桥梁美学 第五章.ppt

第五章桥梁景观设计 第一节桥梁景观设计第二节桥梁景观设计的视觉表现 第一节桥梁景观设计 一 景观与景观设计景观包括 景 与 观 两个独立而统一的概念 桥位周围的自然景色与桥梁建筑的人文造景形成了 景 观 则是指看和认识 即从不同的视点场评析桥梁建筑自身的形态及与周围环境的关系 以及所带给人们的形态感情 因而景观不仅是景色的概念 而且包含了由景而产生的观感问题 有景才有观 有观才有感 所以景与观是有机的结合 是一种视觉印象与心理活动的综合过程 二 景观设计与结构设计的关系长期以来 桥梁设计优先考虑功能性 以满足设计条件的工程构造设计为主 常常由于工期紧 经费少的困扰和行政命令干涉 急功近利思想的影响 较少考虑景观问题 即使考虑也是稍微附带一下或者仅停留在附属结构部分或表面装饰上 对景观设计的本质理解不够 难以全面综合的考虑 更不要说有专门的组织机构和人员去实施了 但随着社会发展 人类文明对这类公共建筑的适用性 文化性 舒适性有了更高的要求 因而景观设计愈来愈受到重视 事实上在规划设计的一开始 从功能方面的造型与视觉方面的造型就需同时考虑 而且景观设计应贯穿于构造设计的全过程 也就是说 桥梁设计是构造设计与景观设计的综合 通过两者的结合 最大限度地实现功能 技术 经济 美观的完美体现 二者的关系及设计流程如图5 1所示 三 景观设计的内容及步骤桥梁这类规模较大的公共建筑物 将形成永久性的人文景观 影响甚远 利害关系复杂 因而在桥梁景观设计前必须进行详尽地可行性调查研究 广泛地听取各方面的意见 结合桥梁美学设计的原则 周密而科学地进行景观设计 第一章中已提到国外在这方面起步较早 不少大桥规划设计前均成立专门的景观设计委员会等机构进行大桥的景观设计 评价 方案选定 并监督贯彻景观设计方针直至完工 近年来 由于我国长大桥梁架设的突飞猛进 也开始重视这一问题 如我国的厦门海沧大桥 横跨厦门西海域 东起东渡路 经牛头山 东渡码头 火烧屿 太平山与马青路相接 全长5926 527m 大桥全线包括了东 西航道桥 车渡立交桥 马青路立交桥 东西引道及收费站等各项工程 首次进行了全面的景观设计 以下结合东航道桥 简称海沧大桥 景观设计介绍其景观设计主要内容及流程 图5 2 可供参考 如海沧大桥景观设计总体方针确定为 景观性 海沧大桥作为联系厦门与海沧的西通道桥 是一座城市桥梁 将成为厦门的新景观点 应从整体景观 色彩 夜间照明以及观光旅游诸多因素考虑城市美学 具有极强的景观性 象征性 海沧大桥是本世纪厦门最大的建筑物 是厦门的标志性建筑 象征着厦门城市发展的步伐 文化性 海沧大桥的设计不应只是从规划和构造的角度考虑 更应上升到文化 艺术的角度来设计 因此应结合闽南文化进行 并将桥梁附属设施与旅游文化设施结合起来 闽南文化既有中国传统文化的特色 又受华侨带回的西洋文化的影响 独具一格 实用性 海沧大桥既要缓解厦门本岛与海沧开发的交通 又要创造新的旅游观光景点 如建立观景台 博物馆 火烧屿乐园等 从各方面得以充分利用 在这个总方针的指导下 又对各自设计项目如桥梁主要结构 附属结构 收费站等标志性建筑制定了具体的景观设计主题 桥塔的6个比选方案中 采用了门型刚构式 并对细部结构如塔帽 塔断面 塔基及横系梁的造型上都进行曲线化 圆角化处理 突出了柔和优美 亲切的情调 塔柱从下至上由粗渐细 且在表面处理上注意了以垂直线为主 肌理细腻 增加高耸挺拔之感 塔基部分带微弯曲线与基础连接顺畅自然柔和稳定 由于塔基露出水面部分随海水潮汐而变 因海水的侵蚀和海洋生物的附生会影响景观 其表面处理也进行了设计 参见图3 107及图5 5 海沧大桥景观设计 对于锚碇的造型及内部空间利用等也根据其景观设计主题 空间创造性 安全性 亲水性 文化性等进行了认真构思与设计如考虑巨大锚碇形体 厚重的壁严会给人以笨重 压迫感 因此采用阶梯式绿化 既保护锚碇基础 又对其进行美化装饰 不仅外观上能减少体量感 也使锚碇造型与起伏的山体有机结合起来 锚碇模型 几种初选设计方案示意 分别用抽象或具体的图案进行表面处理 增加了景观性 第二节桥梁景观设计的视觉表现 从景观设计的内容与步骤中可以看出景观设计的过程就是景观评价的过程 一座桥梁需要评价的因素很多 如经费 工期 结构应力强度 材料性能 功能效率等都是能够定量分析的 而是否美观 协调等景观问题却大多属主观感觉的范畴 定量评价十分困难 是一种包含美学修养在内的心理因素与生理反映的综合判断 因而如何表达设计者的意图 如何更方便地对景观设计进行评价 如何有利于收集意见 便于研讨修改 并正确预测未来完成后的整体景观 在获得大量资料信息的同时 必须对景观设计的表现手法进行开发 最重要的手法是视觉化表现 因为以人的视觉为出发点去判断和理解是最快捷和直观的 