汽车保险杠涂装质量与成本控制

汽车保险杠涂装质量与成本控制汽车保险杠涂装质量与成本控制 作者 华诚 来源 未知 日期 2011 1 17 22 00 08 人气 标签 1 引言 随着汽车工业的发展 保险杠作为一种重要的安全装置走向了革新的道路 目前轿车前后保险杠除了保持 原有的保护功能外 还要追求与车体造型的和谐与统一 并追求车身的轻量化 为了达到减重的作用 轿 车的前后采用了塑料保险杠 塑料保险杠具有良好的强度 刚性和装饰性 从安全上看 发生碰撞事故时 能起到缓冲作用 保护前后车体及行人安全 从外观上看 高质量的喷涂技术可以很自然地与车体结合在 一起 具有很好的装饰性 但是随着汽车工业的蓬勃发展 竞争日趋激烈 价格战不可避免 汽车工业的 高利润时代将一去不复返 了 降低成本 提高效益是汽车工业的必然选择 降低成本涉及到投资规划 产品设计 配套采购 生产 工艺 产品销售 过程管理等多方面的因素 但是在降低和控制成本的过程中必须关注产品的涂装质量 2 保险杠的产品设计 原材料的选用 影响涂装质量好坏的三要素是材料 工艺及管理 所以要保证好的涂装质量 材料的选用至关重要 2 1 保险杠基材的选用 用于汽车保险杠的材料主要是 PP 类塑料 它的主要缺点是极性小 结晶性大 表面张力小 润湿性差 表面光滑 普遍通过使用改性类 PP 改变保险杠基材的极性来保证涂装质量 目前常用的改性 PP 材料种 类有 PP EPDM T10 PP EPDM T15 PP EPDM T20 PP EPDM T30 滑石粉的加入可降低基材 的结晶度 使得涂料中的溶剂容易溶解或溶胀基材表面 提高涂料的附着性 使涂装性能得到改善 但是 随着滑石粉的增加 材料的熔指 即流动性 熔指降低 在充模时不容易填满 对于保险杠来说在成型过 程中的流动性好产品合格率就高 缺口冲击强度 影响保险杠的韧性 收缩率 影响保险杠的尺寸稳 定性 降低 弯曲模量 影响保险杠的刚性 随着滑石粉用量的增加而增加 所以保险杠的选料要做到刚 性与韧性达到平衡才能保证基础质量 通过多年的研究和试验 证明 PP EPDM T20 在刚性和韧性 涂 装性能 成本等方面均有一定的优势 结合公司车型较多 保险杠基材牌号不统一 原材料厂家众多的情 况 通过整合来统一保险杠的基材 以达到控制保险杠基材成本的目的 2 2 保险杠用涂料的选用 PP 的耐热性较差 高温时易变形 因此保险杠用涂料应避免选择烘干温度过高的涂料 目前保险杠涂料 烘干温度区间为 75 125 保险杠涂层为复合涂层 即底漆 色漆 清漆 底漆有双组分和单组分 2 种 色漆多采用单组分涂料 清漆多采用双组分涂料 双组分底漆烘烤后具有较好的遮盖力和附着性 成 膜后可对表面颗粒等缺陷进行打磨处理 特别适用于保险杠外观较差的状况 双组分底漆在湿膜状态下的 导电性比较差 如底漆不烘烤或烘 烤不良 喷涂色漆则会影响色漆的附着力 膜厚要求不小于 15 m 单组分底漆湿膜导电 适合自动机 喷涂 成膜温度低或无烘烤不影响底漆与色漆的附着性 并且膜厚较薄 一般在 7 m 左右就能达到与 双组分底漆同样的性能 故单组分底漆在施工 设备投资 节省 能源 环保 涂料输送管路保养等方面优于双组分底漆 且易于获得良好的漆膜表面状态 单组分底漆的 运用在很大程度上有效地控制了涂装成本 3 保险杠的涂装工艺 塑料保险杠常用的涂装工艺流程如下 三喷两烘 3C2B 工艺 上件 前处理 