货物运输保险-资料汇编

第一部分第一部分 国际贸易与货运保险国际贸易与货运保险 一 国际贸易与货物运输保险的关系一 国际贸易与货物运输保险的关系 国际贸易中 保险已经是货物价格的重要组成部分 在贸易实 践中 买卖双方大多是通过价格条件明确各自的责任 包括购买保 险的责任 因此 价格条件的选择不仅是对货物风险转移的划分 而且是对保险的安排 对买卖双方都至关重要 贸易合同任何一方 承担货物哪一段的风险 该段风险就由哪一方投保 二 贸易合同中保险条文应注意的措辞写法二 贸易合同中保险条文应注意的措辞写法 保险是任何对外贸易的必要组成部分 因此买卖双方在签订贸 易合同时 必须将保险由谁办理 如何办理在合同中加以明确 至 于国内贸易 在售货合同中也要将保险条件写清楚 明确买卖双方 各自的责任 以免发生损失时由于责任 三 国际贸易中的几种价格条件三 国际贸易中的几种价格条件 在国际贸易中 货价是由货物本身的成本 运费和保险费三个 部分组成的 运输和保险是由买方还是办理 由不同的价格条件决 定 价格不同 投保人也不一样 同保险的关系也有差别 下面 简要介绍几种主要的价格条件 一 离岸价格 F O B free on board 意思是在装 运到船上的交货价 此种价格规定 当货物越过船舷或装上船只 风险即由卖方转移给买方 在运输途中的保险由买方自理 二 成本加运费价 C F R cost and freight 意思是 货价中包括运费在内 但不包括保险费 这种价格对货物风险的转 移同上述离岸价格一样 在运输途中的保险也是由买方自理 按照 国际贸易术语解释规则 的释述 卖方在货物装船后 必须无迟 延地通知买方 三 到岸价格 C I F cost insurance and freight 意思是在货价中包括运费和保险费在内 这种价格对货物风险的转 移 同前面的离岸价格和成本加运费价都是一样的 但保险是由卖 方办理并由其承担保险费用 四 装运港船边交货价 F A S free along sideship 意思是指货物在买方指定的船边 由卖方交给买方 买卖双方的责 任 费用与风险负担以此划分 这种价格条件同 F 0 B 一样 运输途中的保险由买方自己办理 五 目的港船边交货价 F 0 S free of stamp 意思是 指卖方将货物运交目的港 在船边交给买方 买卖双方的责任 费 用与风险负担按此划分 在这种价格条件下 运输途中的保险由卖 方办理 四 进出口货物运输主要的单证种类四 进出口货物运输主要的单证种类 一 提单 B L 一一 BILL OF LADING 是承运人签发给托运人 的货物收据 是确认承运人已收到提单上所记载的货物品种 件数 数量或重量以及货物的表面状况和已经装船或者等待装船的证明 提单是主要单证中最重要的一种 但只有提单 货运单证还不完整 不符合信用证的一般要求 二 商业发票 Commercia1 Documents 是发货人签发给收货 人的发货票据 虽然不像提单那样作为所有权证书 但它仍是主要 贸易文件之一 其详细列明所交易的货物及交付情况 三 保险单 Insurance Policy 是保险公司承担赔偿损失 责任而开出给出口商的单据 四 商业发票的附属单据 包装明细表或体积重量明细表 检 验证明书或品质数量证明书等 和进口国要求的单据 海关发票 领 事发票 进口或出口许可证 原产地证明书 卫生证明书等 五 记名提单 指示提单和空白提单五 记名提单 指示提单和空白提单 根据收货人的抬头不同可将提单分为记名提单 指示提单和空 白提单 一 记名提单 straight bill of lading 是托运人指定 收货人的提单 根据提单载明的收货人交付货 除因债务关系 按 照法定执行程序转移外 记名提单不可以转让 因此又称 不可转 让提单 记名提单因失去货物转让流通作用 银行一般不愿接受记 名提单作为协议附证件 因此在国际贸易中很少使用 通常在运送 援助物品 展览用品和贵重货物时使用 二 指示提单 Order Bill of Lading 是按照记名人 Nard Person 的指示或非记名人 To order 的指示交货的提单 1 记名指示 根据发出指示人的不同 可分为托运人指示 收 货人指示和银行指示 1 托运人指示提单 应按托运人的指示交货 在收货人一栏里 填写 凭托运人某公司指示 To the order of the shiner Co 托运人可以指定背书 也可以作空白背书 指定背书是背书给指定 的收货人或托运人的指示人 空白背书是指托运人既不指定收货人 也不明确指示人 只是在提单背面签字盖章 2 收货人指示提单 应按收货人的描示交货 在收货人一栏 内填写 凭收货人某公司指示 To the order of the consignee Co 收货人可以背书自行提货也可以背书转让 3 银行指示提单 是进口方银行为了防止进口商无力偿还垫款 而作为提单指示人 在收货人一拦内填写 凭某银行指示 To tile order of t11e bank 银行指示提单应按其指示交货 通常是在进口商付款后 银行在提单上背书 然后将提单转交进口 商 由其提货或背书转让 这种提单是作为向银行贷款的抵押 而 不是将货物所有权转让给银行 三 空白提单 Open Bill of Lading 又称不记名提单 在提单 收货人栏里 不填写收货人名称 提单持有人仅凭提单交货 承运 