1铁路行车设备 —— 线路与站场

铁路行车设备铁路行车设备 线路与站场线路与站场 一 线路概述一 线路概述 一 线路的概念 铁道线路是机车车辆和列车运行的基础 是专供机车车辆和列车行驶的特种道路 二 线路的组成 铁道线路是由路基 桥隧建筑物及轨道所组成的一个整体的工程结构 三 线路的分类 1 按照线路的轨距不同分为 1 准轨铁路 轨距为 1435mm 2 宽轨铁路 大于准轨铁路如 1676mm 1520mm 等 3 窄轨铁路 轨距小于准轨铁路 如 1067mm 1000mm 762mm 600mm 等 2 按照区间线路数量多少分为单线铁路 双线铁路 多线铁路 3 按其在铁路网中的作用和所担负的运输任务分为 级铁路 级铁路 级铁路 四 轨道 路基以上的线路部分称为轨道 1 轨道的组成 轨道由道床 轨枕 钢轨 联结零件 防爬设备及道岔等组成 2 轨道的作用 引导机车车辆沿着指定的方向运行 并将车轮传来的巨大压力逐渐分散 到路基上 3 正线轨道的分类 根据线路的年运量 最大轴重和最高行车速度 将正线轨道分为特 重型 重型 次重型 中型和轻型 5 种 五 轨距 轨道上两股钢轨必须保持正确位置 才能保证机车车辆安全 平稳 高速和不间断地 运行 轨距是钢轨头部踏面下 16mm 范围内两股钢轨工作边之间的最小距离 1 直线地段轨距 我国铁路规定直线地段的轨距 在钢轨头部内侧踏面下 16mm 范围测 量为 1435mm 2 曲线地段轨距 曲线地段的轨距 根据曲线半径的不同 应适当加宽 机车车辆位于 直线时 轨距中有足够的轮轨游间 当位于较小曲线上时 如果轨距仍保持和直线一样的 宽度 由于外轮与外轨贴紧 内轮与内轨贴紧 致使行车阻力增加 轮轨磨耗加剧 严重 时会造成钢轨变位 列车脱轨 曲线轨距加宽的方法是 保持外轨不动 将内轨向曲线中 心方向移动规定的加宽量 二 道岔概述二 道岔概述 一 道岔的概念 道岔是线路和线路间连接和交叉设备的总称 它的作用是使机车车辆由一条线路转往 另一条线路 或越过与其交叉的另一条线路 二 道岔的分类 道岔按其构造和用途不同 一般分为单开道岔 对称道岔 三开道岔 交分道岔 菱形交 叉等 三 道岔的构造 仅以最常用的单开道岔为例 对道岔的基本构造作以简单的介绍 1 转辙部分 由两根尖轨 两根基本轨 连接零件及转辙机械组成 2 连接部分 由两根导曲线轨 两根基本轨所组成 3 辙叉部分 由一副辙叉心 两根翼轨和两根护轮轨组成 三 限界及线路间距三 限界及线路间距 一 限界的概念 为了确保机车车辆在铁路线路上运行的安全 防止机车车辆撞击邻近的建筑物或其他 设备 每一条线路必须保持有一定的空间 同时对于铁路线路上运行的机车车辆也要限制 在一定的轮廓范围之内 限制在一定轮廓范围之内不得超过和侵入的轮廓尺寸线 称为限界 其中最基本的限 界是机车车辆限界和建筑接近限界 1 机车车辆限界 机车车辆限界是机车车辆的垂直与水平的外形尺寸 也就是机车车辆横断面的最大极 限 机车车辆限界规定了机车车辆的各不同部位的高度 宽度的最大尺寸和底部零件至轨 面的最小距离 它是一个与线路中心线相垂直的横断面 其轮廓尺寸就如一个无形的门 为此 机车车辆停在水平直线上 沿本身所有的一切突出部分 无论空重状态 均在轮廓 线内 2 建筑接近限界 建筑接近限界是每一条线路必须保有的最小空间的横断面 为了保证行车安全 铁路 沿线的建筑物和设备 除使用中的车辆减速器 脱轨器 接触电网等以外 均不得侵入建 筑接近限界 建筑接近限界分为直线建筑接近限界 隧道建筑接近限界和桥梁建筑接近限界 特别要注意 一切建筑物 设备在任何情况下均不得侵入铁路的建筑接近限界 与机 车 车辆有直接互相作用的设备在使用中不得超过规定的侵入范围 之所以建筑接近限界 与机车车辆限界间留有相当的距离 是考虑了机车车辆运行中的震动 摆动 机车车辆今 后改进的余地及超限货物列车的运行要求 二 线路间距的概念 两相邻线路中心线间的距离 简称线路间距 它通常由机车车辆限界 建筑接近限界 线间设备计算宽度和线间办理作业性质需要的安全量等因素确定 三 线路间距的标准 区间及站内两相邻线路中心线间的标准距离规定如表 1 1 所示 仅以运行速度不超过 140 km h 的线路为例 表表 1 1 铁路线间距铁路线间距 顺 序 p 名 称 线间最小 距离 mm 1 区间双线 4 000 2 三线及四线区间的第二线与第三 线 5 300 3 站内正线 到发线和与其相邻线 5 000 线间装有高 柱信号机 5 300 4 站内相邻两线均需通 行超限 货物列车 线间装有水 鹤 5 500 5 楚由相邻耍线只有一 条通行 线间装有高 柱信号机 5 