无侧限试件强度之间的矛盾，对于水泥石灰稳定土工程实体，压实效果和实体强度是不矛盾的，压实效果越好，综合稳定土实体强度越高。但在实际路拌法施工过程中混合料中各种材料的配比往往并不是非常准确，在压实工艺一定的情况下，压实度的波动更多地反映了混合料实际配合比的波动。在压实过高的地方取的混合料制作的无侧限试件强度往往偏低，压实度低的地方取的混合料制作的无侧限试件强度往往偏高，实测压实度与试验室制作的无侧限试件强度之间存在着矛盾。 在反压成型制作无侧限试件过程中，采用的最大干密度和压实标准固定不变，而实际施工中混合料是略有变化的，压实度和无侧限强度两项指标对于这种变化的反应正好相反，当配料偏重时，压实度就会偏大，按照原最大干密度制作的无侧限试件就达不到95%的压实效果，强度偏低。 施工中应注意抓好配合比的准确性，施工均匀性，对布料、拌和要加强控制，力求施工配合比接近设计配合比。无侧限试件的混合料取样应注意多点取样，混合均匀。尽可能缩小压实度和无侧限强度两指标的统计偏差系数。9 施工注意事项 水泥石灰土作为一种使用的结构层，由于其土质的特殊性，施工难度较大，不易成型，但只要按技术规范精心组织认真摸索，合理安排，就能够施工出优良的结构层。结合本工程的施工经验及教训，在水泥石灰土的施工中应特别注意以下几个方面： 严格控制进场材料，特别是石灰、水泥的品位等级，品位等级差的材料往往损坏工程质量造成返工，阻碍工程进度。 在水泥施工中应考虑延迟时间的影响，水泥剂量越高，延迟时间的影响就越大。由于现行规范中水泥石灰土强度、最大干密度是以室内重型击实、标准养护时取得的数值为标准，这就使得施工现场压实后实测的压实度很难达到要求，工地强度和室内施工也不一致。因此，在实际工作中，一方面应该使用高效率的路拌机械，并使拌和、整平、碾压几道工序紧紧相接，尽可能缩短从加水到压实的间隔时间，另一方面建议在现场取1.53.5h的稳定土样，测定其最大干密度，作为现场压实度控制的标准，并以此制作试件测定7d无侧限抗压强度，以保证水泥石灰稳定土达到应有的强度。 水泥石灰稳定土的压实，必须配备20t或更重的设备重碾，否则难以达到95%的压实度，如果碾重不足而仅靠增加碾压遍数，往往达不到要求，同时也应避免片面强调压实度而过度碾压。对于水泥石灰稳定土这类结构层在满足强度的条件下，可适当降低压实度，以减少剪切破坏。 水泥石灰稳定土混合料的含水率控制不一定以最佳含水率为好，而应根据天气、气温情况综合确定。 确定好合理的作业长度，保证撒布好水泥的段落在3h内完成拌和、整平、碾压工作。施工段落以100150m为宜。 认真做好现场灌砂压实度、7天无侧限抗压强度、弯沉等施工工作，及时发现问题。对于存在素土夹层、结构层松散、板体性强度不好的施工段，必须进行返工以消除质量隐患，以保证结构层的工程质量。 水泥石灰稳定土板结成形后，应及时派专人养生，如不及时养生则会发生干裂现象。10 质量保证措施及标准10.1质量保证措施 坚持施工技术交底制度，通过施工技术交底落实质量目标、质量标准、质量保证措施和各级技术责任制度。 严格工序交接制度，未办理工序交接手续及经检查上道工序不合格的，严禁下道工序施工。坚持自检、互检、专检相结合，确保工序质量。 水泥石灰土施工工艺应严格遵守相关标准规定执行。 及时、准确地采集相关数据，自检、互检、专检质量记录应妥善保存，确保交工文件中数据的准确性和完整性。 严格控制路基填筑的中桩、边桩高程和土层回填的厚度，在施工过程中，两侧均要超出路基设计宽度30cm以上，以确保边缘土方的压实，且做到碾压成型后的表面无坑洼，无漏压、无死角、做到碾压均匀、平顺。要求自检合格后，报现场、施工及测量监理工程师进行检测。 控制碾压质量，振动压路机第一遍不振动静压，然后先慢（1.51.7Km/h）后快（2.02.5Km/h），由弱振至强振各一次。振动和静压压路机行驶进退式进行，横向接头对振动压路面一般重叠0.40.5m，前后相邻两区段（叠压区段之前的平整预压区段与其后的检验区段）宜纵向重叠1.01.5m，并随机记录碾压遍数，确保碾压质量达标。 及时检测填料的含水率，及时检查每层填土的压实质量，以保证表面无明显轮迹及现场测定实际掺灰量。 严格执行层层报验的施工程序，满足自检频率的要求，为确保路基填土高度、层次、横坡平整度等按设计要求准确施工，施工段施工自检完毕后，通知监理工程师进行验收，合格后方可进行下一步施工。