人也只凭提单交货 空白提单不作背书便可转让 转让手续简便 但风险较大 因此在国际贸易中也很少使用 六 清洁提单六 清洁提单 清洁提单 Clear Bill of Lading 是指交运货物的外表状况良 好 即凭目视所及的范围 货物表面上外观良好 承运人没有加批有 关货损或者包装不良等批语的提单 承运人签发清洁提单仅确认货 装船或待运时货物外观良好 但对包装内货物是否完好及质量并不 负责 在此提请注意 进入上世纪九十年代以来 海洋运输货物多 采用集装箱运输方式 承运人在装运时只要没发现集装箱封条有异 常情况 不论集装箱内货物状况如何 往往也签发清洁提单 在国际货物买卖合同中 一般都明确规定卖方提供的已装船提 单必须是清洁提单 卖方只有拿到清洁提单才能到银行结汇 提取 货款 1974 年的 跟单信用证统一惯例 第十八条规定 除非信用 证另有规定 银行拒绝接受不清洁提单 七 不清洁提单七 不清洁提单 不清洁提单 Unclean Bill 0f Lading 0r Foul Bill of Lading 是指对货物表面状况等加有批注的提单 承运人为了保护 自己的利益 对交运货物的外表状况不良及货物件数 重量与货运 单证记载不符等等 可以在提单上加注批语 如 包装不固 X 件损坏 等等 这种加注批语提单 就是不清洁提单 由于银行拒绝接受不清洁提单 一些托运人为了便于向银行结 汇 当货物发生外表不良或有缺陷时 往往要求承运人不加批注 向承运人提供 保函 Letter of Indemnity 又叫 赔款保证书 或 认赔书 以换取清洁提单 并保证因货物残缺而由承运人发清 洁提单所引起的一切损失由托运人负责 使用 保函 在国际贸易和航运界是一种习惯做法 但在法律 上 对收货人或提单背书人无效 承运人既然在货物装运或待运时 发现货物表面不良 如 渗漏 包装损坏 等 应托运人的请求 并凭 保函 签发清洁提单 事实上这已构成承 托双方当事人对 那些认为货物在装运或待运时表面良好而付款赎单的善意收货人或 提单人背书人进行合谋欺骗 这种欺骗会使保函失效而成为非法 从而使承运人不能凭保函向托运人索赔 八 倒签提单和预借提单八 倒签提单和预借提单 根据规定 承运人应按装货的日期签写提单签发的日期 其具 体日期要与货物装船完毕的日期一致 倒签提单 Anti Dated B L 是指装船日期比信用证规定装 船的日期晚 而提单签发的日期仍按原规定日期填写 预借提单 Advanced B L 指信用证规定的日期已到期 但 货物仍未装船 托运人为了结汇 请求承运人先按规定的日期签发 提单 以上倒签提单和预借提单都是违法的 因为各国法律都把违反 合同规定的装运日期视为违反合同的要件或称为严重违约行为 其 法律后果是一致的 因为两者实际上是伪造装运日期以掩盖托运人 违反合同装运条件的不法行为 侵犯了买方的正当利益 买方对此 种不法行为可撤消合同并提出索赔损失 九 已装船提单和收讫待运提单九 已装船提单和收讫待运提单 已装船提单和收讫待运提单是按承运人收受货物是否装船来分 类的 已装船提单 shipped or board Bill of Lading 是指货物装 船后 由承运人签发给托运人的提单 在提单上除载明其他事项外 还必须注明装货的船名和装船日期 在提单正面写有 已由某船装 运 由于已装船提单对收货人按时收货有保证 因此在国际货物买 卖合同中 一般都规定卖方提供已装船提单 在我国对外贸易业务 中 一般都采用已装船提单 收讫待运提单 Received for s11ipment Bil1 of Lading 是承 运人收到货物 等待装船期间向托运人签发的提单 对承运人来说 收讫待运提单增加了承运人的责任期限 但一些大的班轮公司都拥 有自己的码头和仓库 签发收讫待运提单便于争取载货 特别是集 装箱运输发展后 收讫待运提单的使用就更多了 由于没有肯定装 船的名称和日期 一般进口商是不愿意接受这种待运提单 在跟单 信用证支付方式下 银行也不愿意接受待运提单 因为待运提单使 买方无法估计货物到达卸货港的日期 还要冒货物装船前受损的风 险 更何况由于运输时间的延长 为此还须多支付银行的贷款利息 通常签发收讫待运提单后 货物已经装船 托运人需将收讫待 运提单退回承运人 换取 已装船提单 或由承运人在待运提单上 加注船名和装船日期 签字后便成为已装船提单 十 国际铁路货物联运运单的性质 组成和作用十 国际铁路货物联运运单的性质 组成和作用 国际铁路货物联运运单是参加联运的发送国铁路与发货人缔结 的运送契约 它规定了参加联运各铁路和发 收货人在货物运送上 的权利 义务和责任 对铁路和发 收货人都有法律效力 它是联 运出口货物的主要运输单 运单有五张单据组成 其作用分别为 第 1 张 单正本 记载了货物运送全程的费用 以便收货人 了解或支付有关部分 它随同货物到站 并连同货物到达通知单和 货物一起交给收货人 第 2 张 运行报单 是参加联运的各铁路办理货物交接 划 分运送责任以及清算运送费用 统计运量和运输收入的原始依据 它随同货物到站 并留存到达站 第 3 张 运行副本 于运送契约缔结后交给发货人 发货人 可凭此副本向收货人结算货款 行使变更运输要求以及在货物和运 单全部灭失时凭以向铁路提出赔偿要求 第 4 张 货物交付单 作为货物已交付给收货人的凭证 它 随同货物到站 并留存到达站 第 5 张 货物到达通知单 