特别是在与不同专业部门或不懂专业 但利害关系较大的当地群众交换意见时 各种视觉化表现手法是最好的会话媒体 为此 在景观设计各个阶段包括整体或构件形态 色 质 照明 附属设施等尽可能地利用各种手法进行视觉表观 视觉表现必然与视点和视点场有关 视点是 观 的出发点 视点场是可以 观 的范围 对于作为视觉对象的景 桥梁及周围环境 人们可以从各个不同的观景点 不同视点的角度来讨论其视觉效果 一 景观分类1 根据水平视角及视距 景观可分为远景 中景 近景和可触摸景 视点水平视角 视线入射角 视距D与桥梁间的关系如图5 6所示 据研究 当水平视角 60 时 景观中桥梁为主体 并能看清结构细部 相对视距短 视线入射角小 相当于侧视近景 当0 水平视角 60 时 桥与周围环景的协调成为景观重点 视距增大视线入射角也增大 相当于中景至远景之间 而当水平视角 10 视距更大 此时 桥梁仅成为区域景观中的主景之一 细部结构基本看不出 反映的是桥梁整体形态 属于远景范畴 而且入射角趋近90 显示出桥梁正面形象 与桥轴方向垂直 当然 如果观察者位于桥上 则构成可触摸景观 远景 中景 近景 可触摸景的景观效果示意图 由于不同视点位置的视觉效果不同 对景观设计的要求也不相同 如海沧大桥景观设计中要求 远景 西海域上升起的彩虹桥 人与桥的距离很远 桥作为景观的部分出现在视野中 桥体与周围环境成为一体 远景中应把握桥梁全体的轮廓与色彩 中景 宏伟 壮观的现代工业结晶 人与桥的距离稍近 桥作为景观主体出现在视野中 还可以看到桥梁全体 应把握桥的形态 桥梁构造体与周边环境的关系 海滨沿岸建筑群的景物 近景 美观 亲切的现代桥 人离桥很近 只可以看到部分的桥体 桥头公园 海上航行的船舶等景观 难以把握桥的全体形态 构造成为景观主体 应注意把握桥的巨大的锚碇 钢箱梁 桥墩等构造的材质 表面肌理 色彩 可触摸景观 精美的现代工业桥 人在桥上或桥下 可以触摸到桥的各个部分 体验桥上空间 桥上结构及设施 如桥塔 缆索 高栏 标志 标牌 照明灯 地面铺装等 桥下如锚碇入口 塔脚 桥墩等成为景观要素 2 根据视点位置的高低可分仰视景观 平视景观与俯视景观 视点高度也是视觉效果的重要参数之一 在观察同一桥时 仰视 平视 俯视的印象也有很大差异 一般当仰视时 桥在空间的形态轮廓清晰 主塔向上的高耸的标志性特征很强 但如果是近视点仰视时 会产生压迫感 这种感觉会随着视点升高而减弱 但同时桥梁形态也趋于平面化 当为俯视时 桥梁与地貌背景相融合 特征性减弱 桥的力度也变小了 或者说桥梁支配景观的作用减弱了 这些都是选择视点场时应注意的问题 在同一水平视角时的仰视到俯视桥梁景观形象的变化示意图 3 根据视点行为性质可分为静态景观与动态景观 静态景观是指视点固定所观察到的静态的桥与周围景观 后者是指随视点的运动变化 桥与周围景观是 步移景异 呈现在人们眼前的是动态的画面 视点场的选择一般根据桥位的地理特征 选择大多数人能够眺望桥梁的可能位置 以及竣工后形成的观光点 台等为静视点场 而以车 船通行的主要路线 航线为静视点场 海沧大桥景观设计静视点场与动视点场的选择示意图 海沧大桥景观设计在船上或桥面上通行时的动态景观示意图 二 视觉表现的一般手法表达设计意图的视觉手法很多 都尽可能贴近人们的视觉与知觉 尽量较客观地反应桥梁建成后的景观效果 为评价提供依据 常用的表现手法有以下几种 1 素描图一般指手绘速写草图 主要在规划初期用作方案设想与比较 优点是方便快捷的表达设计 意景 缺点是因表现能力不同而结果有差异 缺乏真实性 也可以施以淡彩 增加表现效果 2 渲染图是根据构筑物设计方案画出的建筑渲染图 是长期以来建筑方案表达的主要手法 起着完成预想图的作用和类似广告宣传作用的效果 优点是形象逼真似照片一般 缺点是难于修改 3 模型利用各种材料作成与景观设计构思一致的模型 如包括有地形地貌在内的 砂盘 或某一构件的模型 使景观设计具体化 空间化 更直观 对非专业人员了解判断更有利 缺点是细部表达困难 与实际景观效果还是有差异 4 CG绘制轴测图与透视图轴测图是按投影变换原理绘制的立体图样 透视图是以中心投影原理绘制的立体图样 二者在CG均是利用二维图形数据转换为三维表达的 适用于从不同角度考察构造三维形态的美观与功能 同时在CG中透视图还可以作成地形 道路线型等连续变化的动态效果图 进行动视点模拟 更有利于判断与评价 缺点是细部表现及消隐问题处理比较困难 随着计算机硬件及软件技术的不断发展 这一问题已基本得到解决 CG已成为计算机辅助桥梁景观设计中桥梁三维建模的主要手段 5 剪辑合成 蒙太奇 指将在桥位处以不同视点拍摄的照片 电影 胶片 录像带或幻灯片等与所建构筑物的同视点的透视图通过剪辑合成为一新的画面 用以表现景观设计效果 目