10.2质量检查标准 水泥、石灰、土等材料试验检测应符合设计及城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ 1-2008）中7.5.1条款要求。 压实度要求95%，压实度采用环刀法检测，每1000m2检测1点。 弯沉值不应大于设计规定，每车道、每20m、测1点。 现场取试件作7天无侧限抗压强度试验检测，每2000m2抽检一组（6块）。 要求表面平整、坚实，无明显轮迹、推移、裂痕，接茬平顺，无贴皮、散料。 稳定土类底基层质量检测允许偏差见下表。 稳定土类底基层质量检测允许偏差表项 目允许偏差检验频率检验方法范围点数中线偏移（mm）20100m1用经纬仪测量纵断高程（mm）5，-15200m4用水准仪测量平整度（mm）12200m2用3 m直尺和塞尺连续测量两尺，取较大值宽度（mm）不小于设计规定+B每200m每车道4用钢尺量横坡3%且不反坡200m4个断面用水准仪测量厚度（mm）101000m21用钢尺量11 安全保证措施 加强安全生产的思想和知识教育，使“安全第一、预防为主、综合治理”的思想深入人心，使安全防护知识落实到人，提高安全生产意识。 积极开展“安全生产竞赛”、“安全知识竞赛”、“安全生产周”和“百日安全无事故”等安全活动。 建立安全保证体系，成立以工程处处长为组长，质安员、各施工队队长为成员的安全领导小组，负责全路段的安全工作。 与当地政府、派出所及交通管理部门搞好关系，教育职工严格遵守当地政府的规章及民俗，搞好社会治安。 电工必须持证上岗，配电系统及电动机具按规定采用接零或接地保护。 机械操作人员必须持证上岗。机械设备的维修、保养要及时，使设备处于良好的状态。 在高压线或裸线附近作业时，应根据具体情况停电或采取其他可靠防护措施后，方准进行作业。 现况障碍物拆除、改移必须有专人进行指挥，严禁非施工人员进入现场。 在实验段外围拉设警戒线，在进场施工便道上要设警示牌和警示灯。 所有施工机具、材料均进行统一管理，按指定地点合理堆放，不准乱放。 各类车辆司机必须严格按操作规程进行操作，各自订出安全生产责任制，不得酒后或穿拖鞋上机作业或带病作业。 做好施工现场的安全防火工作，配备足够的消防器材。为防止火灾，易燃物品按规定堆放整齐。 做好饮食卫生，防止食物中毒，确保职工健康。 在施工过程中，随时对场区和周边道路进行洒水降尘，降低粉尘污染。12 应急预案12.1触电事故、机械伤害应急预案根据本工程施工工艺、施工环境等实际情况，对可能发生的触电事故、机械伤害事故类别进行辨识。遇触电事故、机械伤害事故人身伤害时，首先由救护小组在现场组织紧急处置或抢救，然后由现场或应急抢险小组派车或联系救护车在最短时间内送到附近医院进行救护。12.2设备应急预案起重及运输机械必须严格管理，防止起重伤人，确保运输安全。起重装卸必须由现场技术人员统一指挥，确保人、机安全。12.3应急预案指挥组织及职责组织机构保障为切实做好事故应急工作，确保人员、设备的安全，力保各作业面工作的顺利开展，我处成立了“事故应急领导小组”，指挥部下设五个工作组和应急办公室，办公室设在安全环保部，其成员及组织结构如下图所示： 后勤保障组（包含技术、物资）组长：陈伟成员：机电物资部及经营部人员警戒组组长：樊明忠成员：安全部、现场施工员抢险组组长：曹龙斌 成员：工程技术部全体人员及作业队施工人员通讯联络组组长：杨文霞成员：综合办公室人员及各施工区区长救护行动组组长：李建飞成员：质量部、测量队全体人员应急指挥部组 长：黄 宁副组长：、樊明忠、李建飞、曹龙滨、陈伟 成 员：吴晓江、袁 豹、李辉、靳志娟、宋甘芬、郭亮、侯梧军、张建忠、王建功、杨文霞、祝高升等应急指挥部办公室设在安全环保部祝高升为主任应急组织机构应急救援 组长：黄宁（电话 职责：在遇到重大突发危害事件发生时，接到报警报告后，根据制定的应急救援预案，组织、指挥各方面的资源开展应急救援抢险工作。通知各应急救援小组立即赶往现场，向其下达各种应急处理指令，进行排险抢险、应急救援，并根据事故程度与应急小组的应急能力决定是否需要外部资源的援助。在紧急状态结束后，控制受影响地点的恢复，并组织人员参加事故分析和处理。指挥部办公室 主任：祝高升（电话 职责：协助组长负责应急抢险的具体指挥工作，指挥各抢险小组落实排险抢险、应急救援的具体措施，及时向组长报告本应急救援小组的工作情况。当组长不在现场时，由第一副组长自动承担组长的一切职责（注：以此类推）。