记载货物在运送全程所发生的有 关滞留 编制商务运输记录等情况 它随同货物到站 并同运单正 本和货物一起交给收货人 以上单据 1 3 张背面均详细记载向发 收货人核收运杂费的 事项 而第 4 5 张背面则供货物在运输过程中填记各种必要的记载 事项 发货人应对其在运单中所记载的和所声明的事项的正确性负责 由于记载和声明的事项不完备 不正确 不真实 以及由于未将上 述事项记入运单相应栏内而发生的一切后果 均由发货人负责 铁 路有权检查发货人在运单中记载的事项 如发现单上记载不正确 发货人必须重新填制运单 十一 对香港地区铁路运输的有关单证电报十一 对香港地区铁路运输的有关单证电报 对香港地区铁路运输的单证电报包括 一 供港货物委托书 是供港铁路运输最基本的 必备的单证 之一 是发货人向深圳外运和香港中旅社委托办理货物转运 报关 接货等工作的依据 也是他们向发货人核算运输费用的凭证 二 出口货物报关单是出口货物必须具备的基本单据 也是发 货人向海关申报的依据 三 货物起运电报 发货人必须在货物装车后 24 小时内向深圳 外运公司拍发起运电报 如货物在广州附近装车 应以电话通知深 圳外运公司 四 承运货物收据 由于国内铁路部门与香港九龙铁路当局没 有货运直接通车运输协议 各地铁路发往香港的货物不能一票直达 香港 银行不同意用国内铁路运单作为对外结汇的凭证 因此 为 了解次各外贸专业公司结汇的需要 各地外运公司以运输承运人的 身份向各外贸专业公司提供经深圳口岸中转香港货物的 承运货物 收据 作为向银行结汇的重要凭证 签发承运货物收据主要依据货 物运输委托书和国内铁路运单的领货凭证 其他的单证还有商检证 文物出口证明书 国内铁路运单等 十二 航空运单的种类 性质和作用十二 航空运单的种类 性质和作用 航空运单分为以下两大类 一 航空主运单 凡是由航空公司签发的航空运单称为主运单 或总运单 第一批由航空运输公司发运的货物都须具备主运单 它 是承运人办理该运单项下货物的发运和交付的依据 是承运人与托 运人之问订立的运输契约 它通常有三份正本和至少六份以上的副 本 二 航空分运单 航空分运单是由航空货运代理人在办理集中 托运业务时签发给每一发货人的运单 航运运单的性质和作用 一 运输合同 是发货人与承运人之间的运输合同 一旦签发 即为已经签署承运合同的书面证据 该合同必须由发货人或其代理 人和承运人或其代理人签署后方能生效 二 货物收据 当发货人将其货物发运后 承运人或其代理人 将第一份航空运单正本交给发货人 作为接收货物的证明 但它不 同于海运提单 不是物权凭证 既不能背书转让 也不能凭此提货 收货人只能凭 到货通知 办理提货 三 运费账单 航空运单上分别记载着属于收货人应负担费用 和属于代理的费用 因此可作为运费账单和发票 收货人可以此作 为运费账单 承运人以此作为记账凭证 四 收货人核收货物的依据第三份运单正本注明货物由航空公 司随机交收货人 收货人据此核收货物 五 报关单证 在空运货物到达目的地后 需向当地海关报关 在报关所需各种单证中 航空运单通常是海关放行检验时的基本单 据 六 保险证书 如在航空运单上加载保险条款 则该运单又成 为保险凭证 七 承运人办理业务的依据 凭此办理发货 转运 交付等事 项 十三 定值保险单十三 定值保险单 定值保险单是投保人在投保时与保险人对保险标的共同 约定 价值的保险单 也就是投保人按约定价值作为保险金额进行投保 如果被保险货物在运输过程中发生保险责任范围内的损失 保险公 司不必再对保险标的价值进行核定 如果是全部损失 则按保险金 额全额赔偿 部分损失则按损失程度确定一定比例 再乘以保险金 额进行赔偿 十四 不定值保险单十四 不定值保险单 不定值保险单是保险双方在签约时并未对保险标的约定价值 由投保人确定保险金额进行投保 待到保险标的发生损失时 保险 公司再来核定保险价值 并按核定的保险价值进行赔偿 十五 定期保险单十五 定期保险单 定期保险单的有效期限以时间加以限制 这种保险单所规定的 期限必须是肯定的 需要注意的是计算的时间要明确以什么地方的时间做标准 对 于保险起讫当天什么时候开始和终止 如自中午 12 时开始 中午 12 时终止 如不写明 一般则以当天的零时为准 十六 航程保险单十六 航程保险单 航程保险单是保险人承保自某地起至某地止 次航程或多次航 程中保险标的遭遇的损失的保险单 它以空间限制有效期 这种保 险并不规定起讫时间 不受时间限制 但对起运港从什么时间开始 目的港什么时候终止须加以明确 否则会造成责任上的争执 十七 混合保险单十七 混合保险单 混合保险单是既包括航程也包括时问的两重性质的保险单 这 种保险单既规定在保险航程内 也规定在保险期限内所发生的损失 保险人才负赔偿责任 否则就不予赔偿 十八 预约保险十八 预约保险 预约保险是由保险人与被保险人双方订立一个协议 规定总的 保险范围 包括保品种类 总保险限额 航程区域 运输工具 保 险条件和保险费率等 保险期限可以是定期的 也可以是长期的 即没有确切的终止期限 订约双方中的一方如需取消保险 必须事 先通知对方 一般为 1 5 天或 30 天之内 对在保险范围内的保品 保险人负有自动承保之责 当每批保险标的出运之前 由被保险人 填制起运通知 根据这批出运的保品 价值 包装 数量 起讫港 船名 起运日期等通知保险人签发保险凭证 将来根据所签凭证结 算保险费 