怎样把车开得更顺熘

怎样把车开得更顺溜怎样把车开得更顺溜 此木互动 时间 2004 3 6 来源 此木网 因为前不久上海开始允许申领 Z 照 自动档车型的驾照 所以报社要求我做一期自动档车的驾驶技术的介绍 我想许多朋友在驾驶当中遇到的麻烦可能较多是因驾驶技 术不熟练引起的 但误操作的根本原因是由于现在的驾校没有 对学员进行汽车基础知识的培训 大家只学会了如何操作 但 为什么要这样做 并不清楚 其实对驾驶来说 学驾驶百分之六十以上在学如何操作变 速箱 所以我们的讲座也从变速箱的原理开始 变速箱的原理 变速箱发展至今 已经有手排档 自动排档的设计 其中 自排变速箱更发展出无段变速系统 或手自变速系统 然而 它们都一样有共同的功能 1 传递引擎的输出动力 2 能变换齿轮的组合以应付不同需 求 现在我们来看看手排变速箱的基本构造 变速箱输入轴 通过离合器 变速箱输入轴跟引擎的曲轴连接在一起 它 的功能就是输入引擎的动力 变速箱输出轴变速箱输出轴和 汽车的传动装置直接连接在一起 把动力输出使用 排档机 构这个机构就是整个变速箱功能的地方 它就是各种齿轮的地 方 藉由不同的组合 实现变速箱操作的目的 同步器同步器的目的是帮助变速齿轮能同步咬合 确保 变速箱换档操作时的平顺 其实 变速箱是一个精密度相当高 且复杂的机械 直到今天 大多数的车厂是不自己生产变速箱 的 也许你不相信 但是 这些车厂都交给专门在设计变速箱 的公司来生产 无论是手排 自排 还是手 自排的变速箱 都有很有名的公司在专司的 如响誉世界的德国 ZF M Benz 全车系阶采该公司的变速箱 离合器离合器就是专司动力传 递的接合或分离的装置 手排变速箱所使用的是属于 磨擦片 离合器 利用磨擦片的磨擦来产生力矩 来传递动力 一片磨擦片与动力输入端连接 另一片与变速箱输出端连 接 当两片紧紧接合时 动力就接通了 而两片分开时 动力 就切断 齿轮比的意义与重要性 变速箱的重要动作就是更换不同的齿轮组合 我们可以拨 动手排档的档位来改变齿轮的相对位子 借着不同齿轮间的咬 合与连接 以达到变换 齿轮比 简称齿比 的目的 完成 我们换档的目的 我们骑山地自行车时所给我们的实际经验就可以体会的到 当我们想快速起步时 我们可以把前轮换成小齿轮 后轮换成 大齿轮 这时我们就可以轻易且快速地起步 随着脚踏车速度 的增加 我们会发现脚再怎么用力踩 速度还是增加有限 这 时候 我们可以变换后轮的齿轮由大换成小 再把前轮换成较 大的齿轮 这时踏板的感觉变重了 但是不必像之前踩的这么 多圈 脚踏车的速度可以更快了 同样的道理 我们汽车在设计使用上时 并不是直接把引 擎的输出接到传动轴上 而是接到变速箱上面 再由变速箱的 输出轴接到传动轴上输出 汽车在起步时 需要先克服静摩擦 力 然后再推动车身前进 这时是需要较大的扭力来帮忙的 于是低档位 一档 时 是类似脚踏车起步的 前面小齿轮 后面大齿轮 的设计 当车速越来越快时 我们不必需要这么 大的扭力输出 在高速档时 变速箱将换成类似骑脚踏车时的 后面小齿轮 前面大齿轮 的设定 无论是手排还是自排 都有变换齿轮组合以达成更换齿轮 比的动作 而 齿轮比 我们定义成 被动齿轮的大小 半径 驱动齿轮的大小 半径 我们以一台派里奥 1 5 来举例 这台车有 1070kg 重 它有 85hp 5500rpm 与 122 5nm 4500rpm 的动力性能 原厂提供的齿比资料是 一档 1 速 是 3 500 二档 2 速 1 952 三档 3 速 是 1 323 四档 4 速 是 0 972 五档 5 速 是 0 769 而倒退档是 3 643 就一档而言 3 500 就是被动 齿轮的大小 Out 鄄 put 驱动齿轮的大小 Input 是 3 500 因此 当引擎在 4500rpm 时有 122 5nm 的扭力值 此时真正推动车身上的扭力就是 122 5nm 3 5 一档时高达 3 5 的齿轮比 原厂的用意就相当明显 起步 时会很有力 在市区行驶 走走停停的 这样的设计是有助于 起步冲刺 而各档位的齿轮比或档位间齿比的差异 都是影响 车子的运动性能 高齿比是为了扭力 而高档 四档或五档 的低齿比就是为了高速行驶与引擎提速的发挥了 此外还要考虑换档时的动力差异不致于过大 那到底要如 何设定齿轮比呢 因为齿比过高 就转的慢 齿比太低又有扭 力不足的可能 各档齿比又不能差异过大 怎么办呢 你一定想的到 那就发展更多的档位 各档 间