烘干 强冷 火焰处理 上遮蔽 除静电 喷底漆 流平 烘干 强冷 底漆检查 打磨 除静电 喷色漆 流平 喷清漆 流平 烘干 强冷 检查修饰 下件 不合格品返修 三喷一烘 3C1B 涂装工艺 上件 前处理 烘干 强冷 火焰处理 上遮蔽 除静电 喷底漆 流平 喷色漆 流平 喷清漆 流平 烘干 强冷 检查修饰 下件 不合格品返修 3C1B 工艺取消了 底漆烘干 到底漆后 除静电 的工序 节省了设备的一次性投资及后期的设备运行成本 投入批量生产比较稳定 在涂料施工参数控制 涂装现 场治理 涂膜性能的保证 产品一次下线合格率上得到了保证 从制造成本上得到了有效的控制 4 涂装工艺过程控制 涂装工艺过程控制见图 1 4 1 人员管理 人员的管理主要是对员工的培训 培养及对员工技能的培训和指导 使员工树立质量意识和成本意识 4 2 材料控制 整合颜色 相近的颜色由多种整合为 1 种或 2 种 便于施工管理 能有效地控制产品质量和成本 材料规范 规范底漆 色漆 清漆 溶剂 助剂等的技术规范 针对不同产品在黏度 固体含量 稀释 比密度 遮盖力 底漆 色漆 流挂极限 清漆 针孔极限 清漆 等参数实施规范 保障涂装单件 的耗量 有效降低因材料因素造成的成本浪费 引进新材料 新技术改善现有材料 工艺的不足 来提 高产品质量和成本控制 4 3 设备管理 调整涂装机械手的仿形及涂料施工参数 提高一次合格率 降低因仿形和涂装参数设置问题导致不合格 返工造成的成本浪费 手工涂装涂料利用率仅为 30 左右 采用机械手可在很大程度上提高涂料的利用率 减少涂料在施工 过程中的浪费 4 4 涂装工艺控制 前处理 前处理是涂装作业的基础 是保险杠涂装过程中的关键工序 一方面可提高涂膜的防腐性能 延长涂膜的 使用寿命 另一方面可提高涂膜对保险杠的附着力 能使保险杠得到均一的涂膜性能 可通过打磨 擦净 火焰处理 静电除尘来调整基体表面的粗糙度 以提高产品的外观质量和附着力 表面喷涂 保险杠涂层由 底漆 色漆 清漆 组成 涂装工艺采用 湿喷湿 的喷涂方式 既可节省能源 简化工艺 又 能适应大批量流水线生产的需要 涂底漆 目的在于提高涂层抗渗透能力 增强对基材的保护 掩饰基 材表面的细微缺陷 加强面漆与基材表面的附着力 保证面漆涂层的颜色均匀性 涂层厚度通常为 5 8 m 涂面漆 作用在于提供所需的装 饰颜色 使外观达到设计的要求 涂层厚度通常为 10 15 m 涂罩光漆 作用是增强面漆涂层抗外 界侵蚀的能力 保护面漆涂层不被氧化 增加面漆色彩的金属光泽 使产品外观更加鲜艳 涂层厚度通常 为 30 35 m 烘烤固化 涂料的烘烤固化是涂料通过熔融及化学反应使涂膜固化成膜 是涂装工艺中一个重要的环节 要保证涂膜 的性能和特性需要保证充分的烘烤时间和温度 烘烤时间不足可导致涂膜附着力差 耐候性差 强度和硬 度下降 过度烘烤会导致涂膜变色 失光或爆漆等问题 成膜后导致漆膜的机械强度严重下降 5 配套采购 由主机厂负责统计保险杠配套商的二级供应商 包括塑料粒子和涂料 整合淘汰质量差 成本高的供应 商 统一由主机厂和原材料供应商签 订技术协议和商务协议 塑料粒子 材料厂家的整合 同一牌号开发 2 3 家 涂料产品 包括底漆 色漆 清漆等 的整合 底漆和清 漆分别开发 1 2 家 色漆的开发随主机厂的车身颜色 以保证保险杠与车身色差控制 整合后零部件 供应商对材料有所选择 原材料价格不得超出主机