这种起运通知如果延迟或者因疏忽而遗漏 被保险人仍 需补办 即使在补办当时保险标的已经受损 保险人仍予负责 同 样 保险人事后发现被保险人疏忽通知 即使发现时保险标的已经 安全抵达目的地 被保险人仍需缴付保险费 预约保险通常规定每 一条船的最高责任限额和地点条款 总保险金额是指整个预约保险协议承保范围的最高责任 每一 船的限额是指预约保险协议规定承保货物装在一条船上的最高责任 预约保险的保险责任只要在协议范围内 保险公司均予负责 预约保险的保险费率有的采用统筹费率 即属于预约保险协议内 约定的保险标的统一按一个费率计算保险费 有的采用按实际出运 货物的商品性质分别按不同费率计算保险费 十九 逐笔保险单十九 逐笔保险单 逐笔保险单是由保险人与被保险人双方逐笔商定承保项目的保 险单 保险的内容包括保险品名 保险数量 保险金额 运输工具 的名称 保险期限 保险条件和保险费率等 都要在每张保险单上 加以明确 不需有其他证明或文件加以约束和补充 普通的保险单 和保险凭证都属于这一类 二十 流动保险单二十 流动保险单 流动保险单只载明保险总的条件 如保品 承保险别 保险总 额 保险费率 保险航程和保险单有效期 对于每批出运的货物具 体数量 船名 金额和确切卸货地等都要在每批出运时以启运通知 书或保险凭证向保险公司申报 每批申报的出运金额 要在该流动 保险单的保险总额内扣除 当保险总额被每批申报出运金额扣完后 保险责任终止 二十一 预约保单与流动保单的区别二十一 预约保单与流动保单的区别 流动保险单和预约保险的区别在于 预约保单没有保险总金额 的约定 保险费也可不预付 属于协议范围内的保险责任损失 保 险公司均予负责 流动保险单则有保险总金额的限额 保费须按保 险总额进行预付 然后取得一张有固定金额的保险单 当每批出运 金额加起来的总和达到或超过这一固定金额时 保险责任即行终止 二十二 总括保险单二十二 总括保险单 总括保险单也叫闭口保险单 采用这种保险方式 被保险人只 要同保险公司商定一个保险范围 明确保品 保险总额 航程 保 险险别 向保险公司支付一笔总的保险费 约定一个保险期限 在 这期限内属于保险范围的保险货物统统承保在内 被保险人对每批 出运的货物不必再逐一通知保险认可 保险人也不再根据每批货物 的不同种类按不同费率计算保险费 如发生赔款在保险总额内扣除 保险总额扣净 保险公司就不再负责 二十三 租船的主要方式二十三 租船的主要方式 租船是承租人为装运货物而与出租人 船方 之问订立船舶租赁 合同的海上运输方式 租船方式有航次租船 程租船 定期租船和 光船租船三种 二十四 程租船与期租船的主要区别二十四 程租船与期租船的主要区别 程租船 Voyage Charter 指就一个航次或几个航次向船舶出租 人租用特定船舶的全部或部分舱位以装运约定的货物 而由承租人 向船舶出租人支付运费的货物运输方式 期租船 Voyage Charter Party 指船舶出租人将特定的船舶提 供给租船人 在合同规定的期限和航行区域内 由租船人进行调度 和营运 并按期支付租金的方式 由此可见 程租船和期租船和主 要区别在于 在程租船条件 货物从起运至目的港的运输工作是由 船方负责 而在期租船条件下 这些工作则由租船人自己负责 因 而从进出口贸易合同的关系上看 程租船合同与进出口贸易合同有 着更为直接 紧密的联系 二十五 定期租船和光船租船的区别二十五 定期租船和光船租船的区别 定期租船 Time Charter Party 指船舶出租人将特定的船舶 提供给租船人 在合同规定的期限和航行区域内 由租船人进行调 度和营运 并按期支付租金的方式 光船租船 Demise Charter 是 指船舶所有人将不配备船员的光船出租给租船人 在合同规定的航 行区域内独立进行营运 按期预付租金的方式 两者相同之处是租金都是按时计算 不同之处是在租船期间 船舶占有权由船舶所有人移至租船人手中 同时船长船员和供应品 由租船人配备 光船租船实质上是一种财产租赁关系 二十六 航次租船合同及形式二十六 航次租船合同及形式 航次租船 即程租船 是指就一个航次或几个航次向船舶出租人 租用特定船舶的全部或部分舱位以装运约定的货物 而由承租人向 船舶出租人支付运费的货物运输方式 在航次租船合同的方式下 船舶所有人负责船舶营运的一切费用 除非在租船合同内规定装卸 费用由租船人负责的 Free in and out 条款外 可以说一切费用 均由船舶所有人负责 这种租赁方式适合于那既是货主又是租船人 的人使用 在国际租船市场上 一些国家和地区的航运组织 为了节省洽 谈时间 加快租船业务的进行 制订了一些适用不同地区 不同货 物和不同租船方式的标准合同格式 供洽租双方当事人洽谈选用 主要有以下几种 一 由波罗的海国际航运工会 The Baltic International Maritime Conference Bimco 制订的 标准杂货租船合同 Uniform general Charter 代号 6ENCON 1976 这是以一般杂货 为主要适用对象的标准格式 二 经波罗的海国际航运工会批准 而由北欧承租人用于斯堪 的纳维亚航线的普通航次租船合同 代号 SCANCOU 1956 三 英国航运工分会制订的 巴拉特河租船合同 Chamber of Shipping River P1 ate Charter 代号 GENTROCON 1914 