按照事故应急工作部署及责任分工，做好所属单位、部门准备工作，并在事故发生时听从指挥小组的命令、指示，组织领导单位、部门人员参与事故应急工作。通讯联络组组长：杨文霞（电话组员：张建忠（电话、王建功 （电话职责：接到组长的通知后，立即与事发现场保持畅通的联系，根据险情程度和需要与地方政府、医院、消防、公安等相关部门进行联系。如组长决定需要外部资源援助，接到指令后迅速与相关部门进行联系，报告有关情况并派人到指定地点接车、接人、接物，引导抢险救援人员、物资到事发现场。救护行动组组长：李建飞（电话 组员：袁豹（电话、韩浩（电话、张帆（电话、穆鹏杰（电话、范慧东（电话、侯梧军（电话田维玉（电话 职责：接到组长的通知后，立即赶到现场组织人员抢救受伤者脱离事故危险区域。根据具体情况通知医疗机构前来救护，在专业医疗人员没有到达之前对受伤人员进行简单救助。根据伤者人数及伤情将受伤人员迅速送往附近医院，并通知医院做好救护准备，务必使人身伤害降至最低程度。抢险救灾组组长：曹龙滨 （电话组员：李辉（电话、刘琪（电话、石立光（电话、李伟（电话、刘畅（电话、胡志军（电话职责：接到组长的通知后，立即赶到现场抓好事故现场的警戒和保卫工作，进行人员搜救、疏散受灾人员、现场侦察和组织救灾抢险工作。在确保人员安全的情况下，尽最大可能排险抢险、抢救物质财产，使国家和企业的财产损失减少到最低程度，把事故控制在一定的范围内。后勤物资保障组组长：陈伟（电话组员：郭笑笑（电话、靳辉（电话职责：负责事故应急物资(医药箱、铁锹、机械设备等)的采购供应和发放工作。对事故应急所需的机械设备做好日常检查及督促维护保养。事故发生时负责协助抢险突击队做好机械设备的抢险施工和安全转移工作。接到组长的通知后，立即组织必须的物资材料、工器具、设备等，以确保抢救现场的需要。警戒组组长：陈伟（电话 组员：靳志娟（电话、孙文新（电话、陈秋林（电话、王文文（电话、任庆（电话、郭 亮（电话、强登礼（电话、程俊杰（电话职责：保护现场，禁止无关人员进入；注意观察现场隐情，确保救灾人员安全，防止二次灾害发生。抢险队伍保障工程处在成立事故抢险救援突击队，以完成各项事故抢险任务。负责随时准备在需要的时候出现在抢险第一线，调集相关设备和储备的应急事故物资，依照预先事故应急措施，及时做好事故的应急抢险工作，进行必要的事故演练。突击队的成员及职责如下：设置1个突击队，1个队长，队长由作业面的工区长担任，年龄3045岁；职责：随时与工程处应急事故领导小组保持联系，第一时间掌握相关险情，作好突击抢险准备。突击队员：年龄要求40岁以下，人数：40人；职责：在工程处应急事故领导小组及突击队队长的指挥协调下，主要负责工程处生活区事故抢险、临时营地事故抢险及施工区事故抢险工作，并根据需要协助其他部位的事故抢险工作。 材料物资保证工程处根据现场事故情况，做好救灾资金储备，并保证足量到位。为保证安全，准备好事故抢险所须的设备物资，如：医疗箱、应急灯、对讲机、编织袋、铁锹、柴油发电机等，储藏于专用库房，由应急事故领导小组统一调配，严禁挪用。后勤保障组按照事故应急所需，主要储备以下必需的救灾物资及设备，具体如下表：表1 事故应急救灾物资统计表序号设备名称单位数量1医药箱个52医疗绑扎带卷403编织袋条10004塑料布5005铁锹把406雨鞋双407雨衣件508对讲机只89手电筒把1010PC220挖掘机台411ZL50装载机台41215T自卸车辆613皮卡车辆214越野车辆21515KW柴油发电机台216安全绳m20017氧气袋个5 事故制度应急事故值班领导和人员必须严守岗位，不得擅离职守，并保证通讯联络24小时畅通。应急事故值班人员要及时观测作业面环境，发现险情迅速报告应急事故值班办公室和值班领导。 检查制度事故应急领导小组和事故应急指挥部在将对事故应急准备工作进行随时检查，并对所发现的问题进行监督整改；事故期间重点要检查应急事故值班工作，并建立巡查日志。 追究制度在应急事故准备期间经检查没有按要求进行准备的单位、部门及领导要追究责任；对值班中擅离职守、不负责任、漏报险情，延误事故应急者要追究责任；在实施抢险过程中，不听从指挥和命令，擅自行动，给事故应急工作带来严重影响的单位、部门及领导要追究责任。 事故应急要求工程处各级领导、各部门及全体人员必须高度重视应急事故工作，并要有安全意识，要按照事故应急预案要求，认真做好各自所负责的应急事故准备工作。各事故应急小组要落实责任和细化分工，具体工作要明确到岗位和人员，在事故应急中要服从命令、保障有