000 超限货物列车 线间装有水 鹤 5 200 6 铺设列检小车轨道的两到发线 5 500 7 换装线 3 600 8 编组站 区段站的站修线与相邻 一条线 8 000 9 牵出线与其相邻线 6 500 10 其他站线 4 600 四 车站线路和道岔的编号四 车站线路和道岔的编号 一 股道编号 单线区段内的车站 从靠近站舍的线路起 向远离站舍方向顺序编号 双线区段内的 车站 从正线起顺序编号 上行为双号 下行为单号 尽端式车站 向终点方向由左侧开 始编号 如站舍位于线路一侧时 从靠近站舍的线路起 向远离站舍方向顺序编号 双线铁路横列式区段站的线路 不适宜按列车运行方向分别编号 可比照单线铁路车 站内的线路编号方法进行编号 股道号码 正线用罗马数字 其他线路用阿拉伯数字表示 二 道岔编号 从列车到达方向起顺序编号 上行为双号 下行为单号 尽头线上 向线路终点方向 顺序编号 车站划分车场时 每个车场的道岔单独编号 一个车站不准有相同的编号 如 车站一端有两个以上方向时 道岔应按主要方向编号 站内的道岔及股道 应由工务部门会同电务部门 车站共同统一顺序编号 有联锁的 道岔 应以电务编号为准 非联锁的道岔 以工务编号为准 五 线路有效长及容车数计算五 线路有效长及容车数计算 一 线路有效长的概念 在全长范围内 可以停留机车车辆而不妨碍信号机显示 道岔转换 压腰岔除外 及 邻线行车的部分 二 线路有效长起止范围的确定因素 1 警冲标 2 道岔尖轨尖端 无轨道电路 或道岔头部基本轨接头处钢轨绝缘 有轨道电路 3 出站信号机 进站信号机或调车信号机 4 车挡或端部站台 三 容车数的计算 为了接发列车和调车作业的方便 一般将线路有效长换算成容车数 其换算方法如下 1 到发线的容车数 计算公式如下 式中 换算容车数 辆 线路有效长 m 机车长度 固定双机牵引时 按 2 台机车计算 m 预留的制动附加距离 一般按 30m 计算 11 或 14 3 一辆车的换算长度 m 2 牵出线 尽头式 的容车数 计算公式如下 式中 10 安全距离 m 牵出线 尽头式 的容车数 计算公式如下 式中 10 安全距离 m 3 调车线的容车数 计算公式如下 实际是按线路有效长的 75 计算 考虑有天窗 4 装卸线的容车数 计算公式如下 5 尽头线路的容车数 计算公式如下 上述各计算公式中量的单位均同 1 六 中间站简介六 中间站简介 中间站是两技术站之间的车站 分为会让站和越行站 它是为使铁路线路具有一定的 通过能力和保证行车安全以及为建立可货运输业务而专设的车站 在铁路车站中 中间站 是一种较小的车站 但它的数量很多 广泛地分布在铁路线上 起着城乡物资交流的重要 作用 七 区段站简介七 区段站简介 区段站是铁路网上牵引区段的分解点 为相邻铁路区段供应机车 因此 在区段站上 设有机务段或机务折返段 与编组站相比 区段站多是以办理通过车流为主 解编为辅 从设备规模来看 区段 站的设备规模 一般比中间站大而复杂 比编组站小而简单 区段站图型是区段站各项设备的总体布置 影响区段站图型的因素很多 区段站图型 基本上可归纳为下面三种 1 横列式 上 下行货物列车到发场 线 平行并列布置在正线同一侧的图型 2 纵列式 上 下行货物列车到发场分设在正线两侧 并从运行方向纵向错开布置的图 型 3 客货纵列式 旅客运输设备与货物运输设备沿正线顺列布置 八 编组站简介八 编组站简介 编组站是铁路办理货物列车解体 编组作业 并为此设有比较完善的专门调车设备的 车站 根据在铁路网中的位置和作用 编组站可以分为路网编组站 地区编组站和辅助编组 站 按车场的数目和相互位置编组站又可以分为横列式编组站 纵列式编组站 混合式编 组站 九 铁路枢纽概述九 铁路枢纽概述 一 铁路枢纽的概念 铁路枢纽是铁路网点或铁路网端建有几个在统一指挥下协调工作的专业车站或客货联 合车站 并有必要的联络线和进站线路相连接所组成的技术设备的总称 二 铁路枢纽的技术设备 铁路枢纽必须设有下列部分设备或全部设备 1 编组站 2 货运站 3 客运站 4 客车整备场 5 工业站 港湾站等 6 其他设备 1 联络线及迂回线 2 立体疏解设备 3 铁路线路与城市道路的交叉设备 三 铁路枢纽的类型 铁路枢纽按其车站 联络线 进站线路及其他设备的相互位置不同 可形成不同的类 型 一般分为 1 一站枢纽 2 十字形枢纽 3 三角形枢纽 4 环形枢纽 5 顺列式枢纽 6 并列式枢纽 7 混合式枢纽 8 尽端式枢纽 复复 习习 题题 1 何谓铁道线路 由哪几部分组成 2 轨道由哪几部分组成 3 铁道线路怎样分类 4 何为轨距 5 何为道岔 有何作用 6 道岔分为哪几