主要用于 南美巴拉特河向英国和欧洲运送小麦 玉米及其他谷物 四 日本海运集会所制订的普通航次租船合同和油轮航次租船 合同 1953 五 澳大利亚 1 956 年谷物租船合同 Australian Grain Charter 代号 AUSTWHEAT 1 956 六 对于以上不同航线 不同货物的标准合同中的一些条款 洽租双方根据实际需要可以在修改 补充后签订书面租船合同 二十七 国际铁路货物联运二十七 国际铁路货物联运 所谓国际铁路货物联运是指在两个或两个以上国家铁路运送中 使用一份统一的国际联运票据 并以连带责任办理货物的全程运送 在由一国铁路向另一国铁路移交货物时无需发货人和收货人参加的 运输方式 二十八 国际铁路货物联运的种类二十八 国际铁路货物联运的种类 根据发货入托运的货物数量 性质 体积 状态等条件 国际 铁路货物联运办理种类可分为整车 零担 集装箱 托盘和货捆运 输 按其运送速度又可分为慢运 快运和整车货物随旅客列车挂运 一 整车和零担 国际货协 第七条规定 凡按一张运单办理的一批货物 需要 单独车辆运送的 作为整车货物 按一张运单办理的一批货物 重 量不超过 5000 公斤 并按其体积又不需要单独车辆运送的 即为零 担货物 但如有关铁路间另有商定条件 也可不适用 国际货协 整车和零担货物的规定 二 集装箱 托盘和货捆货物的运送 分别按 国际货协 附 件 铁路集装箱运送规则 国际铁路联运托盘货物运送规则 和 货捆运输规则 办理 三 慢运 快运和整车货物随旅客列车挂送 按 国际货协 规定 慢车整车每昼夜应为 200 运价公里 零 担应为每昼夜 l50 运价公里 快运整车应为每昼夜 320 运价公里 零担应为 200 运价公里 挂旅客列车运送的整车碉昼夜应为 420 运 价公里 二十九 二十九 航空运输的主要运输方式航空运输的主要运输方式 一 班机运输 是指固定航线上定期航行的航班 即固定始发 站 目的地站和途经站的飞机 由于班机在航线上基本固定 又定 期开航 收发货人可确切掌握起运和到达的时间 保证货物安全迅 速的运达世界各地投入市场 特别是对运送国际市场上急需的商品 鲜活易腐货物以及贵重货物的运送非常有利 不足之处是仓位有限 不能满足大批量货物及时出运的需要 二 包机运输 可分为整机包机和部分包机两种形式 1 整机包机 是指航空公司或包机代理公司按照与租机人双方 事先约定的条件和运价 将整架飞机租给租机人 从一个或几个航 空站装运货物至指定目的地的运输方式 2 分包机 是指几家航空货运代理公司联合包 租一架飞机 或者由包机公司把一架飞机的仓位分别卖给几家航空货运代理公司 的运输方式 3 集中托运 是指航空货运代理公司把若干单独发运的货物组 成一整批向航空公司办理托运 采用一份总运单集中发运到同一到 站 或者运到某一预定的到站 由航空货运代理公司在目的地指定 的代理收货 然后再报关并分拨给各实际收货人的运输方式 4 联合运输 指包括空运在内的两种以上运输方式的联合运输 方式 如陆空联运 陆空陆联运等 5 急件传送 指国际上两个空运代理人之间通过航空公司专人 以最快的速度在货主 机场 用户之问运输的交接货物的运输方式 三十 托盘运输及提供方式三十 托盘运输及提供方式 托盘运势是货物按一定要求组装一个标准托盘上组合成为一个 运输单位并便于利用铲车或托盘升降机进行装卸和堆存的一种运输 方式 一 由承运人提供 在装货地将货物集装在托盘上 然后货物 与托盘一起装上运送工具 在卸货地收货人提货时 连同托盘提走 在规定时间内将空托盘送回 二 由货方自备简易托盘 随同货物一起交收货人 三十一三十一 托盘运输中应注意的事项 托盘运输中应注意的事项 一 包装件杂货物适宜于托盘运输 散装 裸装 超重超长或 冷藏货物均不能用托盘运输 经营集装箱货物运输的实际承运人 包括经营集装箱运输的船运公司 联营公司 公路集装箱公司 航 空 集装箱运输公司等 二 无船承运人 集装箱运输中 经营集装箱货运的揽货 装箱 拆箱 内陆运输及经营中转站或内陆业务 但不掌握运输工 具的专业机构 称为无船承运人 它在承运人和托运人之间起到中 间桥梁作用 三 集装箱租赁公司 这是随着集装箱运输发展而兴起的一种 新兴行业 专门经营集装箱的出租业务 四 集装箱运输全程保险人 对集装箱运输中可能遭受的一切 损害进行全面统一的保险 这是集装箱运输发展后所产生的新的保 险组织 五 集装箱码头经营人 是具体办理集装箱在码头的装卸 交 接 保管的部门 它受托运人或代理人以及承运人或其代理人的委 托提供各种集装箱运输服务 六 集装箱货运站 在内陆交通比较便利的大中城市设立的提 各种集装箱交接 中转 或其他运输服务的专门 七 货主 三十五 集装箱货物交接方式常见英文缩写三十五 集装箱货物交接方式常见英文缩写 一 FCL 是 Full Container Load 的缩写 FCL FCL 指整箱交 整箱接 即承运人以整箱为单位负责交接 货物的装箱和拆箱由货 方负责 二 LCL 是 Less Than Carload 的缩写 LCL LCL 是指拼箱交 拆箱接 即货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或者内 陆转运站交给承运人 由承运人负责拼箱和装箱运到目的地货运站 或内陆转运站 由承运人负责拆箱 收货人凭单接货 三 CY CY 即以从起运地或装箱港的集装箱堆场至目的地或卸 箱港的集装箱堆场为交接地点的交接方式 简称场到场 四 CFS CFS 即以从起运地或装箱港的集装箱货运站至目的 地或卸箱港的集装箱货运站为交接地点的交接方式 简称站到站 三十六 在工厂交货三十六 在工厂交货 EXW EXW 术语下风险和可保利益的转移术语下风险和可保利益的转移 工厂交货 属原产地交货的贸易术语 卖方在合同规定日期或 期间内 于指定地点将货物置于买方支配之下 风险即告转移 可 保利益也于此时转移给买方 三十七 船边交货三十七 船边交货 FAS FAS 术语下风险和可保利益的转移术语下风险和可保利益的转移 在这一术语下 卖方承担的货物风险责任至货物运送到起运港 船边止 买方负责的风险是从货物有效的交到船边时开始的 如果 买方预定的装运船舶未按时到港 或已到港却无法装运 则由买方 负责合同规定的交货期届满以后的一切风险 三十八 三十八 FOBFOB 和和 CFR C F CFR C F 术语下风险和可保利益的转移术语下风险和可保利益的转移 在这两种术语下 由买方购买保险 卖方承担货物在装运港有 效越过船舷之前的风险 货物在越过船舷之后风险和可保利益才转 移到买方 三十九 三十九 ClFClF 术语下风险和可保利益的转移术语下风险和可保利益的转移 在 CIF 术语下 由卖方购买保险 货物在装运港越过之前 风 险和可保利益在卖方 货物越过船舷之后 卖方以背书的方式将保 险单的权益转移给买方 风险和可保利益也随之转移到买方 第二部分第二部分 国际法规国际法规 一 一 海牙规则海牙规则 关于承运人责任的规定关于承运人责任的规定 海牙规则 规定了承运人的两大责任 一 承运人有义务在开航前和开航时克尽职责 以便 1 使船舶适航 2 妥善地配备船员 装备船舱和配备供给品 3 使货舱 冷藏舱和其它载货处所能安全地接受 载运和 保管货物 二 妥善管理货物 二 二 海牙规则海牙规则 关于承运人免责的规定关于承运人免责的规定 承运人对下列原因造成货物的灭失和损害不负责任 一 船长 船员 引水员或承运人的雇佣人员在航行或管 理船舶上的行为疏忽或违约活动 二 火灾 但是由于承运人的实际过失或私谋造成的除外 三 海难或其他通航水域的危险或意外 四 天灾 五 战争行为 六 公敌行为 七 君主 当权者或人民的扣留或羁押或依法拿捕 八 检疫限制 九 托运人或货主 及其代理人或代表的行为或不为 十 不论任何原因所引起的局部或全面罢工 关厂 停工 或限制工作 十一 暴动和骚乱 十二 救助或企图救助海上人命或财产 十三 由于货物的固有缺点 性质或缺陷引起体积或重量亏 损或任何其他灭失或损害 十四 包装不固 十五 标志不清或不当 十六 尽到应尽职责亦不能发现的潜在缺点 十七 非由于承运人的实际过失或私谋 或承运人的代理人 或雇佣人员的过失或疏忽所引起的其他任何原因 但是要求 引用这条免责的人应负责举证 证明有关丢失或损害非由于 承运人的实际过失或私谋 又非承运人的代理人或雇佣人员 的过失或疏忽所造成 三 三 海牙规则海牙规则 关于承运人责任限制的规定关于承运人责任限制的规定 海牙规则 规定的海上承运人的赔偿限度为每佳 100 英镑或其 他等值货币 这里每件的含义一般是指 为了进行运输做的捆或包 船东的最高赔偿限额只是在提单或运输契约适用时才享受 如果 船东违反契约 擅自将货物装载舱面 不属 海牙规则 各项免责 原因造成的绕道 故意的超程运输以及欺诈行为等都不能享受赔偿 限额 四 甲板货的定义 四 甲板货的定义 海牙规则海牙规则 与与 海牙一维斯比规则海牙一维斯比规则 不适用的不适用的 情况情况 甲板货是指装运在船舶甲板上的货物 海牙一维斯比规则 不 适用于甲板货 海牙规则 与 海牙 维斯比规则 不适用情况有 一 活动物的运输合同 二 甲板运输货物合同 三 纯粹根据租船合同进行的运输 四 非正常贸易中的不可转让的各种收据 五 根据专门的国内法规在沿海运输中签发的的收据 五 五 维斯比规则维斯比规则 对对 海牙规则海牙规则 的修改的修改 一 责任限额 维斯比规则 放弃了 海牙规则 中以英镑作为赔偿货币的制 度 改为法国的金法郎 规定每件货物赔偿额为 10000 个金法郎 每公斤货物的最高赔偿额为 30 个金法郎 二者之间以较高者为赔偿 基础 二 延长了诉讼时效 海牙规则 规定诉讼时效为一年 即从交付货物之日起计算 维斯比规则 规定 只要当事人双方同意 诉讼时效可以延长 如果承运人向第三者索赔时 尽管诉讼时效已过只要在受理诉讼法 院的法律许可的时间内仍可进行 三 诉讼管辖 海牙规则 对诉讼管辖港并没有规定 维斯比规则 对此作 了规定 分三种情况 一是签发提单的国家 二是并非签发提单的 国家而是装货出口的国家 三是既非提单签署的国家又非货物出口 的国家 而是批准 维斯比规则 的国家 四 集装箱运输 维斯比规则 规定 如果提单上具体载明装在集装箱内的货物 件数或单位 则提单所列的件数就是计算责任限制的单位 如提单 上对此没有具体载明 则一个集装箱 或托盘 应视作一件货物 六 六 汉堡规则汉堡规则 对对 海牙规则海牙规则 的修改的修改 一 延长了承运人责任期间 海牙规则 规定的承运人责任期是 船至船 而 汉堡规则 规定的承运人责任期间包括货物在装货港 运输途中和卸货港处于 承运人掌握管理之下的期间 二 改变了赔偿责任的基础 海牙规则 的责任基础是不完全过失责任制 承运人对货损负 责的前提是要有过失 但对于航海过失和管理船舶过失造成的货损 又可以享受免责 汉堡规则 的责任基础是完全过失责任制 并采取了推定过失 与举证责任相结合的原则来确定承运人的责任 另外 汉堡规则 取消了 海牙规则 中的十七条免责规定 这是影响最大的 根本性修改 尤其是航海过失和管理船舶过失免 责的废除加重了承运人的责任 彻底改变以往航海制度中的责任原 则 三 提高了承运人的赔偿责任限额 海牙规则 规定的承运人责任限额是每件或每单位 100 英镑 汉堡规则 规定的承运人赔偿责任限额是每件或每一装运单位 835 个特别提款权或毛重每公斤 2 5 个特别提款权 二者以较高者 为准 七 七 华沙公约华沙公约 规定的承运人责任规定的承运人责任 一 公约第十八条规定 登记的行李或任何货物如在航空运送 期问发生毁损灭失 承运人应负赔偿责任 航空运送期在自行李或 货物交由承运人管理时开始 不论在飞机场 在飞机上或在飞机场 以外降落的任何地方 航空运送期不包括在飞机场以外的陆运 海 运 河运期河在内 但若此种运送系为装货 交货或转运的目的 为履行航空运送契约行为 其损害视为在航空运送期间的损害 但 能举出反证者除外 二 公约第十九条规定 承运人运送旅客 行李或货物时 固 延误所致的损害应负赔偿责任 所谓延误是指飞机不能在合理的时 间内到达 而不是指不能按照时间表上的时间到达 八 八 华沙公约华沙公约 规定的承运人免责规定的承运人免责 一 公约第二十条规定 承运人如能证明其本人及其代理人已 采取一切必要的措施避免损害或此种措施为其本人或其代理人无法 执行 不负赔偿责任 运送货物或行李时 承运人如能证明损害是 由驾驶 领航或飞机管理上的过失所致并能证明在其他方面其本人 及其代理人已采取一切必要的措施以避免损害 不负赔偿责任 二 公约第二十一条规定 承运人如能证明损害是由受害人的 过失所致或与其过失有关 法院应依法免除承运人一部分或全部赔 偿责任 九 九 华沙公约华沙公约 对承运人的责任限制的规定对承运人的责任限制的规定 公约第二十二条第一款规定 运送旅客时承运人对每一个旅客 的赔偿责任最高以 125000 金法郎为限 如受理法院依法裁决赔偿金 以分期方式支付时 其总金额不得超过 125000 金法郎 但承运人与 旅客之间可以特别契约的方式同意较高的赔偿责任 第二款规定 运送登记行李及货物时 承运人的赔偿责任每公 斤最高以 2 5 0 金法郎为限 但如托运人在托运时特别声明其在交 货地点的价值并在必要时另缴运费 则承运人的赔偿责任最高以其 所声明的价值为限 但承运人如能证明其所声明的价值大于交货地 点的价值则不在此列 第三款规定 关于旅客自己所保管的财物 承运人的赔偿责任 为每一个旅客最高以 5000 金法郎为限 第四款规定 以上所称的金额指含纯金 90 重量为 65 5 毫 克的法国金法郎 此金额可折算为任何国家的货币的整数 公约第二十三条规定 任何企图豁免或降低本公约所规定的承 运人赔偿责任的条款均属无效 但此种条款的无效不影响整个契约 的效力 契约仍受本公约的约束 公约第二十四条规定 如遇第十八条及第十九条所规定的情况 时 任何损害赔偿的诉讼不论其根据如何 均须按照本公约的条款 及责任限额的规定办理 公约第二十五条第一款规定 如损害系由承运人的故意行为所 致或受理法院按其法律的规定 认为其过失程度已等于故意行为时 承运人不得享有本公约所规定的豁免或责任限制 第二款规定 如损害是由承运人的代理人在执行职务时 在前款同样情形下所致 承运人不得主张本公约前述的规定 十 十 国际货约国际货约 的全称及其参加国的全称及其参加国 国际货约 全称为 国际铁路货物运输公约 其参加国包括 原南斯拉夫 土耳其 希腊 奥地利 芬兰 德国 法国 英国 荷兰 卢森堡 比利时 意大利 丹麦 瑞典 挪威 葡萄牙 西 班牙等 33 个国家 十一 十一 国际货协国际货协 的全称及其参加国的全称及其参加国 国际货约 全称为 国际铁路货物联运协定 其参加国共 12 个国家 包括阿尔巴尼亚 保加利亚 匈牙利 越南 中国 朝鲜 蒙古 波兰 罗马尼亚 原苏联和原捷克和斯洛伐克 十二 十二 跟单信用证统一惯例跟单信用证统一惯例 对保险的规定对保险的规定 一 执行单 保险单 证 信用证 一致原则 即所有的保险单据 都必须符合信用证的规定 二 保险金额规定不得少于保险货物的 C I F 价值 同时币制 要与信用证上所表示的一致 三 对保险险别要求信用证上明确写明各种险种和附加险确切 名称 不能笼统含糊 四 保险单 证 上所载的运输工具开行日期 不得迟于货运单 据上所表示的装运日 发货日或联合运送的收受待运日 否则银行 可以拒绝接受 但对信用证另有规定或保险单 证 写明最迟自装运 日 发货日或联合运送的收受待运日起生效的除外 五 对有免赔率或免赔额的保险单 证 银行可以接受 但如 信用证上特别规定保险是无免赔率 额 的除外 十三 十三 国际集装箱安全公约国际集装箱安全公约 对集装箱试验 检查 批准和维修的对集装箱试验 检查 批准和维修的 规定规定 一 在集装箱不易损坏的明显部位安置 安全合格牌照 Csc safety Approval 载明出厂日期 最大营运重量 第一次维修检 验日期和以后维修检验日期 二 规定从出厂日期到第一次检验的间隔期 不得超过 5 年 以后检验的问隔期不得超过 3 0 个月 三 规定由行政主管部门委托它正式授权的机构 船检部门 进 行试验 检查和批准工作 四 集装箱的所有人或承租人或受托人 经协议该承租人或受托 人将承担所有人的义务 违反上述规定即构成集装箱不具备适载条件 集装箱所有人也不能摆脱货损货差赔偿责任 第三部分第三部分 条款知识条款知识 一 货物运输保险一 货物运输保险 货物运输保险是由投保人与保险人约定以各种运输货物作为保 险标的 承保运输过程中可能遭受的合同约定的各种自然灾害 意 外事故和外来原因所致的损失 由保险人负责赔偿的保险 二 货物运输保险的特点二 货物运输保险的特点 一 承保风险的广泛性 货物运输保险除了承保一般自然灾害 意外事故两大类风险造 成的货物损失外 还包括由于不同运输工具在不同的自然地理环境 条件下 发生意外所支付的救整理费用以及 按照国际惯例对海上发 生的共同海损牺牲和应分摊的共同海损费用 除此之外 货物运输 保险两的附加险也较多 几乎包括了所有其他外来的和特殊的一切 风险原因引起的损失 二 承保标的的流动性 为了实现货物位移 货物运输保险所承保的标的通常不受固定 地点的限制 而不断处于流动之中 由于保险标的的流动性 其损 失发生往往远在承保人所在地千里之外 因此 出险查勘工作一般 由当地保险代理人讲行 三 承保对象的多变性 由于对外贸易的需要 按照惯例 货物运输保险可由保险人空 白背书同意保险权益随物权单据 即货运提单的转让而转让 四 承保价值的定值性 由于货物运输保险的标的是流动的 它越接近目的地 其价值 越高 为避免货物在不同地点可能出现的价格差异 其保险金额一 般由保险双方按事先约定的保险价值来确定 赔付时也按照约定价 值和货物受损程度来计算赔款 即所谓的定值保险合同 五 承保期限的两重性 货物运输保险的承保期限一般不受时间限制 而以一次航程为 准 同时也按 仓至仓 条款规定来办理 并受该条款约束 六 业务范围的国际性 海洋运输货物涉及国际贸易经营活动 其经济关系 法律关系 具有明显的国际性 同时 涉外保险的风险转嫁或承保也超出了一 国范围 与国际保险市场结合起来 运用再保险手段来达到最大危 险分散的目的 另外 在保险实务中适用的法律内容 如司法管辖 国际仲裁和诉讼等方面 也具有广泛的国际性 三 我国货物运输保险的分类三 我国货物运输保险的分类 水上运输货物保险 陆上运输货物保险 航空运输货物保险 邮包运输保险 国际多式联运保险等 其中涉外保险主要有 海洋 运输货物保险 陆上运输货物保险 汽车 火车 航空运输货物保 险 邮包运输保险 四 我国货物运输保险的承保风险分类四 我国货物运输保险的承保风险分类 我国货物运输保险有基本险 也称主险 和各种附加险两类 基 本险是可以单独投保的险别 主要承保自然灾害和意外事故等所造 成的物质损失附加险一般是不能单独投保 承保的是由于其他外来 原因所造成的损失 五 货物运输险的除外责任五 货物运输险的除外责任 一 被保险人的故意行为或过失所造成的损失 二 属于发货人责任所引起的损失 三 在保险责任开始前 被保险货物已存在的品质不良或数量 短差所造成的损失 四 被保险货物的自然损耗 本质缺陷 特性以及市价跌落 运输延迟引起的损失或费用 五 本公司海洋运输货物战争险条款和货物运输罢正险条款规 定的责任范围和除外责任 六 我国货运保险业务中承保由于外来原因所致的损失的分类六 我国货运保险业务中承保由于外来原因所致的损失的分类 承保外来原因所致的损失主要是保险人承保的附加险 一般不 能单独承保 可分为以下三类 一 一般附加险 主要有 11 种 偷窃 提货不着险 渗漏险 短量险 破损 破碎险 钩损险 包装破裂险 淡水雨淋险 玷污 险 受潮受热险 串味险等 二 特别附加险 承保由于国家政策法令以及行政措施等原因 造成的风险和损失 主要有 6 种 交货不到险 进口关税险 舱面 险 拒收险 黄曲霉素险 出口货物到香港 包括于九龙在内 或澳 门存仓火险责任扩展条款 三 特殊附加险 主要有三种 战争险 海洋运输货物战争险 附加费用 罢工险 七 海洋运输货物保险的责任范围七 海洋运输货物保险的责任范围 海洋货物运输险的基本险为平安险 F P A 水渍险 W A 和 一切险 A R 责任范围为 一 平安险 free from particular average 1 被保险货物在运输途中由于恶劣气候 雷电 海啸地震 洪 水等自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损当被保险人要求 赔付推定全损时 须将受损货物及其权利委付给保险公司 被保险 货物用驳船运往或运离海轮的 每一驳船所装的货物可视作一个整 批 2 由于运输工具遭受搁浅 触礁 沉没 互撞 与流冰或其他 物体碰撞以及失火 爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失 3 在运输工具已经发生搁浅 触礁 沉没 焚毁意外事故的情 况下 货物在此前后又在海上遭受恶劣气候 雷电 啸等自然灾害 所造成的部分损失 4 在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或 部分损失 5 被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救 防止或减 少货损的措施而支付的合理费用 但以不超过该批被救货物的保险 金额为限 6 运输工具遭遇海难后